一種太陽能公路發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種太陽能公路發(fā)電系統(tǒng)，在公路行車部位安裝上發(fā)電模塊，每個(gè)所述發(fā)電模塊之間留有泄水槽；在公路兩邊安裝有電磁感應(yīng)充電線圈，所述電磁感應(yīng)充電線圈與所述發(fā)電模塊相連；公路兩旁每隔20公里安裝有一個(gè)配電站和通信站；所述發(fā)電模塊通過電纜線與所述配電站，通過RS?485通信與所述通信站相連；本發(fā)明不僅可以公路發(fā)電，還能提供路面照明與交通指示、提供智能交通的路面探測、電烘干路面的積雪、最重要的是能夠給電動汽車提供無線充電。
【專利說明】
一種太陽能公路發(fā)電系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于太陽能發(fā)電領(lǐng)域，尤其涉及一種太陽能公路發(fā)電系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不可再生資源越來越少，國家大力提倡太陽能的發(fā)展，然而適合太陽能的面積有限，我國的公路面積還未被開發(fā)利用，同時(shí)我國公路還不具有無線充電以及自動融雪的功能。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為解決現(xiàn)代技術(shù)對農(nóng)作物生長監(jiān)測數(shù)據(jù)的不足以及未對數(shù)據(jù)進(jìn)行大量、深度分析的技術(shù)問題，提出一種太陽能公路發(fā)電系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種太陽能公路發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:在公路行車部位安裝上發(fā)電模塊，每個(gè)所述發(fā)電模塊之間留有泄水槽;在公路兩邊安裝有電磁感應(yīng)充電線圈，所述電磁感應(yīng)充電線圈與所述發(fā)電模塊相連;公路兩旁每隔20公里安裝有一個(gè)配電站和通信站;所述發(fā)電模塊通過電纜線與所述配電站，通過RS-485通信與所述通信站相連;行駛在公路上的電動汽車在電量低的時(shí)候可以變換車道到公路的兩邊， 通過所述電磁感應(yīng)充電線圈利用電磁感應(yīng)充電的方式對電動車進(jìn)行充電;所述配電站可以將電能并網(wǎng)運(yùn)行或在離網(wǎng)的狀態(tài)下為公路附近的用電戶輸送電能;所述通信站用于與電力公司和交通部的后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，實(shí)時(shí)傳輸所述太陽能公路發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。
[0005]所述發(fā)電模塊由5層構(gòu)成，自上至下分別為:透明承重層、LED點(diǎn)陣層、電路層、地基層、泄洪蓄水層;所述透明承重層采用鋼化玻璃的材質(zhì)，可承重28噸的重量;所述LED點(diǎn)陣層安裝在所述透明承重層下面，用于圖文信息的顯示;所述電路層采用防水設(shè)計(jì)安裝在所述LED點(diǎn)陣層下面，用于控制所述LED點(diǎn)陣層，同時(shí)完成電能的轉(zhuǎn)換以及與所述通信站進(jìn)行通信，通過電纜線與所述配電站連接;所述地基層在所述電路層下面用于基礎(chǔ)承重;所述泄洪蓄水層在所述地基層下面，用于在雨雪天氣排除路面積水。
[0006]進(jìn)一步，所述電路層包含有:微處理器、太陽能薄膜電池、升壓電路、穩(wěn)壓電路、充電電路、RS-485串口 A、碳膜電熱片、LED驅(qū)動電路、自檢電路;其特征在于所述太陽能薄膜電池安裝在所述LED點(diǎn)陣層上與所述升壓電路相連用于將天陽能轉(zhuǎn)換為電能;所述升壓電路與所述穩(wěn)壓電路相連，對所述太陽能薄膜電池電壓進(jìn)行升壓處理;所述穩(wěn)壓電路與所述充電電路相連，將電壓穩(wěn)定在所述微處理器以及所述充電電路所述需要的工作電壓，并與所述微處理器相連;所述充電電路通過電纜線于所述配電站相連，為所述配電箱進(jìn)行充電；所述微處理器均與所述RS-485串口 A、碳膜電熱片、LED驅(qū)動電路、自檢電路相連;所述RS-485 串口 A與所述通信站進(jìn)行通信;所述碳膜電熱片用于加熱公路上面的雪和覆冰;所述LED驅(qū)動電路用于驅(qū)動所述LED點(diǎn)陣層顯示所需要的圖文信息；所述自檢電路用于自動檢查所述電路城的工作狀態(tài)，在檢測到所述電路層工作異常時(shí)則通過RS-485串口 A與所述通信站進(jìn)行通信，將所檢測到的故障信息傳送到所述通信站，由所述通信站將故障信息傳送到電力公司或交通部。
