充電電纜鎖定裝置以及控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及充電電纜鎖定裝置以及控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，插電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車等、減少了二氧化碳的排出量的車輛正在逐漸普及。在這些車輛的車體上設(shè)置有用于對搭載的行駛用電池進(jìn)行充電的供電口。在對行駛用電池進(jìn)行充電時(shí)，從充電設(shè)備延伸的充電電纜被連接到供電口。通常，由于電池的充電需要花很長時(shí)間，以防止充電電纜的更換和/或被盜等為目的，出現(xiàn)了搭載將充電電纜鎖定到車體的充電電纜鎖定裝置的傾向。
[0003]例如專利文獻(xiàn)I提出了一種充電電纜鎖定裝置，該充電電纜鎖定裝置與車門的上鎖或解鎖動(dòng)作聯(lián)動(dòng)，而對充電電纜進(jìn)行鎖定或解鎖。用戶只需在離開車輛時(shí)對車門進(jìn)行上鎖，就可以對充電電纜進(jìn)行鎖定。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2009-81917號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]但是，在專利文獻(xiàn)I的充電電纜鎖定裝置中，若用戶沒有進(jìn)行車門的上鎖動(dòng)作而離開車輛，會(huì)有充電電纜以解鎖狀態(tài)放置的情況。在這種情況下，可能會(huì)發(fā)生充電電纜的更換或被盜等問題。
[0008]這個(gè)問題不僅限于與車門的上鎖或解鎖動(dòng)作聯(lián)動(dòng)而對充電電纜進(jìn)行鎖定或解鎖的充電電纜鎖定裝置，即使是用戶進(jìn)行與車門的上鎖或解鎖動(dòng)作不同的其他動(dòng)作而對充電電纜進(jìn)行鎖定的充電電纜鎖定裝置，也會(huì)產(chǎn)生同樣的問題。
[0009]本發(fā)明的目的為提供一種能夠防止或減少充電電纜的更換或被盜等情況發(fā)生的充電電纜鎖定裝置。
[0010]本發(fā)明的一個(gè)方式提供一種充電電纜鎖定裝置，將充電電纜鎖定而使其不能從供電口卸下。該充電電纜鎖定裝置具備鎖定控制部，該鎖定控制部在所述充電電纜的供電插頭與被設(shè)置在所述供電口的插座結(jié)合的狀態(tài)持續(xù)預(yù)定時(shí)間時(shí)，對所述充電電纜進(jìn)行鎖定。
[0011]根據(jù)上述構(gòu)成，鎖定控制部由于在充電電纜與插座連接的狀態(tài)持續(xù)預(yù)定時(shí)間時(shí)，自動(dòng)地鎖定充電電纜，所以即使用戶忘記鎖定充電電纜，也可以防止或減少充電電纜以解鎖狀態(tài)被放置的情況。由此，能夠防止或減少充電電纜的更換或被盜等的情況。
[0012]在一例中，所述鎖定控制部與車門的上鎖或解鎖動(dòng)作聯(lián)動(dòng)而對所述充電電纜進(jìn)行鎖定或解鎖。根據(jù)該構(gòu)成，用戶只需在離開車輛時(shí)對車門進(jìn)行上鎖，就可以對充電電纜進(jìn)行鎖定。
[0013]在一例中，所述鎖定控制部在所述充電電纜連接在所述插座、且由所述充電電纜供給的電力而使電池處于充電中的狀態(tài)持續(xù)預(yù)定時(shí)間時(shí)，對所述充電電纜進(jìn)行鎖定。根據(jù)該構(gòu)成，由于防止或減少在電池充電中充電電纜以解鎖狀態(tài)被放置的情況發(fā)生，所以能夠防止或減少在電池充電中充電電纜的更換或被盜等的情況發(fā)生。
[0014]在一例中，所述鎖定控制部構(gòu)成為，在所述供電插頭與所述插座結(jié)合但所述充電電纜處于解鎖狀態(tài)時(shí)開始基于計(jì)時(shí)器的計(jì)測，從而對在解鎖狀態(tài)下所述供電插頭與所述插座結(jié)合的時(shí)間的長度進(jìn)行監(jiān)視，在通過所述計(jì)時(shí)器計(jì)測到的時(shí)間的長度達(dá)到時(shí)限時(shí)，輸出用于自動(dòng)地鎖定所述充電電纜的充電電纜自動(dòng)鎖定指令。
