專利名稱：一種新型汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)電機領(lǐng)域，特別是涉及一種汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前小型汽輪發(fā)電機在運行中，由于存在各種損耗，會引起發(fā)電機各部分溫度升高，在實際運行中要求發(fā)電機定子鐵芯的溫度最高不超過105°C，正常運行溫度要求在60 80°C，轉(zhuǎn)子最高溫度不超過120°C。為了實現(xiàn)上述性能指標(biāo)，通常是通過風(fēng)冷系統(tǒng)對發(fā)電機進行冷卻的，利用空氣帶走發(fā)電機定子繞組、鐵芯和轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的熱量，然后在表面式熱交換器_^空氣冷卻器中將熱量傳遞給冷卻水。使用該系統(tǒng)對發(fā)電機進行降溫作業(yè)時，實際運行中規(guī)定空氣冷卻器入口風(fēng)溫不得超過60°C，出口風(fēng)溫不得超過40°C，而發(fā)電機的空氣冷卻器通常是采用循環(huán)水作為冷卻水，工業(yè)水為補充水源。但是，由于夏天氣溫高和循環(huán)水閉環(huán)運行而引起的冷卻水溫度升高，致使空氣冷卻器入口風(fēng)溫滿足不了發(fā)電機組安全運行要求，所以一般是通過開大溫度較低的工業(yè)水甚至通過降低負(fù)荷來解決發(fā)電機風(fēng)溫高的 問題，這樣在環(huán)保要求較高的今天，大量使用工業(yè)水和排放工業(yè)水已是社會不再允許的了，為此必須尋求新的解決方法。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供了一種冷卻效率高、節(jié)能效果好的汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)。本發(fā)明的一種新型汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)，包括內(nèi)冷式循環(huán)冷卻系統(tǒng)和外冷式冷媒水熱交換器，所述內(nèi)冷式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括空冷器、冷油器、逆止閥、油泵、油箱、凝汽器、冷卻塔、循環(huán)泵、工業(yè)補水口?？绽淦髋c冷油器兩端分別連通，凝汽器與冷卻塔兩端分別連通，冷卻塔下端再連接有循環(huán)泵，冷油器的一端連接有工業(yè)進水口，另一端連接冷凝器與冷卻塔連通的回路，冷油器下端設(shè)有逆止閥，逆止閥下端設(shè)有油泵，油泵與油箱相連通。所述冷媒水熱交換器兩端分別與空冷器、冷油器的一端相連通。優(yōu)選為冷媒水熱交換器兩端分別設(shè)有進水口和回水口。進一步冷卻系統(tǒng)的冷媒水熱交換器進水口設(shè)有閥門。再進一步冷卻系統(tǒng)的空冷器兩端分別設(shè)有閥門。本發(fā)明的汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的工作原理通過在內(nèi)冷式循環(huán)冷卻系統(tǒng)外連接有外冷式冷媒水熱交換器，使內(nèi)冷式循環(huán)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部溫度較高的冷卻水經(jīng)過冷媒水熱交換器，在熱交換器中，冷媒水將熱量帶走，冷卻水降低至20 30°C。溫度較低的冷卻水進入空冷器，將進入空冷器中的空氣的熱量帶走，從而保證空氣的溫度在規(guī)定的范圍之內(nèi)，滿足了汽輪發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)的要求。優(yōu)選方案中，為保證空氣的溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)，可以通過調(diào)整空氣冷卻器和冷媒水熱交換器前的閥門控制水量來完成。冷媒水熱交換器是一種表面式熱交換器，冷媒水在管外流動，冷卻水在管內(nèi)流動，通過兩種流體進行熱交換將熱量帶走。
經(jīng)該系統(tǒng)的降溫處理，解決了發(fā)動機運行溫度高的實際問題，延長了發(fā)動機的使用壽命，更好的節(jié)約了水能源，具有很高的工程應(yīng)用價值和社會經(jīng)濟意義。


