專利名稱：汽車滑門送電機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛上的送電機(jī)構(gòu)，具體指一種為滑門上的電器供電的汽車 滑門送電機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了給車門上的電器提供電源，并能在車門與車身之間傳遞電信號(hào)，就需要在車 體與車門之間設(shè)置一送電機(jī)構(gòu)。目前，對(duì)于沿著車身側(cè)面移動(dòng)的中滑門，送電機(jī)構(gòu)主要有線 索式送電機(jī)構(gòu)、拖鏈?zhǔn)剿碗姍C(jī)構(gòu)和門碰式送電機(jī)構(gòu)等多種形式，其中又以門碰式送電機(jī)構(gòu) 為常見，如中國專利授權(quán)公告號(hào)為CN201112594Y的《汽車門碰式送電機(jī)構(gòu)》。但隨著電動(dòng)中 滑門在商務(wù)汽車的不斷出現(xiàn)，滑門上要求供電的機(jī)構(gòu)和開關(guān)越來越多，若采用門碰式送電 機(jī)構(gòu)，就會(huì)存在著以下缺點(diǎn)(1)受接觸面積的限制，觸點(diǎn)數(shù)量不夠，無法滿足車輛的使用要 求；(2)觸點(diǎn)露在外部容易碰壞，且裝配要求較高；(3)滑門只有在全關(guān)時(shí)才能接通電源，使 用受到限制；3)容易產(chǎn)生電弧，導(dǎo)致觸點(diǎn)結(jié)碳后接觸不良。為此人們已設(shè)計(jì)出一種常通電、不易損壞且送電點(diǎn)數(shù)不受限制的汽車滑門送電裝 置，如中國專利授權(quán)公告號(hào)為CN201061112Y的《汽車滑門送電裝置》中所披露的拖鏈?zhǔn)剿?電機(jī)構(gòu)。它包括固定在汽車滑門上的本體、位于該本體上的坦克鏈以及沿滑門移動(dòng)方向放 置的導(dǎo)軌，坦克鏈一端定位于本體上，另一端轉(zhuǎn)向回行后通過沿導(dǎo)軌移動(dòng)的滑動(dòng)塊與柔性 鏈一端相連接，而柔性鏈的另一端則固定在車身上，導(dǎo)電線束穿設(shè)在坦克鏈和柔性鏈的內(nèi) 腔中。即導(dǎo)電線束通過坦克鏈送電。較之門碰式結(jié)構(gòu)，送電點(diǎn)數(shù)量不受限制，且結(jié)構(gòu)簡單， 容易安裝，還能夠滿足汽車滑門上的機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)可以始終得電的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種同樣易于安 裝、送電點(diǎn)數(shù)不受限制且能使滑門上的機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)始終得電的汽車滑門送電機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該汽車滑門送電機(jī)構(gòu)包括在 車身和滑門之間用于送電的線束體，其特征在于還包括固定在滑門上的線盤和一端定位 于該線盤內(nèi)的簧片，所述簧片的另一端為自由端，所述的線盤上還開有沿滑門移動(dòng)方向布 置的導(dǎo)向長孔，上述線束體部分固定在所述的線盤內(nèi)，該固定部分線束體一端延伸至滑門 上的用電器，另一端依附在上述簧片上后能相對(duì)于所述的線盤自由滑動(dòng)，并穿過上述導(dǎo)向 長孔后引向車身固定，且在滑門全關(guān)時(shí)，所述的簧片處于自然伸展?fàn)顟B(tài)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的線盤上還可以固定有供所述的簧片彎曲時(shí) 依靠的基座。在該優(yōu)選方案中，基座的周面又以設(shè)計(jì)成弧面為佳，這樣可以與彎曲后的自由 簧片完全貼合，以起到更好的支撐作用。為了防止線束體在多次反復(fù)滑動(dòng)過程中與線盤相磨擦，在導(dǎo)向長孔處的線盤內(nèi)壁 上還可以固定有防止磨損所述線束體的輔助條，確保線束體能順利地滑動(dòng)，并能延長線束 體的使用壽命，[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用簧片的伸展來支撐線束體，當(dāng)滑門打開的過程 中，借助于簧片的彎曲，使線束體另一端能與滑門運(yùn)動(dòng)方向相對(duì)自由滑動(dòng)而不發(fā)生干涉，而 滑門在關(guān)閉過程中，又在簧片回復(fù)力的作用，使線束體另一端自然地回復(fù)且不下塌，故本實(shí) 用新型滿足了給滑門上的用電器始終供電的要求，同時(shí)送電數(shù)量不受限制，只需增加線束 即可，且線盤和簧片結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，成本低。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中的線盤安裝在滑門上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為滑門處于全關(guān)位置時(shí)，線束體在線盤內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖(去掉線盤蓋)；圖3為滑門處于全開位置時(shí)，線束體在線盤內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1至圖3所示，該汽車滑門送電機(jī)構(gòu)安裝在商務(wù)車的滑門6上，位于滑門6下 方的內(nèi)鈑金和內(nèi)飾板之間，它包括固定在滑門6上的線盤1和簧片3，其中線盤由線盤蓋11 和線盤體12組合而成，在線盤1下方部位開有沿滑門移動(dòng)方向布置的導(dǎo)向長孔13，在線盤 上方部位開有穿線孔14。