專利名稱：具有剎車裝置的電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)工具領(lǐng)域，具體講是一種具有剎車裝置的電動(dòng)機(jī)。
技術(shù)背景一些電動(dòng)機(jī)在切斷電源后，由于慣性作用，仍會(huì)旋轉(zhuǎn)很長(zhǎng)一段時(shí)間，這既存在安全 隱患，又影響工作效率，為此，設(shè)計(jì)人員為一部分電動(dòng)機(jī)設(shè)置了剎車裝置，但是現(xiàn)有技術(shù)電 動(dòng)機(jī)的剎車裝置仍然是傳統(tǒng)的牙嵌式離合器，這種牙嵌式離合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性差，制造 成本高
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定 性好、價(jià)格低廉的具有剎車裝置的電動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有剎車裝置的電動(dòng)機(jī)，包括轉(zhuǎn)子和端 蓋，它還包括由導(dǎo)磁材料制成的剎車盤，固定在端蓋靠近剎車盤的一面的剎車片，套置在轉(zhuǎn) 軸上的壓縮彈簧，所述剎車盤靠近轉(zhuǎn)子的端面上設(shè)有第一圓形槽，所述轉(zhuǎn)子靠近剎車盤的 端面上設(shè)有第二圓形槽，所述壓縮彈簧一端與第一圓形槽的底部相抵，另一端與第二圓形 槽的底部相抵。采用這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電，電樞產(chǎn)生強(qiáng)電磁場(chǎng)瞬間將剎車盤下吸，壓 縮彈簧被壓縮，剎車盤與端蓋上的剎車片分離，并與轉(zhuǎn)子合為一體運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。 電動(dòng)機(jī)斷電，電樞電磁場(chǎng)消失，剎車盤在壓縮彈簧回彈力的作用下，使剎車盤與端蓋的剎車 片直接接觸磨合產(chǎn)生強(qiáng)大摩擦阻力，可使電動(dòng)機(jī)在數(shù)秒內(nèi)迅速停止運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型，剎車 裝置與電動(dòng)機(jī)為一體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，成本較低。作為改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)子靠近剎車盤的端環(huán)上沿周向設(shè)有多個(gè)梯形凹槽，所述剎車盤 靠近轉(zhuǎn)子的端面上設(shè)有與轉(zhuǎn)子端部梯形凹槽相對(duì)應(yīng)的多個(gè)梯形突起，采用這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)電 動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，由于慣性和梯形側(cè)邊的斜度，電動(dòng)機(jī)朝端蓋方向給剎車盤施加壓力，增大剎車 盤與剎車片的摩擦力，可以更快的剎車，并且剎車盤與轉(zhuǎn)子可通過(guò)此裝置同步在一起，當(dāng)剎 車盤停止時(shí)，轉(zhuǎn)子也同時(shí)停止，以此達(dá)到電動(dòng)機(jī)斷電后電動(dòng)機(jī)瞬間剎車止動(dòng)的目的。作為優(yōu)選，所述剎車盤為由鋼板制成的剎車盤，鋼板不但是導(dǎo)磁材料，而且硬度 高，抗磨損，壽命更長(zhǎng)。作為優(yōu)選，所述剎車片為軟木制成。軟木剎車片摩擦系數(shù)好，使用壽命長(zhǎng)，性能更 好。

附圖1是本實(shí)用新型具有剎車裝置的電動(dòng)機(jī)的部分的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；附圖2是本實(shí)用新型具有剎車裝置的電動(dòng)機(jī)的一部分的軸向剖視圖；如圖所示1、轉(zhuǎn)子，2、端蓋，3、剎車片，4、剎車盤，5、壓縮彈簧，6、轉(zhuǎn)軸，7、第一圓形槽，8、第二圓形槽，9、梯形凹槽，10、梯形突起。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供一種具有剎車裝置的電動(dòng)機(jī)，它包括轉(zhuǎn)子1和端 蓋2，它還包括由導(dǎo)磁材料制成的剎車盤4，固定在端蓋2靠近剎車盤4的一面的剎車片3， 套置在轉(zhuǎn)軸6上的壓縮彈簧5，所述剎車盤4靠近轉(zhuǎn)子1的端面上設(shè)有第一圓形槽7，所述 轉(zhuǎn)子1靠近剎車盤4的端面上設(shè)有第二圓形槽8，所述壓縮彈簧5 —端與第一圓形槽7的底 部相抵，另一端與第二圓形槽8的底部相抵。