一種非公共電站形式的電力推進(jìn)耙吸挖泥船的配電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種非公共電站形式的電力推進(jìn)耙吸挖泥船的配電系統(tǒng)，包括：一柴油發(fā)電機(jī)組，所述柴油發(fā)電機(jī)組連接主配電板，主配電板分別連接若干大功率能耗設(shè)備負(fù)載和兩組疏浚配電板；另一油發(fā)電機(jī)組，另一油發(fā)電機(jī)組連接日常用電配電板，日常用電配電板分別連接若干船用負(fù)載和日常低壓配電板；一應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組連接應(yīng)急配電板，應(yīng)急配電板連接船用應(yīng)急工況時(shí)用電設(shè)備。本實(shí)用新型采用低壓電制，節(jié)約了配電裝置的成本，并且整座配電裝置設(shè)計(jì)為一體，便于設(shè)備的集中控制。
【專利說(shuō)明】—種非公共電站形式的電力推進(jìn)耙吸挖泥船的配電系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種配電系統(tǒng)，具體的來(lái)說(shuō)涉及一種非公共電站形式的電力推進(jìn)耙吸挖泥船的配電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常耙吸挖泥船需要使用大功率耗能設(shè)備比較多，一般情況下包括兩套螺旋槳、兩臺(tái)艙內(nèi)泥泵、兩臺(tái)高壓沖水泵等，一般采用一臺(tái)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)大功率耗能設(shè)備的動(dòng)力配置方式，來(lái)滿足各耗能設(shè)備的動(dòng)力需求。因而此類耙吸挖泥船的配電系統(tǒng)僅需滿足全船日常用電設(shè)備的配電需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種非公共電站形式的電力推進(jìn)耙吸挖泥船的配電系統(tǒng)，本系統(tǒng)除了需滿足全船日常用電設(shè)備的配電需求外，還要滿足大功率疏浚設(shè)備的配電需求。
[0004]為了解決上述問(wèn)題本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的:
[0005]一種非公共電站形式的電力推進(jìn)耙吸挖泥船的配電系統(tǒng)，包括:
[0006]一柴油發(fā)電機(jī)組，所述柴油發(fā)電機(jī)組連接主配電板，主配電板分別連接若干大功率能耗設(shè)備負(fù)載和兩組疏浚配電板；
[0007]另一油發(fā)電機(jī)組，另一油發(fā)電機(jī)組連接日常用電配電板，日常用電配電板分別連接若干船用負(fù)載和日常低壓配電板；
[0008]一應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組連接應(yīng)急配電板，應(yīng)急配電板連接船用應(yīng)急工況時(shí)用電設(shè)備。
[0009]所述日常用電配電板與疏浚配電板通過(guò)配電控制開(kāi)關(guān)相連通。
[0010]所述應(yīng)急配電板與日常用電配電板通過(guò)配電控制開(kāi)關(guān)相連通。
[0011]所述大功率能耗設(shè)備為螺旋槳、艙內(nèi)泥泵、高壓沖水泵。
[0012]所述柴油發(fā)電機(jī)組通過(guò)主開(kāi)關(guān)連接主配電板。
[0013]所述應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組通過(guò)主開(kāi)關(guān)連接應(yīng)急配電板。
[0014]所述主配電板上設(shè)置有分路開(kāi)關(guān)，分路開(kāi)關(guān)連接負(fù)載和變壓器，所述變壓器連接疏浚配電板。
[0015]所述應(yīng)急配電板上設(shè)置有分路開(kāi)關(guān)，分路開(kāi)關(guān)連接負(fù)載和變壓器。
[0016]所述主配電板上設(shè)置有功率管理模塊。
[0017]有益效果，本實(shí)用新型的配電系統(tǒng)采用低壓電制，節(jié)約了配電裝置的成本，并且整座配電裝置設(shè)計(jì)為一體，便于設(shè)備的集中控制。并將主發(fā)電機(jī)的控制、保護(hù)和監(jiān)測(cè)以及配電功能組合到一起，使電力推進(jìn)耙吸挖泥船在其主要工作工況下的電源分配達(dá)到理想狀態(tài)，并且在船舶航行及作業(yè)安全方面得到保障，并且通過(guò)集中的功率管理與分配系統(tǒng)，使船舶的操作與控制更為簡(jiǎn)單、方便，并使船員的工作環(huán)境得到改善，減少了需要維修的船舶設(shè) 備，減少了船舶故障率，從多方面提高了船舶的經(jīng)濟(jì)性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型；
[0019]圖1為本實(shí)用新型所述的一種非公共電站形式的電力推進(jìn)耙吸挖泥船的配電系統(tǒng)電路不意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型所述的一種非公共電站形式的電力推進(jìn)耙吸挖泥船的配電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0022]參看圖1和圖2，本系統(tǒng)主要由以下各單元組成:
[0023]AC690V 50Hz推進(jìn)發(fā)電機(jī)1、推進(jìn)發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)2、AC690V主配電板3、AC690V主匯流排4、AC690V主匯流排聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)5、配電開(kāi)關(guān)9、功率管理系統(tǒng)10、AC690V/400V電力變壓器11、AC400V疏浚配電板12、AC400V疏浚匯流排13、主發(fā)電機(jī)14、主發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)15、AC400V主配電板16、AC400V主匯流排17、AC400V主匯流排隔離開(kāi)關(guān)18、AC400V/230V主照明變壓器19、AC230V主配電板20、AC230V主匯流排21、應(yīng)急發(fā)電機(jī)22、應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)
