專利名稱：車用無線充電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種充電器，特別是指一種應(yīng)用于車輛，且可于車輛行進(jìn)間使 電子裝置進(jìn)行充電的車用無線充電器。
背景技術(shù)：
近年來，由于科技不斷的進(jìn)步，人們對(duì)于電子產(chǎn)品的要求也相對(duì)地提高，尤以消費(fèi) 性電子商品為主，以往體積龐大的電子產(chǎn)品(如光盤播放器、家用電話或桌上型計(jì)算機(jī)等) 精簡(jiǎn)化變成可攜帶且效能高的電子產(chǎn)品(如多媒體播放器(MPEG Audio Layer-3，MP3)、行 動(dòng)電話或筆記型計(jì)算機(jī)等)，以使人們的生活更加有效率。上述的多媒體播放器、行動(dòng)電話等攜帶式電子產(chǎn)品于使用時(shí)所需的電力，大多采 用如鎳氫電池或鋰電池等充電電池，該充電電池主要通過一充電裝置進(jìn)行充電，該充電裝 置包括一充電座及一插座，該充電座與該插座以有線方式連接，且該充電座設(shè)有一充電槽， 以供該充電電池放置于該充電槽中，而該插座則插設(shè)于電源插座，用以提供充電時(shí)所需的 電壓或電流，而該充電裝置需于設(shè)有電源插座的環(huán)境下使用，且將充電所需的電能通過有 線線路連結(jié)傳遞至該充電電池，進(jìn)而造成使用范圍有限的問題。有鑒于此，本創(chuàng)作人乃潛心研思、設(shè)計(jì)組制，期能提供一種不受范圍限制且使用便 利性高的車用無線充電器，為本實(shí)用新型所欲研創(chuàng)的創(chuàng)作動(dòng)機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種車用無線充電器，可于車輛行進(jìn)間使電子 裝置進(jìn)行充電，以避免因需于設(shè)有電源插座的環(huán)境下使用，并需通過充電器有線連接充電， 進(jìn)而造成使用范圍有限的問題。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的車用無線充電器應(yīng)用于具有點(diǎn)煙器的車輛，并與一 電子裝置結(jié)合，該電子裝置設(shè)有一接收電路，該車用無線充電器包括一本體，包括有一發(fā) 射電路及至少一卡合部，該電子裝置置放于于該本體上，并由該卡合部卡合而使該電子裝 置與該本體相結(jié)合；以及一電源件，該電源件的一端與該本體連接，且該電源件的另一端與 該車輛的點(diǎn)煙器電性連接，該電源件傳送由該點(diǎn)煙器所提供的電力至該發(fā)射電路，該電力 由該發(fā)射電路轉(zhuǎn)換成交流信號(hào)，該交流信號(hào)由該發(fā)射電路無線發(fā)送至該接收電路。其進(jìn)一步包括至少一固定件，該固定件設(shè)置于該本體的表面上，由該固定件使該 本體固定于該車輛上。其中，該固定件為夾子、綁線、吸鐵及吸盤的其中之一。其中，該發(fā)射電路包括功率放大電路及諧振電路，該功率放大電路與該電源件連 接，該功率放大電路將該電源件提供的電力轉(zhuǎn)換成交流信號(hào)，并將該交流信號(hào)放大，該諧振 電路與該功率放大電路連接，該諧振電路將該功率放大電路所放大的交流信號(hào)發(fā)送至該接 收電路。其中，發(fā)射電路進(jìn)一步包括偵測(cè)控制電路、處理電路及驅(qū)動(dòng)電路，該偵測(cè)控制電路
3與該諧振電路連接，該偵測(cè)控制電路偵測(cè)該諧振電路所發(fā)送的交流信號(hào)的信號(hào)大小，且該 處理電路與該偵測(cè)控制電路連接，該處理電路預(yù)設(shè)有一設(shè)定信號(hào)值，該處理電路將該設(shè)定 信號(hào)值與該交流信號(hào)比較后產(chǎn)生一調(diào)頻信號(hào)，該驅(qū)動(dòng)電路與該處理電路及該功率放大電路 連接，該驅(qū)動(dòng)電路依據(jù)該調(diào)頻信號(hào)調(diào)整頻率，且該驅(qū)動(dòng)電路調(diào)整該功率放大電路的功率，用 以反饋控制該諧振電路所發(fā)送的交流信號(hào)具有穩(wěn)定的功率。