本發(fā)明涉及電機軸承室結(jié)構(gòu)，尤其涉及雙饋風力發(fā)電機、交流同步發(fā)電機、異步電動機等需要進行軸承再潤滑的電機的軸承室結(jié)構(gòu)，具體為一種電機新型軸承室結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在電機的故障類別中，軸承故障占有很大的比例，而多數(shù)軸承失效的原因是潤滑不良，包括貧油潤滑、過渡潤滑、潤滑脂污染、廢脂排泄不暢等，這類失效表現(xiàn)為軸承噪音、磨損、粘著、擦傷、疲勞失效和過熱等。現(xiàn)有電機常用的軸承室結(jié)構(gòu)如圖1所示，外軸承蓋7與封環(huán)13之間形成密封腔體14，外軸承蓋7、封環(huán)13與軸承1合圍成單一潤滑腔體，此種結(jié)構(gòu)廢脂排泄不暢，同時密封不良，易造成潤滑脂污染，從而大大增加了軸承失效的概率，并且維護起來極其不便。因此，設計一種結(jié)構(gòu)巧妙，能夠良好密封且排泄廢脂順暢的軸承室結(jié)構(gòu)是十分有必要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決現(xiàn)有電機軸承室結(jié)構(gòu)密封性能差，廢脂排泄不暢及維修不便的問題，提供一種電機新型軸承室結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：電機新型軸承室結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)軸承蓋、端蓋、外軸承蓋，所述外軸承蓋上開有注油孔，端蓋上開有與注油孔貫通的朝向內(nèi)軸承蓋一側(cè)的潤滑通道，潤滑通道與內(nèi)軸承室即內(nèi)端蓋與軸承之間的空間相通，所述端蓋的軸承孔朝向外軸承蓋一側(cè)徑向延伸出擋油環(huán)，擋油環(huán)的內(nèi)徑等于或約等于軸承的平均直徑，這樣使軸承內(nèi)部的潤滑脂不會快速流失，其各部件得到充分潤滑；所述擋油環(huán)與軸承之間形成儲油腔室，所述擋油環(huán)朝向外軸承蓋一側(cè)設有套固在轉(zhuǎn)軸上的甩油盤，甩油盤的外徑大于擋油環(huán)的內(nèi)徑，所述甩油盤與擋油環(huán)相對的一面留有甩油間隙，甩油盤與外軸承蓋之間形成廢油排泄室；所述外軸承蓋下部設有與廢油排泄室貫通的集油器。潤滑油脂由外軸承蓋上的注油孔注入，經(jīng)潤滑通道進入內(nèi)軸承蓋一側(cè)，通過軸承進行潤滑，廢脂和多余潤滑脂進入儲油腔室。隨著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，甩油盤轉(zhuǎn)動產(chǎn)生離心力，將儲油腔室內(nèi)的廢脂和多余潤滑脂經(jīng)甩油盤與擋油環(huán)之間的甩油間隙甩入廢油排泄室，廢油排泄室內(nèi)的廢油脂在重力作用下流入集油器中。

所述外軸承蓋和轉(zhuǎn)軸間留一間隙，外軸承蓋的軸孔內(nèi)壁開有若干環(huán)形密封槽，密封槽內(nèi)填滿脂。所述外軸承蓋的內(nèi)腔采用斜面設計，使排脂更為順暢、及時。外軸承蓋內(nèi)徑開環(huán)形密封槽，槽內(nèi)填滿脂，保證密封效果良好。儲油腔室和廢油排泄室采用斜面設計，保證排脂順暢及時。

本發(fā)明采用新型“雙軸承室”一體化結(jié)構(gòu)，即軸承室主要由儲油腔室和廢脂排泄室組成。儲油腔室使軸承內(nèi)部的潤滑脂不會快速流失，使電機在運行時，軸承內(nèi)部保留適量的潤滑脂，使軸承各部件得到充分潤滑；廢脂排泄室使多余的潤滑脂順暢、及時地排泄至集油器中，可滿足廢脂定期維護的需求，大大降低軸承失效的概率。本發(fā)明在軸承出現(xiàn)故障需要維修時，直接將外軸承蓋打開，即可對廢油脂進行清理，無須拆卸甩油盤(封環(huán))，大大方便了現(xiàn)場操作。本發(fā)明密封效果好，不會對潤滑脂造成污染。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有軸承室結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-軸承，2-內(nèi)軸承蓋，3-端蓋，4-儲油腔室，5-潤滑通道，6-擋油環(huán)，7-外軸承蓋，8-廢油排泄室，9-甩油盤，10-密封槽，11-轉(zhuǎn)軸，12-集油器，13-封環(huán)，14-密封腔體。

具體實施方式

電機新型軸承室結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)軸承蓋2、端蓋3、外軸承蓋7，所述外軸承蓋7上開有注油孔，端蓋3上開有與注油孔貫通的朝向內(nèi)軸承蓋2一側(cè)的潤滑通道5，潤滑通道5與內(nèi)軸承室即內(nèi)端蓋與軸承之間的空間相通，所述端蓋3的軸承孔朝向外軸承蓋7一側(cè)徑向延伸出擋油環(huán)6，擋油環(huán)6的內(nèi)徑等于或約等于軸承1的平均直徑，這樣使軸承內(nèi)部的潤滑脂不會快速流失，其各部件得到充分潤滑；所述擋油環(huán)6與軸承1之間形成儲油腔室4，所述擋油環(huán)6朝向外軸承蓋7一側(cè)設有套固在轉(zhuǎn)軸11上的甩油盤9，甩油盤9的外徑大于擋油環(huán)6的內(nèi)徑，所述甩油盤9與擋油環(huán)6相對的一面留有甩油間隙，甩油盤9與外軸承蓋7之間形成廢油排泄室8；所述外軸承蓋7下部設有與廢油排泄室8貫通的集油器12。

具體實施時，所述外軸承蓋7和轉(zhuǎn)軸11間留一間隙，外軸承蓋7的軸孔內(nèi)壁開有若干環(huán)形密封槽10，密封槽10內(nèi)填滿脂。所述外軸承蓋7的內(nèi)腔采用斜面設計。

安裝使用時，在轉(zhuǎn)軸11上由內(nèi)向外依次套有內(nèi)軸承蓋2、軸承1、端蓋3、甩油盤9和外軸承蓋7。將潤滑油脂由外軸承蓋7上的注油孔注入，經(jīng)潤滑通道5進入內(nèi)軸承蓋2一側(cè)，通過軸承1進行潤滑，廢脂和多余潤滑脂進入儲油腔室4。隨著轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動，甩油盤9轉(zhuǎn)動產(chǎn)生離心力，將儲油腔室4內(nèi)的廢脂和多余潤滑脂經(jīng)甩油盤9與擋油環(huán)6之間的甩油間隙甩入廢油排泄室8，廢油排泄室8內(nèi)的廢油脂在重力作用下流入集油器12中，集油器可快速拆卸下來，對廢油脂進行清理。