專利名稱：一種船用配電板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兩發(fā)電機組不用并聯(lián)，可以實現(xiàn)1#發(fā)電機組、2#發(fā)電機組與岸電間的相互聯(lián)鎖的船用配電板。
背景技術(shù)：
目前，我國的企業(yè)在船舶航行過程中需要實現(xiàn)兩臺發(fā)電機組同時供給各自的負載，保證船舶的正常航行，也可以在船舶不航行的時候，用任一臺發(fā)電機組或岸電供給除推進電機外的任何負載，節(jié)約能源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為企業(yè)提供一種船用配電板。本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)其發(fā)明目的的，一種船用配電板由1#發(fā)電機組、 2#發(fā)電機組、岸電間組合而成。船舶正常航行時，兩發(fā)電機組需要要同時開啟，各自供給自己所帶的負載。當1#發(fā)電機組(Gl)啟動后，主開關(guān)(HKl)的常閉輔助觸頭(Ia)處于閉合狀態(tài)， 指示燈IHl亮(紅色)，繼電器3K的常閉觸點(3K-1)處于閉合狀態(tài)，此時欠壓線圈(麗)得電，可以合閘，合上主開關(guān)(HKl)后，主開關(guān)常閉輔助觸頭(Ia)斷開，指示燈IHl熄滅，同時主開關(guān)常開輔助觸頭閉合，指示燈1H2亮(綠色)，并繼續(xù)給欠壓線圈(MN)供電；此時繼電器 IK得電，其常閉觸頭(lK_i、lK_2)斷開，常開觸頭(1K_3)閉合，岸電主開關(guān)(ΗΚ3)的欠壓線圈由于H1的斷開處于不可得電狀態(tài)，岸電開關(guān)不可合閘；接觸器2J由于1K_2的斷開處于不可得電狀態(tài)。接觸器IJ由于2Κ_2的閉合及1Κ_3的閉合得電，其常開觸頭(lj_i)閉合，此時 1#發(fā)電機組(Gl)可同時供給1#發(fā)電機組(Gl)的負載及2#發(fā)電機組(G2)的負載，由于I 臺發(fā)電機組的的功率不足于滿足要求，此時發(fā)電機組可以保證除推進電機以外的所有負載正常工作。當2#發(fā)電機組(G2)啟動后，主開關(guān)(HK2)的常閉輔助觸頭(2a)處于閉合狀態(tài)， 指示燈2H1亮(紅色)，繼電器3K的常閉觸點(3K-1)處于閉合狀態(tài)，此時欠壓線圈(麗)得電，可以合閘，合上主開關(guān)(HK2)后，主開關(guān)常閉輔助觸頭(2a)斷開，指示燈2H1熄滅，同時主開關(guān)常開輔助觸頭閉合，指示燈2H2亮(綠色)，并繼續(xù)給欠壓線圈(MN)供電；此時繼電器 2K得電，其常閉觸頭(2K_i、2K_2)斷開，常開觸頭(2K_3)閉合，岸電主開關(guān)(HK3)的欠壓線圈由于2K_i的斷開仍處于不可得電狀態(tài)，岸電開關(guān)不可合閘，接觸器2J繼續(xù)處于不可得電狀態(tài)。接觸器IJ由于2K_2的斷開而失電，其常開觸頭(IJh)恢復(fù)到斷開狀態(tài)，此時兩臺發(fā)電機組各自供給自己的設(shè)備，保證船舶的正常航行。當2#發(fā)電機組正常運轉(zhuǎn)后，如果此時停掉1#發(fā)電機組，繼電器IK的常閉觸頭 (lK_i、lK_2)恢復(fù)到閉合狀態(tài)，常開觸頭(1K_3)恢復(fù)到斷開狀態(tài)，接觸器2J由于2Κ_3的閉合及1Κ_2的閉合得電，其常開觸頭(2J_i)閉合，此時此時2#發(fā)電機組(G2)可同時供給2#發(fā)電機組(G2)的負載及1#發(fā)電機組(Gl)的負載。