圖I為本發(fā)明一種新型汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖I所示，本發(fā)明的汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)，包括內(nèi)冷式循環(huán)冷卻系統(tǒng)和外冷式冷媒水熱交換器11，所述內(nèi)冷式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括空冷器I、冷油器2、逆止閥3、油泵4、油箱5、凝汽器6、冷卻塔7、循環(huán)泵8、工業(yè)補水口 9。空冷器I與冷油器2兩端分別連通，凝汽器6與冷卻塔7兩端分別連通，冷卻塔7下端再連接有循環(huán)泵8，冷油器2的一端連接有工業(yè)進水口 9，另一端連接冷凝器6與冷卻塔7連通的回路，冷油器6下端設(shè)有逆止閥3，逆止 閥3下端設(shè)有油泵4，油泵4與油箱5相連通。所述冷媒水熱交換器11兩端分別與空冷器
I、冷油器2的一端相連通。當(dāng)冷卻系統(tǒng)運作時，內(nèi)冷式循環(huán)冷卻系統(tǒng)不斷循環(huán)流動連通管內(nèi)的冷卻水，存在于管內(nèi)的溫度較高的冷卻水經(jīng)過冷媒水熱交換器11，與冷媒水進水口 12注入的冷媒水進行熱交換，在冷媒水熱交換器11中，冷媒水通過冷媒水回水口 13將熱量帶走，冷卻水溫降至20 30°C。溫度較低的冷卻水進入空冷器1，將空冷器I中的空氣熱量帶走，從而保證空氣的溫度在規(guī)定的范圍之內(nèi)，滿足汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的要求。為了保證空氣的溫度在規(guī)定的范圍內(nèi)，可以通過調(diào)整空冷器I、冷媒水熱交換器11前的閥門15、14控制水量來完成。該冷卻系統(tǒng)投入使用后，在保證發(fā)電機冷卻性能要求的同時，節(jié)約了大量的水資源，取得了良好的社會、經(jīng)濟利益，具有很高的推廣應(yīng)用價值和發(fā)展前景。
權(quán)利要求
1.一種新型汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)，包括內(nèi)冷式循環(huán)冷卻系統(tǒng)和外冷式冷媒水熱交換器(11)，所述內(nèi)冷式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括空冷器(I)、冷油器(2)、逆止閥(3)、油泵(4)、油箱(5)、凝汽器(6)、冷卻塔(7)、循環(huán)泵(8)、工業(yè)補水口(9)，空冷器(I)與冷油器(2)兩端分別連通，凝汽器(6)與冷卻塔(7)兩端分別連通，冷卻塔(7)下端再連接有循環(huán)泵(8)，冷油器(2)的一端連接有工業(yè)進水口(9)，另一端連接冷凝器(6)與冷卻塔(7)連通的回路，冷油器(6)下端設(shè)有逆止閥(3)，逆止閥(3)下端設(shè)有油泵(4)，油泵(4)與油箱(5)相連通，其特征在于所述冷媒水熱交換器(11)兩端分別與空冷器(I)、冷油器(2)的一端相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述冷媒水熱交換器(11)兩端分別設(shè)有冷媒水進水口( 12 )、冷媒水回水口( 13 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述冷媒水熱交換器(11)的進水口一端設(shè)有閥門(14 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的空冷器(I)兩端分別設(shè)有閥門(15、16)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型汽輪發(fā)電機冷卻系統(tǒng)，包括內(nèi)冷式循環(huán)冷卻系統(tǒng)和外冷式冷媒水熱交換器，所述內(nèi)冷式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括空冷器、冷油器、逆止閥、油泵、油箱、凝汽器、冷卻塔、循環(huán)泵、工業(yè)補水口?？绽淦髋c冷油器兩端分別連通，凝汽器與冷卻塔兩端分別連通，冷卻塔下端再連接有循環(huán)泵，冷油器的一端連接有工業(yè)進水口，另一端連接冷凝器與冷卻塔連通的回路，冷油器下端設(shè)有逆止閥，逆止閥下端設(shè)有油泵，油泵與油箱相連通。所述冷媒水熱交換器兩端分別與空冷器、冷油器的一端相連通。該系統(tǒng)利用工廠排放的冷媒水，通過冷媒水熱交換器與冷卻水熱交換，降低冷卻水溫度，保證發(fā)電機冷卻性能要求，節(jié)約了大量水資源，實現(xiàn)了較高的社會、經(jīng)濟利益。
文檔編號H02K9/19GK102723813SQ201210202540
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者徐浩 申請人:蘇州騰輝環(huán)?？萍加邢薰?br>