一種電動(dòng)車用無(wú)磁阻輪轂電的制造方法
【專利摘要】一種電動(dòng)車用無(wú)磁阻輪轂電機(jī)。其包括外轉(zhuǎn)子、定子、單向離合器和滑環(huán)；單向離合器和滑環(huán)設(shè)置在后軸上；定子由定子鐵芯和定子線圈組成，定子鐵芯中心孔固定在單向離合器上，定子線圈纏繞在定子鐵芯外端，定子線圈連接導(dǎo)線通過(guò)滑環(huán)從后軸內(nèi)部的出線孔引出；外轉(zhuǎn)子由殼體和磁鋼構(gòu)成，殼體兩側(cè)端蓋中心孔處利用軸承安裝在后軸上。本實(shí)用新型是在定子鐵芯和后軸之間設(shè)置一個(gè)單向離合器，在斷電瞬間，外轉(zhuǎn)子由于慣性作用將帶動(dòng)定子一同旋轉(zhuǎn)，從而可避免外轉(zhuǎn)子和定子之間的磁阻現(xiàn)象，使得外轉(zhuǎn)子慣性前進(jìn)距離大大增加，增大了電動(dòng)車的續(xù)行里程。同時(shí)在單向離合器一側(cè)的后軸上安裝一個(gè)導(dǎo)電滑環(huán)，可避免定子在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中定子線圈上的導(dǎo)線出現(xiàn)纏繞問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】—種電動(dòng)車用無(wú)磁阻輪轂電機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車部件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種電動(dòng)車用無(wú)磁阻輪轂電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前常用的電動(dòng)車都是采用作為后輪的輪轂電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的方式帶動(dòng)車輛前行。其中輪轂電機(jī)主要包括定子和外轉(zhuǎn)子；定子由定子鐵芯和定子線圈組成，定子鐵芯固定在電動(dòng)車的后軸上，定子線圈則纏繞在定子鐵芯的外端，并且通過(guò)導(dǎo)線與電動(dòng)車控制器相連；外轉(zhuǎn)子由設(shè)置在定子外部的圓盤形殼體和并排設(shè)置在殼體內(nèi)圓周面上的多塊磁鋼構(gòu)成，并且殼體的兩側(cè)端蓋中心孔處利用軸承安裝在位于定子鐵芯外側(cè)的后軸上。其工作原理是:輪轂電機(jī)在通電情況下，定子線圈和外轉(zhuǎn)子上的磁鋼之間由于磁場(chǎng)作用將會(huì)產(chǎn)生相反的作用力。由于定子鐵芯固定在后軸上，結(jié)果使得外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。但是，這種已有技術(shù)的輪轂電機(jī)存在下列問(wèn)題:在輪轂電機(jī)斷電瞬間，受慣性的作用，外轉(zhuǎn)子將會(huì)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，但由于受到外轉(zhuǎn)子上的磁鋼與定子鐵芯之間磁阻力的影響，使得外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)慣性大大減少，即慣性前進(jìn)距離縮短，從而減少了電動(dòng)車的續(xù)行里程。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠增大電動(dòng)車?yán)m(xù)行里程的電動(dòng)車用無(wú)磁阻輪轂電機(jī)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車用無(wú)磁阻輪轂電機(jī)包括外轉(zhuǎn)子、定子、單向離合器和滑環(huán)；其中單向離合器和滑環(huán)并排設(shè)置在電動(dòng)車后軸上；定子由定子鐵芯和定子線圈組成，其中定子鐵芯的中心孔固定在單向離合器的外部圓周上，定子線圈則纏繞在定子鐵芯的外端，并且定子線圈與電動(dòng)車控制器之間的連接導(dǎo)線通過(guò)滑環(huán)從后軸內(nèi)部的出線孔 向外引出；外轉(zhuǎn)子由設(shè)置在定子外部的圓盤形殼體和并排設(shè)置在殼體內(nèi)圓周面上的多塊磁鋼構(gòu)成，并且殼體的兩側(cè)端蓋中心孔處利用軸承安裝在位于單向離合器和滑環(huán)外側(cè)的后軸上。
