本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的驅(qū)動(dòng)單元。

背景技術(shù)：

這樣的驅(qū)動(dòng)單元由申請(qǐng)人的DE 10 2010 064 295 A1所已知。所已知的驅(qū)動(dòng)單元是在機(jī)動(dòng)車中的舒適型驅(qū)動(dòng)器、像例如車窗升降器驅(qū)動(dòng)器、滑動(dòng)天窗驅(qū)動(dòng)器、座椅調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)器的組成部分。尤其所已知的驅(qū)動(dòng)單元在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的兩側(cè)具有用于支承驅(qū)動(dòng)軸的第一和第二支承元件。所述驅(qū)動(dòng)軸利用蝸桿齒部與構(gòu)造為正齒輪（Stirnrad）的傳動(dòng)輪的配對(duì)齒部共同作用。在所述傳動(dòng)輪的背離所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的側(cè)上設(shè)置有第三支承元件，所述第三支承元件用于吸收或支撐橫向于所述驅(qū)動(dòng)軸的縱軸線作用的力，所述力引起所述驅(qū)動(dòng)軸的偏移。為此，所已知的驅(qū)動(dòng)單元或其第三支承元件具有在所述驅(qū)動(dòng)軸的周緣處優(yōu)選地以徑向的間隙來(lái)包圍所述驅(qū)動(dòng)軸的區(qū)段，所述區(qū)段通過(guò)柔性的中間區(qū)段與布置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體的容納部中的支承區(qū)域連接?？傮w來(lái)看，所述單件式的第三支承元件套筒形地構(gòu)造有用于容納驅(qū)動(dòng)軸的端部區(qū)域的通過(guò)開(kāi)口。在由所提及的文獻(xiàn)中已知的驅(qū)動(dòng)單元方面不利的是，所述第三支承元件為了其支承在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中需要相對(duì)大的空間需求，因?yàn)樗龅谌С性谄湔麄€(gè)的周緣上來(lái)看布置在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體的相應(yīng)的容納部中。此外用于容納所述第三支承元件的所需要的空間限制所述結(jié)構(gòu)空間或用于所述驅(qū)動(dòng)軸的端部區(qū)域的軸向支撐的可行性或使得這樣的軸向支撐不再可能。此外要視為特別不利的是，在所述驅(qū)動(dòng)軸的周緣和所述第三支承元件之間的徑向間隙中典型地由于結(jié)構(gòu)部件公差而引起所述驅(qū)動(dòng)軸的周緣面在所述第三支承元件處的周期性的觸碰或止擋，這能夠被感知為干擾性的噪聲。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

以所描述的現(xiàn)有技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，本發(fā)明的任務(wù)在于，如下地改進(jìn)根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的驅(qū)動(dòng)單元，使得其一方面需要用于將所述第三支承元件容納在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中的盡可能小的空間需求，并且另一方面實(shí)現(xiàn)減少的噪聲排放以及附加地實(shí)現(xiàn)盡可能簡(jiǎn)單地布置用于軸向支撐所述驅(qū)動(dòng)軸的設(shè)備。所述任務(wù)根據(jù)本發(fā)明在帶有權(quán)利要求1的特征的驅(qū)動(dòng)單元方面如下解決，使得用于第三支承元件的容納部——所述第三支承元件用于在側(cè)向上支撐所述驅(qū)動(dòng)軸——在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中關(guān)于所述驅(qū)動(dòng)軸在側(cè)向上在所述驅(qū)動(dòng)軸旁邊地布置在沿所述驅(qū)動(dòng)軸的周緣方向的子區(qū)域中，并且所述第三支承元件具有貼靠元件，所述貼靠元件布置成與所述驅(qū)動(dòng)軸成持久的貼靠接觸。

換言之這意味著，通過(guò)專門(mén)構(gòu)造所述第三支承元件，使得該第三支承元件僅僅必須在一個(gè)唯一的側(cè)向上的區(qū)域處布置在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體的容納部中，從而不同于現(xiàn)有技術(shù)不再需要的是，在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中構(gòu)造有用于所述第三支承元件的、關(guān)于所述驅(qū)動(dòng)軸沿周緣方向完全環(huán)繞的容納部。由此為了用于所述驅(qū)動(dòng)軸的軸向支撐而提供尤其附加的裝入空間。此外通過(guò)將所述第三支承元件持久地貼靠在所述驅(qū)動(dòng)軸處來(lái)保證，不會(huì)由于所述驅(qū)動(dòng)軸在所述第三支承元件處的僅僅一時(shí)的貼靠或接觸而產(chǎn)生噪聲。

