本發(fā)明涉及太陽能電池組件系統(tǒng)技術領域，具體涉及一種可移動離網(wǎng)車載式或者拖掛式光伏發(fā)電供電系統(tǒng)。

背景技術：

隨著能源價格的上漲，開發(fā)利用新能源成為當今能源領域研究的主要課題。由于太陽能具有無污染、無地域性限制、取之不竭等優(yōu)點，研究太陽能發(fā)電成為開發(fā)利用新能源的主要方向。利用太陽能光伏系統(tǒng)發(fā)電是當今人們使用太陽能的一種主要方式。傳統(tǒng)太陽能光伏系統(tǒng)主要以固定式安裝的離網(wǎng)式和并網(wǎng)式兩種方式，目前還沒一種可移動式的光伏系統(tǒng)應用。目前在生活應用各個方面電力供應是基本的需求，常規(guī)便攜式的手機充電寶已經(jīng)進入每個家庭，但大功率的移動電力功率系統(tǒng)，目前還是局限于石油類型發(fā)電供電系統(tǒng)，在緊急和經(jīng)常戶外需求是一種困擾。比如現(xiàn)在很多電動汽車的應用也逐步比較普及，但目前所有電動汽車充電都依靠固定充電樁或者固定電網(wǎng)端口進行充電，電動汽車就被限制了長遠距離和偏遠地區(qū)行駛，因為途中無充電。還有目前很多人們選擇偏遠地區(qū)的自駕旅游或者探險或者是游牧民族流動生活方式，還有一些特殊工作者需要長期野外工作，還有一些由于自然災難導致局部區(qū)域無法正常供電等等情況，電的供應是存在的主要問題之一。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明公開了一種可移動離網(wǎng)車載式或者拖掛式光伏發(fā)電供電系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術方案如下：

一種可移動離網(wǎng)車載式或者拖掛式光伏發(fā)電供電系統(tǒng)，包括箱體、滑道和升降牽引車；所述滑道包括依次固定連接的一組頂部滑道、多組中間滑道和一組底部滑道；滑道上固定有輕量化光伏組件；頂部滑道固定于箱體頂面內(nèi)側(cè)；多組中間滑道依次固定，每一組滑道均位于其上一組滑道的下方，且可相對于其上一組滑道滑動；底部滑道固定于升降牽引車之上。

其進一步的技術方案為，所述箱體為可移動離網(wǎng)車載式箱體或者拖掛式箱 體。

其進一步的技術方案為，箱體之內(nèi)還安裝有蓄電池組和電路控制箱。

其進一步的技術方案為，箱體頂面外側(cè)安裝有光伏組件。

其進一步的技術方案為，箱體后側(cè)設置有箱體門；箱體門包括門軸和自由端；箱體門的門軸設置于箱體門的下方；當箱體門打開時，箱體門的自由端支撐在地面上形成一斜坡；升降牽引車通過斜坡滑入箱體或者滑出箱體。

其進一步的技術方案為，頂部滑道和中間滑道的下側(cè)面均設置有燕尾形的下部凹槽；頂部滑道和中間滑道的外側(cè)面均設置有燕尾形的側(cè)部凹槽；

中間滑道和底部滑道的上側(cè)面均設置有與下部凹槽相匹配的燕尾形滑塊；中間滑道和底部滑道的外側(cè)面的末端均固定有側(cè)邊加固滑塊；

每一組滑道的燕尾形滑塊嵌于其上一組滑道的下部凹槽中；每一組滑道的側(cè)邊加固滑塊嵌于其上一組滑道的側(cè)部凹槽中。

其進一步的技術方案為，側(cè)部凹槽的長度小于滑道長度；側(cè)部凹槽的一端與滑道的末端對其。

其進一步的技術方案為，升降牽引車包括上部滑軌、下部滑軌和一組X字形支架；上部滑軌和下部滑軌均分別包括固定段和軌道段；X字形支架包括第一組支桿和第二組支桿；第一組支桿的第一端固定于下部滑軌的固定段的末端；第一組支桿的第二端嵌于上部滑軌的軌道段，并可在軌道段滑動；第二組支桿的第一端嵌于下部滑軌的軌道段，并可在軌道段滑動；第二組支桿的第二端固定于上部滑軌的固定段的末端。

