專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)車(chē)速度調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車(chē)速度調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
目前，礦山機(jī)車(chē)逐步向斬波、變頻方向發(fā)展，原來(lái)的電阻車(chē)在逐漸淘汰，而作為斬 波或變頻用的調(diào)速裝置，就成了關(guān)鍵的配件。礦山的環(huán)境條件和工作狀況決定它一定要有 一個(gè)共性，這就是，能在強(qiáng)震動(dòng)和潮濕的環(huán)境下工作，且使用頻次要相當(dāng)高。最早的調(diào)速裝置是用電位器調(diào)節(jié)的，其原理是一金屬觸點(diǎn)在碳棒上滑動(dòng)，由碳棒 兩端的比值和所加電壓的大小來(lái)確定調(diào)節(jié)點(diǎn)的電位，從而改變斬波器的占空比或變頻器的 頻率。這一技術(shù)是采用了機(jī)械接觸式，金屬觸點(diǎn)在碳棒上滑動(dòng)，會(huì)刮起碳粉，造成接觸不良， 且極易損壞，對(duì)于使用頻次較高的調(diào)速裝置，其使用時(shí)間一個(gè)月都很難維持。后來(lái)，開(kāi)始改 用光電結(jié)構(gòu)，其原理是利用光敏電阻在光線(xiàn)的照射下，阻值發(fā)生變化，改變分壓比值，而改 變電位值，也就可以改變斬波器的占空比或變頻器的頻率，這樣改變解除了機(jī)械的直接作 用，使用頻次有了很大改觀，但由此帶來(lái)的結(jié)果是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不好裝配，安裝也不方便，并且 線(xiàn)性度極差，要求的結(jié)構(gòu)部件太多，難以制造。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)車(chē)速度調(diào)節(jié)器。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下途徑實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)車(chē)速度調(diào)節(jié)器，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸、回位 拉簧和安裝條分別安裝在速度調(diào)節(jié)器蓋板上，正向凸輪、永磁滑塊及反向凸輪順序安裝在 轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，正轉(zhuǎn)指令霍爾開(kāi)關(guān)、霍爾傳感器、反轉(zhuǎn)指令霍爾開(kāi)關(guān)分別對(duì)應(yīng)正向凸輪、永磁滑 塊及反向凸輪的位置裝在安裝條上。本實(shí)用新型機(jī)車(chē)速度調(diào)節(jié)器壽命長(zhǎng)，無(wú)需維修，線(xiàn)性度極好，在司機(jī)調(diào)速過(guò)程中能 完成線(xiàn)性過(guò)渡，杜絕了加速太快和空壓，使用方便，安裝容易。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型機(jī)車(chē)速度調(diào)節(jié)器，它的轉(zhuǎn)動(dòng)軸9、回位拉簧5和安裝條4分 別安裝在速度調(diào)節(jié)器蓋板10上，正向凸輪6、永磁滑塊7及反向凸輪8順序安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸9 上，正轉(zhuǎn)指令霍爾開(kāi)關(guān)1、霍爾傳感器2、反轉(zhuǎn)指令霍爾開(kāi)關(guān)3分別對(duì)應(yīng)正向凸輪6、永磁滑塊 7及反向凸輪8的位置裝在安裝條4上。本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下正向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手柄，轉(zhuǎn)動(dòng)軸9和轉(zhuǎn)動(dòng)軸9上的正向凸 輪6、永磁滑塊7及反向凸輪8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。+5°時(shí)正向凸輪6給正轉(zhuǎn)指令霍爾開(kāi)關(guān)1工作信號(hào)，正轉(zhuǎn)指令霍爾開(kāi)關(guān)1閉合，機(jī)車(chē)前進(jìn)起動(dòng)準(zhǔn)備就緒。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手柄永磁滑塊7逐 漸靠近霍爾傳感器2，霍爾傳感器2收到磁場(chǎng)信號(hào)輸出調(diào)速信，機(jī)車(chē)開(kāi)始行走。隨著轉(zhuǎn)動(dòng)角 度的增大霍爾傳感器2收到的磁場(chǎng)信號(hào)逐漸加強(qiáng)，輸出的調(diào)速信號(hào)加大，機(jī)車(chē)加速。磁場(chǎng)信 號(hào)最大時(shí)輸出全速信號(hào)機(jī)車(chē)全速前進(jìn)。 同理反向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手柄，轉(zhuǎn)動(dòng)軸9和轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的正向凸輪6、永磁滑塊7及反向凸 輪8逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。-5°時(shí)反向凸輪8給反轉(zhuǎn)指令霍爾開(kāi)關(guān)3工作信號(hào)，反轉(zhuǎn)指令霍爾開(kāi)關(guān) 3閉合，機(jī)車(chē)后退起動(dòng)準(zhǔn)備就緒。
權(quán)利要求一種機(jī)車(chē)速度調(diào)節(jié)器，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)軸(9)、回位拉簧(5)和安裝條(4)分別安裝在速度調(diào)節(jié)器蓋板(10)上，正向凸輪(6)、永磁滑塊(7)及反向凸輪(8)順序安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(9)上，正轉(zhuǎn)指令霍爾開(kāi)關(guān)(1)、霍爾傳感器(2)、反轉(zhuǎn)指令霍爾開(kāi)關(guān)(3)分別對(duì)應(yīng)正向凸輪(6)、永磁滑塊(7)及反向凸輪(8)的位置裝在安裝條(4)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車(chē)速度調(diào)節(jié)器。它的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、回位拉簧和安裝條分別安裝在速度調(diào)節(jié)器蓋板上，正向凸輪、永磁滑塊及反向凸輪順序安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，正轉(zhuǎn)指令霍爾開(kāi)關(guān)、霍爾傳感器、反轉(zhuǎn)指令霍爾開(kāi)關(guān)分別對(duì)應(yīng)正向凸輪、永磁滑塊及反向凸輪的位置裝在安裝條上。本實(shí)用新型機(jī)車(chē)速度調(diào)節(jié)器壽命長(zhǎng)，無(wú)需維修，線(xiàn)性度極好，在司機(jī)調(diào)速過(guò)程中能完成線(xiàn)性過(guò)渡，杜絕了加速太快和空壓，使用方便，安裝容易。
文檔編號(hào)H02P6/08GK201712487SQ20102017999
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者姚國(guó)榮 申請(qǐng)人:湘潭市振升電氣有限公司