專利名稱:野外太陽能發(fā)電車載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種車載裝置,尤其涉及一種主要用于野外生存的太陽能車載裝置。
背景技術(shù):
在野外生活時,電能的限制常常成為人們最擔(dān)心的問題。根據(jù)野外現(xiàn)實條件,人們一般都采用太陽能發(fā)電,但是對太陽能進行電能轉(zhuǎn)換的時候,由于太陽的位置是隨著時間的變化而改變的,傳統(tǒng)的安裝模式一直是采用固定式的太陽能接收裝置,此裝置的位置無法隨太陽改變,只能在固定時段有效的吸收太陽能,在其他時段的吸收效率就十分低下。因此,有人為了提高太陽能的吸收效率,采用新型技術(shù)對太陽進行實時跟蹤,但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 成本非常高,根本不符合普通人群消費使用;而且安裝和調(diào)試的使用很不方便,實用性較差。
實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有設(shè)備中的不足,本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單,成本低,實用性更強的野外太陽能發(fā)電車載裝置。本實用新型提供的野外太陽能發(fā)電車載裝置,包括拖車、減速電機、太陽能電池板、太陽能電池板支架、蓄電池、動力傳遞機構(gòu)和驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)向的操縱桿;所述太陽能電池板通過太陽能電池板支架傾斜設(shè)置在拖車上,所述太陽能電池板的電能輸出端與蓄電池連接,所述蓄電池的電源輸出端與減速電機連接。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案,所述動力傳遞機構(gòu)包括小鏈輪、鏈條和大鏈輪; 所述小鏈輪套裝在減速電機的動力輸出軸上,大鏈輪套裝在車輪的驅(qū)動軸上,鏈條套在小鏈輪和大鏈輪上。作為本實用新型的又一種優(yōu)選方案,還包括控制器;所述控制器串接在蓄電池與減速電機之間。本實用新型的有益效果本實用新型實現(xiàn)了太陽能電池板在一定時間內(nèi)對太陽進行跟蹤,太陽能電池板會一直面對太陽,提高了太陽能電池板的利用率,使得太陽能資源得到更充分的利用;而且該裝置使用方便,制造成本低廉,安裝調(diào)試簡單,可廣泛應(yīng)用于野外旅行,野外科考站,山區(qū)農(nóng)牧民村莊,邊防崗哨等用電場所。
圖1為本實用新型野外太陽能發(fā)電車載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中1 一大鏈輪;2—拖車;3—太陽能電池板支架;4一太陽能電池板; 5—鏈條;6—小鏈輪;7—控制器;8—蓄電池;9一減速電機;10—車輪。
具體實施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細地說明。圖1為本實用新型野外太陽能發(fā)電車載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖,如圖所示。野外太陽能發(fā)電車載裝置包括拖車2、減速電機9、太陽能電池板4、太陽能電池板支架3、蓄電池8、動力傳遞機構(gòu)、驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)向的操縱桿(圖中未畫出)和控制器7。太陽能電池板4通過太陽能電池板支架3傾斜設(shè)置在拖車2上,太陽能電池板4的電能輸出端與蓄電池8連接,蓄電池8的電源輸出端與減速電機9連接,控制器7串接在蓄電池8與減速電機9之間。本實施例中,動力傳遞機構(gòu)包括小鏈輪6、鏈條5和大鏈輪1。小鏈輪6套裝在減速電機9的動力輸出軸上,大鏈輪1套裝在車輪10的驅(qū)動軸上,鏈條5套在小鏈輪6和大鏈輪1上。為了安裝使用方便,各部件之間是通過螺栓與拖車2連接。減速電機9驅(qū)動小鏈輪7轉(zhuǎn)動,小鏈輪7再帶動鏈條5和由鏈條5帶動的大鏈輪1轉(zhuǎn)動,只需驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)向的操縱桿,便會使拖車2轉(zhuǎn)動,通過控制器7定期驅(qū)動減速電機9,便可控制拖車2繞太陽轉(zhuǎn)動, 從而使拖車2上的太陽能電池板4 一直面對太陽,提高了太陽能電池板4的利用率,使得太陽能資源得到更充分的利用,太陽能電池板4將吸收的太陽能轉(zhuǎn)化電能輸入蓄電池8中存儲,蓄電池8可直接向減速電機9供電。最后說明的是,以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制,盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換,而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍,其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種野外太陽能發(fā)電車載裝置,其特征在于包括拖車(2)、減速電機(9)、太陽能電池板(4)、太陽能電池板支架(3)、蓄電池(8)、動力傳遞機構(gòu)和驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)向的操縱桿;所述太陽能電池板(4 )通過太陽能電池板支架(3 )傾斜設(shè)置在拖車(2 )上,所述太陽能電池板 (4)的電能輸出端與蓄電池(8)連接,所述蓄電池(8)的電源輸出端與減速電機(9)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的野外太陽能發(fā)電車載裝置,其特征在于所述動力傳遞機構(gòu)包括小鏈輪(6)、鏈條(5)和大鏈輪(1);所述小鏈輪(6)套裝在減速電機(9)的動力輸出軸上,大鏈輪(1)套裝在車輪(10)的驅(qū)動軸上,鏈條(5)套在小鏈輪(6)和大鏈輪(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的野外太陽能發(fā)電車載裝置,其特征在于還包括控制器 (7);所述控制器(7)串接在蓄電池(8)與減速電機(9)之間。
專利摘要本實用新型公開了一種野外太陽能發(fā)電車載裝置,包括拖車、減速電機、太陽能電池板、太陽能電池板支架、蓄電池、動力傳遞機構(gòu)和驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)向的操縱桿;太陽能電池板通過太陽能電池板支架傾斜設(shè)置在拖車上,太陽能電池板的電能輸出端與蓄電池連接,蓄電池的電源輸出端與減速電機連接。本實用新型實現(xiàn)了太陽能電池板在一定時間內(nèi)對太陽進行跟蹤,太陽能電池板會一直面對太陽,提高了太陽能電池板的利用率,使得太陽能資源得到更充分的利用;而且該裝置使用方便,制造成本低廉,安裝調(diào)試簡單,可廣泛應(yīng)用于野外旅行,野外科考站,山區(qū)農(nóng)牧民村莊,邊防崗哨等用電場所。
文檔編號H02N6/00GK202115373SQ201120212959
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者丁常青, 李常鑫, 柯晶晶, 沈余陽, 符亮, 胡飛, 陳寶 申請人:符亮