本發(fā)明涉及電源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種兼容交直流輸入的充電系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

目前市場上的充電機(jī)基本只支持交流輸入充電，不支持直流(電池)充電，而大功率的交流電需要電網(wǎng)支持，難以實(shí)現(xiàn)可移動(dòng)式的充電系統(tǒng)。其中的充電模塊主要分為前級(jí)PFC拓樸結(jié)構(gòu)和后級(jí)DC/DC的LLC拓樸結(jié)構(gòu)。而前級(jí)PFC拓樸結(jié)構(gòu)基本采用VIENNA拓樸，目前對(duì)于VIENNA拓樸的控制算法基本是針對(duì)交流輸入的研究和實(shí)現(xiàn)，使得其充電模塊不能滿足客戶移動(dòng)式的可充電系統(tǒng)應(yīng)用場景，當(dāng)其要實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式充電時(shí)，需要DC/DC充電模塊實(shí)現(xiàn)，還需要額外增加一個(gè)AC/DC模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)式儲(chǔ)能電池的充電，大大提高充電系統(tǒng)成本，及充電系統(tǒng)體積。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供了一種兼容交直流輸入的充電系統(tǒng)，能夠兼容交直流兩種電壓源的使用，且降低成本、減小體積、提高系統(tǒng)可靠性。

本發(fā)明就上述技術(shù)問題而提出的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明提供一種兼容交直流輸入的充電系統(tǒng)，包括：

檢測(cè)模塊，用于對(duì)輸入電源的類型進(jìn)行檢測(cè)；

控制模塊，與所述檢測(cè)模塊連接，用于在檢測(cè)到所述輸入電源為三相交流電源時(shí)，采用三相控制算法對(duì)所述輸入電源進(jìn)行控制處理，在檢測(cè)到所述輸入電源為直流電源時(shí)，對(duì)所述輸入電源進(jìn)行直流控制處理；以及，

充電模塊，與所述控制模塊連接，用于將處理后的電源輸出至電動(dòng)汽車，以對(duì)所述電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。

在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述檢測(cè)模塊具體用于：通過鎖相算法對(duì)輸入電源的頻率進(jìn)行檢測(cè)；若所述輸入電源的頻率在預(yù)設(shè)頻率范圍之內(nèi)，則判定所述輸入電源為三相交流電源，若所述輸入電源的頻率為0Hz，則判定所述輸入電源為直流電源。

在另一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述檢測(cè)模塊具體用于：基于固定的采樣頻率計(jì)算輸入電源的幅值變化；若所述輸入電源的幅值有變化，則判定所述輸入電源為三相交流電源，若所述輸入電源的幅值無變化，則判定所述輸入電源為直流電源。

在又一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述檢測(cè)模塊具體用于：對(duì)輸入電源的電壓幅值進(jìn)行檢測(cè)；若所述輸入電源的電壓幅值有正幅值和負(fù)幅值，則判定所述輸入電源為三相交流電源，若所述輸入電源的電壓幅值大于欠壓值，則判定所述輸入電源為直流電源。

進(jìn)一步地，其特征在于，所述控制模塊包括第一開關(guān)管、第三開關(guān)管、第一電感、第三電感、第一電容、第二電容、第一二極管、第六二極管和假負(fù)載電阻；

所述控制模塊具體用于在檢測(cè)到所述輸入電源為直流電源時(shí)，控制所述第一開關(guān)管和所述第三開關(guān)管同時(shí)導(dǎo)通，使所述直流電源通過所述第一電感和所述第三電感進(jìn)行儲(chǔ)能，控制所述第一開關(guān)管和所述第三開關(guān)管同時(shí)關(guān)斷，使所述第一電感和所述第三電感通過所述第一電容、所述第二電容、所述第一二極管、所述第六二極管、所述假負(fù)載電阻和所述直流電源進(jìn)行續(xù)流。

