專利名稱：無級調(diào)節(jié)行程及速度的電機(jī)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于調(diào)節(jié)行程用的機(jī)械裝置，特別指，利用電機(jī)無級調(diào)節(jié)直線行程及行程速度的裝置。
目前用于大巴空調(diào)柴油機(jī)油門的調(diào)節(jié)裝置多采用行程電磁鐵。但行程電磁鐵有如下缺點1、電磁鐵需長時間通電，易發(fā)熱且耗能；2、電磁鐵吸合時速度過快，沖擊力大，使調(diào)節(jié)行程的速度不均衡；3、行程多半固定不變，不易調(diào)節(jié)；4、突然出現(xiàn)斷電時，電磁鐵的工作狀態(tài)即發(fā)生變化。
本實用新型的目的是提供一種利用電機(jī)無級調(diào)節(jié)行程及速度的裝置，這一技術(shù)基本上克服了行程電磁鐵的種種缺陷。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，由電機(jī)、減速機(jī)及行程控制機(jī)構(gòu)組成本實用新型整體技術(shù)方案，它的特點是，行程控制機(jī)構(gòu)的組成結(jié)構(gòu)是由減速機(jī)(7)的輸出軸(10)樞接可往復(fù)運動的絲桿(13)，在絲桿(13)上固定碰塊，碰塊(4)上固定開關(guān)(11)和(12)，或?qū)㈤_關(guān)(11)和(12)固定在行程擋板(3)上，行程擋板調(diào)整裝置設(shè)在碰塊(4)兩端。
本實用新型是利用碰塊的移動來開斷開關(guān)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動，主要優(yōu)點有①只需在調(diào)節(jié)行程時對電機(jī)通電，一旦調(diào)整完畢便自動斷開電路并一直保持這一狀態(tài)，突然斷電對其無影響；②在有效行程內(nèi)電機(jī)速度勻速，因而對油門的調(diào)節(jié)也是勻速；③行程從零到最大的范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)；④采用直線電機(jī)時還可進(jìn)行速度的無級調(diào)節(jié)。
以下結(jié)合附圖具體說明本實用新型的實施方式。
附

圖1是實施方式一裝配圖附圖2是實施方式二裝配圖附圖3是實施方式三裝配圖附圖4是圖3A-A剖視圖附圖5是電器控制原理圖本實用新型有三種實施方式，即有三種不同的調(diào)整行程擋板的裝置。三種實施方式中相同的部位如圖1至圖3中所示，電機(jī)(8)裝在機(jī)器底部，由外殼(9)封閉，電機(jī)(8)的上部安裝減速機(jī)(7)，減速機(jī)(7)的輸出軸(10)為一螺桿，它與一內(nèi)絲桿(13)樞接，絲桿(13)通過尼龍封口(14)伸出機(jī)殼(9)外，是行程調(diào)節(jié)的執(zhí)行端。絲桿(13)上套裝固定一碰塊(4)，另有一導(dǎo)桿(5)空套在碰塊(4)一端，使碰塊(4)可與絲桿(13)一起順著導(dǎo)桿(5)上下移動，碰塊(4)上還固定了兩個微動開關(guān)(11)和(12)，它也隨碰塊移動，開關(guān)(11)和(12)也可以固定在擋板(2)上不動，由碰塊移動撞擊開關(guān)。
實施方式一圖1所示，行程擋板調(diào)整裝置中的行程調(diào)節(jié)螺桿(1)裝在機(jī)殼(9)頂端，它與行程調(diào)節(jié)板(2)螺紋樞接，行程調(diào)節(jié)板(2)固定在導(dǎo)桿(5)上，行程調(diào)節(jié)螺桿(1)的另一頭空套在行程擋板(3)的“T”型槽中，行程擋板另一端空套在導(dǎo)桿(5)中，可隨行程調(diào)節(jié)螺桿(1)順著導(dǎo)桿(5)上下滑動在碰塊(4)的上部調(diào)整絲桿(13)和碰塊(4)的行程。
實施方式二圖2所示，行程調(diào)節(jié)螺桿(1)穿過碰塊(4)加長至導(dǎo)桿(5)底部，并在螺桿(1)底部固定行程擋板(3)，擋板(3)的另一端空套在導(dǎo)桿(5)上，行程調(diào)節(jié)螺桿(1)的上端與行程調(diào)節(jié)板(2)螺紋連接，調(diào)節(jié)板另一端固定在導(dǎo)桿(5)上端，轉(zhuǎn)動螺桿(1)使行程擋板(3)隨螺桿(1)順著導(dǎo)桿(5)上下滑動，在碰塊(4)的下方調(diào)整絲桿(13)和碰塊(4)的行程。
