專利名稱：電機(jī)不停機(jī)注油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電機(jī)領(lǐng)域，特別是一種應(yīng)用在電機(jī)中為軸承注油的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
應(yīng)用在壓縮機(jī)中的Y系列電機(jī)具有高效、節(jié)能、噪聲低、振動小、重量輕、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)，電機(jī)在運(yùn)行過程中必須保證軸承的潤滑才能正常工作。目前普·通的Y系列電機(jī)大多無軸承注油結(jié)構(gòu)，軸承注油或者換油時，需要等到電機(jī)大修或者出現(xiàn)故障時拆開電機(jī)才能進(jìn)行。Y2系列電機(jī)雖有改善，但只能補(bǔ)充潤滑脂，不能實(shí)現(xiàn)舊油脂更新。為使電機(jī)能夠在待機(jī)狀態(tài)注油或者換油，人們在電機(jī)上設(shè)計(jì)了簡單的注油系統(tǒng)，如圖I所示。軸承設(shè)置在電機(jī)輸出階梯軸的臺階處，軸承的外圈通過設(shè)置在較粗轉(zhuǎn)軸上的軸承內(nèi)蓋、設(shè)置在較細(xì)轉(zhuǎn)軸上的軸承外蓋以及設(shè)置在軸承內(nèi)蓋和軸承外蓋之間的后端蓋進(jìn)行定位；后端蓋上設(shè)置有注油孔和出油管，軸承外蓋與軸承之間設(shè)置有與注油孔和出油管相連通的環(huán)形通道。對軸承進(jìn)行注油時，潤滑脂從注油孔注入，通過環(huán)形通道進(jìn)入軸承和較細(xì)轉(zhuǎn)軸，然后從出油管流出。此種結(jié)構(gòu)的Y2系列電機(jī)，由于軸承外蓋與軸承內(nèi)圈之間以及軸承內(nèi)蓋與軸承內(nèi)圈之間的間隙較大，使得流向階梯軸的漏油量增多，導(dǎo)致向軸承內(nèi)補(bǔ)充的新潤滑脂較少，不能實(shí)現(xiàn)對軸承很好的潤滑，更不能實(shí)現(xiàn)舊潤滑脂的全部更換；其次，由于注油和出油均是在軸承與軸承外蓋之間實(shí)現(xiàn)，只能實(shí)現(xiàn)對軸承外側(cè)的潤滑脂進(jìn)行更換，而位于軸承和軸承內(nèi)蓋之間的潤滑脂得不到徹底更換；第三，此種結(jié)構(gòu)的注油系統(tǒng)，由于出油管較細(xì)，容易堵塞，大量油脂從軸孔漏出，當(dāng)電機(jī)內(nèi)部的潤滑脂特別是為軸承內(nèi)側(cè)的潤滑脂，使用時間過長時會變得臟且?guī)в休^多雜質(zhì)，影響電機(jī)的正常工作；如想徹底更換內(nèi)部的潤滑脂，必須等到大修或者出現(xiàn)故障時才能徹底更換新潤滑脂。另外，目前設(shè)計(jì)有注油系統(tǒng)的Y2系列電機(jī)只能在停機(jī)狀態(tài)下才能徹底更換潤滑脂，然而大中型電機(jī)是重要的生產(chǎn)設(shè)備，在短時間內(nèi)時不允許臨時或長時間停機(jī)，因此不能可靠地保證電機(jī)中軸承的良好潤滑。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)在不停機(jī)狀態(tài)即可更換新潤滑脂的注油系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下。電機(jī)不停機(jī)注油系統(tǒng)，包括安裝電機(jī)軸承的后端蓋、軸承內(nèi)蓋和軸承外蓋，電機(jī)后端蓋的頂端設(shè)置有注油孔，后端蓋下部設(shè)置有出油管，在電機(jī)軸承內(nèi)蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一端通過位于后端蓋上的注油通道與注油孔連通、另一端與內(nèi)側(cè)的軸承內(nèi)圈和外圈之間的滾道間隙對應(yīng)的環(huán)槽，所述軸承的外側(cè)設(shè)置有安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的甩油扇，軸承外蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置有容納甩油扇的空腔，空腔的下端與出油管頂端連通。本實(shí)用新型的改進(jìn)在于所述甩油扇通過軸用彈性擋圈壓緊在軸承的外側(cè)。