專利名稱：一種通用充電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車的整流充電系統(tǒng)，具體的講是一種通用充電器。
背景技術(shù)：
摩托車普遍采用半波整流器或全波整流器來作為整流充電的占了絕大部分，這種機構(gòu)構(gòu)造簡單，維修方便，但存在明顯不足之處由于摩托車的磁電機匹配有半波線圈或全波線圈，整流器必須根據(jù)磁電機線圈的匹配形式來決定所匹配的整流器，導(dǎo)致維修效率低下；同時，由于磁電機一直處在輸出狀態(tài)，導(dǎo)致線圈發(fā)熱損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種通用充電器，使得在保證原整流充電系統(tǒng)構(gòu)造簡單的基礎(chǔ)上，還具有適合半波線圈或全波線圈的工作匹配。本實用新型是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的本一種通用充電器由橋堆整流、控制芯片、 電阻器、第一電容器、第二電容器組成。其特征是第一電容器的一端與控制芯片的第三腳連接，另一端與電阻器連接，電阻器的另一端與橋堆整流的負(fù)極連接并引出一根黃色線和一根綠色線，橋堆整流的正極與控制芯片的第一腳連接并引出一根紅色線，橋堆整流的另一輸入端引出一根白色線，第二電容器的正極端與橋堆整流的正極端連接，負(fù)極端與橋堆整流的黃色輸入端連接，控制芯片的十三號腳與一號線連接。首先將本實用新型的黃色線和白色線分別與磁電機的發(fā)電線圈相連接，紅色線和綠色線與12V蓄電池相連接，發(fā)動機啟動后磁電機旋轉(zhuǎn)，發(fā)電線圈產(chǎn)生的交流電經(jīng)橋堆整流整流后由控制芯片控制輸出電壓在 14. 5V，當(dāng)蓄電池的電能達到控制芯片的設(shè)定電壓值時，控制芯片將斷開白色線與線圈的連接，使發(fā)電機空轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)蓄電池虧電時的補充電能和飽滿時的自動斷開。在本實用新型中，黃色線與綠色線連接在一起，而黃色線在單相全波發(fā)電機里面是充電線，經(jīng)過與本實用新型連接后就成了單相半波線圈，而與單相半波發(fā)電機連接時，本實用新型的黃色線就可以不用接。與已有技術(shù)比較，使用本一種通用充電器可解決半波線圈或全波線圈對整流器的固定匹配的弊端。綜上所述，正因為本一種通用充電器具有解決半波線圈或全波線圈對整流器固定匹配的功能，并可實現(xiàn)蓄電池虧電時的補充電能和飽滿時的自動斷開從而提高維修效率和延長發(fā)電線圈的使用壽命。

圖1是本實用新型一種通用充電器的結(jié)構(gòu)圖。圖中1.橋堆整流，2.控制芯片，3.電阻器，4.第一電容器，5.第二電容器。
具體實施方式
[0010]圖1是本實用新型一種通用充電器的結(jié)構(gòu)圖，其構(gòu)造是由橋堆整流1、控制芯片2、 電阻器3、第一電容器4、第二電容器5組成。在圖1中第一電容器4的一端與控制芯片2 的第三腳連接，另一端與電阻器3連接，電阻器3的另一端與橋堆整流1的負(fù)極連接并引出一根黃色線和一根綠色線，橋堆整流1的正極與控制芯片2的第一腳連接并引出一根紅色線，橋堆整流1的另一輸入端引出一根白色線，第二電容器5的正極端與橋堆整流1的正極端連接，負(fù)極端與橋堆整流1的黃色輸入端連接，控制芯片2的十三號腳與一號線連接。所述的控制芯片2為IC TL494CN。所述的橋堆整流1的工作電流為5A。所述的第一電容器4為貼片105電容。所述的電阻器3為貼片100K電阻。所述的第二電容器5為100V電解電容。
權(quán)利要求1.一種通用充電器，其機械部件由橋堆整流、控制芯片、電阻器、第一電容器、第二電容器組成，其特征在于第一電容器的一端與控制芯片的第三腳連接，另一端與電阻器連接， 電阻器的另一端與橋堆整流的負(fù)極連接并引出一根黃色線和一根綠色線，橋堆整流的正極與控制芯片的第一腳連接并引出一根紅色線，橋堆整流的另一輸入端引出一根白色線，第二電容器的正極端與橋堆整流的正極端連接，負(fù)極端與橋堆整流的黃色輸入端連接，控制芯片的十三號腳與一號線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用充電器，其特征在于所述的控制芯片為IC TL494CN。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用充電器，其特征在于所述的橋堆整流的工作電流為5A。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用充電器，其特征在于所述的第一電容器為貼片105 電容。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用充電器，其特征在于所述的電阻器為貼片100K電阻。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用充電器，其特征在于所述的第二電容器為100V電解電容。
專利摘要一種通用充電器，其部件包括橋堆整流、控制芯片、電阻器、第一電容器、第二電容器。首先將本實用新型的黃色線和白色線分別與磁電機的發(fā)電線圈相連接，紅色線和綠色線與蓄電池相連接，發(fā)動機啟動后磁電機旋轉(zhuǎn)，發(fā)電線圈產(chǎn)生的交流電經(jīng)橋堆整流整流后由控制芯片控制輸出電壓在14.5V，當(dāng)蓄電池的電能達到控制芯片的設(shè)定電壓值時，控制芯片將斷開白色線與線圈的連接，使發(fā)電機空轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)蓄電池虧電時的補充電能和飽滿時的自動斷開。在本實用新型中，黃色線與綠色線連接在一起，而黃色線在單相全波發(fā)電機里面是充電線，經(jīng)過與本實用新型連接后就成了單相半波線圈，而與單相半波發(fā)電機連接時黃色線就可以不用接，從而實現(xiàn)半波和全波的互換。
文檔編號H02J7/02GK202260585SQ20112041000
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者楊加旭 申請人:楊加旭