其中，該功率放大電路與該諧振電路整合為一功率整合電路。其中，該功率整合電路為由至少二金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管(MOSFET)所 構(gòu)成的電路。其中，該功率整合電路為半橋式功率電路及全橋式功率電路的其中之一。其中，該接收電路包括感應(yīng)諧振電路、控制電路、及充電電池，該感應(yīng)諧振電路接 收該發(fā)射電路所發(fā)送的交流信號(hào)，該控制電路與該感應(yīng)諧振電路連接，該控制電路將該感 應(yīng)諧振電路所接受的交流信號(hào)轉(zhuǎn)換成電力，并將該電力進(jìn)行穩(wěn)壓，該充電電池與該控制電 路連接，該充電電池儲(chǔ)存由該控制電路所轉(zhuǎn)換的電力。本實(shí)用新型的有益效果，本實(shí)用新型可于車輛行進(jìn)間使電子裝置進(jìn)行充電，以避 免因需于設(shè)有電源插座并需通過充電器有線連接充電，進(jìn)而造成使用范圍有限的問題，提 高其使用便利性。

圖IA及圖1B，為本實(shí)用新型的車用無線充電器的第一實(shí)施例立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖IC及圖1D，為本實(shí)用新型的車用無線充電器的第一實(shí)施例使用狀態(tài)示意圖。圖IE至圖1H，為本實(shí)用新型的車用無線充電器的第一實(shí)施例電路架構(gòu)示意圖。圖2A，為本實(shí)用新型的車用無線充電器的第二實(shí)施例立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2B，為本實(shí)用新型的車用無線充電器的第二實(shí)施例使用狀態(tài)示意圖。圖3A至圖3B，為本實(shí)用新型的車用無線充電器的第三實(shí)施例立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3C，為本實(shí)用新型的車用無線充電器的第三實(shí)施例使用狀態(tài)示意圖。主要元件符號(hào)說明100本體[0025]110發(fā)射電路[0026]111功率放大電路[0027]112諧振電路[0028]113偵測(cè)控制電路[0029]114處理電路[0030]115驅(qū)動(dòng)電路[0031]116功率整合電路[0032]120卡合部[0033]130電源件[0034]140固定件[0035]200電子裝置[0036]210接收電路[0037]211感應(yīng)諧振電路[0038]212控制電路[0039]213充電電池[0040]300車輛[0041]310點(diǎn)煙器
具體實(shí)施方式
為了能夠更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征、特點(diǎn)和技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本 實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖，但所附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實(shí)用新型。第一實(shí)施例請(qǐng)參閱圖IA至圖IH所示，為本實(shí)用新型的車用無線充電器的立體結(jié)構(gòu)示意圖、使 用狀態(tài)示意圖及其電路架構(gòu)示意圖。該車用無線充電器包括本體100及一電源件130，使 其可應(yīng)用于具有點(diǎn)煙器310的車輛300上，且使用者可任意將該本體100與設(shè)有接收電路 210的電子裝置200結(jié)合，以供可由無線傳輸方式執(zhí)行充電的工作。