專(zhuān)利名稱(chēng)：一種船舶螺旋槳余能發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶螺旋槳余能利用領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶螺旋槳余能發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生動(dòng)力推動(dòng)船舶在海、河中行駛的過(guò)程中，螺旋槳產(chǎn)生強(qiáng)大的推力，推動(dòng)河、海水產(chǎn)生巨大的水流，這個(gè)水流有幾十米甚至百米仍未消失，這種水流產(chǎn)生反作用力推動(dòng)船舶前進(jìn)之后，水流中仍存在的強(qiáng)大的余能動(dòng)力會(huì)白白流失掉，如果我們將這種強(qiáng)大的余能動(dòng)力加以利用，對(duì)于船舶節(jié)能減排意義重大
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種船舶螺旋槳余能發(fā)電裝置，可以在不影響船舶正常行進(jìn)的前提下，有效利用船舶螺旋槳產(chǎn)生的余能進(jìn)行發(fā)電。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種船舶螺旋槳余能發(fā)電裝置，包括發(fā)電機(jī)葉輪、發(fā)電機(jī)葉輪固定支架兼?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)組，所述發(fā)電機(jī)葉輪位于船體上螺旋槳外側(cè)對(duì)應(yīng)位置，發(fā)電機(jī)葉輪通過(guò)發(fā)電機(jī)葉輪固定支架兼?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)與發(fā)電機(jī)組連接，發(fā)電機(jī)組連接有電能輸出端。所述發(fā)電機(jī)葉輪由多臺(tái)葉輪構(gòu)成，便于余能動(dòng)力的收集。進(jìn)一步的,所述發(fā)電機(jī)組與電動(dòng)機(jī)連接，電動(dòng)機(jī)通過(guò)電動(dòng)螺旋槳固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電動(dòng)螺旋槳連接，構(gòu)成輔助動(dòng)力系統(tǒng)，推動(dòng)船舶航行。優(yōu)選的，所述發(fā)電機(jī)葉輪固定支架兼?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)和電動(dòng)螺旋槳固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為流線(xiàn)形狀，以減小發(fā)電機(jī)葉輪固定支架兼?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)水流產(chǎn)生阻力。優(yōu)選的，所述發(fā)電機(jī)葉輪固定支架兼?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)和電動(dòng)螺旋槳固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為可折疊移動(dòng)結(jié)構(gòu)或液壓伸縮式結(jié)構(gòu)，便于船體停泊和作業(yè)。優(yōu)選的，所述發(fā)電機(jī)葉輪固定支架兼?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)和電動(dòng)螺旋槳固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是軟軸或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，所述的電動(dòng)螺旋槳設(shè)置在船體的兩側(cè)或后面多臺(tái)結(jié)構(gòu)，便于發(fā)揮余能發(fā)電產(chǎn)生輔助動(dòng)力節(jié)能循環(huán)推動(dòng)系統(tǒng)的作用。本發(fā)明的有益效果為，在船舶螺旋槳處水流的適當(dāng)位置設(shè)置發(fā)電機(jī)葉輪，連接發(fā)電機(jī)組后可以有效地回收螺旋槳作功后產(chǎn)生的強(qiáng)大水流動(dòng)力發(fā)電，有效降低了船舶運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目標(biāo)。


下面根據(jù)實(shí)施例與附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、船體；2、發(fā)電機(jī)葉輪固定支架兼?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)；3、發(fā)電機(jī)葉輪；4、螺旋槳；5、發(fā)電機(jī)組；6、發(fā)動(dòng)機(jī)；7、電動(dòng)螺旋槳；8、電動(dòng)機(jī)；9、電能輸出端；10、電動(dòng)螺旋槳固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，給出了本發(fā)明所述的一種船舶螺旋槳余能發(fā)電裝置的一個(gè)具體實(shí)施例，包括發(fā)電機(jī)葉輪3、發(fā)電機(jī)葉輪固定支架兼?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)2和發(fā)電機(jī)組5，所述發(fā)電機(jī)葉輪3位于船體I上螺旋槳4外側(cè)的對(duì)應(yīng)位置，螺旋槳4由發(fā)動(dòng)機(jī)6提供動(dòng)力。發(fā)電機(jī)葉輪3通過(guò)發(fā)電機(jī)葉輪固定支架兼?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)2與發(fā)電機(jī)組5連接，發(fā)電機(jī)組5連接有電能輸出端9，同時(shí)發(fā)電機(jī)組5與電動(dòng)機(jī)8連接，電動(dòng)機(jī)8通過(guò)電動(dòng)螺旋槳固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10與電動(dòng)螺旋槳7連接，電動(dòng)螺旋槳7設(shè)置在船體的兩側(cè)或船體后面適當(dāng)位置。