專利名稱：臺(tái)車爐銷齒傳動(dòng)附加內(nèi)應(yīng)力消除裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明裝置涉及臺(tái)車爐爐銷齒傳動(dòng)裝置，具體涉及多點(diǎn)傳動(dòng)軸的附加內(nèi)應(yīng)力消除
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
在機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，三點(diǎn)(或多點(diǎn))支承的傳動(dòng)軸容易引起附加的內(nèi)應(yīng)力，即由于制造偏差和安裝誤差，使傳動(dòng)軸(在無外力作用下)內(nèi)部產(chǎn)生很大的附加內(nèi)應(yīng)力，嚴(yán)重削弱了傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度，甚至使傳動(dòng)軸發(fā)生斷裂，嚴(yán)重影響機(jī)械設(shè)備的功能使用和壽命。當(dāng)前加熱爐臺(tái)車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如果采用減速機(jī)輸出軸連接聯(lián)軸器，中間加軸再連接一對(duì)齒輪對(duì)鈍齒輪進(jìn)行二級(jí)傳動(dòng)。這不僅對(duì)電機(jī)輸出功率、效率和聯(lián)軸器輸出扭矩要求也大，同時(shí)還需要增加兩個(gè)軸承座以及一對(duì)嚙合齒輪等來進(jìn)行傳動(dòng)，將造成減速機(jī)傳動(dòng)效率低、坑道占地面積大，也提高設(shè)備成本和耗費(fèi)坑道基礎(chǔ)的人工成本。此外，當(dāng)前臺(tái)車加熱爐電機(jī)輸出軸直連鈍齒輪方法存在著電機(jī)內(nèi)部二個(gè)軸承，輸出軸另一端接軸承座，它會(huì)造成減速機(jī)輸出軸精度降低，引起圓跳動(dòng)，并破壞軸承滾珠，降低了減速機(jī)和軸承使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是根據(jù)上述缺陷提供一種臺(tái)車爐銷齒傳動(dòng)附加內(nèi)應(yīng)力消除裝置，可消除三點(diǎn)支承的傳動(dòng)軸引起的附加內(nèi)應(yīng)力，減小減速機(jī)對(duì)軸承座及軸承的沖擊和振動(dòng)，降低對(duì)軸承及減速機(jī)的傷害。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為臺(tái)車爐銷齒傳動(dòng)附加內(nèi)應(yīng)力消除裝置，在減速電機(jī)內(nèi)部本身固有的第一和第二軸承支點(diǎn)以外設(shè)置第三軸承支點(diǎn)構(gòu)成三點(diǎn)支承，該第三軸承支點(diǎn)靠近電機(jī)外部的鈍齒輪，且鈍齒輪布置在第二和第三支點(diǎn)之間；其特征在于第三軸承支點(diǎn)設(shè)置在鈍齒輪一側(cè)輸出軸的軸端軸承座上，該軸承座設(shè)置在電機(jī)底座上；軸承座左右兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)用于限位的側(cè)擋支架，各支架底座通過支架螺栓固定在電機(jī)底座上，各支架的外側(cè)均用方鋼焊接阻擋； 電機(jī)底座與軸承座正下方對(duì)應(yīng)的連接鋼板處設(shè)置四個(gè)螺紋孔并焊接螺母，全螺紋螺栓通過該螺紋孔與軸承座的下表面剛好直接接觸且在初始狀態(tài)下向上頂力為零；所述全螺紋螺栓能夠支撐軸承座底面并能夠上下活動(dòng)調(diào)節(jié)軸承座高低差。所述的支架底座與軸承座底部均設(shè)置用于支架螺栓連接且能使支架螺栓滑動(dòng)的長孔，以方便支架安裝時(shí)支架螺栓滑動(dòng)調(diào)節(jié)。