進(jìn)一步地，所述控制模塊還包括平衡母線；

所述平衡母線用于在同時(shí)關(guān)斷所述第一開關(guān)管和所述第三開關(guān)管，但由于開關(guān)誤差導(dǎo)致所述第三開關(guān)管先關(guān)斷時(shí)，與所述直流電源、所述第一電感、所述第一開關(guān)管、所述第二電容、所述第六二極管和所述第三電感形成回路，使所述直流電源單獨(dú)對(duì)所述第二電容充電；在同時(shí)關(guān)斷所述第一開關(guān)管和所述第三開關(guān)管，但由于開關(guān)誤差導(dǎo)致所述第一開關(guān)管先關(guān)斷時(shí)，與所述直流電源、所述第一電感、所述第一二極管、所述第一電容、所述第三開關(guān)管和所述第三電感形成回路，使所述第一電感和所述第三電感通過所述第一二極管、所述第一電容、所述第三開關(guān)管和直流電源進(jìn)行續(xù)流，以單獨(dú)對(duì)所述第一電容充電，實(shí)現(xiàn)所述平衡母線對(duì)所述第一電容和所述第二電容的平衡。

進(jìn)一步地，所述控制模塊還包括第一電源接口和第三電源接口；所述控制模塊用于在檢測(cè)到所述輸入電源為直流電源時(shí)，通過所述第一電源接口和所述第三電源接口輸入所述直流電源；

所述第一電感的一端與所述第一電源接口連接，所述第一電感的另一端與所述第一二極管的正極連接，所述第一開關(guān)管的一端與所述第一二極管的正極連接，所述第一開關(guān)管的另一端與所述平衡母線連接；

所述第一二極管的負(fù)極分別與所述第一電容的一端、所述假負(fù)載電阻的一端連接，所述第一電容的另一端與所述平衡母線連接，所述假負(fù)載電阻的另一端與所述第六二極管的正極連接，所述第二電容的一端與所述第六二極管的正極連接，所述第二電容的另一端與所述平衡母線連接；

所述第六二極管的負(fù)極分別與所述第三電感的一端、所述第三開關(guān)管的一端連接，所述第三開關(guān)管的另一端與所述平衡母線連接，所述第三電感的另一端與所述第三電源接口連接。

進(jìn)一步地，所述控制模塊還包括第二電源接口、第二電感、第二開關(guān)管、第二二極管、第三二極管、第四二極管和第五二極管；所述控制模塊還用于在檢測(cè)到所述輸入電源為三相交流電源時(shí)，通過所述第一電源接口、所述第二電源接口和所述第三電源接口輸入所述三相交流電源；

所述第二電感的一端與所述第二電源接口連接，所述第二電感的另一端分別與所述第二二極管的正極、所述第五二極管的負(fù)極、所述第二開關(guān)管的一端連接，所述第二二極管的負(fù)極與所述第一二極管的負(fù)極連接，所述第五二極管的正極與所述第六二極管的正極連接，所述第二開關(guān)管的另一端與所述平衡母線連接；

所述第三二極管的正極與所述第六二極管的負(fù)極連接，所述第三二極管的負(fù)極與所述第一二極管的負(fù)極連接；所述第四二極管的負(fù)極與所述第一二極管的正極連接，所述第四二極管的正極與所述第六二極管的正極連接。

進(jìn)一步地，所述控制模塊還用于在檢測(cè)到所述輸入電源為直流電源時(shí)，通過同時(shí)調(diào)節(jié)所述第一開關(guān)管和所述第二開關(guān)管的輸出占空比，以使輸出的母線電壓滿足所需電壓。

本發(fā)明還提供了一種利用上述兼容交直流輸入的充電系統(tǒng)進(jìn)行充電的方法，包括：

對(duì)輸入電源的類型進(jìn)行檢測(cè)；

在檢測(cè)到所述輸入電源為三相交流電源時(shí)，采用三相控制算法對(duì)所述輸入電源進(jìn)行控制處理，在檢測(cè)到所述輸入電源為直流電源時(shí)，對(duì)所述輸入電源進(jìn)行直流控制處理；

將處理后的電源輸出至電動(dòng)汽車，以對(duì)所述電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：