當船舶?？看a頭時，可以利用岸電給全船所有負載供電，此時停掉2臺發(fā)電機組， 當岸電接通后，主開關(guān)(HK3)的常閉助觸頭(3a)處于閉合狀態(tài)，指示燈3H1亮(白色)，由于此時2臺發(fā)電機組均為停止狀態(tài)，所以繼電器ικ、2κ的常閉觸頭(IKfiie2Jie1Jie2)處于閉合狀態(tài)，此時欠壓線圈(麗)得電，可以合閘，合上主開關(guān)(ΗΚ3)后，主開關(guān)常閉輔助觸頭(3a)斷開，指示燈3H1熄滅，同時主開關(guān)常開輔助觸頭(3b)閉合，指示燈3H2亮(綠色)， 并繼續(xù)給欠壓線圈(麗)供電，繼電器3K得電，其常閉觸頭(3K_!、3Κ_2)斷開，常開觸頭(3K_3) 閉合，此時1#發(fā)電機組(Gl)主開關(guān)(HK1)、2#發(fā)電機組(G2)主開關(guān)(HK2)的欠壓線圈處于不可得電狀態(tài)，所以兩發(fā)電機組開關(guān)不可合閘。由于3K_3閉合，接觸器2J得電，其常開觸頭 (2^閉合，岸電可以同時供給全船所有負載。
由于采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明較好的實現(xiàn)了其發(fā)明目的。


說明書附圖I是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明作進一步說明。實施例I:
由說明書附圖可知，一種船用配電板由1#發(fā)電機組、2#發(fā)電機組、岸電間組合而成。實施例2:
船舶正常航行時，兩發(fā)電機組需要要同時開啟，各自供給自己所帶的負載。當1#發(fā)電機組(Gl)啟動后，主開關(guān)(HKl)的常閉輔助觸頭(Ia)處于閉合狀態(tài)， 指示燈IHl亮(紅色)，繼電器3K的常閉觸點(3K-1)處于閉合狀態(tài)，此時欠壓線圈(麗)得電，可以合閘，合上主開關(guān)(HKl)后，主開關(guān)常閉輔助觸頭(Ia)斷開，指示燈IHl熄滅，同時主開關(guān)常開輔助觸頭閉合，指示燈1H2亮(綠色)，并繼續(xù)給欠壓線圈(MN)供電；此時繼電器 IK得電，其常閉觸頭(lK_i、lK_2)斷開，常開觸頭(1K_3)閉合，岸電主開關(guān)(ΗΚ3)的欠壓線圈由于H1的斷開處于不可得電狀態(tài)，岸電開關(guān)不可合閘；接觸器2J由于1K_2的斷開處于不可得電狀態(tài)。接觸器IJ由于2Κ_2的閉合及1Κ_3的閉合得電，其常開觸頭(lj_i)閉合，此時 1#發(fā)電機組(Gl)可同時供給1#發(fā)電機組(Gl)的負載及2#發(fā)電機組(G2)的負載，由于I 臺發(fā)電機組的的功率不足于滿足要求，此時發(fā)電機組可以保證除推進電機以外的所有負載正常工作。實施例3:
當2#發(fā)電機組(G2)啟動后，主開關(guān)(HK2)的常閉輔助觸頭(2a)處于閉合狀態(tài)，指示燈2H1亮(紅色)，繼電器3K的常閉觸點(3K-1)處于閉合狀態(tài)，此時欠壓線圈(麗)得電，可以合閘，合上主開關(guān)(HK2)后，主開關(guān)常閉輔助觸頭(2a)斷開，指示燈2H1熄滅，同時主開關(guān)常開輔助觸頭閉合，指示燈2H2亮(綠色)，并繼續(xù)給欠壓線圈(麗)供電；此時繼電器2K得電，其常閉觸頭(2K_i、2K_2)斷開，常開觸頭(2K_3)閉合，岸電主開關(guān)(HK3)的欠壓線圈由于 2K_i的斷開仍處于不可得電狀態(tài)，岸電開關(guān)不可合閘，接觸器2J繼續(xù)處于不可得電狀態(tài)。