本實(shí)用新型的進(jìn)一步在于所述環(huán)槽的底端設(shè)置有與軸承內(nèi)圈的外圓高度相應(yīng)并接近軸承內(nèi)圈的導(dǎo)油坡。本實(shí)用新型的改進(jìn)還在于所述后端蓋空腔的下部與甩油扇相對的位置設(shè)置有與出油管頂端連通的排油腔。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步如下。 本實(shí)用新型利用潤滑脂的壓力特性，使用甩油扇以及合理的潤滑脂注入與減壓排出結(jié)構(gòu)，使得潤滑脂流動的多彎道路徑得到了減少，增加了排油動力和漏油阻力；潤滑脂通路自后端蓋頂端開始，依次流經(jīng)軸承內(nèi)蓋與軸承之間的環(huán)槽、軸承內(nèi)圈與外圈之間的滾道間隙、甩油扇、出油管，最后流入油脂盒中。使用時注油孔直接與注油機(jī)連接，潤滑脂自注油孔注入后，在甩油扇的旋轉(zhuǎn)和自身的重力作用下，進(jìn)入排油腔，然后經(jīng)出油管從出油口通過風(fēng)罩流入潤滑脂盒，實(shí)現(xiàn)了在不拆機(jī)不停機(jī)情況下軸承潤滑脂的更換。并且在潤滑脂更換的過程中，注油系統(tǒng)中的油路自軸承內(nèi)側(cè)向軸承外側(cè)注入，不存在死角，能夠徹底將軸承室內(nèi)所有的潤滑脂更換掉，具有程序簡潔、環(huán)保高效的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型設(shè)置的軸用彈性擋圈，用于將甩油扇穩(wěn)固地壓緊在軸承外側(cè)，防止甩油扇在高速旋轉(zhuǎn)過程中在轉(zhuǎn)軸上滑動。所述環(huán)槽中導(dǎo)油坡的設(shè)置，將原來的儲油型結(jié)構(gòu)改進(jìn)為導(dǎo)油型結(jié)構(gòu)，使?jié)櫥谙蜉S承注入的過程中，能夠順利導(dǎo)入軸承；導(dǎo)油坡結(jié)構(gòu)的設(shè)置，還使得軸承內(nèi)蓋與軸承內(nèi)圈間的間隙得到了減小，從而減少了注油系統(tǒng)向轉(zhuǎn)軸方向的漏油量。后端蓋下部頂端排油腔的設(shè)置，能夠使甩油扇外圈扇葉甩出的潤滑脂聚集在一起，然后從排油腔下方的出油管流出。

圖I為現(xiàn)有的電機(jī)注油系統(tǒng)。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1.后端蓋，2.軸承內(nèi)蓋，3.軸承，31.內(nèi)圈，32.外圈，33.滾道間隙，4.軸承外蓋，5.甩油扇，6.軸用彈性擋圈，7.轉(zhuǎn)軸，81.注油孔，82.注油通道，83.環(huán)槽，84.出油管，9.導(dǎo)油坡，10.排油腔。圖中帶箭頭實(shí)線為潤滑脂的流經(jīng)途徑及方向。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。一種電機(jī)不停機(jī)注油系統(tǒng)，如圖2所示。包括安裝電機(jī)軸承3的后端蓋I、軸承內(nèi)蓋2和軸承外蓋4,注油系統(tǒng)設(shè)置有注油孔81、油路以及出油管84。注油孔81設(shè)置在后端蓋I的頂端，注油孔直接與注油機(jī)連通，向注油系統(tǒng)中注入潤滑脂；出油管設(shè)置在后端蓋的下部，出油管的出油口直接通過軟管連接儲油盒。油路設(shè)置在電機(jī)內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸、軸承內(nèi)蓋、軸承外蓋以及外端蓋之間，油路的入口連通注油孔，油路的出口連通出油管。本實(shí)用新型所述油路包括設(shè)置在后端蓋上的注油通道82、設(shè)置在軸承內(nèi)蓋2與軸承3之間的環(huán)槽83、軸承內(nèi)圈31和外圈32之間的滾道間隙33、設(shè)置在軸承3與軸承外蓋4之間的甩油通道。環(huán)槽83內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)油坡9，導(dǎo)油坡的底端與軸承內(nèi)圈的外圓高度相應(yīng)，并接近軸承內(nèi)圈。導(dǎo)油坡的設(shè)置一方面用于將流入環(huán)槽的潤滑脂順利的導(dǎo)入軸承的滾道間隙，另一方面縮短了軸承內(nèi)蓋與軸承間的間隙，減少了向轉(zhuǎn)軸的漏油量。甩油通道中設(shè)置有甩油扇5，甩油扇位于軸承3與軸承外蓋4之間的空腔內(nèi)，甩油扇5通過軸用彈性擋圈6壓緊在軸承3外側(cè),甩油扇5的下端與出油管84頂端連通。