便于調(diào)節(jié)松緊的電纜盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種便于調(diào)節(jié)松緊的電纜盤，該電纜盤設(shè)置了手剎裝置用以調(diào)節(jié)電纜的卷繞速度，從而保證電纜卷繞的均勻度，防止電纜局部應(yīng)力集中而受到損壞，并且將盤體設(shè)置在能夠承重的承重板上，承重板下方安裝有載重車輪，使得承重方式由之前的滑輪和支撐桿之間的點(diǎn)受力，變?yōu)榛喓统兄匕逯g的面受力，提高了承重能力。
【專利說明】便于調(diào)節(jié)松緊的電纜盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種電纜盤，具體地，涉及一種便于調(diào)節(jié)松緊的電纜盤。

【背景技術(shù)】
[0002] 電纜通常很長，因此在使用過程中，經(jīng)常將電纜卷繞在電纜盤上?，F(xiàn)在的電纜盤單 靠電纜盤本體支撐桿下方設(shè)置的單側(cè)滑輪以及連接單側(cè)滑輪的幾個(gè)支撐桿進(jìn)行運(yùn)輸，這樣 的電纜盤實(shí)際更加適合輕而少的電纜運(yùn)送，而實(shí)際上搬運(yùn)工人在搬運(yùn)電纜時(shí)常常會(huì)搬運(yùn)超 出承重范圍的電纜，這樣搬運(yùn)工人在搬運(yùn)時(shí)不僅要承受整個(gè)電纜的重量，還要維系因點(diǎn)受 力帶來的整個(gè)體系的不穩(wěn)因子以便穩(wěn)妥的運(yùn)輸電纜盤，而給搬運(yùn)工在搬運(yùn)過程帶來很多麻 煩，也浪費(fèi)他們的勞力使得他們的疲勞感加強(qiáng)。
[0003] 另外現(xiàn)在的電纜盤的滑輪輪子較小，電纜盤的承重能力不強(qiáng)，本實(shí)用新型就是針 對(duì)上述電纜盤的承重能力有限，以及在搬運(yùn)過程中容易出現(xiàn)的不穩(wěn)現(xiàn)象作出的改進(jìn)。
[0004] 并且在卷繞電纜的時(shí)候，由于人工搖桿卷線，卷繞速度并不能總是保持穩(wěn)定而使 得卷線的松緊度不一，卷線的均勻度不夠，造成電纜之間部分應(yīng)力集中的現(xiàn)象，這樣的現(xiàn)象 名 1易引起電纜的破損。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種便于調(diào)節(jié)松緊的電纜盤，該電纜盤將 盤體設(shè)置在能夠承重的承重板上，承重板下方安裝有載重車輪，使得承重方式由之前的滑 輪和支撐桿之間的點(diǎn)受力，變?yōu)榛喓统兄匕逯g的面受力，在提高其承重力的同時(shí)，還設(shè) 置了手剎裝置用以調(diào)節(jié)電纜的卷繞速度，從而保證電纜卷繞的均勻度，防止電纜局部應(yīng)力 集中而受到損壞。
[0006] 本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：
[0007] 便于調(diào)節(jié)松緊的電纜盤，包括盤體托架、左盤體、右盤體、滾軸、承重板和承重車 輪；
[0008] 所述盤體托架包括底框架、左右對(duì)稱設(shè)置在底框架上的左支撐架和右支撐架；所 述滾軸的兩端分別設(shè)置在左支撐架和右支撐架上；
[0009] 左盤體、右盤體均穿過滾軸且左右對(duì)稱設(shè)置在滾軸的兩端，左盤體、右盤體均和滾 軸之間通過軸承連接，位于右盤體一側(cè)的軸承上還連接有搖桿，所述位于右盤體前方底框 架上還設(shè)置有能調(diào)節(jié)電纜卷繞松緊的剎車裝置，所述剎車裝置包括依次連接的螺旋手剎、 供螺旋手剎水平滑動(dòng)的滑桿、將滑桿固定在底框架上的滑桿固定裝置，螺旋手剎包括調(diào)節(jié) 螺栓、和調(diào)節(jié)螺栓連接的制動(dòng)塊，制動(dòng)塊的形狀和右盤體的弧形形狀相匹配；制動(dòng)塊需要和 右盤體接觸的部分設(shè)置有防滑墊，這樣保證在調(diào)節(jié)松緊的時(shí)候，能夠不打滑達(dá)到調(diào)節(jié)的目 的；制動(dòng)塊的形狀要和右盤體的弧形形狀相配合，這樣才能不損傷右盤體以及能發(fā)揮最好 的調(diào)節(jié)效果。
