本發(fā)明涉及壓縮機(jī)的噪聲控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種通過預(yù)熱來降低壓縮機(jī)噪聲的控制方法。

背景技術(shù)：

理論上講，當(dāng)冬季的環(huán)境溫度較低時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油粘性增大，冷卻潤(rùn)滑功能降低，從而會(huì)影響壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能，甚至造成壓縮機(jī)不可逆的損傷。因此，在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前引入預(yù)熱功能，定子線圈保持通電使壓縮機(jī)本體溫度上升，從而降低其內(nèi)部潤(rùn)滑油的粘性以提高壓縮機(jī)性能。

預(yù)熱時(shí)，每個(gè)載波周期內(nèi)U、V、W的導(dǎo)通順序固定，其中一相的導(dǎo)通時(shí)間為A，另外兩相的導(dǎo)通時(shí)間則為A-△A，其中A由載波周期決定，△A取決于壓縮機(jī)電流的大小。在△A內(nèi)，通過采集壓縮機(jī)的實(shí)際電流與目標(biāo)電流進(jìn)行比較而調(diào)節(jié)△A。

預(yù)熱時(shí)，一個(gè)周期內(nèi)U、V、W三相直流電流會(huì)導(dǎo)通一次。一次導(dǎo)通由于續(xù)流時(shí)間較長(zhǎng)，因此電流會(huì)逐漸減小，而當(dāng)新的一個(gè)周期內(nèi)U、V、W三相直流電流重新導(dǎo)通一次時(shí)，電流會(huì)急劇增大，從而會(huì)引起直流電波動(dòng)過于頻繁。而U、V、W三相直流電流的稍微波動(dòng)便會(huì)產(chǎn)生電流音，因而像這種直流電電流的劇烈波動(dòng)往往會(huì)引發(fā)刺耳的電流音而使得人耳產(chǎn)生不適感。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種壓縮機(jī)預(yù)熱降噪的控制方法，該控制方法能夠在保證預(yù)熱的同時(shí)有效降低壓縮機(jī)的噪音。

本發(fā)明的技術(shù)方案是，提供一種壓縮機(jī)預(yù)熱降噪的控制方法，設(shè)置壓縮機(jī)U、V、W三相中的其中一相的導(dǎo)通時(shí)間為A，則另外兩相的導(dǎo)通時(shí)間為A-△A，A由載波周期決定，△A取決于壓縮機(jī)電流的大小，△A為三相同時(shí)導(dǎo)通時(shí)間；設(shè)置載波周期T，相鄰的兩個(gè)載波周期T分別為第一載波周期T和第二載波周期T；設(shè)置一個(gè)最小導(dǎo)通時(shí)間為△Amin，使得△A>△Amin；設(shè)置△A為N份，每份的時(shí)間分別為△A1、△A2、△A3……△AN；

所述壓縮機(jī)預(yù)熱降噪的控制方法包括以下步驟：

(1)、微處理器發(fā)信號(hào)給壓縮機(jī)上電；

(2)、在第一載波周期T內(nèi)，壓縮機(jī)的U、V、W三相導(dǎo)通N次，導(dǎo)通時(shí)間分別為△A1、△A2、△A3……△AN；

(3)、在第二載波周期T內(nèi)，壓縮機(jī)的U、V、W三相導(dǎo)通1次，導(dǎo)通時(shí)間為△A。

所述的△A1＝△A2＝△A3＝……＝△AN。

每隔M個(gè)第一載波周期T，執(zhí)行一次第二載波周期T。

所述的M＝3。

采用以上方法后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明壓縮機(jī)預(yù)熱降噪的控制方法分為2個(gè)步驟，即在電流采樣時(shí)采用單次導(dǎo)通方式，這樣又能夠保證電流采樣的正常進(jìn)行。將在一個(gè)載波周期內(nèi)的單次導(dǎo)通方式改為多次導(dǎo)通方式，這樣通過多次導(dǎo)通增加了導(dǎo)通的頻次，使得壓縮機(jī)線圈通電、斷電的時(shí)間短，從而減小了續(xù)流時(shí)間，進(jìn)而降低了電流波動(dòng)，降低了壓縮機(jī)的噪音。

進(jìn)一步地，所述的△A1＝△A2＝△A3＝……＝△AN。每次的導(dǎo)通時(shí)間均一致，使得續(xù)流時(shí)間完成一致，從而在有效降低噪音的同時(shí)又保證了噪音的分貝較為平均。

