專(zhuān)利名稱(chēng)：一種軸承防護(hù)內(nèi)風(fēng)扇發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專(zhuān)利涉及一種汽車(chē)用內(nèi)風(fēng)扇交流發(fā)電機(jī)軸承防護(hù)，尤其是驅(qū)動(dòng)端軸承 防護(hù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，大部分汽車(chē)用內(nèi)風(fēng)扇交流發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承未采用防塵結(jié)構(gòu)，而在 許多地區(qū)，發(fā)電機(jī)的使用環(huán)境較為惡劣，粉塵、水等易進(jìn)入軸承內(nèi)，造成油脂燒結(jié)，從而導(dǎo)致 軸承早期失效故障率較高。
發(fā)明內(nèi)容為了防止水、粉塵等進(jìn)入軸承內(nèi)，減少軸承早期失效故障率的技術(shù)難題，本實(shí)用新 型提出一種軸承防護(hù)內(nèi)風(fēng)扇發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型專(zhuān)利的技術(shù)方案是一種軸承防護(hù)內(nèi)風(fēng)扇發(fā)電機(jī)，包括軸承擋板、皮帶 輪、發(fā)電機(jī)本體，其特征在于軸承擋板為凸形，軸承擋板靠近軸承密封圈內(nèi)圈處是往外折 彎的，皮帶輪上設(shè)置有凹形防護(hù)槽，發(fā)電機(jī)本體前端蓋靠近皮帶輪端面設(shè)置有凸形圓環(huán)，圓 環(huán)卡接在皮帶輪凹形槽內(nèi)。本實(shí)用新型將固定軸承的擋板設(shè)計(jì)為凸形，當(dāng)水或粉塵等由風(fēng)道進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部尤 其是軸承附近時(shí)，由于軸承擋板靠近軸承密封圈內(nèi)圈處是往外折彎的，水或粉塵部分留在 這個(gè)折彎處，大部分流到軸上后被甩出，幾乎沒(méi)有水或粉塵等從軸承左側(cè)進(jìn)入軸承內(nèi)；在 皮帶輪上增加一個(gè)凹形防護(hù)槽，在發(fā)電機(jī)前端蓋靠近皮帶輪端面伸出一凸形圓環(huán)，該圓環(huán) 伸進(jìn)皮帶輪凹形槽內(nèi)，凸形圓環(huán)與皮帶輪防護(hù)槽內(nèi)、外徑及軸向方向的間隙均較小，當(dāng)發(fā)電 機(jī)驅(qū)動(dòng)端外部有水或粉塵時(shí)，由于電機(jī)增加了上述迷宮式防護(hù)結(jié)構(gòu)，水或粉塵只有一小部 分進(jìn)入端蓋圓環(huán)外圈與皮帶輪防護(hù)槽之間，進(jìn)入電機(jī)內(nèi)的水或粉塵絕大部分沿著間隙被甩 出，只有極少部分留在圓環(huán)與皮帶輪防護(hù)槽的軸向間隙內(nèi)，而此處到軸承密封圈處距離較 長(zhǎng)，水或粉塵基本無(wú)法進(jìn)入驅(qū)動(dòng)端軸承內(nèi)，因此大大提高了軸承的防護(hù)能力。本實(shí)用新型專(zhuān)利主要應(yīng)用于內(nèi)風(fēng)扇發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端，迷宮式軸承防護(hù)結(jié)構(gòu)，極大 程度上減少了水或粉塵進(jìn)入軸承內(nèi)，使發(fā)電機(jī)軸承的故障率由增加迷宮式防護(hù)結(jié)構(gòu)前的 8000ppm下降到2000ppm，大大降低了發(fā)電機(jī)故障率。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示一種軸承防護(hù)內(nèi)風(fēng)扇發(fā)電機(jī)，包括軸承擋板1、皮帶輪2、發(fā)電機(jī)本體3， 軸承擋板1為凸形，軸承擋板1靠近軸承密封圈4內(nèi)圈處是往外折彎的，皮帶輪2上設(shè)置有 凹形防護(hù)槽5，發(fā)電機(jī)本體3前端蓋靠近皮帶輪2端面設(shè)置有凸形圓環(huán)6，圓環(huán)6卡接在皮帶輪2凹形槽內(nèi)。