通過對(duì)輸入電源的檢測(cè)識(shí)別出輸入電源的類型，根據(jù)不同類型的輸入電源進(jìn)行相應(yīng)的控制處理，實(shí)現(xiàn)交直流輸入電源的兼容和寬范圍電壓輸入，降低系統(tǒng)成本，減小系統(tǒng)體積，且提高系統(tǒng)可靠性；接入平衡母線，通過環(huán)路實(shí)現(xiàn)由于開關(guān)誤差導(dǎo)致兩個(gè)開關(guān)管先后關(guān)斷時(shí)對(duì)電容的單獨(dú)充電，有效保護(hù)開關(guān)管的應(yīng)力。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的兼容交直流輸入的充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例一提供的兼容交直流輸入的充電系統(tǒng)中控制模塊的第一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例一提供的兼容交直流輸入的充電系統(tǒng)中控制模塊的第一控制原理圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例一提供的兼容交直流輸入的充電系統(tǒng)中控制模塊的第二控制原理圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例一提供的兼容交直流輸入的充電系統(tǒng)中控制模塊的第二結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例一提供的兼容交直流輸入的充電系統(tǒng)中控制模塊的控制模型圖；

圖7是本發(fā)明實(shí)施例二提供的兼容交直流輸入的充電方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

為了解決現(xiàn)有技術(shù)在充電系統(tǒng)中存在的成本高、體積大等技術(shù)問題，本發(fā)明旨在提供一種兼容交直流輸入的充電系統(tǒng)，其核心思想是：提供了一種檢測(cè)模塊、與檢測(cè)模塊連接的控制模塊以及與控制模塊連接的充電模塊，其中，檢測(cè)模塊對(duì)輸入電源的類型進(jìn)行檢測(cè)，控制模塊根據(jù)不同類型的輸入電源進(jìn)行不同的控制處理，充電模塊將處理后的電源輸出至電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的充電。本發(fā)明所提供的充電系統(tǒng)能夠兼容交直流輸入，降低系統(tǒng)成本，減小系統(tǒng)體積，且提高系統(tǒng)可靠性。

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

實(shí)施例一

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種兼容交直流輸入的充電系統(tǒng)，參見圖1，該充電系統(tǒng)包括：

檢測(cè)模塊1，用于對(duì)輸入電源的類型進(jìn)行檢測(cè)；

控制模塊2，與所述檢測(cè)模塊1連接，用于在檢測(cè)到所述輸入電源為三相交流電源時(shí)，采用三相控制算法對(duì)所述輸入電源進(jìn)行控制處理，在檢測(cè)到所述輸入電源為直流電源時(shí)，對(duì)所述輸入電源進(jìn)行直流控制處理；以及，

充電模塊3，與所述控制模塊2連接，用于將處理后的電源輸出至電動(dòng)汽車，以對(duì)所述電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。

需要說明的是，檢測(cè)模塊對(duì)輸入電源進(jìn)行采樣，通過軟件交直流的自適應(yīng)算法，檢測(cè)出輸入電源的類型。在檢測(cè)到輸入電源為三相交流電源時(shí)，控制模塊按照三相控制算法對(duì)三相交流電源進(jìn)行控制處理，例如基于DQ旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)、控制環(huán)路和SPWM算法進(jìn)行控制處理；在檢測(cè)到輸入電源為直流電源時(shí)，控制模塊對(duì)直流電源進(jìn)行直流控制處理。處理后的電源經(jīng)過充電模塊輸出至電動(dòng)汽車，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的充電。本發(fā)明實(shí)施例兼容交直流兩種電壓源，在需要三相交流電源對(duì)電動(dòng)汽車充電時(shí)，將充電系統(tǒng)接入三相交流電源即可，在需要直流電源對(duì)電動(dòng)汽車充電時(shí)，將充電系統(tǒng)接入對(duì)應(yīng)的電池即可，無需使用多種類型模塊，大大降低系統(tǒng)成本、減小系統(tǒng)體積，使得充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、可靠性高。

在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述檢測(cè)模塊具體用于：通過鎖相算法對(duì)輸入電源的頻率進(jìn)行檢測(cè)；若所述輸入電源的頻率在預(yù)設(shè)頻率范圍之內(nèi)，則判定所述輸入電源為三相交流電源，若所述輸入電源的頻率為0Hz，則判定所述輸入電源為直流電源。

在另一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述檢測(cè)模塊具體用于：基于固定的采樣頻率計(jì)算輸入電源的幅值變化；若所述輸入電源的幅值有變化，則判定所述輸入電源為三相交流電源，若所述輸入電源的幅值無變化，則判定所述輸入電源為直流電源。

在又一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述檢測(cè)模塊具體用于：對(duì)輸入電源的電壓幅值進(jìn)行檢測(cè)；若所述輸入電源的電壓幅值有正幅值和負(fù)幅值，則判定所述輸入電源為三相交流電源，若所述輸入電源的電壓幅值大于欠壓值，則判定所述輸入電源為直流電源。