進(jìn)一步地，每隔M個(gè)第一載波周期T，執(zhí)行一次第二載波周期T。每隔M個(gè)第一載波周期T內(nèi)的動(dòng)作，執(zhí)行一次第二載波周期T內(nèi)的動(dòng)作，相當(dāng)于噪音減小了M分之一，從而有效地進(jìn)一步降低了噪音。

附圖說明

圖1是本發(fā)明壓縮機(jī)預(yù)熱降噪的控制方法的流程圖。

圖2是本發(fā)明預(yù)熱控制電路的電路原理圖。

圖3是本發(fā)明壓縮機(jī)預(yù)熱降噪的控制方法的導(dǎo)通斷開示意圖。(一次導(dǎo)通)

圖4是本發(fā)明壓縮機(jī)預(yù)熱降噪的控制方法的導(dǎo)通斷開示意圖。(多次導(dǎo)通)

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

預(yù)熱控制電路包括一個(gè)微處理器模塊、六個(gè)控制器件以及U、V、W三個(gè)線圈；該預(yù)熱控制電路屬于現(xiàn)有技術(shù)，因此其具體的連接關(guān)系如圖2所示，在此不再詳述。預(yù)熱控制電路的工作原理如下，壓縮機(jī)的U、V、W三相導(dǎo)通是通過SW1～SW6的6個(gè)通斷元件實(shí)現(xiàn)的。SW1和SW2分別是U相的上橋臂和下橋臂，SW3和SW4分別是V相的上橋臂和下橋臂，SW5和SW6分別是W相的上橋臂和下橋臂。同一相的上下橋臂不能同時(shí)導(dǎo)通；每相的上下橋臂必須導(dǎo)通一個(gè)才能與V1形成電路回路，V1電壓一般在280V～380V。例如SW1、SW4和SW6導(dǎo)通，其余斷開，則電流由V1正極經(jīng)過SW1從U相流入，再從V相、SW4和W相、SW6分別流回V1負(fù)極。△A表示的就是在一個(gè)載波時(shí)間內(nèi)回路導(dǎo)通時(shí)間，其余時(shí)間都是通過蓄能放電保持電流。蓄能量是由所選電子元件決定，維持電流的能力有限，因而會(huì)使得電流減小。

如圖1、圖3、圖4所示，本發(fā)明一種壓縮機(jī)預(yù)熱降噪的控制方法，設(shè)置壓縮機(jī)U、V、W三相中的其中一相的導(dǎo)通時(shí)間為A，則另外兩相的導(dǎo)通時(shí)間為A-△A，A由載波周期決定，△A取決于壓縮機(jī)電流的大小，△A為三相同時(shí)導(dǎo)通時(shí)間；設(shè)置載波周期T，相鄰的兩個(gè)載波周期T分別為第一載波周期T和第二載波周期T，也就是說第一載波周期T和第二載波周期T間隔設(shè)置；設(shè)置一個(gè)最小導(dǎo)通時(shí)間為△Amin，使得△A>△Amin；設(shè)置△A為N份，每份的時(shí)間分別為△A1、△A2、△A3……△AN；舉個(gè)例子，若△A為50秒，分成5份，每份的時(shí)間可以為2、8、10、15、15。若平均分配，則每份的時(shí)間都為10秒。

所述壓縮機(jī)預(yù)熱降噪的控制方法包括以下步驟：

(1)、微處理器發(fā)信號(hào)給壓縮機(jī)上電；

(2)、在第一載波周期T內(nèi)，壓縮機(jī)的U、V、W三相導(dǎo)通N次，導(dǎo)通時(shí)間分別為△A1、△A2、△A3……△AN；

(3)、在第二載波周期T內(nèi)，壓縮機(jī)的U、V、W三相導(dǎo)通1次，導(dǎo)通時(shí)間為△A。

所述的△A1＝△A2＝△A3＝……＝△AN。

每隔M個(gè)第一載波周期T，執(zhí)行一次第二載波周期T。舉個(gè)例子，如果每隔3個(gè)第一載波周期T，執(zhí)行一次第二載波周期T；也就是說每執(zhí)行三次第一載波周期T的動(dòng)作，執(zhí)行執(zhí)行一次第二載波周期T的動(dòng)作。

所述的M＝3。

以上僅就本發(fā)明的最佳實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本發(fā)明不僅限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。但凡在本發(fā)明獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。