該本體100包括有一發(fā)射電路110及至少一卡合部120，以供該電子裝置200可置 放于于該本體100上，并由該卡合部120卡合而與該本體100相結(jié)合，其中，該卡合部120 可為具彈性的材質(zhì)，并可設(shè)置于該本體100的任兩側(cè)邊，以由該些卡合部120可彈性?shī)A固該 電子裝置200，使該電子裝置200固定于該本體100上。該電源件130的一端與該本體100連接，而該電源件130的另一端與該車輛300的 點(diǎn)煙器310電性連接，該電源件130傳送由該點(diǎn)煙器310所提供的電力至該發(fā)射電路110， 以通過該發(fā)射電路110將該電力轉(zhuǎn)換成交流信號(hào)，該交流信號(hào)再通過該發(fā)射電路110無線 發(fā)送至該接收電路210。該發(fā)射電路110包括一與該電源件130連接的功率放大電路111及一與該功率放 大電路111連接的諧振電路112，以通過該功率放大電路111將該電源件提供的電力轉(zhuǎn)換 成交流信號(hào)，且該交流信號(hào)經(jīng)由該功率放大電路111放大后，可通過該諧振電路112將放大 后的交流信號(hào)取得諧振能量，該交流信號(hào)再由該諧振電路112發(fā)送至該接收電路210 (如圖 1E)。另外，該發(fā)射電路亦可包括一與該諧振電路112連接的偵測(cè)控制電路113、一與該 偵測(cè)控制電路113連接的處理電路114以及一與該處理電路114及該功率放大電路111連 接的驅(qū)動(dòng)電路115，以通過該偵測(cè)控制電路113偵測(cè)該諧振電路112所發(fā)送的交流信號(hào)的信 號(hào)大小，且該處理電路114預(yù)設(shè)有一設(shè)定信號(hào)，使該處理電路114將該設(shè)定信號(hào)與該交流信 號(hào)比較后產(chǎn)生一調(diào)頻信號(hào)，讓該驅(qū)動(dòng)電路115可依據(jù)該調(diào)頻信號(hào)調(diào)整頻率，進(jìn)而調(diào)整該功 率放大電路111的功率，用以反饋控制該諧振電路112所發(fā)送的交流信號(hào)，使該交流信號(hào)具 有穩(wěn)定的功率(如圖1F)。再者，該功率放大電路111與該諧振電路112皆為功率電路，亦可將該功率放大電 路111與該諧振電路112整合為一功率整合電路116，而該諧功率整合電路116主要為由至 少二金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管(MOSFET)、至少一電感、至少一電容或其它電子元件 所構(gòu)成的電路，用以使該功率整合電路116形成半橋式功率電路(如圖IG所示)或全橋式 功率電路(如圖IH所示)。[0050]而該電子裝置200可為裝設(shè)有接收電路210的電子裝置(如多媒體播放器、行動(dòng) 電話等攜帶式電子產(chǎn)品)，該接收電路210包括一感應(yīng)諧振電路211、一與該感應(yīng)諧振電路 211連接的控制電路212及一與該控制電路212連接的充電電池213，以通過該感應(yīng)諧振電 路211接收該發(fā)射電路110所發(fā)送的交流信號(hào)，而該控制電路212將該感應(yīng)諧振電路211 所接受的交流信號(hào)轉(zhuǎn)換成電力，并將該電力進(jìn)行穩(wěn)壓，該電力由該充電電池213儲(chǔ)存，進(jìn)而 由該充電電池213提供該本體100電源。于本實(shí)施例中，該電源件130為直接設(shè)置于該本體100表面上，且該電源件130 與該車輛300的點(diǎn)煙器310電性連接，而該電子裝置200為手機(jī)，令使用者于該車輛300行 進(jìn)間，且欲將該電子裝置200進(jìn)行充電時(shí)，可通過該本體100的卡合部120卡固該電子裝置 200，使該電子裝置200固定于該本體100上，以通過該電源件130傳送由該點(diǎn)煙器310所 提供的電力至該發(fā)射電路110，該發(fā)射電路110將該電力轉(zhuǎn)換成交流信號(hào)，該交流信號(hào)再通 過該發(fā)射電路110無線發(fā)送至該接收電路210，以供該接收電路210的充電電池213進(jìn)行充 電，使該電子裝置200可于車輛行進(jìn)間進(jìn)行充電，以避免因需于設(shè)有電源插座并需通過充 電器有線連接充電，進(jìn)而造成使用范圍有限的問題，提高其使用便利性。