專利名稱：汽車雨刮電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車雨刮電機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車雨刮電機(jī)是由電機(jī)帶動，通過連桿機(jī)構(gòu)將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)楣伪鄣耐鶑?fù)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)雨刮動作，傳統(tǒng)的汽車雨刮電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳動效果不是非常理想。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、傳動效果更好的汽車雨刮電機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種汽車雨刮電機(jī)，包括相固定連接的機(jī)殼與減速箱，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有永磁體、勵磁鐵心、勵磁線圈、碳刷、換向器以及電機(jī)軸，所述減速箱內(nèi)設(shè)置有蝸輪、蝸輪軸、與蝸輪相配合的蝸桿、回位板以及后蓋板，所述電機(jī)軸對應(yīng)減速箱一端與蝸桿呈一體設(shè)置。通過采用上述技術(shù)方案，機(jī)殼內(nèi)的電機(jī)軸轉(zhuǎn)動，由于蝸桿與電機(jī)軸一體設(shè)置，蝸桿帶動減速箱內(nèi)的蝸輪轉(zhuǎn)動，最后由蝸輪軸輸出，因此，本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有結(jié)構(gòu)簡單， 傳動效果更好的效果。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置所述電機(jī)軸相對蝸桿另一端與機(jī)殼之間設(shè)置有含油軸承。通過采用上述技術(shù)方案，使得電機(jī)軸轉(zhuǎn)動更加穩(wěn)定。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型汽車雨刮電機(jī)實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖1，本實(shí)用新型公開的汽車雨刮電機(jī)，包括相固定連接的機(jī)殼1與減速箱 2，所述機(jī)殼1內(nèi)設(shè)置有永磁體3、勵磁鐵心4、勵磁線圈5、碳刷6、換向器7以及電機(jī)軸8， 所述減速箱2內(nèi)設(shè)置有蝸輪9、蝸輪軸10、與蝸輪9相配合的蝸桿11、回位板12以及后蓋板13，所述電機(jī)軸8對應(yīng)減速箱2 —端與蝸桿11呈一體設(shè)置。通過采用上述技術(shù)方案，機(jī)殼1內(nèi)的電機(jī)軸8轉(zhuǎn)動，由于蝸桿11與電機(jī)軸8 一體設(shè)置，蝸桿11帶動減速箱2內(nèi)的蝸輪 9轉(zhuǎn)動，最后由蝸輪軸10輸出，因此，本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動效果更好的效果。本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置所述電機(jī)軸8相對蝸桿11另一端與機(jī)殼1之間設(shè)置有含油軸承14。通過采用上述技術(shù)方案，使得電機(jī)軸轉(zhuǎn)動更加穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種汽車雨刮電機(jī)，其特征在于包括相固定連接的機(jī)殼與減速箱，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有永磁體、勵磁鐵心、勵磁線圈、碳刷、換向器以及電機(jī)軸，所述減速箱內(nèi)設(shè)置有蝸輪、蝸輪軸、與蝸輪相配合的蝸桿、回位板以及后蓋板，所述電機(jī)軸對應(yīng)減速箱一端與蝸桿呈一體設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雨刮電機(jī)，其特征在于所述電機(jī)軸相對蝸桿另一端與機(jī)殼之間設(shè)置有含油軸承。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車雨刮電機(jī)，包括相固定連接的機(jī)殼與減速箱，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有永磁體、勵磁鐵心、勵磁線圈、碳刷、換向器以及電機(jī)軸，所述減速箱內(nèi)設(shè)置有蝸輪、蝸輪軸、與蝸輪相配合的蝸桿、回位板以及后蓋板，所述電機(jī)軸對應(yīng)減速箱一端與蝸桿呈一體設(shè)置。本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動效果更好的效果。
文檔編號H02K7/10GK202268774SQ20112042440
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者虞冠光 申請人:溫州光泰汽車部件有限公司