23、AC400V應(yīng)急配電板24、AC400V應(yīng)急匯流排25、AC400V/230V應(yīng)急照明變壓器26、AC230V應(yīng)急配電板27、AC230V應(yīng)急匯流排28。
[0024]本實(shí)用新型功能說(shuō)明如下:
[0025]1)AC690V 主配電板
[0026]設(shè)兩臺(tái)推進(jìn)發(fā)電機(jī)I分別供電給左右兩套推進(jìn)設(shè)備和左右兩套大功率疏浚設(shè)備。兩臺(tái)推進(jìn)發(fā)電機(jī)I通過(guò)推進(jìn)發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)2分別接至AC690V主配電板3的AC690V主匯流排4的左右兩段；
[0027]AC690V主匯流排4的分段由AC690V主匯流排聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)5連接，正常情況下此聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)，只有當(dāng)其中一臺(tái)推進(jìn)發(fā)電機(jī)I故障時(shí)，AC690V主匯流排聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)5合閘，各大功率耗能設(shè)備需降功率使用。因此兩個(gè)推進(jìn)發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)2及AC690V主匯流排聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)5三者聯(lián)鎖，即避免三個(gè)開(kāi)關(guān)同時(shí)合閘；
[0028]AC690V主匯流排4通過(guò)配電開(kāi)關(guān)9分別供電給左推進(jìn)I號(hào)電機(jī)移向變壓器、左推進(jìn)2號(hào)電機(jī)移向變壓器、I號(hào)艙內(nèi)泥泵電機(jī)及I號(hào)高壓沖水泵移向變壓器、2號(hào)艙內(nèi)泥泵電機(jī)及I號(hào)高壓沖水泵移向變壓器，以上雙套設(shè)備的配電開(kāi)關(guān)9分別設(shè)于AC690V主匯流排4兩側(cè)；
[0029]AC690V主匯流排4分別通過(guò)配電開(kāi)關(guān)9及AC690V/400V電力變壓器11供電給左右兩套AC400V疏浚配電板12的AC400V疏浚匯流排13，其配電開(kāi)關(guān)9分別設(shè)于AC690V主匯流排聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)5兩側(cè)；
[0030]2) AC400V疏浚配電板
[0031]左右兩套AC400V疏浚配電板12的AC400V疏浚匯流排13通過(guò)配電開(kāi)關(guān)9供電給液壓泵站及AC400V主配電板16的AC400V主匯流排17。只有當(dāng)推進(jìn)發(fā)電機(jī)I有富裕功率時(shí)，AC400V疏浚匯流排13與AC400V主匯流排17的聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)9才能合閘；
[0032]3)AC400V 主配電板
[0033]AC400V主匯流排17的分段由AC400V主匯流排隔離開(kāi)關(guān)18連接，方便匯流排檢修用；
[0034]AC400V主匯流排17通過(guò)配電開(kāi)關(guān)9供電給船舶日常用電設(shè)備(AC380V負(fù)載)，其中互為備用的雙套重要設(shè)備的配電開(kāi)關(guān)9盡量設(shè)于AC400V主匯流排隔離開(kāi)關(guān)17的兩側(cè)，有利于船舶的安全及可靠性；
[0035]設(shè)兩臺(tái)主發(fā)電機(jī)14為船舶日常用電設(shè)備提供電源，通過(guò)主發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)15接至AC400V主匯流排17。主發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)15和AC400V疏浚匯流排13與AC400V主匯流排17之間的聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)9相互聯(lián)鎖，以免主發(fā)電機(jī)14與么069(^/40(^電力變壓器11同時(shí)給AC400V主匯流排17供電；
[0036]AC400V疏浚匯流排13與AC400V主匯流排17的聯(lián)絡(luò)線在AC400V主匯流排17側(cè)的配電開(kāi)關(guān)9具有失壓脫扣功能，防止當(dāng)AC400V疏浚匯流排13失電時(shí)，主發(fā)電機(jī)14反向供電給AC400V疏浚匯流排13 ；[0037]AC400V主匯流排17通過(guò)配電開(kāi)關(guān)9及AC400V/230V主照明變壓器19供電給AC230V主配電板20的AC230V主匯流排21，為兩臺(tái)AC400V/230V主照明變壓器19供電的配電開(kāi)關(guān)9分別設(shè)于AC400V主匯流排隔離開(kāi)關(guān)18兩側(cè)，兩臺(tái)AC400V/230V主照明變壓器19互為備用；
[0038]4) AC23OV 主配電板
[0039]AC230V主匯流排17通過(guò)低壓配電開(kāi)關(guān)9分別供電給船舶日常用電設(shè)備(AC220V負(fù)載);
[0040]5) AC400V應(yīng)急配電板