第二實(shí)施例請(qǐng)參閱圖2A至圖2B所示，為本實(shí)用新型的車用無線充電器的第二實(shí)施例使用狀 態(tài)示意圖及其電路架構(gòu)示意圖。其中，本實(shí)施例與第一實(shí)施例相同，其主要差別在于該本體 100與該電源件130為有線連接，亦即，該電源件130為現(xiàn)有市面上的有線連接器，以供該電 源件130與該車輛300的點(diǎn)煙器310電性連接時(shí)，該本體100可依據(jù)使用者需求放置于該 車輛300的任意處(如前駕駛座的置物處、后座座位等)，而該電子裝置200為手機(jī)，令使用 者于該車輛300行進(jìn)間，可將該電子裝置200固定于該本體100上，該電源件130傳送由該 點(diǎn)煙器310所提供的電力至該發(fā)射電路110，該發(fā)射電路110將該電力轉(zhuǎn)換成交流信號(hào)，以 供該發(fā)射電路110無線傳輸發(fā)送該交流信號(hào)至該電子裝置200的接收電路210，以供該電子 裝置200的接收電路210的充電電池213執(zhí)行充電的工作，提高其便利性。第三實(shí)施例請(qǐng)參閱圖3A至圖3C所示，為本實(shí)用新型的車用無線充電器的第三實(shí)施例立體結(jié) 構(gòu)示意圖及其使用狀態(tài)示意圖。其中，本實(shí)施例與第一實(shí)施例相同，其主要差別在于進(jìn)一 步包括至少一固定件140 (如夾子、綁線、吸鐵或吸盤)，該固定件140設(shè)置于該本體100的 表面上，以通過該固定件140使該本體100固定于該車輛300上。本實(shí)施例中，該固定件140為吸盤，以供該本體100通過該固定件140吸附固定于 該車輛300的擋風(fēng)玻璃上，而該電源件130為現(xiàn)有市面上的有線連接器，以供該電源件130 與該車輛300的點(diǎn)煙器310電性連接時(shí)，以通過該電源件130傳送由該點(diǎn)煙器310所提供 的電力至該發(fā)射電路110，該電力經(jīng)由該發(fā)射電路110轉(zhuǎn)換成交流信號(hào)，并通過該發(fā)射電路 110將該交流信號(hào)無線發(fā)送至該電子裝置200的接收電路210，以供該接收電路210的充電 電池213進(jìn)行充電。綜上所述，本實(shí)用新型的車用無線充電器主要將依發(fā)射電路及至少一卡合部120 設(shè)置于本體100上，令使用者欲將該電子裝置200進(jìn)行充電時(shí)，可通過該卡合部120將該電 子裝置200卡合于該本體100上，而該電源件130與一車輛300的點(diǎn)煙器310電性連接，以 通過該電源件130傳送由該點(diǎn)煙器310所提供的電力至該發(fā)射電路110，該電力經(jīng)由該發(fā)射電路110轉(zhuǎn)換成交流信號(hào)，并通過該發(fā)射電路110將該交流信號(hào)無線發(fā)送至該電子裝置 200的接收電路210，以供該接收電路210的充電電池213執(zhí)行充電的工作，以避免因需于 設(shè)有電源插座并需通過充電器有線連接充電，進(jìn)而造成使用范圍有限的問題，提高其使用 便利性。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，非因此即局限本實(shí)用新型的專利范 圍，舉凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所為的等效結(jié)構(gòu)變化，均理同包含于本實(shí)用新 型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用無線充電器，應(yīng)用于具有點(diǎn)煙器的車輛，并與一電子裝置結(jié)合，該電子裝置 設(shè)有一接收電路，其特征在于，該車用無線充電器包括一本體，包括有一發(fā)射電路及至少一卡合部，該電子裝置置放于于該本體上，并由該卡 合部卡合而使該電子裝置與該本體相結(jié)合；以及一電源件，該電源件的一端與該本體連接，且該電源件的另一端與該車輛的點(diǎn)煙器電 性連接，該電源件傳送由該點(diǎn)煙器所提供的電力至該發(fā)射電路，該電力由該發(fā)射電路轉(zhuǎn)換 成交流信號(hào)，該交流信號(hào)由該發(fā)射電路無線發(fā)送至該接收電路。