[0010] 所述承重板設(shè)置在托架的底框架下方，承重板包括主體板、側(cè)翼和拖拉把手，主體 板為矩形框架結(jié)構(gòu)，主體板的長邊方向和盤體托架的底框架長邊垂直設(shè)置且主體板的前端 超出底框架，主體板包括四個(gè)支撐條，主體板包括四個(gè)平行排列的支撐條，兩個(gè)所述的支撐 條位于外側(cè)，兩個(gè)所述的支撐條位于內(nèi)側(cè)，位于外側(cè)的兩個(gè)所述的支撐條的尾部均和拖拉 把手連接；側(cè)翼設(shè)置在主體板的兩側(cè)且側(cè)翼的一端和主體板焊接，側(cè)翼的另一端焊接在底 框架的長邊上；支撐條的尾部還設(shè)置有維持承重板水平的支柱；
[0011] 所述承重車輪為2個(gè)且均平行設(shè)置在承重板的前端下方。
[0012] 實(shí)施時(shí)，將電纜通過搖桿卷繞在滾軸上，如果卷繞的電纜過緊，則逆時(shí)針擰松調(diào)節(jié) 螺栓，制動(dòng)塊就離左盤體遠(yuǎn)點(diǎn)，放開對(duì)左盤體的牽制；若卷繞的電纜過松，則可順時(shí)針旋轉(zhuǎn) 調(diào)節(jié)螺栓，制動(dòng)塊就離右盤體近點(diǎn)達(dá)到調(diào)節(jié)的目的；搬運(yùn)時(shí)，握持住拖拉把手將整個(gè)盤體拖 動(dòng)即可。這樣的設(shè)置搬運(yùn)過程就最好背向盤體，使用拖拉的方式進(jìn)行搬運(yùn)，能夠在承重車輪 和承重板承受住電纜的重量的情況下，平穩(wěn)的運(yùn)輸電纜。承重板的側(cè)翼和盤體托架的底框 架的焊接設(shè)置，能夠增大整個(gè)電纜盤底盤的承重能力以及整體穩(wěn)定性，對(duì)于運(yùn)送過程更加 有利。
[0013] 所述底框架的寬度大于盤體的直徑。盤體直徑不宜大于底框架的寬度，否則盤體 直徑過大，繞線過大，線圈過重的同時(shí)，整個(gè)盤體的穩(wěn)定性也受到破壞，在運(yùn)輸?shù)倪^程中很 容易翻車。
[0014] 所述左盤體或右盤體上沿著圓周一圈開設(shè)有多個(gè)孔洞。盤體的孔洞設(shè)置能夠減輕 整個(gè)電纜盤的重量保證承載的主體是電纜。
[0015] 所述左盤體外側(cè)設(shè)置有同心軸的副輪。副輪的設(shè)置是為了更加方便繞線，繞線時(shí) 可先將電纜纏繞至副輪上，這樣能夠慢慢過渡到左盤體上。
[0016] 承重車輪的胎面為五層結(jié)構(gòu)，承重車輪的載重指數(shù)為10。承重車輪的胎面選擇可 以承受重量大的電纜。
[0017] 盤體托架上還設(shè)置有供自動(dòng)卷線的動(dòng)力裝置。
[0018] 左盤體和右盤體之間還設(shè)置有多個(gè)輔助軸，多個(gè)所述輔助軸均勻分布在滾軸四 圍。輔助軸的設(shè)置是能夠輕松將盤體旋轉(zhuǎn)，而能夠提高卷線的速度，不會(huì)因纏繞后期，卷線 厚度越來越大卷線的速度過于低下而降低效率。
[0019] 綜上，本實(shí)用新型的有益效果是：
[0020] 1、本實(shí)用新型設(shè)置手剎裝置用以調(diào)節(jié)電纜的卷繞速度，從而保證電纜卷繞的均勻 度，防止電纜局部應(yīng)力集中而受到損壞；
[0021] 2、本實(shí)用新型設(shè)置的承重車輪和承重板能夠增加電纜盤的承重能力，并且面受力 的設(shè)置能夠在運(yùn)輸過程中使整個(gè)體系平穩(wěn)，運(yùn)輸省力不會(huì)費(fèi)神；
[0022] 3、本實(shí)用新型設(shè)置多個(gè)輔助軸能夠幫助盤體運(yùn)動(dòng)無阻力，保證后期的卷繞效率；
[0023] 4、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；
[0025] 圖2是本實(shí)用新型的右視圖；
[0026] 圖3是本實(shí)用新型的局部示意圖。
[0027] 附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱：
[0028] 1、盤體托架，100、左支撐架，101、右支撐架，102、底框架，2、滾軸，30、右盤體，31、 左盤體，4、承重板，5、承重車輪，6、搖桿，7、拖拉把手，8、輔助軸，9、支柱，10、剎車裝置， 10-01、調(diào)節(jié)螺栓，10-02制動(dòng)塊，10-03、滑桿，10-04、滑桿固定裝置，10-05、防滑墊。

【具體實(shí)施方式】
[0029] 下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的 實(shí)施方式不限于此。
[0030] 實(shí)施例1 :
[0031] 如圖1和圖2、圖3所示，便于調(diào)節(jié)松緊的電纜盤，包括盤體托架1、左盤體31、右盤 體30、滾軸2、承重板4和承重車輪5 ;