所述的支架為碳鋼材質(zhì)。所述的軸承座為中空正方體狀。所述的方鋼為長條形。所述減速電機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)減速電機(jī)。該裝置在鈍齒輪與臺(tái)車銷軸經(jīng)過一段時(shí)間的磨合期后可再緊固一次支架螺栓以便更好的生產(chǎn)運(yùn)行。上述技術(shù)方案使鈍齒輪一側(cè)輸出軸端軸承座采用螺栓調(diào)節(jié)式支架，即軸承座左右水平方向用裝有螺栓的支架限位，上下方向在減速電機(jī)支座上用全螺紋螺栓來調(diào)節(jié)高低。 在鈍齒輪和減速電機(jī)都靜止不工作情況下，減速電機(jī)輸出軸處于靜止自由狀態(tài)，三個(gè)支點(diǎn)都不受力或受力為零，此時(shí)才將二個(gè)側(cè)擋支架用螺栓國定在電機(jī)機(jī)座上且用方鋼焊接阻擋，并且調(diào)節(jié)軸承座正下方的四個(gè)全螺紋螺栓與正方體軸承座的下表面剛好直接接觸，使此四個(gè)螺栓向上的頂力為零；這樣減速電機(jī)輸出軸上的三個(gè)軸承支點(diǎn)不會(huì)產(chǎn)生附加力，即在減速電機(jī)、鈍齒輪靜止或工作旋轉(zhuǎn)受力情況下，三點(diǎn)支承的輸出軸不會(huì)產(chǎn)生附加力，只承受有效的負(fù)荷產(chǎn)生的力。這樣就使得減速電機(jī)對(duì)軸承座的軸承的沖擊和小幅擺動(dòng)的力傳遞到支架上，碳鋼材質(zhì)的支架可以吸收沖擊和振動(dòng)，降低了對(duì)軸承的傷害。


圖I :根據(jù)本發(fā)明實(shí)施的臺(tái)車爐銷齒傳動(dòng)附加內(nèi)應(yīng)力消除裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2:是圖I的右視圖；其中，電機(jī)底座I、支架2、全螺紋螺栓3、螺母4、方鋼5、軸承座6、鈍齒輪7。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合

本發(fā)明裝置的實(shí)施方法。如圖I和2所示，本實(shí)施例公開了一種臺(tái)車爐銷齒傳動(dòng)附加內(nèi)應(yīng)力消除裝置，在標(biāo)準(zhǔn)減速電機(jī)內(nèi)部本身固有的第一和第二軸承支點(diǎn)以外設(shè)置第三軸承支點(diǎn)，構(gòu)成三點(diǎn)支承電機(jī)輸出軸，該第三軸承支點(diǎn)靠近電機(jī)外部的鈍齒輪7,且鈍齒輪7布置在第二和第三支點(diǎn)之間；其特征在于第三軸承支點(diǎn)設(shè)置在鈍齒輪7 —側(cè)輸出軸的軸端軸承座6上，該軸承座6 為正方體狀且設(shè)置在電機(jī)底座I上；軸承座6左右兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)用于限位的側(cè)擋支架 2，各支架底座通過支架螺栓固定在電機(jī)底座I上，各支架2的外側(cè)均用長條形方鋼5焊接阻擋；電機(jī)底座I與軸承座6正下方對(duì)應(yīng)的連接鋼板處設(shè)置四個(gè)螺紋孔并在連接板上焊接螺母4以增加頂部螺紋長度避免滑絲，全螺紋螺栓3通過該螺紋孔與軸承座6的下表面剛好直接接觸且在初始狀態(tài)下向上頂力為零；所述全螺紋螺栓3能夠支撐軸承座6底面并能夠上下活動(dòng)調(diào)節(jié)軸承座6高低差。所述的支架2底座與軸承座6底部均設(shè)置用于支架螺栓連接且能使支架螺栓滑動(dòng)的長孔，以方便支架2安裝時(shí)支架螺栓滑動(dòng)調(diào)節(jié)。所述的支架2為碳鋼材質(zhì)。本發(fā)明的臺(tái)車爐銷齒傳動(dòng)附加內(nèi)應(yīng)力消除裝置的安裝調(diào)整需要先固定兩側(cè)支架 2，再用支架2在電機(jī)底座I的長孔位置挪動(dòng)后稍微擰緊支架螺栓，再用銅棒敲擊使支架2 完全貼緊軸承座6，再焊接兩側(cè)長條方鋼5。