需要說明的是，檢測(cè)模塊通過軟件交直流的自適應(yīng)算法對(duì)輸入電源的類型進(jìn)行檢測(cè)。例如，通過對(duì)輸入電源的電壓進(jìn)行采樣，通過鎖相算法計(jì)算電源的頻率，若是交流輸入，則頻率為40-70Hz，若是直流輸入，則頻率基本為0Hz。以1K的采用頻率，計(jì)算輸入電源每兩點(diǎn)之間的幅值變化，若是交流輸入，則幅值變化非常大，若是直流輸入，則幅值保持在非常小的誤差范圍內(nèi)。檢測(cè)輸入電源的所有點(diǎn)的電壓幅值，若是交流輸入，則電壓幅值有正負(fù)幅值，若是直流輸入，則所有點(diǎn)的電壓幅值均大于欠壓值。

進(jìn)一步地，如圖2所示，所述控制模塊2包括第一開關(guān)管Sa、第三開關(guān)管Sc、第一電感La、第三電感Lc、第一電容C1、第二電容C2、第一二極管D1、第六二極管D6和假負(fù)載電阻RL；

所述控制模塊2具體用于在檢測(cè)到所述輸入電源為直流電源時(shí)，控制所述第一開關(guān)管Sa和所述第三開關(guān)管Sc同時(shí)導(dǎo)通，使所述直流電源通過所述第一電感La和所述第三電感Lc進(jìn)行儲(chǔ)能，控制所述第一開關(guān)管Sa和所述第三開關(guān)管Sc同時(shí)關(guān)斷，使所述第一電感La和所述第三電感Lc通過所述第一電容C1、所述第二電容C2、所述第一二極管D1、所述第六二極管D6、所述假負(fù)載電阻RL和所述直流電源Vbat進(jìn)行續(xù)流。

需要說明的是，在檢測(cè)到輸入電源為直流電源時(shí)，控制模塊對(duì)直流電源進(jìn)行直流控制處理，具體為：當(dāng)?shù)谝婚_關(guān)Sa和第二開關(guān)Sc同時(shí)導(dǎo)通時(shí)，電池通過第一電感La和第三電感Lc進(jìn)行儲(chǔ)能，當(dāng)?shù)谝婚_關(guān)Sa和第二開關(guān)Sc同時(shí)斷開時(shí)，第一電感La和第三電感Lc通過第一電容C1、第二電容C2、第一二極管D1、第六二極管D6、假負(fù)載電阻RL和直流電源Vbat進(jìn)行續(xù)流。通過控制處理，確定開關(guān)管的控制方式，安全可靠地實(shí)現(xiàn)對(duì)輸入的直流電源Vbat的升壓，將寬范圍的電池輸入[200～750]V升壓到寬范圍的直流輸出[300～800]V，為后級(jí)DC/DC的LLC拓樸結(jié)構(gòu)提供了寬范圍的可調(diào)母線電壓。

進(jìn)一步地，所述控制模塊2還包括平衡母線N；

所述平衡母線N用于在同時(shí)關(guān)斷所述第一開關(guān)管Sa和所述第三開關(guān)管Sc，但由于開關(guān)誤差導(dǎo)致所述第三開關(guān)管Sc先關(guān)斷時(shí)，與所述直流電源Vbat、所述第一電感La、所述第一開關(guān)管Sa、所述第二電容C2、所述第六二極管D6和所述第三電感Lc形成回路，使所述直流電源Vbat單獨(dú)對(duì)所述第二電容C2充電；在同時(shí)關(guān)斷所述第一開關(guān)管Sa和所述第三開關(guān)管Sc，但由于開關(guān)誤差導(dǎo)致所述第一開關(guān)管Sa先關(guān)斷時(shí)，與所述直流電源Vbat、所述第一電感La、所述第一二極管D1、所述第一電容C1、所述第三開關(guān)管Sc和所述第三電感Lc形成回路，使所述第一電感La和所述第三電感Lc通過所述第一二極管D1、所述第一電容C1、所述第三開關(guān)管Sc和所述直流電源Vbat進(jìn)行續(xù)流，以單獨(dú)對(duì)所述第一電容C1充電，實(shí)現(xiàn)所述平衡母線對(duì)所述第一電容和所述第二電容的平衡。