[0015]本發(fā)明進(jìn)一步提供一種充電電纜鎖定控制裝置，與跟充電電纜連接的供電口以及經(jīng)由所述充電電纜進(jìn)行充電的電池一起使用。該充電電纜鎖定控制裝置構(gòu)成為，對所述充電電纜是否處于與所述供電口結(jié)合的結(jié)合狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，在所述充電電纜處于所述結(jié)合狀態(tài)時(shí)，在所述充電電纜被解鎖的時(shí)刻開始基于計(jì)時(shí)器的計(jì)測，從而對所述充電電纜處于結(jié)合狀態(tài)且處于解鎖狀態(tài)的時(shí)間的長度進(jìn)行監(jiān)視，在由所述計(jì)時(shí)器計(jì)測到的時(shí)間的長度達(dá)到時(shí)限時(shí)，輸出用于自動(dòng)地鎖定所述充電電纜的充電電纜自動(dòng)鎖定指令。
[0016]在一例中，充電電纜鎖定控制裝置構(gòu)成為，對所述電池是否處于通過所述充電電纜進(jìn)行充電的充電狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，在所述電池處于所述充電狀態(tài)時(shí)，在所述充電電纜被解鎖的時(shí)刻開始基于計(jì)時(shí)器的計(jì)測，從而對所述電池處于所述充電狀態(tài)且所述充電電纜處于解鎖狀態(tài)的時(shí)間的長度進(jìn)行監(jiān)視，在由所述計(jì)時(shí)器計(jì)測到的時(shí)間的長度達(dá)到時(shí)限時(shí)，輸出用于自動(dòng)地鎖定所述充電電纜的充電電纜自動(dòng)鎖定指令。
[0017]在一例中，充電電纜鎖定控制裝置進(jìn)一步具備通信接口，該通信接口用于與對車門的鎖定以及解鎖進(jìn)行控制的門鎖控制電路進(jìn)行通信，充電電纜鎖定控制裝置構(gòu)成為，與基于所述門鎖控制電路的車門的鎖定動(dòng)作聯(lián)動(dòng)而輸出充電電纜通常鎖定指令，與基于所述門鎖控制電路的車門的解鎖動(dòng)作聯(lián)動(dòng)而輸出充電電纜通常解鎖指令，在由所述計(jì)時(shí)器計(jì)測到的時(shí)間的長度達(dá)到所述時(shí)限時(shí)，與基于所述門鎖控制電路的車門的鎖定動(dòng)作無關(guān)地，輸出所述充電電纜自動(dòng)鎖定指令。
[0018]在優(yōu)選的例子的充電電纜鎖定裝置，與跟充電電纜連接的供電口以及經(jīng)由所述充電電纜進(jìn)行充電的電池一起使用，該充電電纜鎖定裝置具備:鎖定部件，其在將所述充電電纜鎖定而使其不能從所述供電口卸下的鎖定位置和對所述充電電纜進(jìn)行解鎖的解鎖位置移動(dòng)；致動(dòng)器，其使所述鎖定部件在所述鎖定位置和所述解鎖位置移動(dòng)；以及充電電纜鎖定控制裝置，其被連接在所述致動(dòng)器。所述充電電纜鎖定控制裝置構(gòu)成為，對所述充電電纜是否處于與所述供電口結(jié)合的結(jié)合狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，在所述充電電纜處于所述結(jié)合狀態(tài)時(shí)，在所述充電電纜被解鎖的時(shí)刻開始基于計(jì)時(shí)器的計(jì)測，從而對所述充電電纜處于結(jié)合狀態(tài)且處于解鎖狀態(tài)的時(shí)間的長度進(jìn)行監(jiān)視，在由所述計(jì)時(shí)器計(jì)測到的時(shí)間的長度達(dá)到時(shí)限時(shí)，將用于自動(dòng)地鎖定所述充電電纜的充電電纜自動(dòng)鎖定指令供給至所述致動(dòng)器。
