專利名稱：一種基于車網(wǎng)融合技術(shù)的電動汽車充電系統(tǒng)及實現(xiàn)方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種電動汽車充電系統(tǒng)及構(gòu)建方法，尤其涉及一種基于車網(wǎng)融合技術(shù)的電動汽車充電系統(tǒng)及構(gòu)建方法。
背景技術(shù)：
電動汽車與車聯(lián)網(wǎng)無疑是汽車業(yè)具有發(fā)展前景的產(chǎn)品技術(shù)，他們發(fā)展受到國家和企業(yè)的高度重視，未來汽車所呈現(xiàn)出來的一定是節(jié)能與智能化的，也就是目前電動汽車和車聯(lián)網(wǎng)最終相結(jié)合組成一個環(huán)保智能車。就當前能源和交通形式來看，這是整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨。但是目前兩個行業(yè)都在一定程度上需要解決一些問題。電動汽車目前情況來看面臨的問題主要是電動汽車充電、以及維修和服務等問題。為解決目前制約電動汽車后期大規(guī)模普及應用的問題，無線模塊成本高，現(xiàn)有無線3G或者GPRS方式需要用戶辦卡收費的方式，Zigbee傳輸距離受限且數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性差，本發(fā) 明提出一種利用車聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，即車輛與車輛，車輛與充電設施，車輛與智能電網(wǎng)等網(wǎng) 絡互通互聯(lián)的信息交互技術(shù)來解決未來電動汽車行駛安全、續(xù)航里程長等的服務問題，建立完備的充電服務網(wǎng)絡。在申請?zhí)枮?00910148578. O的發(fā)明專利中提到了在市內(nèi)重復建設市外多個路側(cè)泊位電動能源輸紐中心相似的電動能源供給路帶，包括市內(nèi)各個樓宇停車場重復上述電動能源網(wǎng)絡群充供給路帶建設的數(shù)量，組成區(qū)域式電動汽車電動能源群充供給服務體系，利用電動汽車在泊位停車的時間有計劃性的為電動汽車設置充電時間。根據(jù)目前城市停車目的顯示短時間停留占多數(shù)，這個時候充電方法無法滿足用戶需求，該專利沒有提到采用更換電池方式進行電動汽車充電。在發(fā)明專利CN102215261A的專利中提到了本發(fā)明由多個電動汽車充電樁節(jié)點、多臺電動汽車、電動汽車充電樁集群中央控制節(jié)點、電網(wǎng)控制管理系統(tǒng)、用戶信息服務系統(tǒng)組成。多個電動汽車充電樁節(jié)點以及充電樁集群中央控制節(jié)點通過無線Zigbee通訊互聯(lián)組成自組織網(wǎng)絡。無線Zigbee節(jié)點需要電池供電，在數(shù)據(jù)傳輸頻繁的時段里面，Zigbee節(jié)點控制器會面臨電量很快耗盡的難題，所以該發(fā)明專利在具體實施中采用的無線通信方式無法滿足電動汽車這種大型充電網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)通訊服務。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決上述問題，提供一種基于車網(wǎng)融合技術(shù)的電動汽車充電系統(tǒng)及構(gòu)建方法，它具有能夠解決未來電動汽車行駛安全、續(xù)航里程的服務問題優(yōu)點。