專利名稱：車用交流發(fā)電機(jī)內(nèi)置風(fēng)扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種車用交流發(fā)電機(jī)內(nèi)置風(fēng)扇。
背景技術(shù)：
發(fā)電機(jī)的發(fā)電量隨著溫度的升高會減小輸出電流，發(fā)電機(jī)的部件在發(fā)電時(shí)溫度都會大幅度的升高，尤其是定子線圈溫度最高，一般在20(T24(TC左右。一般都通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn) 子上焊接的風(fēng)扇進(jìn)行冷卻?，F(xiàn)有的內(nèi)置風(fēng)扇發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上焊接風(fēng)扇，轉(zhuǎn)子帶動風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，對 定子線圈以及發(fā)電機(jī)進(jìn)行冷卻。風(fēng)扇的扇葉在定子內(nèi)側(cè)，且面積小，冷卻效果不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有所存在的問題，提供一種增大散熱面積的一種 車用交流發(fā)電機(jī)內(nèi)置風(fēng)扇。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)子上焊接風(fēng)扇，風(fēng)扇的扇葉的端部為槽形并環(huán)繞在 定子線圈周圍。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是增大散熱面積，提升了發(fā)電機(jī)的發(fā)電量。試驗(yàn)表明，相同參數(shù)下的發(fā)電機(jī)，該風(fēng)扇能使定子的溫度下降10 15°C，發(fā)電量 提升7 8A。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A向局部視具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明，如圖所示，轉(zhuǎn)子1上焊接風(fēng)扇2，風(fēng)扇2的扇葉的端部為槽 形并環(huán)繞在定子線圈3周圍，并且主扇葉2a和附扇葉2b之間有角度。這樣增大了對定子 銅線的風(fēng)量，加速了定子銅線的散熱速度，降低了發(fā)電機(jī)的溫度，從而增加了發(fā)電量。在圖2中雙點(diǎn)畫線為風(fēng)扇2的扇葉壓制成形前的示意圖。
權(quán)利要求一種車用交流發(fā)電機(jī)內(nèi)置風(fēng)扇，轉(zhuǎn)子上焊接風(fēng)扇，其特征在于，風(fēng)扇的扇葉的端部為槽形并環(huán)繞在定子線圈周圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的一種車用交流發(fā)電機(jī)內(nèi)置風(fēng)扇，其特征在于，風(fēng)扇的主扇葉 和附扇葉之間有角度。
專利摘要一種車用交流發(fā)電機(jī)內(nèi)置風(fēng)扇，轉(zhuǎn)子上焊接風(fēng)扇，風(fēng)扇的扇葉的端部為槽形并環(huán)繞在定子線圈周圍，增大散熱面積，提升了發(fā)電機(jī)的發(fā)電量。試驗(yàn)表明，相同參數(shù)下的發(fā)電機(jī)，該風(fēng)扇能使定子的溫度下降10～15℃，發(fā)電量提升7～8A。
文檔編號H02K9/06GK201594778SQ20092028822
公開日2010年9月29日 申請日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者劉爽, 孫太元, 牟曉松, 陳蘊(yùn)超 申請人:錦州漢拿電機(jī)有限公司