[0007]進(jìn)一步，所述配電站包含有:充電器、蓄電池、逆變器、變壓器;其特征在于所述充電器通過匯集所述充電電路的電能為所述蓄電池進(jìn)行充電；所述逆變器與所述蓄電池相連，將所述蓄電池的直流電壓變換成所需要的交流電壓;所述變壓器與所述逆變器相連，將所述逆變器逆變后的電能通過所述變壓器進(jìn)行升壓將電能傳輸?shù)焦犯浇挠秒姂艋蛘卟⒕W(wǎng)運(yùn)行。
[0008]進(jìn)一步，所述通信站包含有:單片機(jī)、RS-485串口B、電源模塊、微氣象傳感器、 GPRS模塊;其特征在于所述RS-485串口 B、電源模塊、微氣象傳感器、GPRS模塊均與所述單片機(jī)相連;所述RS-485串口 B通過RS-485通信方式與所述RS-485串口 A進(jìn)行通信;所述微氣象傳感器用于檢測周邊環(huán)境信息，包含有:溫濕度、下雨量、下雪兩、風(fēng)向風(fēng)速;所述GPRS模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)與電力公司或者交通部門進(jìn)行通信。
[0009]本發(fā)明益處:本發(fā)明不僅可以公路發(fā)電，還能提供路面照明與交通指示、提供智能交通的路面探測、電烘干路面的積雪、最重要的是能夠給電動汽車提供無線充電?！靖綀D說明】
[0010]圖1為本發(fā)明所述發(fā)電模塊的結(jié)構(gòu)圖。[0011 ]圖2為本發(fā)明所述太陽能公路發(fā)電系統(tǒng)圖。
[0012]圖3為本發(fā)明所述電路層原理圖。
[0013]圖4為本發(fā)明所述配電站原理圖。[〇〇14]圖5為本發(fā)明所述通信站原理圖。
[0015]圖中，1-透明承重層;2-LED點(diǎn)陣層;3-電路層;4-地基層;5-泄洪蓄水層;6-電磁感應(yīng)充電線圈；7-配電站;8-通信站;9-發(fā)電模塊；10-泄水槽;31-微處理器;32-太陽能薄膜電池;33-升壓電路;34-穩(wěn)壓電路;35-充電電路;36-RS-485串口 A; 37-碳膜電熱片；38-LED驅(qū)動電路;39-自檢電路;71-充電器;72-蓄電池;73-逆變器;74-變壓器;81-單片機(jī);82- RS-485 串口 B; 83-電源模塊; 84-微氣象傳感器; 85-GPRS 模塊?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0017]實(shí)施例:一種太陽能公路發(fā)電系統(tǒng)，結(jié)合附圖對本發(fā)明提供的方法做詳細(xì)說明。
[0018]—種太陽能公路發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:在公路行車部位安裝上發(fā)電模塊9,每個(gè)所述發(fā)電模塊9之間留有泄水槽10;在公路兩邊安裝有電磁感應(yīng)充電線圈6，所述電磁感應(yīng)充電線圈6與所述發(fā)電模塊9相連;公路兩旁每隔20公里安裝有一個(gè)配電站7和通信站8;所述發(fā)電模塊9通過電纜線與所述配電站7,通過RS-485通信與所述通信站8相連;行駛在公路上的電動汽車在電量低的時(shí)候可以變換車道到公路的兩邊，通過所述電磁感應(yīng)充電線圈6 利用電磁感應(yīng)充電的方式對電動車進(jìn)行充電；所述配電站7可以將電能并網(wǎng)運(yùn)行或在離網(wǎng)的狀態(tài)下為公路附近的用電戶輸送電能;所述通信站8用于與電力公司和交通部的后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，實(shí)時(shí)傳輸所述太陽能公路發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。[〇〇19]所述發(fā)電模塊9由5層構(gòu)成，自上至下分別為:透明承重層1、LED點(diǎn)陣層2、電路層3、地基層4、泄洪蓄水層5;所述透明承重層1采用鋼化玻璃的材質(zhì)，可承重28噸的重量;所述 LED點(diǎn)陣層2安裝在所述透明承重層1下面，用于圖文信息的顯示;所述電路層3采用防水設(shè)計(jì)安裝在所述LED點(diǎn)陣層2下面，用于控制所述LED點(diǎn)陣層2,同時(shí)完成電能的轉(zhuǎn)換以及與所述通信站8進(jìn)行通信，通過電纜線與所述配電站7連接;所述地基層4在所述電路層3下面用于基礎(chǔ)承重;所述泄洪蓄水層5在所述地基層4下面，用于在雨雪天氣排除路面積水。
