專利名稱：互感器手車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種互感器手車。
背景技術(shù)：
目前，要把互感器安裝到室內(nèi)的開關(guān)柜中，通常是先把互感器用吊具吊到開關(guān)柜旁邊，再用人工把互感器抬到開關(guān)柜內(nèi)，但由于大型互感器的重量較重，并且開關(guān)柜內(nèi)的空間較小，因此人工把互感器抬到開關(guān)柜內(nèi)進(jìn)行安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供ー種能方便省力地把互感器安裝到開關(guān)柜中的互感器手車。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是提供一種互感器手車，它包括用于承載和固定互感器的車體，所述車體的兩側(cè)設(shè)有滾動配合在開關(guān)柜的導(dǎo)軌上的車輪，所述車體的前端設(shè)有用于拉動手車的拉手。所述的拉手與車體滑動連接。所述的車體設(shè)有用于固定手車的鎖定裝置。所述車體的前端設(shè)有條形通孔，所述的拉手橫向滑動配合在條形通孔內(nèi)，所述的拉手設(shè)有與導(dǎo)軌上的孔相配的卡銷，所述的卡銷與拉手末端連接，所述的卡銷滑動配合在設(shè)于車體側(cè)壁上的通孔內(nèi)，所述拉手的末端與車體側(cè)壁之間還設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端與拉手鉤接，另一端與車體側(cè)壁鉤接。所述的用于固定手車的鎖定裝置為兩個(gè)，分別設(shè)于車體兩側(cè)。所述車體的車輪為四個(gè)，兩個(gè)ー組設(shè)于車體的兩側(cè)。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型互感器手車有以下優(yōu)點(diǎn)當(dāng)需要把互感器安裝到室內(nèi)開關(guān)柜中時(shí)，只需把互感器用吊具吊到手車上，通過拉手把互感器與車體一起拉到開關(guān)柜中，無需用人工把互感器抬到開關(guān)柜中，達(dá)到省力的目的，開關(guān)柜中設(shè)有其寬度與手車兩側(cè)車輪之間寬度一致的兩根導(dǎo)軌，當(dāng)手車進(jìn)入開關(guān)柜后，通過拉手在車體前端的條形通孔內(nèi)滑動，與拉手連接的卡銷可插入導(dǎo)軌上的孔內(nèi)就可固定車體進(jìn)而固定了互感器，需要移出互感器時(shí)，可通過移動拉手把卡銷從導(dǎo)軌的孔移出，把車體和互感器拉出開關(guān)柜，非常方便。

附圖I為本實(shí)用新型互感器手車的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本實(shí)用新型互感器手車俯視示意圖。附圖3為本實(shí)用新型互感器手車工作時(shí)的示意圖。附圖4為本實(shí)用新型互感器手車位于開關(guān)柜的示意圖。圖中，I、車體，2、車輪，3、拉手，4、條形通孔，5、導(dǎo)軌，6、卡銷，7、拉簧，8、開關(guān)柜，9、互感器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí) 施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)ー步詳細(xì)的說明。如附圖I、附圖2、附圖3、附圖4所示，一種互感器手車，它包括用于承載和固定互感器的車體1，所述車體I的兩側(cè)設(shè)有滾動配合在開關(guān)柜的導(dǎo)軌5上的車輪2，所述車體I的前端設(shè)有用于拉動手車的拉手3。本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，所述的車體I上表面上設(shè)有用于固定互感器的螺栓孔，所述的車輪2通過車輪軸與設(shè)于車體側(cè)壁上的孔相配，并通過螺母與車體I的側(cè)壁連接。