本發(fā)明的有益技術效果是：

本發(fā)明可以根據(jù)需求，在任意有太陽光的區(qū)域展開工作發(fā)電并存儲，不受環(huán)境因數(shù)影響，根據(jù)需要直接進行電的供應。

本發(fā)明是可移動式光伏系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)固定光伏系統(tǒng)不可移動使用不方便的弊端，應用面更廣。

本發(fā)明可以通過電網(wǎng)進行直接充電儲存，也可自身通過太陽光發(fā)電儲存使用。

本發(fā)明可以根據(jù)需求選擇安裝1～10KW系統(tǒng)不等。

本發(fā)明可在可移動式車載箱或者拖掛集裝箱頂部安裝常規(guī)單玻組件或者雙玻組件，在有太陽光的前提下，系統(tǒng)在移動過程中可持續(xù)為蓄電池充電，可保證蓄電池始終有電，確保蓄電池的使用壽命。

本發(fā)明任何情況下無須外接任何電源完成系統(tǒng)展開鋪設動作或者收起動作，完全獨立。

本發(fā)明在統(tǒng)工作時只需打開系統(tǒng)收起或者展開按鈕，系統(tǒng)自己完成展開和收起工作，完全智能化設計。

本發(fā)明在工作時采用的光伏組件具有抗隱裂超輕的特點，適合長期的顛簸運輸，比較輕便，可以提供持續(xù)的發(fā)電性能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中的滑道收起的示意圖。

圖2是本發(fā)明中的滑道收起的剖面圖。

圖3是本發(fā)明中的滑道展開的示意圖。

圖4是本發(fā)明中的滑道展開的剖面圖。

圖5是滑道的示意圖。

圖6是滑道的另一個方向的示意圖。

圖7是升降牽引車的示意圖。

具體實施方式

圖1是本發(fā)明中的滑道收起的示意圖。如圖1所示，本發(fā)明包括箱體1?；篮洼p量化光伏組件安裝于箱體1之內(nèi)。箱體1的后側(cè)安裝有箱體門8。箱體1的頂面外側(cè)安裝有常規(guī)光伏組件4。常規(guī)光伏組件4可以為單玻光伏組件或者雙玻光伏組件。

圖3是本發(fā)明中的滑道展開的示意圖。如圖3所示，箱體1之內(nèi)的滑道5包括依次固定連接的一組頂部滑道、多組中間滑道和一組底部滑道。中間滑道和底部滑道上均固定有輕量化光伏組件6。頂部滑道固定于箱體1的頂面內(nèi)側(cè)；多組中間滑道依次固定，每一組滑道均位于其上一組滑道的下方，且可相對于其上一組滑道滑動；底部滑道固定于升降牽引車7之上。

箱體門8包括門軸和自由端；箱體門8的門軸設置于箱體門8的下方；當箱體門8打開時，箱體門8的自由端支撐在地面上形成一斜坡；升降牽引車7通過斜坡滑入箱體1或者滑出箱體1。

圖3是本發(fā)明中的滑道展開的示意圖。圖4是本發(fā)明中的滑道展開的剖面圖。如圖2、圖4所示，當升降牽引車7滑出箱體1之外時，牽引多組滑道依次向遠離箱體1的方向滑動，每一組滑道均朝向遠離于上一組滑道的方向滑開；當升降牽引車7滑入箱體1之內(nèi)時，牽引多組滑道依次向靠近箱體 1的方向滑動，每一組滑道均滑入至其上一組滑道的下方。

如圖2和圖4所示，箱體1之內(nèi)還安裝有蓄電池組2和電路控制箱3。箱體1之內(nèi)設置有隔板，將蓄電池組2和電路控制箱3與滑道分開，并通過隔板將蓄電池組2和電路控制箱3兩部分分開。只要有陽光時，位于箱體1頂部外側(cè)的常規(guī)光伏組件4可為蓄電池組2提供充電電力，保證蓄電池組2始終有電，確保蓄電池組2的使用壽命。