根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)單元的有利的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中提及。

在所述第三支承元件的布置成與所述驅(qū)動(dòng)軸有效連接的貼靠元件的設(shè)計(jì)上的第一設(shè)計(jì)方案中設(shè)置成，所述貼靠元件在面向所述驅(qū)動(dòng)軸的側(cè)上具有平面的貼靠面，使得所述貼靠面沿所述驅(qū)動(dòng)軸的縱軸線的方向線形地貼靠在所述驅(qū)動(dòng)軸處。所述第三支承元件的貼靠面的這樣的構(gòu)造例如實(shí)現(xiàn)，將所述第三支承元件在裝配所述驅(qū)動(dòng)軸之后才插入到所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中，從而在所述驅(qū)動(dòng)單元的不同的裝配可行性方面獲得較大的靈活性。

然而備選地還可行的是，所述第三支承元件的貼靠元件在面向所述驅(qū)動(dòng)軸的側(cè)上具有凹拱形的或設(shè)有半徑的貼靠面，使得所述貼靠面沿所述驅(qū)動(dòng)軸的周緣方向貼靠在所述驅(qū)動(dòng)軸處。所述第三支承元件的貼靠面的這樣的構(gòu)造實(shí)現(xiàn)了所述驅(qū)動(dòng)軸在所述第三支承元件的貼靠面處的改善的或增大的貼靠。

為了保證所述第三支承元件布置成利用其貼靠元件與所述驅(qū)動(dòng)軸成持久的貼靠接觸，規(guī)定：所述貼靠元件通過(guò)至少一個(gè)彈性的中間元件與所述第三支承元件的支承區(qū)段連接，所述支承區(qū)段形狀或卡夾配合地布置在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體的容納部中，并且所述中間元件產(chǎn)生沿所述驅(qū)動(dòng)軸的方向到所述貼靠元件上的貼靠力。所述第三支承元件由此具有三個(gè)不同的功能區(qū)域：第一，與所述驅(qū)動(dòng)軸處于持久接觸的貼靠元件，第二，中間元件，該中間元件產(chǎn)生用于所述貼靠元件的到所述驅(qū)動(dòng)軸處的所需的貼靠力，以及第三，布置在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體的容納部中的支承區(qū)段。這種將所述第三支承元件設(shè)計(jì)上地劃分成三個(gè)功能區(qū)域能夠?qū)崿F(xiàn)，所述相應(yīng)的功能區(qū)域最佳地與其相應(yīng)的任務(wù)相匹配。

為了避免所述驅(qū)動(dòng)軸的過(guò)大的偏移，從而能夠排除在所述驅(qū)動(dòng)單元處的損傷，規(guī)定：所述貼靠元件與止擋部共同作用，所述止擋部限制所述貼靠元件沿垂直于所述驅(qū)動(dòng)軸的縱軸線的方向的偏移。所述止擋部由此用于保護(hù)所述驅(qū)動(dòng)單元的組成部分，從而直到所述驅(qū)動(dòng)軸的最大偏移為止——在所述最大偏移的情況下所述貼靠元件與所述止擋部共同作用——地保證所述驅(qū)動(dòng)單元的功能性。

在所述止擋部的設(shè)計(jì)上的第一設(shè)計(jì)方案中規(guī)定：所述止擋部本身構(gòu)造在所述第三支承元件處。然而備選地還在設(shè)計(jì)上的第二設(shè)計(jì)方案中可想到的是，所述止擋部構(gòu)造在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體處。

為了產(chǎn)生所述貼靠元件在所述驅(qū)動(dòng)軸處的所需的貼靠力，在設(shè)計(jì)上的第一設(shè)計(jì)方案中規(guī)定：所述至少一個(gè)中間元件基本上沿垂直于所述驅(qū)動(dòng)軸的縱軸線伸延的方向延伸。所述中間元件的這樣的布置或構(gòu)造尤其具有用于所述第三支承元件的、沿所述驅(qū)動(dòng)軸的縱向方向最小化的結(jié)構(gòu)空間的優(yōu)點(diǎn)，這例如使得用于吸收所述驅(qū)動(dòng)軸的軸向力的設(shè)備的布置變得容易。