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種基于車網(wǎng)融合技術(shù)的電動汽車充電系統(tǒng)，它包括電動汽車車聯(lián)網(wǎng)移動計算終端，電動汽車車聯(lián)網(wǎng)移動計算終端通過電力線載波調(diào)制解調(diào)模塊與智能電網(wǎng)建立聯(lián)系，電動汽車車聯(lián)網(wǎng)移動計算終端通過智能電網(wǎng)與云計算遠程服務平臺聯(lián)系，云計算遠程服務平臺根據(jù)電動汽車車輛信息生成對本電動汽車的充電控制策略，云計算服務平臺通過智能電網(wǎng)將電動汽車車輛信息、充電控制策略及定位可用充電站信息傳給電動汽車車載移動計算終端和電動汽車充電站，在電動汽車充電站內(nèi)還設有微波輸電裝置，在公路兩側(cè)每隔一定距離設立太陽能或風能儲能充電站，太陽能或風能儲能充電站接入智能電網(wǎng)，電動汽車車載移動計算終端與電動汽車車載移動計算終端進行通信。
所述充電策略是云計算服務平臺為電動汽車車聯(lián)網(wǎng)移動計算終端傳輸?shù)能囕v運行狀態(tài)、車輛配置狀況、電池狀態(tài)信息、電機運行信息、行駛里程、路況信息、充電站信息、駕駛行為等信息建立數(shù)據(jù)庫，并通過車主駕駛習慣、車輛行駛距離及行駛路況等歷史數(shù)據(jù)，分析特定電動汽車的驅(qū)動功率需求情況及規(guī)律，記錄車載電池使用過程中老化過程，并分析溫度、環(huán)境等因素對車載電池性能的影響，進而建立電動汽車充電過程曲線，對于保養(yǎng)和提升電池壽命起到重要作用。在電動汽車電能足夠駛?cè)氤潆娬緯r，智能電網(wǎng)與電動汽車充電站通過電力線載波信息交互，將電動汽車的充電控制策略和電動汽車車輛信息上傳給電動汽車充電站，遠程通知充電站電動汽車充電或者換電的方式，電動汽車與電動汽車之間通過電動汽車車載移動計算終端進行信息交互，電動汽車充電站通過攝像頭采集車輛車牌信息，與云計算遠程服務平臺傳輸車輛信息進行對比，比對車輛信息建立充電車輛檔案，提供所需充電需求，計費方式采用手動輸入充電度數(shù)或者遠程預約電池更換服務。電動汽車無法駛?cè)氤潆娬具M行充電，云計算遠程服務平臺引導電動汽車到公路兩側(cè)的太陽能或風能儲能充電站進行短時應急充電，通過公路兩側(cè)的太陽能發(fā)電板或者風力發(fā)電設備將電能存儲到應急備用電站上，該電站在存儲電能充裕時晚上送到電網(wǎng)，歸智能電網(wǎng)調(diào)度用電，存儲電能缺乏時，智能電網(wǎng)調(diào)度進行補充充電，平時為公路兩側(cè)路燈提供電力，特殊情況下為電動汽車提供移動應急充電電源；
另外電動汽車在電能缺乏無法駛?cè)氤潆娋W(wǎng)絡時，電動汽車通過電動汽車車載移動計算終端通過智能電網(wǎng)向云計算遠程服務平臺發(fā)送應急充電服務信息，云計算遠程服務平臺根據(jù)電動汽車的位置選擇附近的電動汽車充電站，附近的電動汽車充電站內(nèi)的微波輸電裝置使用2. 45GHz的電波發(fā)送裝置傳送電力，電動汽車利用接收天線接收，然后經(jīng)整流電路整流后給電動汽車充電，實現(xiàn)遠距離無線充電方式為電動汽車電池提供非接觸式充電，無線充電方式采用微波方式，充電部分裝有金屬屏蔽裝置，為電力缺乏電動車提供應急充電，保證能夠駛?cè)霊眰溆贸潆娬具M行短途充電，并最終進入電動汽車充電站中進行更換電池或者快速充電服務。所述電動汽車移動計算終端包括電機驅(qū)動、能源管理系統(tǒng)及車載充電裝置，云計算遠程服務平臺將電動汽車運行狀況、充電路徑規(guī)劃、電機控制優(yōu)化、充電控制策略、電池性能分析、電機性能分析、駕駛行為分析和運行環(huán)境分析傳給電動汽車移動計算終端。一種利用基于車網(wǎng)融合技術(shù)的電動汽車充電系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，具體步驟為 步驟一電動汽車上安裝電動汽車車載移動計算終端和電力線載波調(diào)制解調(diào)模塊； 步驟二 電動汽車車載移動計算終端通過電力線載波與智能電網(wǎng)信息交互，電動汽車
車載移動計算終端將車載充電裝置信息、Can總線接口和協(xié)議及電機驅(qū)動系統(tǒng)、車輛運行狀態(tài)信息通過智能電網(wǎng)上傳給云計算遠程服務平臺；