接觸器IJ由于2K_2的斷開而失電，其常開觸頭(IJh)恢復(fù)到斷開狀態(tài)，此時兩臺發(fā)電機組各自供給自己的設(shè)備，保證船舶的正常航行。當2#發(fā)電機組正常運轉(zhuǎn)后，如果此時停掉1#發(fā)電機組，繼電器IK的常閉觸頭 (lK_i、lK_2)恢復(fù)到閉合狀態(tài)，常開觸頭(1K_3)恢復(fù)到斷開狀態(tài)，接觸器2J由于2Κ_3的閉合及1Κ_2的閉合得電，其常開觸頭(2J_i)閉合，此時此時2#發(fā)電機組(G2)可同時供給2#發(fā)電機組(G2)的負載及1#發(fā)電機組(Gl)的負載。
實施例4:
當船舶?？看a頭時，可以利用岸電給全船所有負載供電，此時停掉2臺發(fā)電機組，當岸電接通后，主開關(guān)(HK3)的常閉助觸頭(3a)處于閉合狀態(tài)，指示燈3H1亮(白色)，由于此時 2臺發(fā)電機組均為停止狀態(tài)，所以繼電器ικ、2κ的常閉觸頭(Iie1 Uie2Jie1Jie2)處于閉合狀態(tài)，此時欠壓線圈(麗)得電，可以合閘，合上主開關(guān)(ΗΚ3)后，主開關(guān)常閉輔助觸頭(3a) 斷開，指示燈3H1熄滅，同時主開關(guān)常開輔助觸頭(3b)閉合，指示燈3H2亮(綠色)，并繼續(xù)給欠壓線圈(麗)供電，繼電器3K得電，其常閉觸頭(3K_!、3Κ_2)斷開，常開觸頭(3K_3)閉合，此時1#發(fā)電機組(Gl)主開關(guān)(HK1)、2#發(fā)電機組(G2)主開關(guān)(HK2)的欠壓線圈處于不可得電狀態(tài)，所以兩發(fā)電機組開關(guān)不可合閘。由于3K_3閉合，接觸器2J得電，其常開觸頭(2L1) 閉合，岸電可以同時供給全船所有負載。
權(quán)利要求
1.一種船用配電板由1#發(fā)電機組、2#發(fā)電機組、岸電間組合而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種船用配電板，其特征是當1#發(fā)電機組(Gl)啟動后，主開關(guān)(HKl)的常閉輔助觸頭(Ia)處于閉合狀態(tài)，指示燈IHl亮(紅色)，繼電器3K的常閉觸點(3K-1)處于閉合狀態(tài)，此時欠壓線圈(麗)得電，可以合閘，合上主開關(guān)(HKl)后，主開關(guān)常閉輔助觸頭(Ia)斷開，指示燈IHl熄滅，同時主開關(guān)常開輔助觸頭閉合，指示燈1H2亮(綠色)，并繼續(xù)給欠壓線圈(MN)供電；此時繼電器IK得電，其常閉觸頭(lK_i、lK_2)斷開，常開觸頭(1K_3)閉合，岸電主開關(guān)(ΗΚ3)的欠壓線圈由于IIC1的斷開處于不可得電狀態(tài)，岸電開關(guān)不可合閘；接觸器2J由于1Κ_2的斷開處于不可得電狀態(tài)；接觸器IJ由于2Κ_2的閉合及1Κ_3的閉合得電，其常開觸頭(IJ_i)閉合，此時1#發(fā)電機組(Gl)可同時供給1#發(fā)電機組(Gl)的負載及2#發(fā)電機組(G2)的負載，由于I臺發(fā)電機組的的功率不足于滿足要求，此時發(fā)電機組可以保證除推進電機以外的所有負載正常工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種船用配電板，其特征是當2#發(fā)電機組(G2)啟動后，主開關(guān)(HK2)的常閉輔助觸頭(2a)處于