本實(shí)用新型將固定軸承的擋板設(shè)計(jì)為凸形，當(dāng)水或粉塵等由風(fēng)道進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部尤 其是軸承附近時(shí)，由于軸承擋板靠近軸承密封圈內(nèi)圈處是往外折彎的，水或粉塵部分留在 這個(gè)折彎處，大部分流到軸上后被甩出，幾乎沒(méi)有水或粉塵等從軸承左側(cè)進(jìn)入軸承內(nèi)；在 皮帶輪上增加一個(gè)凹形防護(hù)槽，在發(fā)電機(jī)前端蓋靠近皮帶輪端面伸出一凸形圓環(huán)，該圓環(huán) 伸進(jìn)皮帶輪凹形槽內(nèi)，凸形圓環(huán)與皮帶輪防護(hù)槽內(nèi)、外徑及軸向方向的間隙均較小，當(dāng)發(fā)電 機(jī)驅(qū)動(dòng)端外部有水或粉塵時(shí)，由于電機(jī)增加了上述迷宮式防護(hù)結(jié)構(gòu)，水或粉塵只有一小部 分進(jìn)入端蓋圓環(huán)外圈與皮帶輪防護(hù)槽之間，進(jìn)入電機(jī)內(nèi)的水或粉塵絕大部分沿著間隙被甩 出，只有極少部分留在圓環(huán)與皮帶輪防護(hù)槽的軸向間隙內(nèi)，而此處到軸承密封圈處距離較 長(zhǎng)，水或粉塵基本無(wú)法進(jìn)入驅(qū)動(dòng)端軸承內(nèi)，因此大大提高了軸承的防護(hù)能力。本實(shí)用新型專(zhuān)利主要應(yīng)用于內(nèi)風(fēng)扇發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端，迷宮式軸承防護(hù)結(jié)構(gòu)，極大 程度上減少了水或粉塵進(jìn)入軸承內(nèi)，使發(fā)電機(jī)軸承的故障率由增加迷宮式防護(hù)結(jié)構(gòu)前的 8000ppm下降到2000ppm，大大降低了發(fā)電機(jī)故障率。
權(quán)利要求1. 一種軸承防護(hù)內(nèi)風(fēng)扇發(fā)電機(jī)，包括軸承擋板、皮帶輪、發(fā)電機(jī)本體，其特征在于軸 承擋板為凸形，軸承擋板靠近軸承密封圈內(nèi)圈處是往外折彎的，皮帶輪上設(shè)置有凹形防護(hù) 槽，發(fā)電機(jī)本體前端蓋靠近皮帶輪端面設(shè)置有凸形圓環(huán)，圓環(huán)卡接在皮帶輪凹形槽內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出了一種軸承防護(hù)內(nèi)風(fēng)扇發(fā)電機(jī)，包括軸承擋板、皮帶輪、發(fā)電機(jī)本體，軸承擋板為凸形，軸承擋板靠近軸承密封圈內(nèi)圈處是往外折彎的，皮帶輪上設(shè)置有凹形防護(hù)槽，發(fā)電機(jī)本體前端蓋靠近皮帶輪端面設(shè)置有凸形圓環(huán)，圓環(huán)卡接在皮帶輪凹形槽內(nèi)。本實(shí)用新型專(zhuān)利主要應(yīng)用于內(nèi)風(fēng)扇發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端，迷宮式軸承防護(hù)結(jié)構(gòu)，極大程度上減少了水或粉塵進(jìn)入軸承內(nèi)，使發(fā)電機(jī)軸承的故障率由增加迷宮式防護(hù)結(jié)構(gòu)前的8000ppm下降到2000ppm，大大降低了發(fā)電機(jī)故障率。
文檔編號(hào)H02K5/16GK201877930SQ20102060110
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月31日
發(fā)明者張麗, 楊成群, 馬曉琴 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)零部件(集團(tuán))有限公司