一種無(wú)人機(jī)穩(wěn)壓電源電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種穩(wěn)壓電源，具體是一種無(wú)人機(jī)穩(wěn)壓電源電路。
【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為:無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)等，無(wú)人機(jī)的主要?jiǎng)恿κ菣C(jī)載電源，因此電源輸出電壓的穩(wěn)定性直接決定了無(wú)人機(jī)的性能，目前常用的無(wú)人機(jī)穩(wěn)壓電壓大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由芯片控制，不僅成本高，而且內(nèi)部線路損耗嚴(yán)重，從而降低無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種無(wú)人機(jī)穩(wěn)壓電源電路，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種無(wú)人機(jī)穩(wěn)壓電源電路，包括電源E、電容C1、三極管VI和變壓器W，所述電源E的正極連接電容C1、電容C2、電阻R1、電阻R2和變壓器W的繞組N1，電阻R1的另一端連接電阻R3、二極管D3的陰極、三極管VI的集電極和三極管V2的基極，二極管D3的陽(yáng)極連接電容C3和二極管D4的陽(yáng)極，二極管D4的陰極連接電容C4和變壓器W的繞組N2，電容C3的另一端連接電阻R4、三極管VI的發(fā)射極、電源E的負(fù)極和變壓器W的繞組N2的另一端，電阻R3的另一端連接電容C4的另一端，三極管VI的基極連接二極管D5的陰極，二極管D5的陽(yáng)極連接電阻R4的另一端和三極管V2的發(fā)射極，三極管V2的集電極連接二極管D1的陽(yáng)極和變壓器W的繞組N1的另一端，電阻R2的另一端連接電容C2的另一端和二極管D1的陰極，變壓器W的繞組N3的一端連接二極管D2的陽(yáng)極，二極管D2的陰極連接電容C5和電阻R5并輸出電壓U1，變壓器W的繞組N3的另一端連接電容C5的另一端和二極管D7的陰極，二極管D7的陽(yáng)極連接電阻R5的另一端。
[0005]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案:所述二極管D7為發(fā)光二極管。
[0006]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案:所述電源E為無(wú)人機(jī)內(nèi)部蓄電池。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明無(wú)人機(jī)穩(wěn)壓電源電路摒棄了復(fù)雜的芯片結(jié)構(gòu)，僅使用基本電子元件組成，不僅降低了穩(wěn)壓電源的成本，而且減小了內(nèi)部電路的耗能，能夠給無(wú)人機(jī)提供穩(wěn)定的輸出電壓，從而增加無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力，因此具有耗能低、成本低和輸出電壓穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為無(wú)人機(jī)穩(wěn)壓電源電路的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0010]請(qǐng)參閱圖1，一種無(wú)人機(jī)穩(wěn)壓電源電路，包括電源E、電容C1、三極管VI和變壓器W，所述電源E的正極連接電容C1、電容C2、電阻R1、電阻R2和變壓器W的繞組N1，電阻R1的另一端連接電阻R3、二極管D3的陰極、三極管VI的集電極和三極管V2的基極，二極管D3的陽(yáng)極連接電容C3和二極管D4的陽(yáng)極，二極管D4的陰極連接電容C4和變壓器W的繞組N2，電容C3的另一端連接電阻R4、三極管VI的發(fā)射極、電源E的負(fù)極和變壓器W的繞組N2的另一端，電阻R3的另一端連接電容C4的另一端，三極管VI的基極連接二極管D5的陰極，二極管D5的陽(yáng)極連接電阻R4的另一端和三極管V2的發(fā)射極，三極管V2的集電極連接二極管D1的陽(yáng)極和變壓器W的繞組N1的另一端，電阻R2的另一端連接電容C2的另一端和二極管D1的陰極，變壓器W的繞組N3的一端連接二極管D2的陽(yáng)極，二極管D2的陰極連接電容C5和電阻R5并輸出電壓U1，變壓器W的繞組N3的另一端連接電容C5的另一端和二極管D7的陰極，二極管D7的陽(yáng)極連接電阻R5的另一端。
[0011 ] 二極管D7為發(fā)光二極管。電源E為無(wú)人機(jī)內(nèi)部蓄電池。