需要說明的是，由于第一開關(guān)管Sa和第三開關(guān)管Sc的不一致性，導(dǎo)致兩個(gè)開關(guān)管不能同開通關(guān)，從而導(dǎo)致第一電容C1和第二電容C2充電不平衡，同時(shí)由于兩個(gè)電容的容值誤差，也會(huì)使母線不平衡，可能導(dǎo)致開關(guān)管的應(yīng)力過高，造成開關(guān)管的損壞。因此，引入平衡母線，實(shí)現(xiàn)第一電容C1和第二電容C2的平衡，從而使第一開關(guān)管Sa和第三開關(guān)管Sc的應(yīng)力在可允許范圍內(nèi)。

當(dāng)?shù)谝婚_關(guān)管Sa和第三開關(guān)管Sc同時(shí)關(guān)斷，由于開關(guān)誤差使得第三開關(guān)管Sc先關(guān)斷，而第一開關(guān)管Sa還是導(dǎo)通時(shí)，直流電源Vbat通過第一電感La、第一開關(guān)管Sa、第二電容C2、第六二極管D6和第三電感Lc對(duì)第二電容C2單獨(dú)充電，如圖3所示。當(dāng)?shù)谝婚_關(guān)管Sa和第三開關(guān)管Sc同時(shí)關(guān)斷，由于開關(guān)誤差使得第一開關(guān)管Sa先關(guān)斷，而第三開關(guān)管Sc還是導(dǎo)通時(shí)，第一電感La和第三電感Lc通過第一二極管D1、第一電容C1、第三開關(guān)管Sc和直流電源Vbat進(jìn)行續(xù)流，實(shí)現(xiàn)對(duì)第一電容C1單獨(dú)充電，如圖4所示。通過環(huán)路實(shí)現(xiàn)由于開關(guān)誤差導(dǎo)致兩個(gè)開關(guān)管先后關(guān)斷時(shí)對(duì)電容的單獨(dú)充電，實(shí)現(xiàn)母線平衡，有效保護(hù)開關(guān)管的應(yīng)力。

進(jìn)一步地，如圖2所示，所述控制模塊2還包括第一電源接口Ia和第三電源接口Ic；所述控制模塊2用于在檢測(cè)到所述輸入電源為直流電源時(shí)，通過所述第一電源接口Ia和所述第三電源接口Ic輸入所述直流電源Vbat；

所述第一電感La的一端與所述第一電源接口Ia連接，所述第一電感La的另一端與所述第一二極管D1的正極連接，所述第一開關(guān)管Sa的一端與所述第一二極管D1的正極連接，所述第一開關(guān)管Sa的另一端與所述平衡母線N連接；

所述第一二極管D1的負(fù)極分別與所述第一電容C1的一端、所述假負(fù)載電阻RL的一端連接，所述第一電容C1的另一端與所述平衡母線N連接，所假負(fù)載述電阻RL的另一端與所述第六二極管D6的正極連接，所述第二電容C2的一端與所述第六二極管D6的正極連接，所述第二電容C2的另一端與所述平衡母線N連接；

所述第六二極管D6的負(fù)極分別與所述第三電感Lc的一端、所述第三開關(guān)管Sc的一端連接，所述第三開關(guān)管Sc的另一端與所述平衡母線N連接，所述第三電感Lc的另一端與所述第三電源接口Ic連接。

進(jìn)一步地，如圖5所示，所述控制模塊2還包括第二電源接口Ib、第二電感Lb、第二開關(guān)管Sb、第二二極管D2、第三二極管D3、第四二極管D4和第五二極管D5；所述控制模塊2還用于在檢測(cè)到所述輸入電源為三相交流電源時(shí)，通過所述第一電源接口Ia、所述第二電源接口Ib和所述第三電源接口Ic輸入所述三相交流電源；

所述第二電感Lb的一端與所述第二電源接口Ib連接，所述第二電感Lb的另一端分別與所述第二二極管D2的正極、所述第五二極管D5的負(fù)極、所述第二開關(guān)管Sb的一端連接，所述第二二極管D2的負(fù)極與所述第一二極管D1的負(fù)極連接，所述第五二極管D5的正極與所述第六二極管D6的正極連接，所述第二開關(guān)管D2的另一端與所述平衡母線N連接；