[0020]進(jìn)一步，所述電路層3包含有:微處理器31、太陽能薄膜電池32、升壓電路33、穩(wěn)壓電路34、充電電路35、RS-485串口A36、碳膜電熱片37、LED驅(qū)動電路38、自檢電路39;其特征在于所述太陽能薄膜電池32安裝在所述LED點(diǎn)陣層2上與所述升壓電路33相連用于將天陽能轉(zhuǎn)換為電能；所述升壓電路33與所述穩(wěn)壓電路34相連，對所述太陽能薄膜電池32電壓進(jìn)行升壓處理;所述穩(wěn)壓電路34與所述充電電路35相連，將電壓穩(wěn)定在所述微處理器31以及所述充電電路35所述需要的工作電壓，并與所述微處理器31相連;所述充電電路35通過電纜線于所述配電站7相連，為所述配電箱進(jìn)行充電；所述微處理器31均與所述RS-485串口 A36、碳膜電熱片37、LED驅(qū)動電路38、自檢電路39相連;所述RS-485串口A36與所述通信站8 進(jìn)行通信;所述碳膜電熱片37用于加熱公路上面的雪和覆冰;所述LED驅(qū)動電路38用于驅(qū)動所述LED點(diǎn)陣層2顯示所需要的圖文信息;所述自檢電路39用于自動檢查所述電路城的工作狀態(tài)，在檢測到所述電路層3工作異常時(shí)則通過RS-485串口 A36與所述通信站8進(jìn)行通信，將所檢測到的故障信息傳送到所述通信站8,由所述通信站8將故障信息傳送到電力公司或交通部。
[0021]進(jìn)一步，所述配電站7包含有:充電器71、蓄電池72、逆變器73、變壓器74;其特征在于所述充電器71通過匯集所述充電電路35的電能為所述蓄電池72進(jìn)行充電；所述逆變器73 與所述蓄電池72相連，將所述蓄電池72的直流電壓變換成所需要的交流電壓;所述變壓器 74與所述逆變器73相連，將所述逆變器73逆變后的電能通過所述變壓器74進(jìn)行升壓將電能傳輸?shù)焦犯浇挠秒姂艋蛘卟⒕W(wǎng)運(yùn)行。[〇〇22]進(jìn)一步，所述通信站8包含有:單片機(jī)81、RS-485串口B82、電源模塊83、微氣象傳感器84、GPRS模塊85;其特征在于所述RS-485串口 B82、電源模塊83、微氣象傳感器84、GPRS 模塊85均與所述單片機(jī)81相連;所述RS-485串口 B82通過RS-485通信方式與所述RS-485串口A36進(jìn)行通信;所述微氣象傳感器84用于檢測周邊環(huán)境信息，包含有:溫濕度、下雨量、下雪兩、風(fēng)向風(fēng)速;所述GPRS模塊85通過無線網(wǎng)絡(luò)與電力公司或者交通部門進(jìn)行通信。
[0023]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種太陽能公路發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:在公路行車部位安裝上發(fā)電模塊(9)，每個(gè) 所述發(fā)電模塊(9 )之間留有泄水槽(10 );在公路兩邊安裝有電磁感應(yīng)充電線圈(6 )，所述電 磁感應(yīng)充電線圈(6)與所述發(fā)電模塊(9)相連;公路兩旁每隔20公里安裝有一個(gè)配電站(7) 和通信站(8);所述發(fā)電模塊(9)通過電纜線與所述配電站(7)，通過RS-485通信與所述通信 站(8)相連;行駛在公路上的電動汽車在電量低的時(shí)候可以變換車道到公路的兩邊，通過所 述電磁感應(yīng)充電線圈(6 )利用電磁感應(yīng)充電的方式對電動車進(jìn)行充電;所述配電站(7 )可以 將電能并網(wǎng)運(yùn)行或在離網(wǎng)的狀態(tài)下為公路附近的用電戶輸送電能;所述通信站(8)用于與 電力公司和交通部的后臺服務(wù)器進(jìn)行通信，實(shí)時(shí)傳輸所述太陽能公路發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)行狀 態(tài)；所述發(fā)電模塊(9)由5層構(gòu)成，自上至下分別為:透明承重層(1)、LED點(diǎn)陣層(2)、電路 層(3)、地基層(4)、泄洪蓄水層(5);所述透明承重層(1)采用鋼化玻璃的材質(zhì)，可承重28噸 的重量;所述LED點(diǎn)陣層(2)安裝在所述透明承重層(1)下面，用于圖文信息的顯示;所述電 路層(3)采用防水設(shè)計(jì)安裝在所述LED點(diǎn)陣層(2)下面，用于控制所述LED點(diǎn)陣層(2)，同時(shí)完 成電能的轉(zhuǎn)換以及與所述通信站(8)進(jìn)行通信，通過電纜線與所述配電站(7)連接;所述地 基層(4)在所述電路層(3)下面用于基礎(chǔ)承重;所述泄洪蓄水層(5)在所述地基層(4)下面， 用于在雨雪天氣排除路面積水。