電路控制箱3主要起到整個系統(tǒng)電路協(xié)調(diào)控制和變壓的功能。

圖5是滑道的示意圖。圖6是滑道的另一個方向的示意圖。圖5和圖6可看出滑道5的具體組成部分和具體的工作方法。

滑道5包括一組頂部滑道、多組中間滑道和一組底部滑道。

頂部滑道固定于箱體1的內(nèi)側(cè)的頂面。底部滑道固定于升降牽引車7。

頂部滑道和中間滑道的下側(cè)面均設置有燕尾形的下部凹槽54。頂部滑道和中間滑道的外側(cè)面均設置有燕尾形的側(cè)部凹槽51。

中間滑道和底部滑道的上側(cè)面均設置有與下部凹槽54相匹配的燕尾形滑塊52。中間滑道和底部滑道的外側(cè)面的末端均固定有側(cè)邊加固滑塊53。

每一組滑道的燕尾形滑塊52嵌于其上一組滑道的下部凹槽54中；每一組滑道的側(cè)邊加固滑塊53嵌于其上一級的側(cè)部凹槽51中。

更進一步的，側(cè)部凹槽51的長度小于滑道長度；側(cè)部凹槽51的一端與滑道的末端對齊。

則由于每一組滑道的燕尾形滑塊52嵌于其上一級的下部凹槽54中；每一組滑道的側(cè)邊加固滑塊53嵌于其上一級的側(cè)部凹槽51中，所以對于多組中間滑道和一組底部滑道來說，每一組滑道都可以相對于上一組滑道穩(wěn)定的滑動。又由于側(cè)部凹槽51的長度小于滑道長度，則保證了側(cè)邊加固滑塊53的滑動位置，使其滑動到最后時可以卡在側(cè)部凹槽51的另一端，使得多組滑道不會滑脫。

每組滑道中固定有一襯底61。襯底61之上安裝有輕量化光伏組件6。

圖7是升降牽引車的示意圖。如圖7所示，升降牽引車7包括上部滑軌、下部滑軌和一組X字形支架；最后一組滑道的輕量化光伏組件固定于上部滑軌；下部滑軌固定于升降牽引車之上。左邊配有蓄電池供電及控制運動執(zhí)行系統(tǒng)，通過箱體的蓄電池進行充電。

上部滑軌和下部滑軌均分別包括固定段和軌道段。X字形支架包括相互交叉安裝的第一組支桿71和第二組支桿74。上部滑軌在圖7中未顯示。第一組支桿71的第一端固定于下部滑軌的固定段72的末端；第一組支桿71的第二端嵌于上部滑軌的軌道段之中，并可在軌道段滑動；第二組支桿74的第一端嵌于下部滑軌的軌道段73之中，并可在軌道段滑動；第二組支桿74的第二端固定于上部滑軌的固定段的末端。

則在升降牽引車7滑入箱體1中時，第一組支桿71和第二組支桿74均沿軌道段，向著遠離固定段的方向滑動，直至上部滑軌緊貼下部滑軌，整個X字形支架為壓縮狀態(tài)，高度最小，同時升降牽引車配合牽引多組滑道依次向靠近箱體1的方向滑動，每一組滑道均滑入上一組滑道下方，滑道上固定的輕量化光伏組件6依次層疊，則升降牽引車7、輕量化光伏組件6和滑道5的整體體積最小，均收納于箱體1之中。

在升降牽引車滑出箱體1之外時，第一組支桿71和第二組支桿74均沿軌道段，向著靠近固定段的方向滑動，直至上部滑軌距離下部滑軌最遠，整個X字形支架為撐起狀態(tài)，即升降牽引車7的高度變高，以配合升降牽引車7滑出箱體1、滑至地面之后的高度變化。同時升降牽引車7配合牽引多組滑道5依次向遠離箱體1的方向滑動，每一組滑道均向遠離于上一組滑道的方向滑開；則安裝于每一組滑道上的輕量化光伏組件6互不遮擋、重疊，有利于最大限度接收太陽光照射。

本申請可通過電氣傳動裝置打開箱體1的后門，并控制智能牽引升降車7以提供多組滑道展開的牽引力，輕量化光伏組件通過可移動的滑道展開，在太陽光的照射下開始工作。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明不限于以上實施例。可以理解，本領域技術人員在不脫離本發(fā)明的精神和構思的前提下直接導出或聯(lián)想到的其他改進和變化，均應認為包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。