[0041]設(shè)一臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)22為船舶在應(yīng)急工況時(shí)需使用的用電設(shè)備提供電源，通過(guò)應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)23接至AC400V應(yīng)急配電板24的AC400V應(yīng)急匯流排25 ;除應(yīng)急工況外，AC400V應(yīng)急匯流排25由AC400V主匯流排17通過(guò)配電開(kāi)關(guān)9供電，在AC400V應(yīng)急匯流排25側(cè)也設(shè)置一個(gè)配電開(kāi)關(guān)9，其具有失壓脫扣功能，防止當(dāng)AC400V主匯流排25失電時(shí)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)22反向供電給AC400V主匯流排17 ；
[0042]AC400V應(yīng)急匯流排25通過(guò)配電開(kāi)關(guān)9分別供電給在應(yīng)急工況下需使用的AC380V負(fù)載；
[0043]AC400V應(yīng)急匯流排25通過(guò)配電開(kāi)關(guān)9及AC400V/230V應(yīng)急照明變壓器26供電給AC230V應(yīng)急配電板27的AC230V應(yīng)急匯流排28，兩臺(tái)AC400V/230V應(yīng)急照明變壓器26互為備用；
[0044]6) AC230V應(yīng)急配電板
[0045]AC230V應(yīng)急匯流排28通過(guò)配電開(kāi)關(guān)9分別供電給在應(yīng)急工況下需使用的AC220V負(fù)載；
[0046]7)功率管理系統(tǒng)
[0047]本實(shí)用新型具備一套功率管理系統(tǒng)10，其功能如下:
[0048](I)備用發(fā)電機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)和并車；
[0049](2)能采用減輕推進(jìn)負(fù)載、大功率疏浚設(shè)備負(fù)載和(或)自動(dòng)卸掉非重要負(fù)載的措施防止發(fā)電機(jī)過(guò)載；
[0050](3)重載詢問(wèn)；
[0051](4)保證在網(wǎng)機(jī)組負(fù)載分配均勻。
[0052]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型專利要求保護(hù)的范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種非公共電站形式的電力推進(jìn)耙吸挖泥船的配電系統(tǒng)，其特征是，包括: 一柴油發(fā)電機(jī)組，所述柴油發(fā)電機(jī)組連接主配電板，主配電板分別連接若干大功率能耗設(shè)備負(fù)載和兩組疏浚配電板； 另一油發(fā)電機(jī)組，另一油發(fā)電機(jī)組連接日常用電配電板，日常用電配電板分別連接若干船用負(fù)載和日常低壓配電板； 一應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組連接應(yīng)急配電板，應(yīng)急配電板連接船用應(yīng)急工況時(shí)用電設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非公共電站形式的電力推進(jìn)耙吸挖泥船的配電系統(tǒng)，其特征是，所述日常用電配電板與疏浚配電板通過(guò)配電控制開(kāi)關(guān)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非公共電站形式的電力推進(jìn)耙吸挖泥船的配電系統(tǒng)，其特征是，所述應(yīng)急配電板與日常用電配電板通過(guò)配電控制開(kāi)關(guān)相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非公共電站形式的電力推進(jìn)耙吸挖泥船的配電系統(tǒng)，其特征是，所述大功率能耗設(shè)備為螺旋槳、艙內(nèi)泥泵、高壓沖水泵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非公共電站形式的電力推進(jìn)耙吸挖泥船的配電系統(tǒng)，其特征是，所述柴油發(fā)電機(jī)組通過(guò)主開(kāi)關(guān)連接主配電板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非公共電站形式的電力推進(jìn)耙吸挖泥船的配電系統(tǒng)，其特征是，所述應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組通過(guò)主開(kāi)關(guān)連接應(yīng)急配電板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非公共電站形式的電力推進(jìn)耙吸挖泥船的配電系統(tǒng)，其特征是，所述主配電板上設(shè)置有分路開(kāi)關(guān)，分路開(kāi)關(guān)連接負(fù)載和變壓器，所述變壓器連接疏浚配電板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非公共電站形式的電力推進(jìn)耙吸挖泥船的配電系統(tǒng)，其特征是，所述應(yīng)急配電板上設(shè)置有分路開(kāi)關(guān)，分路開(kāi)關(guān)連接負(fù)載和變壓器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種非公共電站形式的電力推進(jìn)耙吸挖泥船的配電系統(tǒng)，其特征是，所述主配電板上設(shè)置有功率管理模塊。
【文檔編號(hào)】H02J4/00GK203681848SQ201320614140
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】陳牡丹, 文勇 申請(qǐng)人:上海航盛船舶設(shè)計(jì)有限公司, 上海漁盛漁船設(shè)計(jì)有限公司