專利名稱：利用太陽(yáng)能路燈電能進(jìn)行充電的電動(dòng)車充電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充電系統(tǒng)，特別涉及一種利用太陽(yáng)能路燈電能進(jìn)行充電的電動(dòng)車充電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
通常太陽(yáng)能路燈電力系統(tǒng)為了保證LED路燈能夠在連續(xù)5-10天的陰雨天氣的夜間照明，太陽(yáng)能光伏組件和蓄電池都保有較大的電力儲(chǔ)備，在連續(xù)晴天時(shí)蓄電池會(huì)有大量電能用不了，而光伏組件發(fā)的電就會(huì)白白浪費(fèi)。目前，電動(dòng)車自身電池的蓄電量隨著行駛路途加長(zhǎng)，電量漸漸會(huì)消耗殆盡，如何能將設(shè)置在路邊的LED路燈內(nèi)蓄電池儲(chǔ)存的電能能夠給電動(dòng)車進(jìn)行充電，那么這既能為電動(dòng)車進(jìn)行充電，方便人們出行，又能夠有效的利用路燈蓄電池儲(chǔ)存的電能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種利用太陽(yáng)能路燈電能進(jìn)行充電的電動(dòng)車充電系統(tǒng)。本發(fā)明能夠?qū)⑻?yáng)能路燈電力系統(tǒng)內(nèi)儲(chǔ)存的多余的電能用于給電動(dòng)車進(jìn)行充電。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是利用太陽(yáng)能路燈電能進(jìn)行充電的電動(dòng)車充電系統(tǒng)，其特征在于包括太陽(yáng)能光伏組件、LED路燈、控制器、蓄電池、電動(dòng)車充電機(jī)和電動(dòng)車，所述太陽(yáng)能光伏組件與控制器的輸入端相連，所述控制器的兩個(gè)輸出端分別與LED路燈和蓄電池相連，所述蓄電池與電動(dòng)車充電機(jī)相連，所述電動(dòng)車充電機(jī)與電動(dòng)車上的充電電池相連。上述的利用太陽(yáng)能路燈電能進(jìn)行充電的電動(dòng)車充電系統(tǒng)，所述控制器為單片機(jī)。上述的利用太陽(yáng)能路燈電能進(jìn)行充電的電動(dòng)車充電系統(tǒng)，所述單片機(jī)為芯片 ATmega64、ATmegal6、AT89S52 和 C8051F040 中的一個(gè)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明能夠?qū)⑻?yáng)能路燈電力系統(tǒng)內(nèi)儲(chǔ)存的多余的電能用于給電動(dòng)車進(jìn)行充電。既為電動(dòng)車尋找到了廣泛的充電站，又有利于太陽(yáng)能的充分利用。解決了電動(dòng)車內(nèi)蓄電池存儲(chǔ)電能不足的缺點(diǎn)，使得電動(dòng)車能夠及時(shí)得到電源。由于太陽(yáng)能是一種綠色能源，有利于環(huán)境保護(hù)以及生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的原理框圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-太陽(yáng)能光伏組件； 2-LED路燈；3-控制器；4-蓄電池；5-電動(dòng)車充電機(jī)；6-電動(dòng)車。
具體實(shí)施例方式如圖1所示的一種利用太陽(yáng)能路燈電能進(jìn)行充電的電動(dòng)車充電系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能光伏組件1、LED路燈2、控制器3、蓄電池4、電動(dòng)車充電機(jī)5和電動(dòng)車6，所述太陽(yáng)能光伏組件1與控制器3的輸入端相連，所述控制器3的兩個(gè)輸出端分別與LED路燈2和蓄電池4相連，所述蓄電池4與電動(dòng)車充電機(jī)5相連，所述電動(dòng)車充電機(jī)5與電動(dòng)車6上的充電電池相連。所述控制器3為單片機(jī)，所述單片機(jī)為芯片ATmega64、ATmegal6、AT89S52和C8051F040 中的一個(gè)。使用時(shí)，太陽(yáng)能光伏組件1產(chǎn)生的電能通過(guò)控制器3存儲(chǔ)在蓄電池4中；蓄電池4 的電能通過(guò)控制器3，傳輸?shù)絃ED路燈2，提供照明。當(dāng)太陽(yáng)能光伏組件1以及蓄電池4的電能有富余時(shí)，可通過(guò)電動(dòng)車充電機(jī)5為電動(dòng)車6充電。由于本發(fā)明所述利用太陽(yáng)能路燈電能進(jìn)行充電的電動(dòng)車充電系統(tǒng)能夠?yàn)殡妱?dòng)車6 充電，既為電動(dòng)車6尋找到了廣泛的充電站，又有利于太陽(yáng)能的充分利用。該發(fā)明解決了電動(dòng)車6內(nèi)蓄電電池存儲(chǔ)電能不足的缺點(diǎn)，使得電動(dòng)車6能夠及時(shí)得到電源。由于太陽(yáng)能是一種綠色能源，有利于環(huán)境保護(hù)以及生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.利用太陽(yáng)能路燈電能進(jìn)行充電的電動(dòng)車充電系統(tǒng)，其特征在于包括太陽(yáng)能光伏組件(1)、LED路燈(2)、控制器(3)、蓄電池(4)、電動(dòng)車充電機(jī)(5)和電動(dòng)車(6)，所述太陽(yáng)能光伏組件(1)與控制器(3)的輸入端相連，所述控制器(3)的兩個(gè)輸出端分別與LED路燈 (2)和蓄電池⑷相連，所述蓄電池⑷與電動(dòng)車充電機(jī)(5)相連，所述電動(dòng)車充電機(jī)(5) 與電動(dòng)車(6)上的充電電池相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用太陽(yáng)能路燈電能進(jìn)行充電的電動(dòng)車充電系統(tǒng)，其特征在于所述控制器(3)為單片機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用太陽(yáng)能路燈電能進(jìn)行充電的電動(dòng)車充電系統(tǒng)，其特征在于所述單片機(jī)為芯片AiTmegae^ Α ι θβ3 6、ΑΤ89552和C8051F040中的一個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種利用太陽(yáng)能路燈電能進(jìn)行充電的電動(dòng)車充電系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能光伏組件、LED路燈、控制器、蓄電池、電動(dòng)車充電機(jī)和電動(dòng)車，所述太陽(yáng)能光伏組件與控制器的輸入端相連，所述控制器的兩個(gè)輸出端分別與LED路燈和蓄電池相連，所述蓄電池與電動(dòng)車充電機(jī)相連，所述電動(dòng)車充電機(jī)與電動(dòng)車上的充電電池相連。本發(fā)明能夠?qū)⑻?yáng)能路燈電力系統(tǒng)內(nèi)儲(chǔ)存的多余的電能用于給電動(dòng)車進(jìn)行充電。
文檔編號(hào)H02J7/00GK102487203SQ20101057115
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者張超, 胡劍峰 申請(qǐng)人:西安大昱光電科技有限公司