然而備選地還可想到的是，所述至少一個(gè)中間元件基本上沿平行于所述驅(qū)動(dòng)軸的縱軸線伸延的方向延伸。所述中間元件的這樣的布置或構(gòu)造具有所述貼靠元件的改善的彈簧作用的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)橛纱?，在沒(méi)有沿垂直于所述驅(qū)動(dòng)軸的縱軸線伸延的方向來(lái)增大所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體的結(jié)構(gòu)空間的情況下，提供如下可行性：使得中間元件例如構(gòu)造有相對(duì)大的長(zhǎng)度。

為了對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)軸的可能的偏移的整個(gè)范圍而言始終實(shí)現(xiàn)所述第三支承元件的貼靠元件在所述驅(qū)動(dòng)軸處的可靠的貼靠，規(guī)定：所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體具有由壁區(qū)段形成的、用于所述貼靠元件的引導(dǎo)區(qū)域，所述引導(dǎo)區(qū)域垂直于所述驅(qū)動(dòng)軸的縱軸線延伸并且在構(gòu)造出間隙配合的情況下與所述貼靠元件的側(cè)壁共同作用。

在容納所述第三支承元件的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體的優(yōu)選的設(shè)計(jì)上的設(shè)計(jì)方案中規(guī)定：所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體具有優(yōu)選殼形地構(gòu)造的基本元件，在所述基本元件中來(lái)構(gòu)造用于所述支承設(shè)備的容納部，并且所述容納部的區(qū)域借助于能夠與所述基本元件連接的覆蓋元件來(lái)掩蓋，所述覆蓋元件局部地貼靠在所述支承元件處。尤其至少在所述第三支承元件的支承區(qū)段處進(jìn)行所述覆蓋元件的貼靠，以便保證將所述第三支承元件的支承區(qū)段限定地布置在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中。

如果所述第三支承元件構(gòu)造為單件式的塑料注射成型部件，則能夠特別簡(jiǎn)單并且成本適宜地制造所述第三支承元件。然而備選地還可想到的是，所述第三支承元件一體式地構(gòu)造并且由橡膠彈性的材料制成。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)單元的構(gòu)造能裝備有使所述驅(qū)動(dòng)軸沿軸向方向利用作用到所述驅(qū)動(dòng)軸的端面上的支撐設(shè)備，所述支撐設(shè)備沿所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)元件的方向來(lái)力加載所述驅(qū)動(dòng)軸。優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)單元使用于在機(jī)動(dòng)車中的舒適型驅(qū)動(dòng)器、如車窗升降器驅(qū)動(dòng)器、滑動(dòng)天窗驅(qū)動(dòng)器、座椅調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)器或類似物中。這樣的舒適型驅(qū)動(dòng)器尤其具有小的噪聲排放和特別緊湊的結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的另外的優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)由優(yōu)選的實(shí)施例的下面的描述以及按照附圖來(lái)得知。

所述附圖在：

圖1中以簡(jiǎn)化的、部分剖切的側(cè)視圖示出根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)單元，

圖2中以透視的視圖示出根據(jù)圖1的、在根據(jù)本發(fā)明的支承設(shè)備的第一實(shí)施方式中的驅(qū)動(dòng)單元的子區(qū)域，

圖3中以透視的單個(gè)圖示示出在根據(jù)圖2的驅(qū)動(dòng)單元中使用的第三支承元件，

圖4中以透視的圖示示出在根據(jù)圖2的驅(qū)動(dòng)單元中使用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)覆蓋件，

圖5中以透視的圖示示出根據(jù)本發(fā)明的在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中的支承設(shè)備的第二實(shí)施方式，

圖6中以透視的單個(gè)圖示示出根據(jù)圖5的支承設(shè)備的第三支承元件，

圖7中以透視的圖示示出根據(jù)本發(fā)明的在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中的支承設(shè)備的第三實(shí)施方式，

圖8中以透視的圖示示出在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中的裝入狀態(tài)中的根據(jù)本發(fā)明的第四支承設(shè)備，

圖9中以透視的單個(gè)圖示示出如其使用在圖8的支承設(shè)備中的第三支承元件，

圖10中以透視的圖示示出根據(jù)本發(fā)明的在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中的裝入狀態(tài)中的支承設(shè)備的第五實(shí)施方式，

