余熱能源回收裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的余熱能源回收
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽(yáng)能等新型能源由發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。轎車是汽車的一種，轎車是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過九個(gè)。一般轎車強(qiáng)調(diào)的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經(jīng)濟(jì)性考慮出發(fā)，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車上的用電設(shè)備比較多，傳統(tǒng)的汽車發(fā)電是通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，這樣不僅會(huì)消耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)能量，而且在儲(chǔ)電器電能不足的情況下很多用電設(shè)備無(wú)法使用。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，其發(fā)電系統(tǒng)也需要不斷使用新的科學(xué)技術(shù)。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車在顛簸時(shí)，汽車會(huì)產(chǎn)生大量的重力勢(shì)能，但是利用汽車減震裝置把這些重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為電能的技術(shù)還沒有。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)上述不足，提供一種余熱能源回收裝置，可以把汽車顛簸時(shí)的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為電能。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括車體、前減震器、前車軸、車輪、后減震器、后車軸、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制單元、線束、排氣管、電瓶、拉伸發(fā)電裝置、拉伸桿、底板、熱電轉(zhuǎn)換器，車體的底部帶有三個(gè)凸起結(jié)構(gòu)，前減震器、后減震器的頂部分別與車體前后兩個(gè)凸起結(jié)構(gòu)相連接，前減震器、后減震器的底部分別與前車軸、后車軸相連接，車輪布置在前車軸、后車軸上，發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制單元布置在車體的前部，發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制單元之間通過線束相連接，排氣管的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣道相連接，排氣管的后端伸到車體的外部，底板的兩端分別與前車軸、后車軸固結(jié)在一起，電瓶布置在車體的底部，拉伸發(fā)電裝置的上端面與車體的中間部位凸起結(jié)構(gòu)固結(jié)在一起，拉伸桿的一端與拉伸發(fā)電裝置鉸接在一起，拉伸桿的另一端與底板固結(jié)在一起，熱電轉(zhuǎn)換器布置在排氣管的尾部，電瓶、拉伸發(fā)電裝置、電子控制單元、熱電轉(zhuǎn)換器之間通過線束相連接。
[0006]進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，前減震器、后減震器內(nèi)部均帶有高壓彈簧，拉伸發(fā)電裝置可以把拉伸桿的拉伸力轉(zhuǎn)換為電能。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以把汽車顛簸時(shí)的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為電能存儲(chǔ)在電瓶中，為汽車的各種電器提供電能。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、車體，2、前減震器，3、前車軸，4、車輪，5、后減震器，6、后車軸，7、發(fā)動(dòng)機(jī)，8、電子控制單元，9、線束，10、排氣管，11、電瓶，12、拉伸發(fā)電裝置，13、拉伸桿，14、底板，15、熱電轉(zhuǎn)換器。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0012]實(shí)施例