再用全螺紋螺栓3貼合軸承座6底部，用扳手?jǐn)Q動(dòng)全螺紋螺栓3直至四個(gè)全螺紋螺栓3均貼合住軸承座6底部形成頂力為零接觸，再用另外的螺母4從電機(jī)底座下方擰緊全螺紋螺栓3底部。以上所揭露的僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的等效變化，仍屬本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.臺(tái)車爐銷齒傳動(dòng)附加內(nèi)應(yīng)力消除裝置，在減速電機(jī)內(nèi)部本身固有的第一和第二軸承支點(diǎn)以外設(shè)置第三軸承支點(diǎn)構(gòu)成三點(diǎn)支承，該第三軸承支點(diǎn)靠近電機(jī)外部的鈍齒輪，且鈍齒輪布置在第二和第三支點(diǎn)之間；其特征在于第三軸承支點(diǎn)設(shè)置在鈍齒輪一側(cè)輸出軸的軸端軸承座上，該軸承座設(shè)置在電機(jī)底座上；軸承座左右兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)用于限位的側(cè)擋支架，各支架底座通過支架螺栓固定在電機(jī)底座上，各支架的外側(cè)均用方鋼焊接阻擋；電機(jī)底座與軸承座正下方對(duì)應(yīng)的連接鋼板處設(shè)置四個(gè)螺紋孔并焊接螺母，全螺紋螺栓通過該螺紋孔與軸承座的下表面剛好直接接觸且在初始狀態(tài)下向上頂力為零；所述全螺紋螺栓能夠支撐軸承座底面并能夠上下活動(dòng)調(diào)節(jié)軸承座高低差。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的應(yīng)力消除裝置，其特征在于所述的支架底座與軸承座底部均設(shè)置用于支架螺栓連接且能使支架螺栓滑動(dòng)的長孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的應(yīng)力消除裝置，其特征在于所述的支架為碳鋼材質(zhì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)力消除裝置，其特征在于所述的軸承座為中空正方體狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)力消除裝置，其特征在于所述的方鋼為長條形。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種臺(tái)車爐銷齒傳動(dòng)附加內(nèi)應(yīng)力消除裝置，第三軸承支點(diǎn)設(shè)置在鈍齒輪一側(cè)輸出軸的軸端軸承座上，該軸承座設(shè)置在電機(jī)底座上；軸承座左右兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)用于限位的側(cè)擋支架，各支架底座通過支架螺栓固定在電機(jī)底座上，各支架的外側(cè)均用方鋼焊接阻擋；電機(jī)底座與軸承座正下方對(duì)應(yīng)的連接鋼板處設(shè)置四個(gè)螺紋孔并焊接螺母，全螺紋螺栓通過該螺紋孔與軸承座的下表面剛好直接接觸且在初始狀態(tài)下向上頂力為零；所述全螺紋螺栓能夠支撐軸承座底面并能夠上下活動(dòng)調(diào)節(jié)軸承座高低差。在減速電機(jī)、鈍齒輪靜止或工作旋轉(zhuǎn)情況下，輸出軸只承受有效的負(fù)荷產(chǎn)生的力不產(chǎn)生附加力，減小了電機(jī)對(duì)軸承的沖擊和小幅擺動(dòng)，降低了對(duì)軸承傷害。
文檔編號(hào)H02K5/24GK102594001SQ20121001716
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者余飛, 夏天, 徐祖敦, 盛解平 申請(qǐng)人:中冶南方(武漢)威仕工業(yè)爐有限公司