[0019]在一例中，所述充電電纜鎖定控制裝置構(gòu)成為，對所述電池是否處于通過所述充電電纜進(jìn)行充電的充電狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，在所述電池處于所述充電狀態(tài)時(shí)，在所述充電電纜被解鎖的時(shí)刻開始基于計(jì)時(shí)器的計(jì)測，從而對所述電池處于所述充電狀態(tài)且所述充電電纜處于解鎖狀態(tài)的時(shí)間的長度進(jìn)行監(jiān)視，在由所述計(jì)時(shí)器計(jì)測到的時(shí)間的長度達(dá)到時(shí)限時(shí)，輸出用于自動(dòng)地鎖定所述充電電纜的充電電纜自動(dòng)鎖定指令。
[0020]在一例中，所述充電電纜鎖定控制裝置包括通信接口，該通信接口用于與對車門的鎖定以及解鎖進(jìn)行控制的門鎖控制電路進(jìn)行通信，所述充電電纜鎖定控制裝置構(gòu)成為，與基于所述門鎖控制電路的車門的鎖定動(dòng)作聯(lián)動(dòng)而將充電電纜通常鎖定指令供給至所述致動(dòng)器，與基于所述門鎖控制電路的車門的解鎖動(dòng)作聯(lián)動(dòng)而將充電電纜通常解鎖指令供給至所述致動(dòng)器，在由所述計(jì)時(shí)器計(jì)測到的時(shí)間的長度達(dá)到所述時(shí)限時(shí)，與基于所述門鎖控制電路的車門的鎖定動(dòng)作無關(guān)地，將所述充電電纜自動(dòng)鎖定指令供給至所述致動(dòng)器。
[0021]發(fā)明效果
[0022]根據(jù)本發(fā)明，可以得到能夠防止或減少充電電纜的更換或被盜等情況的充電電纜鎖定裝置。
【附圖說明】
[0023]圖1是一個(gè)實(shí)施方式的電子鑰匙系統(tǒng)以及充電電纜鎖定裝置的框圖。
[0024]圖2是一個(gè)實(shí)施方式的供電口的立體圖。
[0025]圖3是用于說明充電電纜鎖定裝置的動(dòng)作的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下，參照附圖，對充電電纜鎖定裝置的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0027]如圖1所示，在車輛I上設(shè)置有電子鑰匙系統(tǒng)3。電子鑰匙系統(tǒng)3可以是免鑰匙操作系統(tǒng)，該免鑰匙操作系統(tǒng)為通過基于來自車輛I的無線信號的發(fā)送而開始的短距離無線通信(通信距離:幾m)來進(jìn)行電子鑰匙2的ID校驗(yàn)(智能校驗(yàn))。電子鑰匙2是指可以通過無線來發(fā)送登錄在自身的電子鑰匙ID的鑰匙裝置。
[0028]在車輛I上設(shè)置有對電子鑰匙ID進(jìn)行校驗(yàn)的校驗(yàn)EQJ(Electronic ControlUnit:電子控制單元)4、對車載電氣元件進(jìn)行控制的車體ECU5、以及對發(fā)動(dòng)機(jī)7進(jìn)行控制的發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶6，并且這些E⑶經(jīng)由車內(nèi)的總線8連接。在校驗(yàn)E⑶4的存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有被登錄在車輛I的電子鑰匙2的電子鑰匙ID。在校驗(yàn)ECU4連接有向車外發(fā)送LF(LowFrequency:低頻)段的電波的車外發(fā)送機(jī)9、向車內(nèi)發(fā)送LF段的電波的車內(nèi)發(fā)送機(jī)10、以及接收UHF(Ultra High Frequency:超高頻)段的電波的車輛接收器11。在校驗(yàn)ECU4連接有在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)7時(shí)手動(dòng)操作的瞬時(shí)按鈕式發(fā)