[0005]本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車用無(wú)磁阻輪轂電機(jī)是在定子鐵芯和后軸之間設(shè)置一個(gè)單向離合器，在斷電瞬間，外轉(zhuǎn)子由于慣性作用將帶動(dòng)定子一同旋轉(zhuǎn)，從而可避免外轉(zhuǎn)子和定子之間的磁阻現(xiàn)象，使得外轉(zhuǎn)子慣性前進(jìn)距離大大增加，增大了電動(dòng)車的續(xù)行里程。同時(shí)在單向離合器一側(cè)的后軸上安裝一個(gè)導(dǎo)電滑環(huán)，可避免定子在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中定子線圈上的導(dǎo)線出現(xiàn)纏繞問(wèn)題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車用無(wú)磁阻輪轂電機(jī)縱向結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】[0007]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車用無(wú)磁阻輪轂電機(jī)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0008]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車用無(wú)磁阻輪轂電機(jī)包括外轉(zhuǎn)子1、定子2、單向離合器3和滑環(huán)4 ;其中單向離合器3和滑環(huán)4并排設(shè)置在電動(dòng)車后軸5上；定子2由定子鐵芯6和定子線圈7組成，其中定子鐵芯6的中心孔固定在單向離合器3的外部圓周上，定子線圈7則纏繞在定子鐵芯6的外端，并且定子線圈7與電動(dòng)車控制器之間的連接導(dǎo)線9通過(guò)滑環(huán)4從后軸5內(nèi)部的出線孔向外引出；外轉(zhuǎn)子I由設(shè)置在定子2外部的圓盤形殼體11和并排設(shè)置在殼體11內(nèi)圓周面上的多塊磁鋼8構(gòu)成，并且殼體11的兩側(cè)端蓋中心孔處利用軸承10安裝在位于單向離合器3和滑環(huán)4外側(cè)的后軸5上。
[0009]現(xiàn)將本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車用無(wú)磁阻輪轂電機(jī)工作原理闡述如下:本輪轂電機(jī)在通電情況下，定子線圈7和外轉(zhuǎn)子I上的磁鋼8之間由于磁場(chǎng)作用將會(huì)產(chǎn)生相反的作用力。由于定子鐵芯6固定在單向離合器3上，因此受單向離合器3的限制而不能反向旋轉(zhuǎn)，結(jié)果使得外轉(zhuǎn)子I正向旋轉(zhuǎn)，由此帶動(dòng)車輛前行，此時(shí)的工作方式同已有的普通輪轂電機(jī)。在輪轂電機(jī)斷電瞬間，受慣性的作用，外轉(zhuǎn)子I將會(huì)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)定子2及單向離合器3 —起沿同一方向旋轉(zhuǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車用無(wú)磁阻輪轂電機(jī)，其特征在于:其包括外轉(zhuǎn)子(I)、定子(2)、單向離合器(3)和滑環(huán)(4);其中單向離合器(3)和滑環(huán)(4)并排設(shè)置在電動(dòng)車后軸(5)上；定子(2)由定子鐵芯(6)和定子線圈(7)組成，其中定子鐵芯(6)的中心孔固定在單向離合器(3)的外部圓周上，定子線圈(7)則纏繞在定子鐵芯(6)的外端，并且定子線圈(7)與電動(dòng)車控制器之間的連接導(dǎo)線(9)通過(guò)滑環(huán)(4)從后軸(5)內(nèi)部的出線孔向外引出；外轉(zhuǎn)子(I)由設(shè)置在定子(2)外部的圓盤形殼體(11)和并排設(shè)置在殼體(11)內(nèi)圓周面上的多塊磁鋼(8)構(gòu)成，并且殼體(11)的兩側(cè)端蓋中心孔處利用軸承(10)安裝在位于單向離合器(3)和滑環(huán)(4)外側(cè)的后軸(5)上。
【文檔編號(hào)】H02K7/10GK203537155SQ201320624164
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】李少亮, 趙德培 申請(qǐng)人:晟盟(蘆臺(tái))電機(jī)制造有限公司, 曹洪喜