專利名稱：復(fù)合式車用低壓交流調(diào)頻電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種復(fù)合式車用低壓交流調(diào)頻電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前純電動(dòng)車場(chǎng)地車用電動(dòng)機(jī)大多數(shù)采用直流電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，造成了電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件較多，維護(hù)成本較大且效率不高，所以不能很好滿足低壓電動(dòng)機(jī)領(lǐng)域內(nèi)要求體積小、免維護(hù)的高效率的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小、免維護(hù)的復(fù)合式車用低壓交流調(diào)頻電機(jī)。本實(shí)用新型提供的一種復(fù)合式車用低壓交流調(diào)頻電機(jī)，包括機(jī)座、位于機(jī)座內(nèi)部的定子、復(fù)合轉(zhuǎn)子，所述復(fù)合轉(zhuǎn)子固定在電機(jī)主軸上，所述定子采用采用多頭散繞組。所述機(jī)座上設(shè)有前端蓋及后端蓋，所述機(jī)座、前端蓋及后端蓋的材質(zhì)為鋁材。所述電機(jī)內(nèi)部及電機(jī)后蓋上設(shè)有傳感器。本實(shí)用新型電機(jī)空間緊湊，比同類的電機(jī)體積小，免維護(hù)同時(shí)也節(jié)省了電機(jī)的生產(chǎn)材料；避免了勵(lì)磁裝置對(duì)能源的損耗，達(dá)到節(jié)能的作用，同時(shí)也避免了勵(lì)磁裝置故障率高的缺陷，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參見圖1，本實(shí)用新型提供的一種復(fù)合式車用低壓交流調(diào)頻電機(jī)，包括機(jī)座1、位于機(jī)座1內(nèi)部的定子2、復(fù)合轉(zhuǎn)子3，所述復(fù)合轉(zhuǎn)子3固定在電機(jī)主軸上，所述定子2采用采用多頭散繞組，所述復(fù)合轉(zhuǎn)子3采用35%的銅和65%的硅鋼片結(jié)構(gòu)。所述機(jī)座1上設(shè)有前端蓋4及后端蓋5，所述機(jī)座1、前端蓋4及后端蓋5的材質(zhì)為鋁材。所述電機(jī)內(nèi)部及電機(jī)后蓋上設(shè)有傳感器6。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合式車用低壓交流調(diào)頻電機(jī)，包括機(jī)座、位于機(jī)座內(nèi)部的定子、復(fù)合轉(zhuǎn)子，所述復(fù)合轉(zhuǎn)子固定在電機(jī)主軸上，其特征在于所述定子采用采用多頭散繞組。
2.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合式車用低壓交流調(diào)頻電機(jī)，其特征在于所述機(jī)座、前端蓋及后端蓋的材質(zhì)為鋁材。
3.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合式車用低壓交流調(diào)頻電機(jī)，其特征在于所述電機(jī)內(nèi)部及電機(jī)后蓋上設(shè)有傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種復(fù)合式車用低壓交流調(diào)頻電機(jī)，該包括機(jī)座、位于機(jī)座內(nèi)部的定子、復(fù)合轉(zhuǎn)子，所述復(fù)合轉(zhuǎn)子固定在電機(jī)主軸上，所述定子采用采用多頭散繞組。本實(shí)用新型電機(jī)空間緊湊，比同類的電機(jī)體積小，免維護(hù)同時(shí)也節(jié)省了電機(jī)的生產(chǎn)材料；避免了勵(lì)磁裝置對(duì)能源的損耗，達(dá)到節(jié)能的作用，同時(shí)也避免了勵(lì)磁裝置故障率高的缺陷，延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)H02K1/12GK202085003SQ20112017038
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
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