[0012]本發(fā)明的工作原理是:電源E輸出的電壓經(jīng)R1給三極管VI加上偏置后使其輕微導(dǎo)通，有電流流過(guò)N1，同時(shí)變壓器W的繞組N2的上端形成正電壓，此電壓經(jīng)C4、R3反饋給VI，使其更導(dǎo)通，乃至飽和，最后隨反饋電流的減小，VI迅速退出飽和并截止，如此循環(huán)形成振蕩，在次級(jí)線圈N3上感應(yīng)出所需的輸出電壓。N2是變壓器W的繞組，同時(shí)也與D4、D3、C3一起組成穩(wěn)壓電路。當(dāng)線圈N3經(jīng)D2整流后在C5上的電壓升高后，同時(shí)也表現(xiàn)為N2經(jīng)D4整流后在C3負(fù)極上的電壓更低，當(dāng)?shù)椭良s為二極管D3的穩(wěn)壓值時(shí)D3導(dǎo)通，使VI有基極短路到地，關(guān)斷VI，最終使輸出電壓降低。發(fā)光二極管D7為燈光指示。電路中R4、D5、V2組成過(guò)流保護(hù)電路。當(dāng)某些原因引起VI的工作電流大太時(shí)，R4上產(chǎn)生的電壓互感器經(jīng)D5加至V2基極，V2導(dǎo)通，VI基極電壓下降，使VI電流減小。從而達(dá)到穩(wěn)定輸出電壓U1的目的。電路摒棄了復(fù)雜的芯片結(jié)構(gòu)，僅使用基本電子元件組成，不僅降低了穩(wěn)壓電源的成本，而且減小了內(nèi)部電路的耗能，能夠給無(wú)人機(jī)提供穩(wěn)定的輸出電壓，從而增加無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力，因此具有耗能低、成本低和輸出電壓穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無(wú)人機(jī)穩(wěn)壓電源電路，包括電源E、電容Cl、三極管Vl和變壓器W，其特征在于，所述電源E的正極連接電容Cl、電容C2、電阻R1、電阻R2和變壓器W的繞組NI，電阻Rl的另一端連接電阻R3、二極管D3的陰極、三極管Vl的集電極和三極管V2的基極，二極管D3的陽(yáng)極連接電容C3和二極管D4的陽(yáng)極，二極管D4的陰極連接電容C4和變壓器W的繞組N2，電容C3的另一端連接電阻R4、三極管Vl的發(fā)射極、電源E的負(fù)極和變壓器W的繞組N2的另一端，電阻R3的另一端連接電容C4的另一端，三極管Vl的基極連接二極管D5的陰極，二極管D5的陽(yáng)極連接電阻R4的另一端和三極管V2的發(fā)射極，三極管V2的集電極連接二極管Dl的陽(yáng)極和變壓器W的繞組NI的另一端，電阻R2的另一端連接電容C2的另一端和二極管Dl的陰極，變壓器W的繞組N3的一端連接二極管D2的陽(yáng)極，二極管D2的陰極連接電容C5和電阻R5并輸出電壓U1，變壓器W的繞組N3的另一端連接電容C5的另一端和二極管D7的陰極，二極管D7的陽(yáng)極連接電阻R5的另一端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)穩(wěn)壓電源電路，其特征在于，所述二極管D7為發(fā)光二極管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)穩(wěn)壓電源電路，其特征在于，所述電源E為無(wú)人機(jī)內(nèi)部蓄電池。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種無(wú)人機(jī)穩(wěn)壓電源電路，包括電源E、電容C1、三極管V1和變壓器W，所述電源E的正極連接電容C1、電容C2、電阻R1、電阻R2和變壓器W的繞組N1，電阻R1的另一端連接電阻R3、二極管D3的陰極、三極管V1的集電極和三極管V2的基極，二極管D3的陽(yáng)極連接電容C3和二極管D4的陽(yáng)極，二極管D4的陰極連接電容C4和變壓器W的繞組N2。本發(fā)明無(wú)人機(jī)穩(wěn)壓電源電路摒棄了復(fù)雜的芯片結(jié)構(gòu)，僅使用基本電子元件組成，不僅降低了穩(wěn)壓電源的成本，而且減小了內(nèi)部電路的耗能，能夠給無(wú)人機(jī)提供穩(wěn)定的輸出電壓，從而增加無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力，因此具有耗能低、成本低和輸出電壓穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】H02M3/335, G05F1/56
【公開(kāi)號(hào)】CN105245106
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510643424
【發(fā)明人】伍冬瑞, 朱憲偉
【申請(qǐng)人】深圳九星智能航空科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月8日