實施方式三圖3、圖4所示，在碰塊(4)的左、右兩端固定微動行程開關(guān)(11)和(12)，碰塊與開關(guān)上、下移動，在外殼(9)的兩側(cè)與開關(guān)(11)、(12)對應(yīng)處開槽用螺栓固定行程調(diào)節(jié)擋塊(3)，松開螺帽后上、下移動調(diào)節(jié)擋塊(3)即可調(diào)整絲桿(13)和碰塊(4)的行程。
工作原理為電機(jī)轉(zhuǎn)動，通過減速機(jī)輸出軸帶動絲桿移動，當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)時，絲桿向上移動，開關(guān)碰到左邊的行程調(diào)節(jié)擋塊，開關(guān)受壓斷開，此時電機(jī)無法繼續(xù)正轉(zhuǎn)而被迫停轉(zhuǎn)。給電機(jī)加一反向電壓，此時絲桿向下移動，開關(guān)碰到右邊的行程調(diào)節(jié)擋塊，受壓斷開，電機(jī)停轉(zhuǎn)，如此反復(fù)運轉(zhuǎn)。
電機(jī)的整個控制線路如圖4所示。
整個裝置內(nèi)有電機(jī)及開關(guān)TA1、TA2，二極管2起保護(hù)開關(guān)的作用，開關(guān)TA1及TA2的接線方式與電機(jī)的轉(zhuǎn)向有關(guān)，調(diào)試時應(yīng)根據(jù)絲桿上移或下移來配置。
權(quán)利要求1.一種無級調(diào)節(jié)行程及速度的電機(jī)裝置，由電機(jī)、減速機(jī)及行程控制機(jī)構(gòu)組成，其特征在于行程控制機(jī)構(gòu)的組成結(jié)構(gòu)是由減速機(jī)(7)的輸出軸(10)樞接可往復(fù)運動的絲桿(13)，在絲桿(13)上固定碰塊，碰塊(4)上固定開關(guān)(11)和(12)，或?qū)㈤_關(guān)(11)和(12)固定在行程擋板(3)上，行程擋板調(diào)整裝置設(shè)在碰塊(4)兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級調(diào)節(jié)行程及速度的電機(jī)裝置，其特征在于行程調(diào)節(jié)螺桿(1)裝在機(jī)殼(9)頂端，它與行程調(diào)節(jié)板(2)螺紋樞接，行程調(diào)節(jié)板(2)固定在導(dǎo)桿(5)上，行程調(diào)節(jié)螺桿(1)的另一頭空套在行程擋板(3)的T形槽中，行程擋板另一端空套在導(dǎo)桿(5)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級調(diào)節(jié)行程及速度的電機(jī)裝置，其特征在于行程調(diào)節(jié)螺桿(1)穿過碰塊(4)加長至導(dǎo)桿(5)底部，并在螺桿(1)底部固定行程擋板(3)，擋板(3)的另一端空套在導(dǎo)桿(5)上，行程調(diào)節(jié)螺桿(1)的上端與行程調(diào)節(jié)板(2)螺紋連接，調(diào)節(jié)板另一端固定在導(dǎo)桿(5)上端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級調(diào)節(jié)行程及速度的電機(jī)裝置，其特征在于碰塊(4)的左、右兩端固定微動行程開關(guān)(11)和(12)，在外殼(9)的兩側(cè)與開關(guān)(11)、(12)對應(yīng)處開槽，用螺栓固定行程調(diào)節(jié)擋塊(3)。
專利摘要一種無級調(diào)節(jié)行程及速度的電機(jī)裝置,由電機(jī)、減速機(jī)及行程控制機(jī)構(gòu)組成,其特征在于行程控制機(jī)構(gòu)的組成結(jié)構(gòu)是由減速機(jī)(7)的輸出軸(10)樞接可往復(fù)運動的絲桿(13),在絲桿(13)上固定碰塊,碰塊(4)上固定開關(guān)(11)和(12),或?qū)㈤_關(guān)(11)和(12)固定在行程擋板(3)上,行程擋板調(diào)整裝置設(shè)在碰塊(4)兩端。本實用新型克服了行程電磁鐵的種種缺陷。
文檔編號H02K7/00GK2338907SQ9823069
公開日1999年9月15日 申請日期1998年5月9日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月9日
發(fā)明者梁志軍, 趙明彪 申請人:梁志軍