所述剎車盤4由鋼板制成，這種材料在電動(dòng)機(jī) 通電時(shí)，電樞產(chǎn)生強(qiáng)電磁場(chǎng)可使剎車片受到磁力的作用吸附在轉(zhuǎn)子上。采用這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電，電樞產(chǎn)生強(qiáng)電磁場(chǎng)瞬間將剎車盤4下吸， 使剎車盤吸附在轉(zhuǎn)子1上，壓縮彈簧5被壓縮，剎車盤4與端蓋2上的剎車片3分離，并與 轉(zhuǎn)子1合為一體運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。電動(dòng)機(jī)斷電，電樞電磁場(chǎng)消失，剎車盤4在壓縮彈 簧5回彈力的作用下，使剎車盤4與端蓋2的剎車片3直接接觸磨合產(chǎn)生強(qiáng)大摩擦阻力，可 使電動(dòng)機(jī)在數(shù)秒內(nèi)迅速停止運(yùn)轉(zhuǎn)。作為改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)子1靠近剎車盤4的端部沿周向設(shè)有多個(gè)梯形凹槽9，所述剎車 盤4靠近轉(zhuǎn)子1的端面上設(shè)有與轉(zhuǎn)子1端部梯形凹槽9相對(duì)應(yīng)的多個(gè)梯形突起10，所述剎 車盤4和轉(zhuǎn)子1通過(guò)梯形凹槽9和梯形突起10相互配合。采用這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)停機(jī) 時(shí)，由于慣性和梯形側(cè)邊的斜度，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子朝端蓋2方向給剎車盤4施加壓力，增大剎車 盤4與剎車片2的摩擦力，可以更快的剎車，并且剎車盤4與轉(zhuǎn)子1可通過(guò)此裝置同步在一 起，當(dāng)剎車盤4停止時(shí)，轉(zhuǎn)子1也同時(shí)停止，以此達(dá)到電動(dòng)機(jī)斷電后電動(dòng)機(jī)瞬間剎車止動(dòng)的 目的。在本實(shí)施例中，所述剎車片3為軟木制成。軟木剎車片摩擦系數(shù)好，使用壽命長(zhǎng)， 性能更好。
權(quán)利要求一種具有剎車裝置的電動(dòng)機(jī)，它包括轉(zhuǎn)子(1)和端蓋(2)，其特征在于它還包括由導(dǎo)磁材料制成的剎車盤(4)，固定在端蓋(2)靠近剎車盤(4)的一面的剎車片(3)，套置在轉(zhuǎn)軸(6)上的壓縮彈簧(5)，所述剎車盤(4)靠近轉(zhuǎn)子(1)的端面上設(shè)有第一圓形槽(7)，所述轉(zhuǎn)子(1)靠近剎車盤(4)的端面上設(shè)有第二圓形槽(8)，所述壓縮彈簧(5)一端與第一圓形槽(7)的底部相抵，另一端與第二圓形槽(8)的底部相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有剎車裝置的電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)子(1)靠近剎 車盤(4)的端環(huán)上沿周向設(shè)有多個(gè)梯形凹槽(9)，所述剎車盤(4)靠近轉(zhuǎn)子(1)的端面上設(shè) 有與轉(zhuǎn)子(1)端環(huán)上梯形凹槽(9)相對(duì)應(yīng)的多個(gè)梯形突起(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有剎車裝置的電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述剎車盤(4)為由 鋼板制成的剎車盤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有剎車裝置的電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述剎車片(3)為由 軟木制成剎車盤。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有剎車裝置的電動(dòng)機(jī)，它包括轉(zhuǎn)子和端蓋，它還包括由導(dǎo)磁材料制成的剎車盤，固定在端蓋靠近剎車盤的一面的剎車片，套置在轉(zhuǎn)軸上的壓縮彈簧，所述剎車盤靠近轉(zhuǎn)子的端面上設(shè)有第一圓形槽，所述轉(zhuǎn)子靠近剎車盤的端面上設(shè)有第二圓形槽，所述壓縮彈簧一端與第一圓形槽的底部相抵，另一端與第二圓形槽的底部相抵。采用這種結(jié)構(gòu)的具有剎車裝置的電動(dòng)機(jī)，剎車裝置與電動(dòng)機(jī)為一體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，成本較低。
文檔編號(hào)H02P3/04GK201656873SQ20102015247
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
發(fā)明者陳洪飛 申請(qǐng)人:寧波滬江電機(jī)有限公司