[0032] 所述盤體托架1包括底框架102、左右對(duì)稱設(shè)置在底框架102上的左支撐架100和 右支撐架101 ;所述滾軸2的兩端分別設(shè)置在左支撐架100和右支撐架101上；
[0033] 左盤體31、右盤體30均穿過滾軸2且左右對(duì)稱設(shè)置在滾軸2的兩端，左盤體31、 右盤體30均和滾軸2之間通過軸承連接，位于右盤體30 -側(cè)的軸承上還連接有搖桿6,所 述位于右盤體30前方底框架102上還設(shè)置有能調(diào)節(jié)電纜卷繞松緊的剎車裝置10,所述剎車 裝置10包括依次連接的螺旋手剎、供螺旋手剎水平滑動(dòng)的滑桿10-03、將滑桿10-03固定在 底框架102上的滑桿固定裝置10-04,螺旋手剎包括調(diào)節(jié)螺栓10-01、和調(diào)節(jié)螺栓10-01連 接的制動(dòng)塊10-02,制動(dòng)塊10-02的形狀和右盤體的弧形形狀相匹配；制動(dòng)塊10-02需要和 右盤體30接觸的部分設(shè)置有防滑墊10-05,這樣保證在調(diào)節(jié)松緊的時(shí)候，能夠不打滑達(dá)到 調(diào)節(jié)的目的；制動(dòng)塊10-02的形狀要和右盤體30的弧形形狀相配合，這樣才能不損傷右盤 體30以及能發(fā)揮最好的調(diào)節(jié)效果。
[0034] 所述承重板4設(shè)置在托架的底框架102下方，承重板4包括主體板、側(cè)翼和拖拉把 手7,主體板為矩形框架結(jié)構(gòu)，主體板的長邊方向和盤體托架1的底框架102長邊垂直設(shè)置 且主體板的前端超出底框架102,主體板包括四個(gè)支撐條，主體板包括四個(gè)平行排列的支撐 條，兩個(gè)所述的支撐條位于外側(cè)，兩個(gè)所述的支撐條位于內(nèi)側(cè)，位于外側(cè)的兩個(gè)所述的支撐 條的尾部均和拖拉把手7連接；側(cè)翼設(shè)置在主體板的兩側(cè)且側(cè)翼的一端和主體板焊接，側(cè) 翼的另一端焊接在底框架102的長邊上；支撐條的尾部還設(shè)置有維持承重板4水平的支柱 9 ；
[0035] 所述承重車輪5為2個(gè)且均平行設(shè)置在承重板4的前端下方。
[0036] 實(shí)施時(shí)，將電纜通過搖桿6卷繞在滾軸2上，如果卷繞的電纜過緊，則逆時(shí)針擰松 調(diào)節(jié)螺栓10-01，制動(dòng)塊10-02就離左盤體31遠(yuǎn)點(diǎn)，放開對(duì)左盤體31的牽制；若卷繞的電纜 過松，則可順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓10-01，制動(dòng)塊10-02就離左盤體31近點(diǎn)達(dá)到調(diào)節(jié)的目的； 搬運(yùn)時(shí)，握持住拖拉把手7將整個(gè)盤體拖動(dòng)即可。這樣的設(shè)置搬運(yùn)過程就最好背向盤體，使 用拖拉的方式進(jìn)行搬運(yùn)，能夠在承重車輪5和承重板4承受住電纜的重量的情況下，平穩(wěn)的 運(yùn)輸電纜。承重板4的側(cè)翼和盤體托架1的底框架102的焊接設(shè)置，能夠增大整個(gè)電纜盤 底盤的承重能力以及整體穩(wěn)定性，對(duì)于運(yùn)送過程更加有利。
[0037] 實(shí)施例2 :
[0038] 如圖1和圖2所示，所述底框架102的寬度大于盤體的直徑。盤體直徑不宜大于 底框架102的寬度，否則盤體直徑過大，繞線過大，線圈過重的同時(shí)，整個(gè)盤體的穩(wěn)定性也 受到破壞，在運(yùn)輸?shù)倪^程中很容易翻車。
[0039] 所述左盤體31或右盤體30上沿著圓周一圈開設(shè)有多個(gè)孔洞。盤體的孔洞設(shè)置能 夠減輕整個(gè)電纜盤的重量保證承載的主體是電纜。
[0040] 所述左盤體31外側(cè)設(shè)置有同心軸的副輪。副輪的設(shè)置是為了更加方便繞線，繞線 時(shí)可先將電纜纏繞至副輪上，這樣能夠慢慢過渡到左盤體31上。
[0041] 承重車輪5的胎面為五層結(jié)構(gòu)，承重車輪5的載重指數(shù)為10。承重車輪5的胎面 選擇可以承受重量大的電纜。
[0042] 盤體托架1上還設(shè)置有供自動(dòng)卷線的動(dòng)力裝置。
