一種汽車起動(dòng)機(jī)散熱外殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車起動(dòng)機(jī)散熱外殼，包括外殼和封蓋，所述外殼后端設(shè)置有三個(gè)以上的第一連接端子，所述封蓋的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與該第一連接端子配合使用的第二連接端子，所述第一連接端子和第二連接端子之間連接有螺絲，所述封蓋和外殼配合后，形成一個(gè)容腔，所述容腔內(nèi)設(shè)置有一根延伸至外殼內(nèi)部的鋁棒，所述鋁棒位于空腔內(nèi)的那一端上設(shè)置有一個(gè)鋁盤，所述封蓋的外圈上環(huán)形設(shè)置有若干個(gè)散熱槽；該裝置具有較好的散熱性，大大提高了起動(dòng)機(jī)的耐溫程度，延長(zhǎng)了起動(dòng)機(jī)的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種汽車起動(dòng)機(jī)散熱外殼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車起動(dòng)機(jī)散熱外殼。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車起動(dòng)機(jī)是一種用于汽車啟動(dòng)的部件，被安裝在變速箱內(nèi)部，由于變速箱內(nèi)部的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以及變速箱的密封環(huán)境，導(dǎo)致了起動(dòng)機(jī)的散熱性較差的問(wèn)題，長(zhǎng)期下去，會(huì)使得起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的部件老化，影響使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車起動(dòng)機(jī)散熱外殼，該裝置具有較好的散熱性，大大提高了起動(dòng)機(jī)的耐溫程度，延長(zhǎng)了起動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車起動(dòng)機(jī)散熱外殼，包括外殼和封蓋，所述外殼后端設(shè)置有三個(gè)以上的第一連接端子，所述封蓋的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與該第一連接端子配合使用的第二連接端子，所述第一連接端子和第二連接端子之間連接有螺絲，所述封蓋和外殼配合后，形成一個(gè)容腔，所述容腔內(nèi)設(shè)置有一根延伸至外殼內(nèi)部的鋁棒，所述鋁棒位于空腔內(nèi)的那一端上設(shè)置有一個(gè)鋁盤，所述封蓋的外圈上環(huán)形設(shè)置有若干個(gè)散熱槽。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述鋁棒為中空結(jié)構(gòu)，其兩端封閉。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述鋁盤與所述鋁棒焊接固定，所述鋁盤包括兩個(gè)以上的散熱翅片。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述鋁棒與所述外殼之間設(shè)置有第一密封圈。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述外殼和封蓋之間設(shè)置有第二密封圈。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:當(dāng)變速箱內(nèi)部的溫度升高，而導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度升高時(shí)，通過(guò)設(shè)置在起動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)部的鋁棒，以及連接鋁棒的鋁盤，可以將外殼內(nèi)部的溫度導(dǎo)出，從而降低起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度，提高了起動(dòng)機(jī)的耐用度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0014]參閱圖1所不的一種汽車起動(dòng)機(jī)散熱外殼，包括外殼I和封蓋2,所述外殼I后端設(shè)置有三個(gè)以上的第一連接端子101，所述封蓋2的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與該第一連接端子101配合使用的第二連接端子201，所述第一連接端子101和第二連接端子201之間連接有螺絲3，所述封蓋2和外殼I配合后，形成一個(gè)容腔，所述容腔內(nèi)設(shè)置有一根延伸至外殼I內(nèi)部的鋁棒4，所述鋁棒4位于空腔內(nèi)的那一端上設(shè)置有一個(gè)鋁盤5，所述封蓋2的外圈上環(huán)形設(shè)置有若干個(gè)散熱槽202。
[0015]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述鋁棒4為中空結(jié)構(gòu)，其兩端封閉。
[0016]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述鋁盤5與所述鋁棒4焊接固定，所述鋁盤5包括兩個(gè)以上的散熱翅片。
[0017]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述鋁棒4與所述外殼I之間設(shè)置有第一密封圈6。
[0018]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述外殼I和封蓋2之間設(shè)置有第二密封圈7。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:當(dāng)變速箱內(nèi)部的溫度升高，而導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度升高時(shí)，通過(guò)設(shè)置在起動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)部的鋁棒，以及連接鋁棒的鋁盤，可以將外殼內(nèi)部的溫度導(dǎo)出，從而降低起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度，提高了起動(dòng)機(jī)的耐用度。
[0020]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車起動(dòng)機(jī)散熱外殼，其特征在于:包括外殼和封蓋，所述外殼后端設(shè)置有三個(gè)以上的第一連接端子，所述封蓋的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與該第一連接端子配合使用的第二連接端子，所述第一連接端子和第二連接端子之間連接有螺絲，所述封蓋和外殼配合后，形成一個(gè)容腔，所述容腔內(nèi)設(shè)置有一根延伸至外殼內(nèi)部的鋁棒，所述鋁棒位于空腔內(nèi)的那一端上設(shè)置有一個(gè)鋁盤，所述封蓋的外圈上環(huán)形設(shè)置有若干個(gè)散熱槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起動(dòng)機(jī)散熱外殼，其特征在于:所述鋁棒為中空結(jié)構(gòu)，其兩端封閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起動(dòng)機(jī)散熱外殼，其特征在于:所述鋁盤與所述鋁棒焊接固定，所述鋁盤包括兩個(gè)以上的散熱翅片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起動(dòng)機(jī)散熱外殼，其特征在于:所述鋁棒與所述外殼之間設(shè)置有第一密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起動(dòng)機(jī)散熱外殼，其特征在于:所述外殼和封蓋之間設(shè)置有第二密封圈。
【文檔編號(hào)】H02K5/18GK204118929SQ201420417309
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】黃肖峰 申請(qǐng)人:黃肖峰