2.如權(quán)利要求1所述的車用無線充電器，其特征在于，進(jìn)一步包括至少一固定件，該固 定件設(shè)置于該本體的表面上，由該固定件使該本體固定于該車輛上。
3.如權(quán)利要求2所述的車用無線充電器，其特征在于，該固定件為夾子、綁線、吸鐵及 吸盤的其中之一。
4.如權(quán)利要求1所述的車用無線充電器，其特征在于，該發(fā)射電路包括功率放大電路 及諧振電路，該功率放大電路與該電源件連接，該功率放大電路將該電源件提供的電力轉(zhuǎn) 換成交流信號(hào)，并將該交流信號(hào)放大，該諧振電路與該功率放大電路連接，該諧振電路將該 功率放大電路所放大的交流信號(hào)發(fā)送至該接收電路。
5.如權(quán)利要求4所述的車用無線充電器，其特征在于，發(fā)射電路進(jìn)一步包括偵測(cè)控制 電路、處理電路及驅(qū)動(dòng)電路，該偵測(cè)控制電路與該諧振電路連接，該偵測(cè)控制電路偵測(cè)該諧 振電路所發(fā)送的交流信號(hào)的信號(hào)大小，且該處理電路與該偵測(cè)控制電路連接，該處理電路 預(yù)設(shè)有一設(shè)定信號(hào)值，該處理電路將該設(shè)定信號(hào)值與該交流信號(hào)比較后產(chǎn)生一調(diào)頻信號(hào)， 該驅(qū)動(dòng)電路與該處理電路及該功率放大電路連接，該驅(qū)動(dòng)電路依據(jù)該調(diào)頻信號(hào)調(diào)整頻率， 且該驅(qū)動(dòng)電路調(diào)整該功率放大電路的功率，用以反饋控制該諧振電路所發(fā)送的交流信號(hào)具 有穩(wěn)定的功率。
6.如權(quán)利要求4所述的車用無線充電器，其特征在于，該功率放大電路與該諧振電路 整合為一功率整合電路。
7.如權(quán)利要求6所述的車用無線充電器，其特征在于，該功率整合電路為由至少二金 屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管(MOSFET)所構(gòu)成的電路。
8.如權(quán)利要求7所述的車用無線充電器，其特征在于，該功率整合電路為半橋式功率 電路及全橋式功率電路的其中之一。
9.如權(quán)利要求1所述的車用無線充電器，其特征在于，該接收電路包括感應(yīng)諧振電路、 控制電路、及充電電池，該感應(yīng)諧振電路接收該發(fā)射電路所發(fā)送的交流信號(hào)，該控制電路與 該感應(yīng)諧振電路連接，該控制電路將該感應(yīng)諧振電路所接受的交流信號(hào)轉(zhuǎn)換成電力，并將 該電力進(jìn)行穩(wěn)壓，該充電電池與該控制電路連接，該充電電池儲(chǔ)存由該控制電路所轉(zhuǎn)換的 電力。
專利摘要本實(shí)用新型是一種車用無線充電器，主要提供一包括有發(fā)射電路的本體及一電源件，且于該本體表面上設(shè)置至少一結(jié)合部，可通過該結(jié)合部與電子裝置相互卡合而結(jié)合，而該電源件與車輛的點(diǎn)煙器及該本體電性連接，以通過該電源件傳送由該點(diǎn)煙器所提供的電力至該發(fā)射電路，該發(fā)射電路將該電力轉(zhuǎn)換成一交流信號(hào)，并以無線傳輸方式發(fā)送該交流信號(hào)至該電子裝置的接收電路，以供該接收電路的充電電池執(zhí)行充電的工作，可供使用者于車輛行進(jìn)間將該電子裝置進(jìn)行充電。
文檔編號(hào)H02J17/00GK201781332SQ201020224158
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者葉明祥 申請(qǐng)人:葉明祥