[0043] 左盤體31和右盤體30之間還設(shè)置有多個(gè)輔助軸8,多個(gè)所述輔助軸8均勻分布在 滾軸2四圍。輔助軸8的設(shè)置是能夠輕松將盤體旋轉(zhuǎn)，而能夠提高卷線的速度，不會(huì)因纏 繞后期，卷線厚度越來越大卷線的速度過于低下而降低效率。
[0044] 如上所述，可較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
【權(quán)利要求】
1. 便于調(diào)節(jié)松緊的電纜盤，其特征在于，包括盤體托架（1 )、左盤體（31 )、右盤體（30)、 滾軸（2 )、承重板（4 )和承重車輪（5 ); 所述盤體托架（1)包括底框架（102)、左右對(duì)稱設(shè)置在底框架（102)上的左支撐架 (100)和右支撐架（101);所述滾軸（2)的兩端分別設(shè)置在左支撐架（100)和右支撐架（101) 上； 左盤體（31)、右盤體（30)均穿過滾軸（2)且左右對(duì)稱設(shè)置在滾軸（2)的兩端，左盤 體（31)、右盤體（30)均和滾軸（2)之間通過軸承連接，位于右盤體（30) -側(cè)的軸承上還 連接有搖桿（6)，所述位于右盤體前方底框架上還設(shè)置有能調(diào)節(jié)電纜卷繞松緊的剎車裝置 (10)，所述剎車裝置（10)包括依次連接的螺旋手剎、供螺旋手剎水平滑動(dòng)的滑桿（10-03)、 將滑桿（10-03)固定在底框架（102)上的滑桿固定裝置（10-04)，螺旋手剎包括調(diào)節(jié)螺 栓（10-01)、和調(diào)節(jié)螺栓（10-01)連接的制動(dòng)塊（10-02)，制動(dòng)塊（10-02)的形狀和右盤體 (30)的弧形形狀相匹配，制動(dòng)塊（10-02)上需要和右盤體（30)接觸的部分設(shè)置有防滑墊 (10-05)； 所述承重板（4)設(shè)置在托架的底框架（102)下方，承重板（4)包括主體板、側(cè)翼和拖拉 把手（7)，主體板為矩形框架結(jié)構(gòu)，主體板的長邊方向和盤體托架（1)的底框架（102)長邊 垂直設(shè)置且主體板的前端超出底框架（102)，主體板包括四個(gè)平行排列的支撐條，兩個(gè)所述 的支撐條位于外側(cè)，兩個(gè)所述的支撐條位于內(nèi)側(cè)，位于外側(cè)的兩個(gè)所述的支撐條的尾部均 和拖拉把手（7)連接；側(cè)翼設(shè)置在主體板的兩側(cè)且側(cè)翼的一端和主體板焊接，側(cè)翼的另一 端焊接在底框架（102)的長邊上；支撐條的尾部還設(shè)置有維持承重板（4)水平的支柱（9); 所述承重車輪（5)為2個(gè)且均平行設(shè)置在承重板（4)的前端下方。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于調(diào)節(jié)松緊的電纜盤，其特征在于，所述底框架（102)的寬 度大于盤體的直徑。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于調(diào)節(jié)松緊的電纜盤，其特征在于，所述左盤體（31)或右 盤體（30)上沿著圓周一圈開設(shè)有多個(gè)孔洞。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于調(diào)節(jié)松緊的電纜盤，其特征在于，所述左盤體（31)外側(cè) 設(shè)置有同心軸的副輪。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于調(diào)節(jié)松緊的電纜盤，其特征在于，承重車輪（5)的胎面為 五層結(jié)構(gòu)，承重車輪（5)的載重指數(shù)為10。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的便于調(diào)節(jié)松緊的電纜盤，其特征在于，盤體托架（1) 上還設(shè)置有供自動(dòng)卷線的動(dòng)力裝置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的便于調(diào)節(jié)松緊的電纜盤，其特征在于，左盤體（31) 和右盤體（30)之間還設(shè)置有多個(gè)輔助軸（8)，多個(gè)所述輔助軸（8)均勻分布在滾軸（2)四 圍。
【文檔編號(hào)】H02G11/02GK203883442SQ201420326963
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】辜躍武, 吳玲燕 申請(qǐng)人:國網(wǎng)四川省電力公司成都市新都供電分公司