步驟三云計算遠程服務平臺通過步驟二中的信息制定充電控制策略及定位電動汽車充電站，云計算遠程服務平臺通過智能電網(wǎng)提示車主電動汽車的運行信息和電動汽車充電站信息，方便客戶掌握電動汽車和電動汽車充電站的信息，電動汽車和電動汽車之間進行信息交互，方便車主掌握前方路況；
步驟四若需要充電，在電動汽車電能足夠駛?cè)腚妱悠嚦潆娬緯r，智能電網(wǎng)與電動汽車充電站通過電力線載波信息交互，將電動汽車的充電控制策略和電動汽車車輛信息上傳給電動汽車充電站，遠程通知充電站電動汽車充電或者換電的方式；
步驟五電動汽車充電站通過攝像頭采集車輛車牌信息，與云計算遠程服務平臺傳輸車輛信息進行對比，比對車輛信息建立充電車輛檔案，提供所需充電需求，計費方式采用手動輸入充電度數(shù)或者遠程預約電池更換服務，
步驟六電動汽車無法駛?cè)氤潆娬具M行充電，云計算遠程服務平臺引導電動汽車到公路兩側(cè)的太陽能或風能儲能充電站進行短時應急充電；
若電動汽車在電能缺乏無法駛?cè)氤潆娋W(wǎng)絡時，電動汽車通過電動汽車車載移動計算終·端通過智能電網(wǎng)向云計算遠程服務平臺發(fā)送應急充電服務信息，云計算遠程服務平臺根據(jù)電動汽車的位置選擇附近的電動汽車充電站，附近的電動汽車充電站內(nèi)的微波輸電裝置使用2. 45GHz的微波發(fā)送裝置傳送電力，電動汽車利用接收天線接收，然后經(jīng)整流電路整流后給電動汽車充電，實現(xiàn)遠距離無線充電方式為電動汽車電池提供非接觸式充電，無線充電方式采用微波方式，充電部分裝有金屬屏蔽裝置，為電力缺乏電動車提供應急充電，保證能夠駛?cè)霊眰溆贸潆娬具M行短途充電，并最終進入電動汽車充電站中進行更換電池或者快速充電服務。所述車載充電裝置信息包括Can總線接口和協(xié)議、能量管理系統(tǒng)BMS、動力鋰電池信息，動力鋰電池信息包括靜態(tài)信息和運行信息；靜態(tài)信息包括電池廠家信息、電芯型號、串并聯(lián)方式，所述運行狀態(tài)信息包括電壓、電流、內(nèi)阻、溫度和剩余電量。本發(fā)明的有益效果
I.本發(fā)明實現(xiàn)基于車內(nèi)(能量管理系統(tǒng)、電機驅(qū)動系統(tǒng)及整車各節(jié)點)與車外(車與車之間)網(wǎng)融合的電動汽車車載計算平臺設計；車內(nèi)網(wǎng)傳輸?shù)男畔⒘看?，并且車載計算平臺需通過電力線載波的無線通訊方式與交通設施進行通信，在多網(wǎng)并存且數(shù)據(jù)量較大的前提下保證車載計算平臺的通訊實時性。2.云計算遠程服務平臺通過多數(shù)據(jù)融合技術(shù)為政府、汽車廠、零部件商、4S店及用戶等電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供信息支撐平臺。3.根據(jù)用戶行程、智能交通信息以及充電站車位信息，自動定位最優(yōu)的充電點或換電站，實現(xiàn)電動汽車充電路徑的智能規(guī)劃。4.云計算遠程服務平臺根據(jù)記錄的電網(wǎng)信息、電池信息、用戶行程等數(shù)據(jù)，可為智能電網(wǎng)設計兼顧電網(wǎng)運行經(jīng)濟性和用戶滿意度的優(yōu)化調(diào)度策略。5.本發(fā)明通過車網(wǎng)融合實現(xiàn)了電動汽車與充電站設施的互動，充電站網(wǎng)絡通過電力線載波通訊方式實現(xiàn)電動汽車與智能電網(wǎng)再到充電設施的信息互連，不需要重新架設網(wǎng)絡，只要有電線，就能進行數(shù)據(jù)傳遞，電力線載波調(diào)制解調(diào)模塊的成本也遠低于無線模塊?？朔F(xiàn)有無線3G或者GPRS方式需要用戶辦卡收費的方式，另外用戶無需辦理電費卡來進行刷卡計費方式，充電站通過視頻采集電動車牌照進行車主計費賬戶自動扣繳，在用戶輸入正確繳費密碼后，在賬戶余額足夠前提下進行充電方式的電費計量。