簧片3—端定位于該線盤的線盤體12上，簧片的另一端為自由端。 在車身和滑門之間用于送電的線束體2被部分固定在上述線盤內(nèi)，該固定部分線束體的一 端穿過線盤上的穿線孔14后延伸至滑門上的用電器，即用來連接滑門上各系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)，另 一端依附在簧片3上后能相對(duì)于線盤1自由滑動(dòng)，然后穿過導(dǎo)向長孔13后伸向車身并被固 定于車身，該端用來連接在車身的電源，以實(shí)現(xiàn)從車身電源向滑門上的系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)供電的 目的。為了對(duì)彎曲后的簧片3有一依托作用，在所述的線盤上還固定有周面呈弧面的基 座4，以供簧片彎曲時(shí)依靠。同時(shí)在導(dǎo)向長孔13處的線盤內(nèi)壁上固定有輔助條5，該輔助條 采用軟性材質(zhì)，防止線束體2在滑動(dòng)時(shí)磨損，起到保護(hù)線束體的作用。使用時(shí)，當(dāng)滑門在全關(guān)時(shí)，簧片處于自然伸展?fàn)顟B(tài)，請(qǐng)參見圖2。當(dāng)滑門手動(dòng)或自 動(dòng)由全關(guān)到全開位置過程中，線盤與滑門一起滑動(dòng)，由于線束體是與車身相固定的，致使與 車身連接端的線束體在線盤內(nèi)與滑門運(yùn)動(dòng)方向相對(duì)滑動(dòng)，在線束體的作用下簧片被彎曲， 并貼合在基座的弧面上，請(qǐng)參見圖3所示。當(dāng)滑門手動(dòng)或自動(dòng)由全開到全關(guān)位置過程中，同 理，線盤與滑門一起滑動(dòng)，與車身連接端的線束體在線盤內(nèi)與滑門運(yùn)動(dòng)方向相對(duì)滑動(dòng)，在簧 片回復(fù)力的作用下，線束體另一端自然地回復(fù)，并在簧片的支撐下不下塌，即線束體的位置 又滑動(dòng)到如圖2所示的狀態(tài)。顯然這樣的結(jié)構(gòu)既不影響滑門外觀，又能確保滑門打開后還 能送電的目的。
權(quán)利要求一種汽車滑門送電機(jī)構(gòu)，包括在車身和滑門之間用于送電的線束體(2)，其特征在于還包括固定在滑門上的線盤(1)和一端定位于該線盤內(nèi)的簧片(3)，所述簧片的另一端為自由端，所述的線盤上還開有沿滑門移動(dòng)方向布置的導(dǎo)向長孔(11)，上述線束體部分固定在所述的線盤(1)內(nèi)，該固定部分線束體一端延伸至滑門上的用電器，另一端依附在上述簧片(3)上后能相對(duì)于所述的線盤(1)自由滑動(dòng)，并穿過上述導(dǎo)向長孔后引向車身固定，且在滑門全關(guān)時(shí)，所述的簧片(3)處于自然伸展?fàn)顟B(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車滑門送電機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的線盤上還固定有供 所述的簧片彎曲時(shí)依靠的基座(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車滑門送電機(jī)構(gòu)，其特征在于所述基座(4)周面為弧面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車滑門送電機(jī)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向長孔(11) 處的線盤內(nèi)壁上固定有防止磨損所述線束體的輔助條(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車滑門送電機(jī)構(gòu)，包括用于送電的線束體、固定在滑門上的線盤和一端定位于該線盤的簧片，簧片的另一端為自由端，線盤上還開有沿滑門移動(dòng)方向布置的導(dǎo)向長孔，上述線束體部分固定在線盤上，該固定部分線束體一端延伸至滑門上的用電器，另一端依附在簧片上后能相對(duì)于線盤自由滑動(dòng)，并穿過導(dǎo)向長孔后引向車身固定，且在滑門全關(guān)時(shí)，簧片處于自然伸展?fàn)顟B(tài)。使用時(shí)，利用簧片的伸展來支撐線束體而不下塌，借助于簧片的彎曲，使線束體另一端能與滑門運(yùn)動(dòng)方向相對(duì)自由滑動(dòng)而不發(fā)生干涉，故本實(shí)用新型能給滑門上的用電器始終供電，同時(shí)送電數(shù)量不受限制，只需增加線束即可，且線盤和簧片結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，成本低。
文檔編號(hào)H02G11/00GK201608489SQ200920201670
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者張才旺, 虞軍 申請(qǐng)人:寧波敏實(shí)汽車零部件技術(shù)研發(fā)有限公司