當(dāng)船體I向前行駛時(shí)，由船用發(fā)動(dòng)機(jī)6產(chǎn)生動(dòng)力，帶動(dòng)螺旋槳4旋轉(zhuǎn)對(duì)水產(chǎn)生推力，螺旋槳4對(duì)水產(chǎn)生推力的同時(shí)，水便給螺旋槳4反作用力，推動(dòng)船體I行駛前進(jìn)。螺旋槳4對(duì)水產(chǎn)生推力使水產(chǎn)生強(qiáng)大水流動(dòng)力(圖中箭頭方向即為水流方向)。在螺旋槳4外側(cè)的水流方向上設(shè)置的發(fā)電機(jī)葉輪3，將水流的余能動(dòng)力收集并通過(guò)發(fā)電機(jī)葉輪固定支架兼?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)2將余能動(dòng)力傳送至發(fā)電機(jī)組5,發(fā)電機(jī)組5便發(fā)出電能,一部分由發(fā)電機(jī)組5 的電能輸出端9輸出電能供船舶使用，另一部分通過(guò)連接電動(dòng)機(jī)8、電動(dòng)螺旋槳固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10后和電動(dòng)螺旋槳7構(gòu)成輔助動(dòng)力系統(tǒng)，推動(dòng)船舶航行。本發(fā)明也可以將余能動(dòng)力直接通過(guò)齒輪變速系統(tǒng)，帶動(dòng)輔助螺旋槳推動(dòng)船舶運(yùn)行，或者將該動(dòng)力直接傳送到需要?jiǎng)恿Φ膱?chǎng)合使用。本發(fā)明可以回收螺旋槳作功后產(chǎn)生的強(qiáng)大水流動(dòng)力發(fā)電，有效地降低了船舶運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目標(biāo)。
權(quán)利要求
1.一種船舶螺旋槳余能發(fā)電裝置，其特征在于包括發(fā)電機(jī)葉輪(3)、發(fā)電機(jī)葉輪固定支架兼?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)(2)和發(fā)電機(jī)組(5)構(gòu)成，所述發(fā)電機(jī)葉輪(3)位于船體上螺旋槳(4)外側(cè)對(duì)應(yīng)位置，發(fā)電機(jī)葉輪(3)通過(guò)發(fā)電機(jī)葉輪固定支架兼?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)(2)與發(fā)電機(jī)組(5)連接，發(fā)電機(jī)組(5)連接有電能輸出端(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種船舶螺旋槳余能發(fā)電裝置，其特征在于所述發(fā)電機(jī)組(5)與電動(dòng)機(jī)(8)連接，電動(dòng)機(jī)(8)通過(guò)電動(dòng)螺旋槳固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)與電動(dòng)螺旋槳(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種船舶螺旋槳余能發(fā)電裝置，其特征在于所述發(fā)電機(jī)葉輪固定支架兼?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)(2)和電動(dòng)螺旋槳固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)為流線(xiàn)形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶螺旋槳余能發(fā)電裝置，其特征在于所述發(fā)電機(jī)葉輪固定支架兼?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)(2)和電動(dòng)螺旋槳固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)為可折疊移動(dòng)結(jié)構(gòu)或液壓伸縮式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶螺旋槳余能發(fā)電裝置，其特征在于所述發(fā)電機(jī)葉輪固定支架兼?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)(2)和電動(dòng)螺旋槳固定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)可以是軟軸或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種船舶螺旋槳余能發(fā)電裝置，其特征在于所述的電動(dòng)螺旋槳(7)設(shè)置在船體(I)的兩側(cè)或后面多臺(tái)結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種船舶螺旋槳余能發(fā)電裝置，包括發(fā)電機(jī)葉輪、發(fā)電機(jī)葉輪固定支架兼?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)組，所述發(fā)電機(jī)葉輪位于船體上螺旋槳外側(cè)對(duì)應(yīng)位置，發(fā)電機(jī)葉輪通過(guò)發(fā)電機(jī)葉輪固定支架兼?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)與發(fā)電機(jī)組連接，發(fā)電機(jī)組連接有電能輸出端。在船舶螺旋槳處水流的適當(dāng)位置設(shè)置發(fā)電機(jī)葉輪，連接發(fā)電機(jī)組后可以有效地回收螺旋槳作功后產(chǎn)生的強(qiáng)大水流動(dòng)力進(jìn)行發(fā)電，有效降低了船舶運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目標(biāo)。
文檔編號(hào)H02K7/18GK102705136SQ201210002310
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月5日
發(fā)明者王全齡 申請(qǐng)人:王全齡