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能公路發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述電路層(3)包含 有:微處理器(31)、太陽能薄膜電池(32)、升壓電路(33)、穩(wěn)壓電路(34)、充電電路(35)、RS-485串口A(36)、碳膜電熱片(37)、LED驅(qū)動電路(38)、自檢電路(39);其特征在于所述太陽能 薄膜電池(32)安裝在所述LED點(diǎn)陣層(2)上與所述升壓電路(33)相連用于將天陽能轉(zhuǎn)換為 電能;所述升壓電路(33)與所述穩(wěn)壓電路(34)相連，對所述太陽能薄膜電池(32)電壓進(jìn)行 升壓處理;所述穩(wěn)壓電路(34)與所述充電電路(35)相連，將電壓穩(wěn)定在所述微處理器(31) 以及所述充電電路(35)所述需要的工作電壓，并與所述微處理器(31)相連;所述充電電路 (35)通過電纜線于所述配電站(7)相連，為所述配電箱進(jìn)行充電；所述微處理器(31)均與所 述RS-485串口 A(36)、碳膜電熱片(37)、1^0驅(qū)動電路(38)、自檢電路(39)相連;所述1?-485 串口 A(36)與所述通信站(8)進(jìn)行通信；所述碳膜電熱片(37)用于加熱公路上面的雪和覆 冰;所述LED驅(qū)動電路(38)用于驅(qū)動所述LED點(diǎn)陣層(2)顯示所需要的圖文信息;所述自檢電 路(39)用于自動檢查所述電路城的工作狀態(tài)，在檢測到所述電路層(3)工作異常時(shí)則通過 RS-485串口 A(36)與所述通信站(8)進(jìn)行通信，將所檢測到的故障信息傳送到所述通信站 (8)，由所述通信站(8)將故障信息傳送到電力公司或交通部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能公路發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述配電站(7)包含 有:充電器(71)、蓄電池(72)、逆變器(73)、變壓器(74);其特征在于所述充電器(71)通過匯 集所述充電電路(35)的電能為所述蓄電池(72)進(jìn)行充電；所述逆變器(73)與所述蓄電池 (72)相連，將所述蓄電池(72)的直流電壓變換成所需要的交流電壓;所述變壓器(74)與所 述逆變器(73)相連，將所述逆變器(73)逆變后的電能通過所述變壓器(74)進(jìn)行升壓將電能 傳輸?shù)焦犯浇挠秒姂艋蛘卟⒕W(wǎng)運(yùn)行。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能公路發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:所述通信站(8)包含 有:單片機(jī)(81)、RS-485串口B(82)、電源模塊(83)、微氣象傳感器(84)、GPRS模塊(85);其 特征在于所述RS-485串口 B(82)、電源模塊(83)、微氣象傳感器(84)、GPRS模塊(85)均與所述單片機(jī)(81)相連;所述RS-485串口 B(82)通過RS-485通信方式與所述RS-485串口 A(36)進(jìn) 行通信;所述微氣象傳感器(84)用于檢測周邊環(huán)境信息，包含有:溫濕度、下雨量、下雪兩、 風(fēng)向風(fēng)速;所述GPRS模塊(85)通過無線網(wǎng)絡(luò)與電力公司或者交通部門進(jìn)行通信。
【文檔編號】H02J3/38GK105978447SQ201610540733
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年7月12日
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】邢永安