圖11中以放大的、透視的單個(gè)圖示示出所述第三支承元件在根據(jù)圖10的驅(qū)動(dòng)單元中的裝入位置，

圖12中以透視的圖示示出在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中的根據(jù)本發(fā)明的第六支承設(shè)備，

圖13中以透視的單個(gè)圖示示出在圖12中設(shè)置的第三支承元件，

圖14中以透視的圖示示出根據(jù)本發(fā)明的在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中的支承設(shè)備的第七實(shí)施方式，

圖15中以透視的單個(gè)圖示示出如其使用在根據(jù)圖14的支承設(shè)備中的第三支承元件，

圖16中以透視的圖示示出在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中的支承設(shè)備的根據(jù)本發(fā)明的第八構(gòu)造方案，

圖17中以透視的單個(gè)圖示示出如其在圖16中使用的第三支承元件，以及

圖18中以透視的圖示示出在使用由橡膠彈性的材料制成的第三支承元件的情況下在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體中的根據(jù)本發(fā)明的第九支承設(shè)備。

具體實(shí)施方式

相同的元件或帶有相同功能的元件在圖中設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。

在圖1中以非常簡(jiǎn)化的形式示出根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)單元100的基本結(jié)構(gòu)，如其用作在機(jī)動(dòng)車中的舒適型驅(qū)動(dòng)器的組成部分那樣。舒適型驅(qū)動(dòng)器在此在本發(fā)明的范圍內(nèi)示例性地、并且非限制性地被理解成車窗升降器驅(qū)動(dòng)器、滑動(dòng)天窗驅(qū)動(dòng)器、座椅調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)器或類似物。

所述驅(qū)動(dòng)單元100具有構(gòu)造為電動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)1，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)具有從所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)1的殼體中突出的驅(qū)動(dòng)軸2。所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)1的驅(qū)動(dòng)軸2在所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)1的兩側(cè)支承在優(yōu)選地構(gòu)造為球軸承或滑動(dòng)軸承的第一和第二支承元件3、4中。在圖1中示出的實(shí)施例中，所述兩個(gè)支承元件3、4分別容納或布置于在圖1中僅僅局部地示出的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體10中的容納部5、6中。然而當(dāng)然還可行的是，在圖1的圖示的改型中，將所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)1利用所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)1的端側(cè)用法蘭連接到相應(yīng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體10處，其中，所述兩個(gè)支承元件3、4于是例如布置在所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)1的馬達(dá)殼體中。

在所述第二支承元件4的背離所述第一支承元件3的側(cè)上，所述驅(qū)動(dòng)軸2具有一區(qū)段，該區(qū)段帶有形式為蝸桿齒部的齒部11。所述齒部11與局部示出的形式為傳動(dòng)輪13的傳動(dòng)設(shè)備的配對(duì)齒部12共同作用，所述傳動(dòng)輪13以正齒輪的形式構(gòu)造，并且所述傳動(dòng)輪由塑料制成。所述傳動(dòng)輪13用于將由所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)1產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞到例如窗玻璃的或滑動(dòng)天窗的沒(méi)有示出的、待調(diào)節(jié)的元件上。

所述驅(qū)動(dòng)軸2的背離所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)1的端部區(qū)域15與作為支撐元件的第三支承元件20共同作用，所述第三支承元件被構(gòu)造用于：限制所述驅(qū)動(dòng)軸1的端部區(qū)域15沿垂直于所述驅(qū)動(dòng)軸2的縱軸線21伸延的、遠(yuǎn)離所述傳動(dòng)輪13指向的方向的偏移，所述偏移由在所述齒部11和所述配對(duì)齒部12之間的力F所引起。所述驅(qū)動(dòng)單元100的用于支承所述驅(qū)動(dòng)軸2的支承設(shè)備50由此具有所述三個(gè)支承元件3、4和20。此外所述驅(qū)動(dòng)軸2的端部區(qū)域15與支撐設(shè)備22共同作用，所述支撐設(shè)備吸收或支撐沿所述縱軸線21的方向作用到所述支撐設(shè)備22上的縱向力。為此，所述支撐設(shè)備22——如尤其能夠按照?qǐng)D2的圖示看出的那樣——具有優(yōu)選地由金屬制成的支撐板23，所述支撐板通過(guò)形式例如為柱狀的橡膠元件的彈性元件24沿軸向方向支撐所述驅(qū)動(dòng)軸2，其中，所述支撐板23布置成與構(gòu)造為優(yōu)選球狀的軸端部25成貼靠接觸。所述支撐設(shè)備22布置在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體10的容納空間26中。