閉合狀態(tài)，指示燈2H1亮(紅色)，繼電器3K的常閉觸點(3K-1)處于閉合狀態(tài)，此時欠壓線圈(麗)得電，可以合閘，合上主開關(guān)(HK2)后，主開關(guān)常閉輔助觸頭(2a)斷開，指示燈2H1熄滅，同時主開關(guān)常開輔助觸頭閉合，指示燈2H2亮(綠色)，并繼續(xù)給欠壓線圈(麗)供電；此時繼電器2K得電，其常閉觸頭(2K_i、2K_2)斷開，常開觸頭(2K_3)閉合，岸電主開關(guān)(HK3)的欠壓線圈由于2L的斷開仍處于不可得電狀態(tài)，岸電開關(guān)不可合閘，接觸器2J繼續(xù)處于不可得電狀態(tài)；接觸器IJ由于2K_2的斷開而失電，其常開觸頭(IJ-P恢復(fù)到斷開狀態(tài)，此時兩臺發(fā)電機組各自供給自己的設(shè)備，保證船舶的正常航行。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種船用配電板，其特征是當2#發(fā)電機組正常運轉(zhuǎn)后，如果此時停掉1#發(fā)電機組，繼電器IK的常閉觸頭(lK_i、lK_2)恢復(fù)到閉合狀態(tài)，常開觸頭(1K_3) 恢復(fù)到斷開狀態(tài)，接觸器2J由于2Κ_3的閉合及1Κ_2的閉合得電，其常開觸頭(2J_i)閉合，此時此時2#發(fā)電機組(G2)可同時供給2#發(fā)電機組(G2)的負載及1#發(fā)電機組(Gl)的負載。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種船用配電板，其特征是當船舶停靠碼頭時，可以利用岸電給全船所有負載供電，此時停掉2臺發(fā)電機組，當岸電接通后，主開關(guān)(HK3)的常閉助觸頭(3a)處于閉合狀態(tài)，指示燈3H1亮(白色)，由于此時2臺發(fā)電機組均為停止狀態(tài)，所以繼電器ικ、2κ的常閉觸頭(IK+Iie2Jie1Jie2)處于閉合狀態(tài)，此時欠壓線圈(麗)得電，可以合閘，合上主開關(guān)(ΗΚ3)后，主開關(guān)常閉輔助觸頭(3a)斷開，指示燈3H1熄滅，同時主開關(guān)常開輔助觸頭(3b)閉合，指示燈3H2亮(綠色)，并繼續(xù)給欠壓線圈(MN)供電，繼電器3K得電，其常閉觸頭(3K_i、3K_2)斷開，常開觸頭(3K_3)閉合，此時1#發(fā)電機組(Gl)主開關(guān)(HK1)、 2#發(fā)電機組(G2)主開關(guān)(HK2)的欠壓線圈處于不可得電狀態(tài)，所以兩發(fā)電機組開關(guān)不可合閘；由于3K_3閉合，接觸器2J得電，其常開觸頭(2JJ閉合，岸電可以同時供給全船所有負載。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船用配電板，由1#發(fā)電機組、2#發(fā)電機組、岸電間組合而成，船舶正常航行時，兩發(fā)電機組需要要同時開啟，各自供給自己所帶的負載，滿足了在船舶航行過程中需要實現(xiàn)兩臺發(fā)電機組同時供給各自的負載，保證船舶的正常航行，也可以在船舶不航行的時候，用任一臺發(fā)電機組或岸電供給除推進電機外的任何負載，節(jié)約能源的作業(yè)需要。
文檔編號H02B1/24GK102593725SQ20121002802
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月9日
發(fā)明者劉衛(wèi)斌, 童小珊 申請人:太陽鳥游艇股份有限公司