本實用新型涉及汽車橡膠配件技術領域，尤其涉及一種用于汽車線束的橡膠保護套。

背景技術：

通常，汽車線束需要設置有一個橡膠保護套，汽車線束從保護套中間穿過。設置保護套可以保護汽車線束不受鈑金劃傷，但是由于汽車行駛過程中難免產(chǎn)生振動，使得汽車線束產(chǎn)生松動，此外，現(xiàn)有的橡膠保護套達不到較好的散熱效果，一旦汽車線束過熱，容易產(chǎn)生安全隱患。因此，有必要提供一種用于汽車線束的橡膠保護套，以解決上述問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于汽車線束的橡膠保護套，以解決現(xiàn)有的橡膠保護套，由于汽車行駛過程中難免產(chǎn)生振動，使得汽車線束產(chǎn)生松動，且達不到較好的密封效果，一旦汽車線束過熱，容易產(chǎn)生安全隱患的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型提供一種用于汽車線束的橡膠保護套，包括：橡膠套管、設置于所述橡膠套管外部的聚丙烯絕緣層以及設置于所述聚丙烯絕緣層外部的鋁鋅合金層；

所述橡膠套管內(nèi)壁設置有數(shù)個等距間隔分布的L型橡膠墊，所述L型橡膠墊一端與所述橡膠套管內(nèi)壁連接，另一端在所述橡膠套管內(nèi)沿著同一方向設置；所述橡膠套管、所述聚丙烯絕緣層以及所述鋁鋅合金層上設置有貫穿橡膠套管、所述聚丙烯絕緣層以及所述鋁鋅合金層的散熱孔；所述散熱孔位于所述橡膠套管內(nèi)相鄰兩個L型橡膠墊之間；

所述橡膠套管、所述聚丙烯絕緣層以及所述鋁鋅合金層的端面設置有繞線架；所述繞線架包括兩個對稱設置的繞線單元，繞線單元包括與所述橡膠套管、所述聚丙烯絕緣層以及所述鋁鋅合金層的端面粘結的連接部、與所述連接部的下方垂直連接的伸出部以及與所述伸出部連接且向上方垂直延伸的限位部；所述連接部與所述限位部之間的相對的內(nèi)側分別設置有彈性擋條。

所述連接部、所述伸出部以及與所述限位部一體成型。

所述連接部上的彈性擋條，與所述限位部上的彈性擋條的高度相同，且二者之間留有間隙。

本實用新型所具有的優(yōu)點與效果是：

本實用新型的一種用于汽車線束的橡膠保護套，包括：橡膠套管、設置于橡膠套管外部的聚丙烯絕緣層以及設置于聚丙烯絕緣層外部的鋁鋅合金層；橡膠套管內(nèi)壁設置有數(shù)個等距間隔分布的L型橡膠墊，L型橡膠墊一端與橡膠套管內(nèi)壁連接，另一端在橡膠套管內(nèi)沿著同一方向設置；橡膠套管、聚丙烯絕緣層以及鋁鋅合金層上設置有貫穿橡膠套管、聚丙烯絕緣層以及鋁鋅合金層的散熱孔；散熱孔位于橡膠套管內(nèi)相鄰兩個L型橡膠墊之間；橡膠套管、聚丙烯絕緣層以及鋁鋅合金層的端面設置有繞線架；繞線架包括兩個對稱設置的繞線單元，繞線單元包括與橡膠套管、聚丙烯絕緣層以及鋁鋅合金層的端面粘結的連接部、與連接部的下方垂直連接的伸出部以及與伸出部連接且向上方垂直延伸的限位部；連接部與限位部之間的相對的內(nèi)側分別設置有彈性擋條；通過在橡膠套管內(nèi)壁設置有數(shù)個等距間隔分布的L型橡膠墊，在橡膠套管、聚丙烯絕緣層以及鋁鋅合金層的端面設置有繞線架，有效避免由于汽車行駛過程中難免產(chǎn)生振動，使得汽車線束產(chǎn)生松動的問題，同時具有較好的散熱效果。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述：

圖1為本實用新型的一種用于汽車線束的橡膠保護套的剖面示意圖；

圖2為本實用新型的一種用于汽車線束的橡膠保護套的繞線架的結構示意圖。

圖中：橡膠套管1、L型橡膠墊2、聚丙烯絕緣層3、鋁鋅合金層4、散熱孔5、連接部6、伸出部7、限位部8、彈性擋條9。

具體實施方式

如圖1至圖2所示，本實用新型提供一種用于汽車線束的橡膠保護套，包括：橡膠套管1、設置于所述橡膠套管1外部的聚丙烯絕緣層3以及設置于所述聚丙烯絕緣層3外部的鋁鋅合金層4。所述橡膠套管1內(nèi)壁設置有數(shù)個等距間隔分布的L型橡膠墊2，所述L型橡膠墊2一端與所述橡膠套管1內(nèi)壁連接，另一端在所述橡膠套管1內(nèi)沿著同一方向設置。汽車線束可以穿過橡膠套管1，汽車線束的上下面分別與L型橡膠墊2接觸，在汽車形式顛簸時，L型橡膠墊2可對汽車線束起到緩沖作用。所述橡膠套管1、所述聚丙烯絕緣層3以及所述鋁鋅合金層4上設置有貫穿橡膠套管1、所述聚丙烯絕緣層3以及所述鋁鋅合金層4的散熱孔5；所述散熱孔5位于所述橡膠套管1內(nèi)相鄰兩個L型橡膠墊2之間，汽車線束產(chǎn)生的熱量可以從散熱孔5排出，降低汽車線束的溫度；所述橡膠套管1、所述聚丙烯絕緣層3以及所述鋁鋅合金層4的端面設置有繞線架；所述繞線架包括兩個對稱設置的繞線單元，繞線單元包括與所述橡膠套管1、所述聚丙烯絕緣層3以及所述鋁鋅合金層4的端面粘結的連接部6、與所述連接部6的下方垂直連接的伸出部7以及與所述伸出部7連接且向上方垂直延伸的限位部8；所述連接部6與所述限位部8之間的相對的內(nèi)側分別設置有彈性擋條9。所述連接部6、所述伸出部7以及與所述限位部8一體成型。所述連接部6上的彈性擋條9，與所述限位部8上的彈性擋條9的高度相同，且二者之間留有間隙。汽車線束伸出橡膠套管1的部分可以繞設在所述連接部6與所述限位部8之間的間隙中，彈性擋條9可對汽車線束進行限位，可以進一步避免汽車線束的振動。

由以上可知，通過在橡膠套管內(nèi)壁設置有數(shù)個等距間隔分布的L型橡膠墊，在橡膠套管、聚丙烯絕緣層以及鋁鋅合金層的端面設置有繞線架，有效避免由于汽車行駛過程中難免產(chǎn)生振動，使得汽車線束產(chǎn)生松動的問題，同時具有較好的散熱效果。

本實用新型不局限于上述實施例，實施例只是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。