所述車體I的前端設(shè)有用于拉動手車的拉手3，在具體實(shí)施時(shí)，所述的拉手3與車體I滑動連接，所述的車體I設(shè)有用于固定手車的鎖定裝置，具體是指車體I的前端設(shè)有條形通孔4，所述的拉手3可橫向滑動配合在條形通孔4內(nèi)，且拉手3位于車體I內(nèi)的部分大于條形通孔4，也就是說拉手3在車體I內(nèi)的部分可卡在車體I前端的側(cè)壁上；所述的拉手3設(shè)有與導(dǎo)軌5上的孔相配的卡銷6，所述的卡銷6與拉手3末端連接，所述的卡銷6滑動配合在設(shè)于車體I側(cè)壁上的通孔內(nèi)，所述拉手3末端與車體I側(cè)壁之間還設(shè)有復(fù)位彈簧7，所述復(fù)位彈簧7 —端與拉手3鉤接，另一端與車體I側(cè)壁鉤接。所述的用于固定手車的鎖定裝置為兩個(gè)，分別設(shè)于車體I兩側(cè)。也就是指所述的卡銷6、拉手3、條形通孔4、復(fù)位彈簧7均為兩個(gè)，它們之間連接結(jié)構(gòu)一致且位于車體I兩偵れ所述車體的車輪2為四個(gè)，兩個(gè)ー組設(shè)于車體I的兩側(cè)。即是車體I的兩側(cè)各自有前后安裝的兩個(gè)車輪2。本實(shí)用新型在工作時(shí)，通過吊具把互感器9吊上手車后，橫向移動兩個(gè)拉手3克服復(fù)位彈簧7的拉力，使卡銷6往車體I內(nèi)側(cè)移動一定的距離后固定，防止進(jìn)入導(dǎo)軌5時(shí)卡銷6碰倒導(dǎo)軌5使車體I不能行走，當(dāng)手車行走到預(yù)定的位置后，找準(zhǔn)開關(guān)柜8內(nèi)導(dǎo)軌5上與卡銷6對應(yīng)的孔，松脫固定的兩個(gè)拉手3，此時(shí)卡銷6便在復(fù)位彈簧7的拉カ下插入導(dǎo)軌5上的孔內(nèi)使手車固定，車上的互感器9也固定。當(dāng)需要把互感器9從開關(guān)柜8中移出吋，只需移動在條形通孔4內(nèi)的拉手3，使卡銷6脫離導(dǎo)軌5的孔，通過拉手3把手車推出開關(guān)柜8，即可在開關(guān)柜8外對互感器9進(jìn)行檢查維護(hù)等工作，方便省力。
權(quán)利要求1.一種互感器手車，其特征在于它包括用于承載和固定互感器的車體(1)，所述車體(I)的兩側(cè)設(shè)有滾動配合在開關(guān)柜的導(dǎo)軌(5)上的車輪(2)，所述車體(I)的前端設(shè)有用于拉動手車的拉手(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的互感器手車，其特征在于所述的拉手(3)與車體(I)滑動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的互感器手車，其特征在于所述的車體(I)設(shè)有 用于固定手車的鎖定裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的互感器手車，其特征在于所述車體(I)的前端設(shè)有條形通孔(4)，所述的拉手(3)橫向滑動配合在條形通孔(4)內(nèi)，所述的拉手(3)設(shè)有與導(dǎo)軌(5)上的孔相配的卡銷(6)，所述的卡銷(6)與拉手(3)末端連接，所述的卡銷(6)滑動配合在設(shè)于車體(I)側(cè)壁上的通孔內(nèi)，所述拉手(3)的末端與車體(I)側(cè)壁之間還設(shè)有復(fù)位彈簧(7)，所述復(fù)位彈簧(7)—端與拉手(3)鉤接，另一端與車體(I)側(cè)壁鉤接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的互感器手車，其特征在于所述的用于固定手車的鎖定裝置為兩個(gè)，分別設(shè)于車體(I)兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的互感器手車，其特征在于所述車體(I)的車輪(2)為四個(gè)，兩個(gè)一組設(shè)于車體(I)的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種互感器手車，它包括用于承載和固定互感器的車體(1)，所述車體(1)的兩側(cè)設(shè)有滾動配合在開關(guān)柜的導(dǎo)軌(5)上的車輪(2)，所述車體(1)的前端設(shè)有用于拉動手車的拉手(3)。本實(shí)用新型把互感器安裝到室內(nèi)的開關(guān)柜中時(shí)，方便省力。
文檔編號H02B11/167GK202395362SQ20112047985
公開日2012年8月22日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者胡余龍, 虞永昌, 趙均華 申請人:寧波奧克斯高科技有限公司