Zigbee傳輸距離受限且數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性差的問題，有電力線網(wǎng)絡的地方，電動汽車都可實現(xiàn)實時通訊，電動汽車充電站都可為電動汽車提供主動式指引服務，可為根據(jù)用戶行程、智能交通信息以及充電站車位信息，自動定位最優(yōu)的充電點或換電站，實現(xiàn)電動汽車充電路徑的智能規(guī)劃。6.電動汽車在電能缺乏無法駛?cè)氤潆娋W(wǎng)絡時，電動汽車充電站內(nèi)的微波輸電裝置為電力缺乏電動車提供應急充電，保證能夠駛?cè)霊眰溆秒娬具M行短途充電，更加方便車主，避免了車主因為電動汽車沒有電而被困在半路上的情況發(fā)生。
圖I為基于云計算遠程服務平臺的信息交互示意 圖2為基于車網(wǎng)融合技術(shù)的電動汽車充電站構(gòu)建圖示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步說明。·如圖I所不,一種基于車網(wǎng)融合技術(shù)的電動汽車充電系統(tǒng),它包括電動汽車車聯(lián)網(wǎng)移動計算終端，電動汽車車聯(lián)網(wǎng)移動計算終端通過電力線載波調(diào)制解調(diào)模塊與智能電網(wǎng)建立聯(lián)系，電動汽車車聯(lián)網(wǎng)移動計算終端通過智能電網(wǎng)與云計算遠程服務平臺聯(lián)系，云計算遠程服務平臺根據(jù)電動汽車車輛信息生成對本電動汽車的充電控制策略，云計算服務平臺通過智能電網(wǎng)將電動汽車車輛信息、充電控制策略及定位可用充電站信息傳給電動汽車車載移動計算終端和電動汽車充電站，在公路兩側(cè)每隔一定距離設立太陽能或風能儲能充電站，太陽能或風能儲能充電站接入智能電網(wǎng)，電動汽車車載移動計算終端與電動汽車車載移動計算終端進行通信。所述充電策略是云計算服務平臺為電動汽車車聯(lián)網(wǎng)移動計算終端傳輸?shù)能囕v運行狀態(tài)、車輛配置狀況、電池狀態(tài)信息、電機運行信息、行駛里程、路況信息、充電站信息、駕駛行為等信息建立數(shù)據(jù)庫，并通過車主駕駛習慣、車輛行駛距離及行駛路況等歷史數(shù)據(jù)，分析特定電動汽車的驅(qū)動功率需求情況及規(guī)律，記錄車載電池使用過程中老化過程，并分析溫度、環(huán)境等因素對車載電池性能的影響，進而建立電動汽車充電過程曲線，對于保養(yǎng)和提升電池壽命起到重要作用。如圖2所示，所述電動汽車移動計算終端包括電機驅(qū)動、能源管理系統(tǒng)及車載充電裝置，云計算遠程服務平臺將電動汽車運行狀況、充電路徑規(guī)劃、電機控制優(yōu)化、充電控制策略、電池性能分析、電機性能分析、駕駛行為分析和運行環(huán)境分析傳給電動汽車移動計
算終端。一種利用基于車網(wǎng)融合技術(shù)的電動汽車充電系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，具體步驟為 步驟一電動汽車上安裝電動汽車車載移動計算終端和電力線載波調(diào)制解調(diào)模塊； 步驟二 電動汽車車載移動計算終端通過電力線載波與智能電網(wǎng)信息交互，電動汽車
車載移動計算終端將車載充電裝置信息、Can總線接口和協(xié)議及電機驅(qū)動系統(tǒng)、車輛運行狀態(tài)信息通過智能電網(wǎng)上傳給云計算遠程服務平臺；
步驟三云計算遠程服務平臺通過步驟二中的信息制定充電控制策略及定位電動汽車充電站，云計算遠程服務平臺通過智能電網(wǎng)提示車主電動汽車的運行信息和電動汽車充電站信息，方便客戶掌握電動汽車和電動汽車充電站的信息，電動汽車和電動汽車之間進行信息交互，方便車主掌握前方路況；步驟四若需要充電，在電動汽車電能足夠駛?cè)腚妱悠嚦潆娬緯r，智能電網(wǎng)與電動汽車充電站通過電力線載波信息交互，將電動汽車的充電控制策略和電動汽車車輛信息上傳給電動汽車充電站，遠程通知充電站電動汽車充電或者換電的方式；
