一種用于電動車高壓開關(guān)電源的啟動電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于電動車高壓開關(guān)電源的啟動電路，包括直流開關(guān)電源、第一電阻、第二電阻、第三電阻、N溝道耗盡型場效應(yīng)管、三極管、第一穩(wěn)壓二極管、第二穩(wěn)壓二極管、第三穩(wěn)壓二極管、第一二極管、第二二極管、第一極性電容、第二極性電容和變壓器，第一電阻、第二電阻、第三電阻、N溝道耗盡型場效應(yīng)管、第一穩(wěn)壓二極管、第二穩(wěn)壓二極管、第三穩(wěn)壓二極管、第一極性電容和第二極性電容構(gòu)成延時啟動電路。本實用新型所述一種用于電動車高壓開關(guān)電源的啟動電路，通過極性電容的存放能量的控制電路，使電路出現(xiàn)故障關(guān)斷后能夠自行啟動，便于消除故障。
【專利說明】一種用于電動車高壓開關(guān)電源的啟動電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車的電源的輔助電路，尤其涉及一種用于電動車高壓開關(guān)電源的具有自啟動的啟動電路。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油的短缺和環(huán)境污染的日益加劇，汽車的油價不斷攀升，電動汽車作為解決這些問題的有效途徑。電動汽車要用到電機控制系統(tǒng)，電機控制系統(tǒng)的性能很大程度取決于供電尚壓開關(guān)電源的效率，而啟動電路對于尚壓開關(guān)電源的效率起著決定性的作用。目前的啟動電路在電路出現(xiàn)故障關(guān)斷后無法自行啟動，加大消除故障的難度。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于電動車高壓開關(guān)電源的具有自啟動的啟動電路。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]本實用新型所述一種用于電動車高壓開關(guān)電源的啟動電路，包括直流開關(guān)電源、第一電阻、第二電阻、第三電阻、N溝道耗盡型場效應(yīng)管、三極管、第一穩(wěn)壓二極管、第二穩(wěn)壓二極管、第三穩(wěn)壓二極管、第一二極管、第二二極管、第一極性電容、第二極性電容和變壓器，所述直流開關(guān)電源的正極同時與所述第一電阻的第一端、所述第二電阻的第一端連接，所述第一電阻的第二端同時與所述N溝道耗盡型場效應(yīng)管的柵極、所述第一穩(wěn)壓二極管的負極、所述三極管的集電極連接，所述第二電阻的第二端與所述N溝道耗盡型場效應(yīng)管的漏極連接，所述N溝道耗盡型場效應(yīng)管的源極同時與所述第一穩(wěn)壓二極管的正極、所述第一二極管的正極連接，所述第一二極管的負極同時與所述第二穩(wěn)壓二極管的負極、所述第一極性電容的正極、所述第三電阻的第一端連接，所述三極管的發(fā)射極與所述變壓器的第一輸入端連接，所述三極管的基極與所述第三穩(wěn)壓二極管的正極連接，所述第三穩(wěn)壓二極管的負極同時與所述第三電阻的第二端、所述第二極性電容的正極連接，所述第二穩(wěn)壓二極管的正極同時與所述第一極性電容的負極、所述第二極性電容的負極、所述第二二極管的負極、所述直流開關(guān)電源的負極連接，所述第二二極管的正極與所述變壓器的第二輸入端連接，所述變壓器的輸出端作為所述啟動電路的電壓輸出端。
[0006]本實用新型的有益效果在于:
[0007]本實用新型所述一種用于電動車高壓開關(guān)電源的啟動電路，通過極性電容的存放能量的控制電路，使電路出現(xiàn)故障關(guān)斷后能夠自行啟動，便于消除故障。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型所述一種用于電動車高壓開關(guān)電源的啟動電路。

