專利名稱：車用永磁式發(fā)電機(jī)穩(wěn)壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用永磁式發(fā)電機(jī)穩(wěn)壓器。
技術(shù)背景
向蓄電池充電，如果其額定電壓是12V的，其允許的充電電壓一般為
13.5~14.8V;如果是其額定電壓是24V的，其允許的充電電壓一般為26 29V。 但是由于車用永磁式發(fā)電機(jī)的電壓極其不穩(wěn)定，電壓高時(shí)會(huì)達(dá)到38.9V，電壓 低時(shí)會(huì)降到18V，這樣的電壓是不符合充電的要求的。電壓高時(shí)會(huì)燒壞用電器 及蓄電池，電壓低時(shí)既無法使電器正常工作也無法給蓄電池充電。因此，至今 車用永磁式發(fā)電機(jī)尚不能給蓄電池充電。 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能使車用永磁式發(fā)電機(jī)輸出穩(wěn)定電壓的 車用永磁式發(fā)電機(jī)穩(wěn)壓器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下它是由三極管BG1和電阻R5構(gòu)成的開關(guān)控 制電路、三極管BG2和R7構(gòu)成的電子開關(guān)電路以及WD、 Rl、 R2構(gòu)成的訊 號檢出電路連接組成。
本實(shí)用新型能夠有效地控制車用永磁式發(fā)電機(jī)輸出穩(wěn)定的電壓，使穩(wěn)壓器 的輸出電壓嚴(yán)格控制在規(guī)定的區(qū)間范圍內(nèi)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)電路圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型是由它是由三極管BG1和電阻R5構(gòu)成的開關(guān)控制 電路、三極管BG2和R7構(gòu)成的電子開關(guān)電路以及WD、 Rl、 R2構(gòu)成的訊號 檢出電路連接組成。三極管BG1的第1腳與電阻R5的一端和穩(wěn)壓管WD的一 端連接；穩(wěn)壓管WD的另一端與電阻R4和電容Cl的一端以及可變電阻R3 的調(diào)節(jié)端連接；電容C1的另一端分別與電阻R1的一端、三極管BG1的第2 腳和三極管BG2的第2腳、電阻R7、車用永磁式發(fā)電機(jī)的一端以及電阻R5 的另一端連接；三極管BG1的第3腳與電阻R7的另一端、三極管BG2的第 l腳、電阻R8的一端連接；三極管BG2的第3腳與電容C2的一端以及充電 電池連接；電容C2的另一端與電阻R4的另一端連接；電阻R1的另一端與可 變電阻R3的一端連接；可調(diào)電阻R3的另一端與電阻R2的一端連接；電阻 R2的另一端與電阻R6的另一端以及車用永磁式發(fā)電機(jī)的接地端連接。
當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出的電壓不符合規(guī)定的電壓值時(shí)，開關(guān)控制電路會(huì)立即指令電 子開關(guān)電路立即關(guān)閉，停止向蓄電池充電。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出適合充電的規(guī)定電壓 時(shí)，開關(guān)控制電路會(huì)立即關(guān)閉，并指令電子開關(guān)立即導(dǎo)通，向蓄電池充電。為 了保障開關(guān)電路能夠迅速執(zhí)行指令，在本實(shí)用新型的穩(wěn)壓器內(nèi)的電子開關(guān)BG2的集電極與穩(wěn)壓管WD之間還串聯(lián)有電容C2和電阻R4。為了保障延長BG1 和BG2的使用壽命，在本實(shí)用新型穩(wěn)壓器的正負(fù)極之間連接有電容C1。
當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出的電壓超過規(guī)定的、不能充電的電壓值時(shí)，訊號檢出電路的 AD端的電壓會(huì)將穩(wěn)壓管WD擊穿，進(jìn)而產(chǎn)生BG1的偏壓電流，形成BG1的 導(dǎo)通。BG1導(dǎo)通就會(huì)使得R7發(fā)生短路，進(jìn)而使BG2不導(dǎo)通工作，也就不能產(chǎn) 生充電電流，從而實(shí)現(xiàn)過壓不充電的目的。否則就會(huì)燒壞蓄電池的極板，造成 嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。如果發(fā)電機(jī)輸送出適合充電的電流時(shí)，由于它的電壓小于或 等于本實(shí)用新型穩(wěn)壓器的電壓，穩(wěn)壓管WD不被擊穿，這就使BG1不導(dǎo)通， 也不會(huì)使R7發(fā)生短路。BG2就有電流通過，BG2就向蓄電池充電。
權(quán)利要求1、一種車用永磁式發(fā)電機(jī)穩(wěn)壓器，其特征在于它是由三極管BG2和R7構(gòu)成的電子開關(guān)電路、三極管BG1和電阻R5構(gòu)成的開關(guān)控制電路以及WD、R1、R2構(gòu)成的訊號檢出電路連接組成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用永磁式發(fā)電機(jī)穩(wěn)壓器，其特征在于三極 管BG1的第1腳與電阻R5的一端和穩(wěn)壓管WD的一端連接；穩(wěn)壓管WD的 另一端與電阻R4和電容Cl的一端以及可變電阻R3的調(diào)節(jié)端連接；電容Cl 的另一端分別與電阻Rl的一端、三極管BG1的第2腳和三極管BG2的第2 腳、電阻R7、車用永磁式發(fā)電機(jī)的一端以及電阻R5的另一端連接；三極管 BG1的第3腳與電阻R7的另一端、三極管BG2的第1腳、電阻R8的一端連 接；三極管BG2的第3腳與電容C2的一端以及充電電池連接；電容C2的另 一端與電阻R4的另一端連接；電阻R1的另一端與可變電阻R3的一端連接； 可調(diào)電阻R3的另一端與電阻R2的一端連接；電阻R2的另一端與電阻R6的 另 一端以及車用永磁式發(fā)電機(jī)的接地端連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用永磁式發(fā)電機(jī)穩(wěn)壓器。本實(shí)用新型是由三極管BG2和RT構(gòu)成的電子開關(guān)電路、三極管BG1和電阻R5構(gòu)成的開關(guān)控制電路以及WD、R1、R2構(gòu)成的訊號檢出電路連接組成。本實(shí)用新型能夠有效地控制車用永磁式發(fā)電機(jī)輸出穩(wěn)定的電壓，使穩(wěn)壓器的輸出電壓嚴(yán)格控制在規(guī)定的區(qū)間范圍內(nèi)。
文檔編號H02M3/04GK201369672SQ20092013623
公開日2009年12月23日 申請日期2009年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月8日
發(fā)明者陳淑池, 陳福春 申請人:陳福春;陳淑池