步驟五電動汽車充電站通過攝像頭采集車輛車牌信息，與云計算遠程服務平臺傳輸車輛信息進行對比，比對車輛信息建立充電車輛檔案，提供所需充電需求，計費方式采用手動輸入充電度數(shù)或者遠程預約電池更換服務；
步驟六電動汽車無法駛?cè)氤潆娬具M行充電，云計算遠程服務平臺引導電動汽車到公路兩側(cè)的太陽能或風能儲能充電站進行短時應急充電；
若電動汽車在電能缺乏無法駛?cè)氤潆娋W(wǎng)絡時，電動汽車通過電動汽車車載移動計算終端通過智能電網(wǎng)向云計算遠程服務平臺發(fā)送應急充電服務信息，云計算遠程服務平臺根據(jù)電動汽車的位置選擇附近的電動汽車充電站，附近的電動汽車充電站內(nèi)的微波輸電裝置使用2. 45GHz的微波發(fā)送裝置傳送電力，電動汽車利用接收天線接收，然后經(jīng)整流電路整流 后給電動汽車充電，實現(xiàn)遠距離無線充電方式為電動汽車電池提供非接觸式充電，無線充電方式采用微波方式，充電部分裝有金屬屏蔽裝置，為電力缺乏電動車提供應急充電，保證能夠駛?cè)霊眰溆贸潆娬具M行短途充電，并最終進入電動汽車充電站中進行更換電池或者快速充電服務。所述車載充電裝置信息包括Can總線接口和協(xié)議、能量管理系統(tǒng)BMS、動力鋰電池信息，動力鋰電池信息包括靜態(tài)信息和運行信息；靜態(tài)信息包括電池廠家信息、電芯型號、串并聯(lián)方式，所述運行狀態(tài)信息包括電壓、電流、內(nèi)阻、溫度和剩余電量。上述雖然結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
進行了描述，但并非對本發(fā)明保護范圍的限制，所屬領域技術(shù)人員應該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎上，本領域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種基于車網(wǎng)融合技術(shù)的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征是，它包括電動汽車車聯(lián)網(wǎng)移動計算終端，電動汽車車聯(lián)網(wǎng)移動計算終端通過電力線載波調(diào)制解調(diào)模塊與智能電網(wǎng)建立聯(lián)系，電動汽車車聯(lián)網(wǎng)移動計算終端通過智能電網(wǎng)與云計算遠程服務平臺聯(lián)系，云計算遠程服務平臺根據(jù)電動汽車車輛信息生成對本電動汽車的充電控制策略，云計算服務平臺通過智能電網(wǎng)將電動汽車車輛信息、充電控制策略及定位可用充電站信息傳給電動汽車車載移動計算終端和電動汽車充電站，在電動汽車充電站內(nèi)還設有微波輸電裝置，在公路兩側(cè)每隔一定距離設立太陽能 或風能儲能充電站，太陽能或風能儲能充電站接入智能電網(wǎng)，電動汽車車載移動計算終端與電動汽車車載移動計算終端進行通信。
2.如權(quán)利要求I所述一種基于車網(wǎng)融合技術(shù)的電動汽車充電系統(tǒng)，其特征是，所述電動汽車移動計算終端包括電機驅(qū)動系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)及車載充電裝置，云計算遠程服務平臺將電動汽車運行狀況、充電路徑規(guī)劃、電機控制優(yōu)化、充電控制策略、電池性能分析、電機性能分析、駕駛行為分析和運行環(huán)境分析傳給電動汽車移動計算終端。