在圖2和3中進(jìn)一步示出在本發(fā)明的第一實(shí)施方式中的支承設(shè)備50的第三支承元件20。尤其看出，由塑料制成的、一體式地構(gòu)造的并且以注射成型方法制成的第三支承元件20基本上由三個(gè)區(qū)域構(gòu)成：所述第一區(qū)域由塊形的貼靠元件28形成，所述貼靠元件在面向所述驅(qū)動(dòng)軸2的側(cè)上具有平面的貼靠面29。所述貼靠元件28通過(guò)兩個(gè)彼此平行布置的、沿雙箭頭31的方向能夠彈性變形的中間元件32、33與支承區(qū)段35連接。基本上構(gòu)造成板形的支承區(qū)段35垂直于背側(cè)36地具有構(gòu)造成接片形的止擋部元件37，所述止擋部元件限制所述貼靠元件28沿著朝所述支承區(qū)段35的方向、也就是說(shuō)垂直于所述驅(qū)動(dòng)軸2的縱軸線21的偏移，其中，所述止擋部元件37布置成與所述貼靠元件28對(duì)齊。

所述支承區(qū)段35在側(cè)向上在所述驅(qū)動(dòng)軸2旁邊通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)軸2的子區(qū)域沿所述驅(qū)動(dòng)軸的周緣方向來(lái)看至少局部地形狀或卡夾配合地容納在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體10的容納部38中。與此相對(duì)地，所述兩個(gè)中間元件32、33以間隙布置在所述容納部38中，以便實(shí)現(xiàn)所述中間元件32、33的形變。所述容納部38具有用作引導(dǎo)區(qū)域的壁區(qū)段39、40，所述壁區(qū)段通過(guò)間隙配合與所述貼靠元件28的側(cè)壁41、42共同作用，并且所述壁區(qū)段在所述貼靠元件28沿所述止擋部元件37的方向的偏移的情況下引起沿垂直于所述驅(qū)動(dòng)軸2的縱軸線21伸延的方向來(lái)引導(dǎo)所述貼靠元件28。

對(duì)于所述貼靠元件28來(lái)說(shuō)重要的是，所述第三支承元件20在所述容納部38中的布置為如下方式，即通過(guò)所述兩個(gè)中間元件32、33使得所述貼靠元件28被加載到所述驅(qū)動(dòng)軸2的周緣上的貼靠力，從而所述貼靠元件28利用其貼靠面29始終布置成與所述驅(qū)動(dòng)軸2的周緣面成貼靠接觸。所述接觸在此平行于所述驅(qū)動(dòng)軸2的縱軸線21線形地在所述貼靠面29的寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。

用于所述第三支承元件20的容納部38構(gòu)造在同樣優(yōu)選地以塑料注射成型方法制成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體10的、優(yōu)選殼形地構(gòu)造的基本元件43中。為了在所述第三支承元件20的裝入狀態(tài)中將所述第三支承元件20定位或止動(dòng)在所述容納部38中，使得所述基本元件43至少在所述第三支承元件20的區(qū)域中由能夠在圖4中看出的覆蓋元件44來(lái)掩蓋。所述覆蓋元件44具有板條形的支撐體45，所述支撐體在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體10的裝配的狀態(tài)中利用所述基本元件43貼靠在所述支承區(qū)段35的上側(cè)處并且因此將所述支承區(qū)段定位或固定在所述容納部38中。