【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0010]如圖1所示，本實用新型所述一種用于電動車高壓開關(guān)電源的啟動電路，包括直流開關(guān)電源(圖中+Vcc電源)、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、N溝道耗盡型場效應(yīng)管M、三極管Q、第一穩(wěn)壓二極管DZ1、第二穩(wěn)壓二極管DZ2、第三穩(wěn)壓二極管DZ3、第一二極管D1、第二二極管D2、第一極性電容C1、第二極性電容C2和變壓器T，直流開關(guān)電源的正極同時與第一電阻R1的第一端、第二電阻R2的第一端連接，第一電阻R1的第二端同時與N溝道耗盡型場效應(yīng)管Μ的柵極、第一穩(wěn)壓二極管DZ1的負極、三極管Q的集電極連接，第二電阻R2的第二端與Ν溝道耗盡型場效應(yīng)管Μ的漏極連接，Ν溝道耗盡型場效應(yīng)管Μ的源極同時與第一穩(wěn)壓二極管DZ1的正極、第一二極管D1的正極連接，第一二極管D1的負極同時與第二穩(wěn)壓二極管DZ2的負極、第一極性電容C1的正極、第三電阻R3的第一端連接，三極管Q的發(fā)射極與變壓器Τ的第一輸入端連接，三極管Q的基極與第三穩(wěn)壓二極管DZ3的正極連接，第三穩(wěn)壓二極管DZ3的負極同時與第三電阻R3的第二端、第二極性電容C2的正極連接，第二穩(wěn)壓二極管DZ2的正極同時與第一極性電容C1的負極、第二極性電容C2的負極、第二二極管D2的負極、直流開關(guān)電源的負極連接，第二二極管D2的正極與變壓器Τ的第二輸入端連接，變壓器Τ的輸出端作為啟動電路的電壓輸出端Uo。
[0011]本實用新型所述一種用于電動車高壓開關(guān)電源的啟動電路，第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、N溝道耗盡型場效應(yīng)管M、第一穩(wěn)壓二極管DZ1、第二穩(wěn)壓二極管DZ2、第三穩(wěn)壓二極管DZ3、第一極性電容C1和第二極性電容C2構(gòu)成延時啟動電路。直流開關(guān)電源上電，通過第一電阻R1和第一穩(wěn)壓二極管DZ1的作用開啟N溝道耗盡型場效應(yīng)管M，電壓通過第二電阻R2、第三電阻R3、第一二極管D1、第二穩(wěn)壓二極管DZ2和第三穩(wěn)壓二極管DZ3給第一極性電容C1和第二極性電容C2充電，第二極性電容C2達到一定電壓后將第三穩(wěn)壓二極管DZ2擊穿，三極管Q導通，N溝道耗盡型場效應(yīng)管Μ斷開，直流開關(guān)電源穩(wěn)定工作輸出到控制驅(qū)動電路。電路需要重新啟動時，第二極性電容C2通過第三電阻R3放電，三極管Q的基極電壓下降，三極管Q關(guān)斷，電壓再次通過第一電阻R1和第一穩(wěn)壓二極管DZ1的作用開啟Ν溝道耗盡型場效應(yīng)管Μ，達到自啟動的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動車高壓開關(guān)電源的啟動電路，其特征在于:包括直流開關(guān)電源、第一電阻、第二電阻、第三電阻、N溝道耗盡型場效應(yīng)管、三極管、第一穩(wěn)壓二極管、第二穩(wěn)壓二極管、第三穩(wěn)壓二極管、第一二極管、第二二極管、第一極性電容、第二極性電容和變壓器，所述直流開關(guān)電源的正極同時與所述第一電阻的第一端、所述第二電阻的第一端連接，所述第一電阻的第二端同時與所述N溝道耗盡型場效應(yīng)管的柵極、所述第一穩(wěn)壓二極管的負極、所述三極管的集電極連接，所述第二電阻的第二端與所述N溝道耗盡型場效應(yīng)管的漏極連接，所述N溝道耗盡型場效應(yīng)管的源極同時與所述第一穩(wěn)壓二極管的正極、所述第一二極管的正極連接，所述第一二極管的負極同時與所述第二穩(wěn)壓二極管的負極、所述第一極性電容的正極、所述第三電阻的第一端連接，所述三極管的發(fā)射極與所述變壓器的第一輸入端連接，所述三極管的基極與所述第三穩(wěn)壓二極管的正極連接，所述第三穩(wěn)壓二極管的負極同時與所述第三電阻的第二端、所述第二極性電容的正極連接，所述第二穩(wěn)壓二極管的正極同時與所述第一極性電容的負極、所述第二極性電容的負極、所述第二二極管的負極、所述直流開關(guān)電源的負極連接，所述第二二極管的正極與所述變壓器的第二輸入端連接，所述變壓器的輸出端作為所述啟動電路的電壓輸出端。
【文檔編號】H02M1/36GK204244068SQ201420658818
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】李亞斌, 張星星, 田劍豪 申請人:成都龍騰中遠信息技術(shù)有限公司