所述第三二極管D3的正極與所述第六二極管D6的負(fù)極連接，所述第三二極管D3的負(fù)極與所述第一二極管D1的負(fù)極連接；所述第四二極管D4的負(fù)極與所述第一二極管D1的正極連接，所述第四二極管D4的正極與所述第六二極管D6的正極連接。

需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例提供的充電系統(tǒng)具有三個(gè)電源接口，當(dāng)輸入電源為三相交流電源時(shí)，三個(gè)電源接口輸入三相交流電源，當(dāng)輸入電源為直流電源時(shí)，從三個(gè)電源接口中選擇任意兩個(gè)電源接口輸入直流電源，另一個(gè)電源接口懸空，本發(fā)明實(shí)施例僅以接入第一電源接口Ia和第三電源接口Ic，第二電源接口Ib懸空為例進(jìn)行說明。

進(jìn)一步地，所述控制模塊2還用于在檢測(cè)到所述輸入電源為直流電源時(shí)，通過同時(shí)調(diào)節(jié)所述第一開關(guān)管和所述第二開關(guān)管的輸出占空比，以使輸出的母線電壓滿足所需電壓。

需要說明的是，在檢測(cè)到輸入電源為直流電源時(shí)，如圖6所示，控制模塊將輸入電源Ubus與一所需電壓UbusRef進(jìn)行比較后通過控制器PI進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，同時(shí)，第一電容C1兩端的電壓+Ubus1和-Ubus1通過控制器PI控制調(diào)節(jié)第一開關(guān)管Sa輸出的占空比，第二電容C2兩端的電壓+Ubus2和-Ubus2通過控制器PI控制調(diào)節(jié)第三開關(guān)管Sc輸出的占空比，進(jìn)而在將輸入電源調(diào)節(jié)為所需的母線電壓的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)母線電壓的平衡和穩(wěn)定。

本發(fā)明實(shí)施例能夠通過對(duì)輸入電源的檢測(cè)識(shí)別出輸入電源的類型，根據(jù)不同類型的輸入電源進(jìn)行相應(yīng)的控制處理，實(shí)現(xiàn)交直流輸入電源的兼容和寬范圍電壓輸入，降低系統(tǒng)成本，減小系統(tǒng)體積，且提高系統(tǒng)可靠性；接入平衡母線，通過環(huán)路實(shí)現(xiàn)由于開關(guān)誤差導(dǎo)致兩個(gè)開關(guān)管先后關(guān)斷時(shí)對(duì)電容的單獨(dú)充電，有效保護(hù)開關(guān)管的應(yīng)力。

實(shí)施例二

相應(yīng)的，本發(fā)明還提供一種兼容交直流輸入的充電方法，能夠應(yīng)用于上述實(shí)施例中的交直流輸入的充電系統(tǒng)中。

參見圖7，是本發(fā)明提供的兼容交直流輸入的充電方法的一個(gè)實(shí)施例的流程示意圖，包括：

S1、對(duì)輸入電源的類型進(jìn)行檢測(cè)；

S2、在檢測(cè)到所述輸入電源為三相交流電源時(shí)，采用三相控制算法對(duì)所述輸入電源進(jìn)行控制處理，在檢測(cè)到所述輸入電源為直流電源時(shí)，對(duì)所述輸入電源進(jìn)行直流控制處理；

S3、將處理后的電源輸出至電動(dòng)汽車，以對(duì)所述電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。

需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例所提供的充電方法能夠完全應(yīng)用于上述實(shí)施例中的交直流輸入的充電系統(tǒng)中，在此不再詳細(xì)描述。

本發(fā)明實(shí)施例能夠通過對(duì)輸入電源的檢測(cè)識(shí)別出輸入電源的類型，根據(jù)不同類型的輸入電源進(jìn)行相應(yīng)的控制處理，實(shí)現(xiàn)交直流輸入電源的兼容和寬范圍電壓輸入，降低系統(tǒng)成本，減小系統(tǒng)體積，且提高系統(tǒng)可靠性；接入平衡母線，通過環(huán)路實(shí)現(xiàn)由于開關(guān)誤差導(dǎo)致兩個(gè)開關(guān)管先后關(guān)斷時(shí)對(duì)電容的單獨(dú)充電，有效保護(hù)開關(guān)管的應(yīng)力。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。