專利名稱：鋼錨的保護(hù)套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種更換架空線路的工具。
背景技術(shù)：
更換架空線路的施工中，鋼錨用于對(duì)新、舊線進(jìn)行連接，鋼錨(如圖1所示，即液壓 鋼錨)帶著導(dǎo)線通過滑車時(shí)(如圖2所示)，由于鋼錨的頭部較大，在通過直線滑車時(shí)容易 出現(xiàn)不暢通、卡住、跳槽等現(xiàn)象；而每次處理滑車跳槽耗時(shí)較長(zhǎng)，且對(duì)于處理人員的人身安 全構(gòu)成威脅。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋼錨的保護(hù)套，該保護(hù)套可解決鋼錨過滑車時(shí)不 暢通。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用技術(shù)方案是鋼錨的保護(hù)套，其特征在于它 由上半套、下半套、第一鐵絲、第二鐵絲組成；上半套、下半套上沿前后方向均設(shè)有中部大、 兩端部小的鋼錨凹槽，上半套、下半套的外形均為半紡錘型，上半套、下半套的前端部設(shè)有 半環(huán)形凹槽，上半套、下半套的后端部設(shè)有半環(huán)形凹槽；上半套與下半套相合并由第一鐵絲、第二鐵絲固定連接在一起，上半套的鋼錨凹 槽與下半套的鋼錨凹槽形成中部大、兩端部小的通孔，上半套與下半套的外形構(gòu)成紡錘型， 上半套后端部的半環(huán)形凹槽與下半套后端部的半環(huán)形凹槽位置相對(duì)應(yīng)形成第一環(huán)形凹槽， 上半套前端部的半環(huán)形凹槽與下半套前端部的半環(huán)形凹槽位置相對(duì)應(yīng)形成第二環(huán)形凹槽， 第一鐵絲位于第一環(huán)形凹槽內(nèi)，第二鐵絲位于第二環(huán)形凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是使用時(shí)，由于鋼錨較大的頭部卡進(jìn)保護(hù)套內(nèi)，而保護(hù)套 的外形為紡錘型(中部大、兩端部小)，保護(hù)套很容易帶著鋼錨通過滑車；本實(shí)用新型的保 護(hù)套解決了鋼錨過滑車時(shí)，不暢通、卡住、跳槽等現(xiàn)象。

圖1為現(xiàn)有液壓鋼錨的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有液壓鋼錨過滑車的示意圖。圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的俯視圖。圖5為圖3中沿A-A線的剖視圖(剖視放大圖)。圖6為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。圖中1-液壓鋼錨，2-導(dǎo)線，3-滑車，4-滑車支撐架，5-上半套，6_下半套，7_第 一環(huán)形凹槽，8-第二環(huán)形凹槽，9-第一鐵絲，10-第二鐵絲。
具體實(shí)施方式
如圖3、圖4、圖5、圖6所示，鋼錨的保護(hù)套，它由上半套5、下半套6、第一鐵絲9、 第二鐵絲10組成；上半套5、下半套6上沿前后方向(圖3中的右邊為前，左邊為后，即運(yùn) 動(dòng)方向)均設(shè)有中部大、兩端部小的鋼錨凹槽，上半套5、下半套6的外形均為半紡錘型，上 半套5、下半套6的前端部設(shè)有半環(huán)形凹槽，上半套5、下半套6的后端部設(shè)有半環(huán)形凹槽；上半套5與下半套6相合并由第一鐵絲9、第二鐵絲10固定連接在一起，上半套5 的鋼錨凹槽與下半套6的鋼錨凹槽形成中部大、兩端部小的通孔(如圖5所示)，上半套5 與下半套6的外形構(gòu)成紡錘型(如圖3所示，沿前后方向形成中部大、兩端部小)，上半套5 后端部的半環(huán)形凹槽與下半套6后端部的半環(huán)形凹槽位置相對(duì)應(yīng)形成第一環(huán)形凹槽7，上 半套5前端部的半環(huán)形凹槽與下半套6前端部的半環(huán)形凹槽位置相對(duì)應(yīng)形成第二環(huán)形凹槽 8，第一鐵絲9位于第一環(huán)形凹槽7內(nèi)，第二鐵絲10位于第二環(huán)形凹槽8內(nèi)。制作取一塊圓木，從中間剖開，內(nèi)部加工成中部大、兩端部小的通孔(鋼錨的形 狀)，外部做成紡錘型(中部大、兩端部小)，把鋼錨較大的頭部卡進(jìn)圓木后用鐵絲綁牢(如 圖6所示)。
權(quán)利要求鋼錨的保護(hù)套，其特征在于它由上半套、下半套、第一鐵絲、第二鐵絲組成；上半套、下半套上沿前后方向均設(shè)有中部大、兩端部小的鋼錨凹槽，上半套、下半套的外形均為半紡錘型，上半套、下半套的前端部設(shè)有半環(huán)形凹槽，上半套、下半套的后端部設(shè)有半環(huán)形凹槽；上半套與下半套相合并由第一鐵絲、第二鐵絲固定連接在一起，上半套的鋼錨凹槽與下半套的鋼錨凹槽形成中部大、兩端部小的通孔，上半套與下半套的外形構(gòu)成紡錘型，上半套后端部的半環(huán)形凹槽與下半套后端部的半環(huán)形凹槽位置相對(duì)應(yīng)形成第一環(huán)形凹槽，上半套前端部的半環(huán)形凹槽與下半套前端部的半環(huán)形凹槽位置相對(duì)應(yīng)形成第二環(huán)形凹槽，第一鐵絲位于第一環(huán)形凹槽內(nèi)，第二鐵絲位于第二環(huán)形凹槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種更換架空線路的工具。鋼錨的保護(hù)套，其特征在于它由上半套、下半套、第一鐵絲、第二鐵絲組成；上半套與下半套相合并由第一鐵絲、第二鐵絲固定連接在一起，上半套的鋼錨凹槽與下半套的鋼錨凹槽形成中部大、兩端部小的通孔，上半套與下半套的外形構(gòu)成紡錘型，上半套后端部的半環(huán)形凹槽與下半套后端部的半環(huán)形凹槽位置相對(duì)應(yīng)形成第一環(huán)形凹槽，上半套前端部的半環(huán)形凹槽與下半套前端部的半環(huán)形凹槽位置相對(duì)應(yīng)形成第二環(huán)形凹槽，第一鐵絲位于第一環(huán)形凹槽內(nèi)，第二鐵絲位于第二環(huán)形凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)套解決了鋼錨過滑車時(shí)，不暢通、卡住、跳槽等現(xiàn)象。
文檔編號(hào)H02G1/02GK201774181SQ20102025586
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月9日
發(fā)明者冉斌, 周青, 孫潔瓊, 張磊, 彭全榮 申請(qǐng)人:宜昌供電公司輸電中心