后端蓋I下部的頂端設(shè)置有排油腔10，排油腔的底端與出油管的頂端連通，排油腔的頂端還與甩油扇5相應(yīng)，用于收集從甩油扇甩出的潤滑脂，并導(dǎo)入到出油管中。注油通道82的入口與注油孔連通，注油通道的出油口與環(huán)槽的上端連通，環(huán)槽的下端與軸承的滾道間隙33連通，潤滑脂從軸承內(nèi)側(cè)經(jīng)軸承滾道間隙流向軸承外側(cè)，潤滑脂流入軸承與軸承外蓋之間后，在甩油扇的旋轉(zhuǎn)以及重力的作用下，甩向排油腔，最后從出油管的出油口排出。當(dāng)然，本實(shí)施例中還進(jìn)一步加寬了出油管的寬度，在注入潤滑脂的過程中使得出油管的壓力小于注油孔的壓力，進(jìn)一步提高本實(shí)用新型注油或者換油過程的通暢性。
權(quán)利要求1.電機(jī)不停機(jī)注油系統(tǒng)，包括安裝電機(jī)軸承(3)的后端蓋(I)、軸承內(nèi)蓋(2)和軸承外蓋(4)，電機(jī)后端蓋(I)的頂端設(shè)置有注油孔(81)，后端蓋下部設(shè)置有出油管(84)，其特征在于在電機(jī)軸承內(nèi)蓋(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一端通過位于后端蓋(I)上的注油通道(82)與注油孔(81)連通、另一端與內(nèi)側(cè)的軸承內(nèi)圈(31)和外圈(32)之間的滾道間隙(33)對應(yīng)的環(huán)槽(83)，所述軸承(3)的外側(cè)設(shè)置有安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸(7)上的甩油扇(5)，軸承外蓋(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有容納甩油扇(5)的空腔，空腔的下端與出油管(84)頂端連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電機(jī)不停機(jī)注油系統(tǒng)，其特征在于所述甩油扇(5)通過軸用彈性擋圈(6)壓緊在軸承(3)的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電機(jī)不停機(jī)注油系統(tǒng)，其特征在于所述環(huán)槽(83)的底端設(shè)置有與軸承內(nèi)圈的外圓高度相應(yīng)并接近軸承內(nèi)圈的導(dǎo)油坡(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電機(jī)不停機(jī)注油系統(tǒng)，其特征在于所述后端蓋(I)空腔的下部與甩油扇(5)相對的位置設(shè)置有與出油管(84)頂端連通的排油腔(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)不停機(jī)注油系統(tǒng)，包括安裝電機(jī)軸承的后端蓋、軸承內(nèi)蓋和軸承外蓋，電機(jī)后端蓋的頂端設(shè)置有注油孔，后端蓋下部設(shè)置有出油管，在電機(jī)軸承內(nèi)蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一環(huán)槽，所述軸承的外側(cè)設(shè)置有安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的甩油扇，軸承外蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置有容納甩油扇的空腔，空腔的下端與出油管頂端連通。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)在不拆機(jī)不停機(jī)情況下軸承潤滑脂的更換；在潤滑脂更換的過程中，注油系統(tǒng)中的油路自軸承內(nèi)側(cè)向軸承外側(cè)注入，不存在死角，能夠徹底將軸承室內(nèi)所有的潤滑脂更換掉，具有程序簡潔、環(huán)保高效的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H02K5/16GK202798277SQ20122044121
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月2日
發(fā)明者郭瑞素 申請人:河北電機(jī)股份有限公司