在圖5和6中示出經(jīng)過(guò)修改的第三支承元件20a，所述第三支承元件與所述支承元件20以下述方式不同：所述貼靠元件28a和所述支承區(qū)段35a通過(guò)一個(gè)唯一的中間元件46連接。不同于所述第三支承元件20的兩個(gè)中間元件32、33，所述中間元件46在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體10中的裝入狀態(tài)中基本上沿平行于所述驅(qū)動(dòng)軸2的縱軸線21伸延的方向延伸，從而在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體10中的容納部38a也基本上（相反于用于所述第三支承元件20的容納部38）平行于所述驅(qū)動(dòng)軸2的縱軸線21延伸。在此所述容納部38的一部分在側(cè)向上在所述支撐設(shè)備22旁邊伸延。同樣，所述貼靠元件28a具有用于貼靠在所述驅(qū)動(dòng)軸2的周緣面處的平面的貼靠面29a并且通過(guò)所述中間元件46如下地沿所述驅(qū)動(dòng)軸2的方向被力加載，使得實(shí)現(xiàn)所述貼靠面29a在所述驅(qū)動(dòng)軸2處的持久的貼靠。所述貼靠元件28a在背離所述貼靠面29a的側(cè)上具有平面的背側(cè)47，所述背側(cè)與由所述容納部38a的子區(qū)域構(gòu)造而成的止擋面48共同作用，以便在所述驅(qū)動(dòng)軸2偏移時(shí)限制所述貼靠元件28a的運(yùn)動(dòng)。

圖7的第三支承元件20b至少基本上構(gòu)造成與根據(jù)圖5和6的第三支承元件20a相同。僅僅在所述貼靠元件28a、28b的（側(cè)向上的）引導(dǎo)方面獲得區(qū)別。在根據(jù)圖5的貼靠元件28a中，所述貼靠元件28a在構(gòu)造成相對(duì)狹長(zhǎng)的、接片形的區(qū)域49的區(qū)域中在所述容納部38a的壁區(qū)段39a、40a處進(jìn)行，而所述貼靠元件28b的引導(dǎo)通過(guò)所述貼靠元件28b的沿與所述縱軸線21垂直的方向伸延的放大的區(qū)域來(lái)進(jìn)行。為此，例如所述貼靠元件28b的一個(gè)側(cè)面51構(gòu)造成加長(zhǎng)的并且不僅越過(guò)所述區(qū)域49，而且越過(guò)構(gòu)造成相對(duì)于所述區(qū)域49加寬的區(qū)域52。所述側(cè)面51與相對(duì)于所述壁區(qū)段40a加寬的壁區(qū)段40b共同作用。

在圖8和9中示出第三支承元件20c，該第三支承元件與所述支承元件20a或20b基本上以下述方式不同：所述貼靠元件28c具有構(gòu)造成凹形的或設(shè)有半徑R的貼靠面29c，所述貼靠面局部地沿周緣方向貼靠在所述驅(qū)動(dòng)軸2處、例如通過(guò)大約150°的角度范圍貼靠在所述驅(qū)動(dòng)軸處。所述貼靠面29c由此局部地形狀配合地包圍所述驅(qū)動(dòng)軸2的周緣面并且由此在所述驅(qū)動(dòng)軸2偏移時(shí)還沿垂直于所述驅(qū)動(dòng)軸2的偏移伸延的方向來(lái)止動(dòng)或支撐所述驅(qū)動(dòng)軸2。相對(duì)于所述平面的貼靠面29、29a，所述貼靠面29c由此通過(guò)較大的區(qū)域貼靠在所述驅(qū)動(dòng)軸2的周緣面處。

在圖10和11中示出的第三支承元件20d構(gòu)造成基本上塊形。如果所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體10由合適的原料制成，則所述第三支承元件能夠或者在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體10處模制成一體，但或者構(gòu)造為單獨(dú)的結(jié)構(gòu)部件。在這種情況中所述第三支承元件同樣布置在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體10的相應(yīng)的容納部中。所述第三支承元件20d具有兩個(gè)與彼此共同作用的、分別塊形的形式為貼靠元件28d和支承區(qū)段35d的區(qū)段，所述區(qū)段通過(guò)構(gòu)造成接片狀的、彈性的中間元件53彼此連接成一體。在所述貼靠元件28d和所述支承區(qū)段35d之間構(gòu)造有彈簧縫隙（Federspalt）54，所述彈簧縫隙實(shí)現(xiàn)所述貼靠元件28d沿箭頭55的方向的運(yùn)動(dòng)，直到所述貼靠元件28d貼靠在所述支承區(qū)段35d處。所述貼靠元件28d的背離所述支承區(qū)段35d的貼靠面29d同樣構(gòu)造成平面的，其中，所述貼靠元件28d在預(yù)緊的情況下始終貼靠在所述驅(qū)動(dòng)軸2的周緣面處。