[0013]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括車體1、前減震器2、前車軸3、車輪4、后減震器5、后車軸6、發(fā)動(dòng)機(jī)7、電子控制單元8、線束9、排氣管10、電瓶11、拉伸發(fā)電裝置12、拉伸桿13、底板14、熱電轉(zhuǎn)換器15，車體1的底部帶有三個(gè)凸起結(jié)構(gòu)，前減震器2、后減震器5的頂部分別與車體1前后兩個(gè)凸起結(jié)構(gòu)相連接，前減震器2、后減震器5的底部分別與前車軸3、后車軸6相連接，車輪4布置在前車軸3、后車軸6上，發(fā)動(dòng)機(jī)7、電子控制單元8布置在車體1的前部，發(fā)動(dòng)機(jī)7、電子控制單元8之間通過線束9相連接，排氣管10的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)7的排氣道相連接，排氣管10的后端伸到車體1的外部，底板14的兩端分別與前車軸3、后車軸6固結(jié)在一起，電瓶11布置在車體1的底部，拉伸發(fā)電裝置12的上端面與車體1的中間部位凸起結(jié)構(gòu)固結(jié)在一起，拉伸桿13的一端與拉伸發(fā)電裝置12鉸接在一起，拉伸桿13的另一端與底板14固結(jié)在一起，熱電轉(zhuǎn)換器15布置在排氣管10的尾部，電瓶11、拉伸發(fā)電裝置12、電子控制單元8、熱電轉(zhuǎn)換器15之間通過線束9相連接。
[0014]在本發(fā)明的實(shí)施過程中，當(dāng)汽車在道路上上下顛簸時(shí)，車體1會(huì)上下移動(dòng)，底板14會(huì)相對(duì)不動(dòng)，從而使拉伸發(fā)電裝置12、拉伸桿13之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，拉伸桿13拉動(dòng)拉伸發(fā)電裝置12內(nèi)部的發(fā)電機(jī)構(gòu)產(chǎn)生電能，從而實(shí)現(xiàn)汽車重力勢(shì)能向電能的轉(zhuǎn)換。通過熱電轉(zhuǎn)換器15，可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣余熱轉(zhuǎn)換為電能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種余熱能源回收裝置，包括車體(1)、前減震器(2)、前車軸(3)、車輪(4)、后減震器(5)、后車軸(6)、發(fā)動(dòng)機(jī)(7)、電子控制單元(8)、線束(9)、排氣管(10)，車體(1)的底部帶有三個(gè)凸起結(jié)構(gòu)，前減震器(2)、后減震器(5)的頂部分別與車體(1)前后兩個(gè)凸起結(jié)構(gòu)相連接，前減震器(2)、后減震器(5)的底部分別與前車軸(3)、后車軸(6)相連接，車輪(4)布置在前車軸(3)、后車軸(6)上，發(fā)動(dòng)機(jī)(7)、電子控制單元(8)布置在車體(1)的前部，發(fā)動(dòng)機(jī)(7)、電子控制單元(8)之間通過線束(9)相連接，排氣管(10)的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的排氣道相連接，排氣管(10)的后端伸到車體(1)的外部，其特征在于，還包括電瓶(11)、拉伸發(fā)電裝置(12)、拉伸桿(13)、底板(14)、熱電轉(zhuǎn)換器(15)，底板(14)的兩端分別與前車軸(3)、后車軸(6)固結(jié)在一起，電瓶(11)布置在車體⑴的底部，拉伸發(fā)電裝置(12)的上端面與車體(1)的中間部位凸起結(jié)構(gòu)固結(jié)在一起，拉伸桿(13)的一端與拉伸發(fā)電裝置(12)鉸接在一起，拉伸桿(13)的另一端與底板(14)固結(jié)在一起，熱電轉(zhuǎn)換器(15)布置在排氣管(10)的尾部，電瓶(11)、拉伸發(fā)電裝置(12)、電子控制單元(8)、熱電轉(zhuǎn)換器(15)之間通過線束(9)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的余熱能源回收裝置，其特征在于前減震器(2)、后減震器(5)內(nèi)部均帶有高壓彈簧，拉伸發(fā)電裝置(12)可以把拉伸桿(13)的拉伸力轉(zhuǎn)換為電能。
【專利摘要】一種屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域的余熱能源回收裝置，包括電瓶、拉伸發(fā)電裝置、拉伸桿、底板、熱電轉(zhuǎn)換器，底板的兩端分別與前車軸、后車軸固結(jié)在一起，電瓶布置在車體的底部，拉伸發(fā)電裝置的上端面與車體的中間部位凸起結(jié)構(gòu)固結(jié)在一起，拉伸桿的一端與拉伸發(fā)電裝置鉸接在一起，拉伸桿的另一端與底板固結(jié)在一起。在本發(fā)明中，拉伸發(fā)電裝置可以把汽車顛簸時(shí)的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于汽車新能源發(fā)電系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
【IPC分類】H02J7/14, B60R16/02, H02J7/34, H02J7/32
【公開號(hào)】CN105244988
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510757616
【發(fā)明人】宋續(xù)明
【申請(qǐng)人】宋續(xù)明
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月9日