3.一種利用權(quán)利要求I所述的基于車網(wǎng)融合技術(shù)的電動汽車充電系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，具體步驟為 步驟一電動汽車上安裝電動汽車車載移動計算終端和電力線載波調(diào)制解調(diào)模塊；步驟二 電動汽車車載移動計算終端通過電力線載波與智能電網(wǎng)信息交互，電動汽車車載移動計算終端將車載充電裝置信息、Can總線接口和協(xié)議及電機驅(qū)動系統(tǒng)、車輛運行狀態(tài)信息通過智能電網(wǎng)上傳給云計算遠程服務平臺； 步驟三云計算遠程服務平臺通過步驟二中的信息制定充電控制策略及定位電動汽車充電站，云計算遠程服務平臺通過智能電網(wǎng)提示車主電動汽車的運行信息和電動汽車充電站信息，方便客戶掌握電動汽車和電動汽車充電站的信息，電動汽車和電動汽車之間進行信息交互，方便車主掌握前方路況； 步驟四若需要充電，在電動汽車電能足夠駛?cè)腚妱悠嚦潆娬緯r，智能電網(wǎng)與電動汽車充電站通過電力線載波信息交互，將電動汽車的充電控制策略和電動汽車車輛信息上傳給電動汽車充電站，遠程通知充電站電動汽車充電或者換電的方式； 步驟五電動汽車充電站通過攝像頭采集車輛車牌信息，與云計算遠程服務平臺傳輸車輛信息進行對比，比對車輛信息建立充電車輛檔案，提供所需充電需求，計費方式采用手動輸入充電度數(shù)或者遠程預約電池更換服務； 步驟六電動汽車無法駛?cè)腚妱悠嚦潆娬境潆姇r，云計算遠程服務平臺引導電動汽車到公路兩側(cè)的太陽能或風能儲能充電站進行短時應急充電； 若電動汽車在電能缺乏無法駛?cè)氤潆娋W(wǎng)絡時，電動汽車通過電動汽車車載移動計算終端通過智能電網(wǎng)向云計算遠程服務平臺發(fā)送應急充電服務信息，云計算遠程服務平臺根據(jù)電動汽車的位置選擇附近的電動汽車充電站，附近的電動汽車充電站內(nèi)的微波輸電裝置使用2. 45GHz的微波發(fā)送裝置傳送電力，電動汽車利用接收天線接收，然后經(jīng)整流電路整流后給電動汽車充電，實現(xiàn)遠距離無線充電方式為電動汽車電池提供非接觸式充電，無線充電方式采用微波方式，充電部分裝有金屬屏蔽裝置，為電力缺乏電動車提供應急充電，保證能夠駛?cè)霊眰溆贸潆娬具M行短途充電，并最終進入電動汽車充電站中進行更換電池或者快速充電服務。
4.如權(quán)利要求3所述基于車網(wǎng)融合技術(shù)的電動汽車充電系統(tǒng)的實現(xiàn)方法，其特征是，所述車載充電裝置信息包括Can總線接口和協(xié)議、能量管理系統(tǒng)BMS、動力鋰電池信息，動力鋰電池信息包括靜態(tài)信息和運行信息；靜態(tài)信息包括電 池廠家信息、電芯型號、串并聯(lián)方式，所述運行狀態(tài)信息包括電壓、電流、內(nèi)阻、溫度和剩余電量。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于車網(wǎng)融合技術(shù)的電動汽車充電系統(tǒng)及實現(xiàn)方法，它包括電動汽車車聯(lián)網(wǎng)移動計算終端，電動汽車車聯(lián)網(wǎng)移動計算終端通過電力線載波調(diào)制解調(diào)模塊與智能電網(wǎng)建立聯(lián)系，電動汽車車聯(lián)網(wǎng)移動計算終端與云計算遠程服務平臺聯(lián)系，將電動汽車車輛信息上傳給云計算運程服務平臺，云計算遠程服務平臺將充電信息返回定位可用充電站信息和電動汽車車聯(lián)網(wǎng)移動計算終端，電動汽車與電動汽車之間通過電動汽車車載移動計算終端進行信息交互，在充電站內(nèi)設有微波輸電裝置。本發(fā)明實現(xiàn)基于車內(nèi)與車外網(wǎng)融合的電動汽車技術(shù)；車內(nèi)網(wǎng)傳輸?shù)男畔⒘看?，通過電力線載波的無線通訊方式與交通設施進行通信，在多網(wǎng)并存且數(shù)據(jù)量較大的前提下保證通訊實時性。
文檔編號H02J17/00GK102882262SQ20121042462
公開日2013年1月16日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者李小偉, 王知學, 解兆延, 張曉鵬, 王平來 申請人:山東省科學院自動化研究所