在圖12和13中示出的第三支承元件20e利用其支承區(qū)段35e同樣基本上平行于所述驅(qū)動(dòng)軸2的縱軸線21地在所述驅(qū)動(dòng)軸2旁邊延伸。所述支承區(qū)段35e具有兩個(gè)榫形的突起部56、57，所述突起部能夠錨固到在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體10中的相應(yīng)的開(kāi)口或孔中。所述支承區(qū)段35e通過(guò)柱狀的中間元件58與所述貼靠元件28e連接。所述貼靠元件28e又具有用于持久地貼靠在所述驅(qū)動(dòng)軸2的周緣面處的平面的貼靠面29e。重要的是，所述第三支承元件20e以扭轉(zhuǎn)彈簧的形式來(lái)構(gòu)造，在所述扭轉(zhuǎn)彈簧的情況下在所述貼靠元件28e偏移時(shí)使得該貼靠元件圍繞所述中間元件58的縱軸線59沿箭頭60的方向擺動(dòng)。同樣在此通過(guò)所述第三支承元件20e的相應(yīng)的造型或設(shè)計(jì)來(lái)保證所述貼靠面29e持久地貼靠在所述驅(qū)動(dòng)軸2處。

在圖14和15中示出的第三支承元件20f基本上類似于根據(jù)圖8和9的第三支承元件20d來(lái)構(gòu)造。與此不同地，所述第三支承元件20f具有帶有通過(guò)開(kāi)口61的貼靠元件28f，其中，限制所述通過(guò)開(kāi)口61的壁同時(shí)構(gòu)造出所述貼靠面29f。所述通過(guò)開(kāi)口61的直徑尤其盡可能準(zhǔn)確地與所述驅(qū)動(dòng)軸2在所述貼靠面29f的貼靠區(qū)域中的外直徑相協(xié)調(diào)，使得在所述通過(guò)開(kāi)口61和所述驅(qū)動(dòng)軸2的周緣之間存在有僅僅一個(gè)間隙配合，所述間隙配合實(shí)現(xiàn)將所述第三支承元件20f無(wú)問(wèn)題地裝配在所述驅(qū)動(dòng)軸2上。通過(guò)所述第三支承元件20f的相應(yīng)的布置還在此保證，所述貼靠面29f處于始終與所述驅(qū)動(dòng)軸2的周緣面成貼靠接觸。

在圖16和17中示出的第三支承元件20g大致相應(yīng)于圖2和3的第三支承元件20a。然而與此不同地，所述貼靠元件28g的貼靠面29g同樣構(gòu)造有半徑，從而所述第三支承元件局部地沿所述驅(qū)動(dòng)軸2的周緣方向局部地貼靠在該驅(qū)動(dòng)軸處。所述貼靠元件的下部的和上部的區(qū)域通過(guò)彈性的中間元件62、63與所述支承區(qū)段35g連接。所述貼靠元件28g的背離所述貼靠面29g的背側(cè)64布置成與所述支承區(qū)段35g的止擋面65間隔開(kāi)，其中，所述背側(cè)64在所述驅(qū)動(dòng)軸2的過(guò)大的偏移的情況下貼靠在所述止擋面65處。

最后在圖18中示出第三支承元件20h，其布置在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體10的裂縫形的容納部66中。在此重要的是，所述第三支承元件20h由橡膠彈性的原料制成。所述第三支承元件20h具有設(shè)有半徑的貼靠面29h，所述貼靠面局部地貼靠在所述驅(qū)動(dòng)軸2的周緣面處。所述貼靠面29h的區(qū)域同時(shí)形成所述貼靠元件28h，而所述第三支承元件20h的區(qū)域——所述區(qū)域位于所述容納部66之內(nèi)——構(gòu)造出所述支承區(qū)段35h。所述第三支承元件20h的位于所述貼靠面29h和所述容納部66之間的材料同時(shí)構(gòu)造出所述彈性的中間元件67，其中，所述貼靠面29h始終（局部地）貼靠在所述驅(qū)動(dòng)軸2的周緣面處。

裝備有所述第三支承元件20、20a至20h的驅(qū)動(dòng)單元100能夠以多樣的類型和方式來(lái)改型或修改，而沒(méi)有與本發(fā)明的思想相脫離。