專利名稱：電氣接線盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電氣接線盒，比如可用于機動交通工具中的電氣4妄線盒。
背景技術(shù)：
機動交通工具包括很多電氣系統(tǒng)，比如照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表系 統(tǒng)以及發(fā)動機控制系統(tǒng)。貫穿交通工具各處的線路和電纜的網(wǎng)絡(luò)通常將這 些電氣系統(tǒng)互相連接(interconnect)。這些電氣系統(tǒng)的每一個包括大量的電 氣部件，比如保險絲、繼電器和連接器。在一些交通工具中，保險絲和繼 電器遍布于交通工具。其它交通工具具有通過電氣接線盒走線的很多線路 和電纜，該接線盒裝有交通工具中的大部分或所有的保險絲和繼電器。以 此種形式，該電氣接線盒可以被看作是電氣接線的容器。
機動交通工具已經(jīng)使用了與

圖1中所展示的接線盒類似的4矣線盒，以 便在交通工具中的多個電氣系統(tǒng)中分配電力。圖1的接線盒l(wèi)容納多個外 殼連接器2。每個外殼連接器2具有多個接線端插座3以便容納多個接線 端4。 一旦外殼連接器2容納接線端4，則外殼連接器2可以作為一個單 元插在接線盒1中。外殼連接器2和接線端4的組合可以被稱為束線(wireharness),該束線將電力從接線盒1傳輸?shù)綑C動交通工具中的電氣系統(tǒng)。 因此，該束線包括設(shè)置并成束在一起的多個線路，以便所迷線路可以作為 一個單元連4妾到接線盒1。
圖2展示了已與外殼連接器2組裝在一起的圖1的接線盒。外殼連接 器2與接線盒1的頂部蓋5和底部蓋6分離。另外，圖2展示了保險絲7、 外殼連接器2以及插入接線盒1的一個接線端4。
發(fā)明概述
提供了用于機動交通工具的電氣接線盒。該接線盒包括上部蓋和下部 蓋。該下吾p蓋可以被構(gòu)造為一體單件式(unitary one-piece)成型(mold)的主 體，該主體界定有多個分立終端腔。每個分立終端腔可以適合于容納單個 接線端，而不使用具有多個接線端插座的外殼連接器。另外，該接線盒可 以包括電路;f反以及上部蓋和下部蓋之間的匯流條(busbar)。另夕卜，接線盒 可以容納i殳置成控制第一和第二導電接頭(conductingtab)之間的電流的 多個電氣元件。終端腔可以相對于第二導電接頭放置，以便每個終端腔起 到導引器的作用，其利于相對于第二導電接頭放置待被保持的接線端。上 部蓋可以具有引導電氣元件的每個第一導電接頭通過上部蓋的元件腔。每 個接線端可以被物理地相對于第二導電接頭中的一個保持，以便在第二導 電4妾頭和4妄《戔端之間建立電氣連4妾。
附圖簡述
圖1是展示接線盒的分解透視圖，其具有上部蓋、電路板以及用于容 納帶有接線端插座的外殼連接器的下部蓋；
圖2是展示圖1的已組裝并插入有保險絲、外殼連接器以及外殼連接 器中的一個接線端的接線盒的概略的截面圖3是展示電氣接線盒的透視圖，其具有上部蓋、電路板以及下部蓋， 所述下部蓋界定有用于容納接線端的多個分立終端腔，而不使用圖1和圖 2中所示的夕卜殼連接器；圖4是展示圖3的接線盒的概略的截面圖，其具有在下部蓋中的容納 一個接線端的一個分立終端腔；以及
圖5是類似于圖3的透視圖，但展示了在下部蓋中的具有插入端開口 以容納每個接》戔端的分立終端腔。
詳細描述
一般地，電氣接線盒10可以對電線(electrical wire)以及電氣地安裝在接線 盒IO內(nèi)的各種各樣的電氣元件分配電能，以及從電線和電氣地安裝在接 線盒10內(nèi)的各種各樣的電氣元件分配電能。另外，接線盒IO可以像可以 封裝有一個或多個保險絲或保險絲塊的保險絲盒一樣操作。接線盒10可 用于交通工具中的多個位置，比如乘客室、發(fā)動機室以及交通工具的行李 箱區(qū)。例如，接線盒10可以擁有用于發(fā)動機室中的各種各樣的電氣裝置 的一個或多個電子或電氣元件，比如冷卻風扇、防鎖制動泵(anti-lock brake pump)以及發(fā)動才幾控制單元。
參照圖3-4，接線盒10包括上部蓋12、下部蓋14以及電^各^反16。 該上部蓋12和下部蓋14安裝在一起(展示于圖4中)，以便將一個或更 多個電子或電氣元件比如電路板16保持或支撐在接線盒10中。另外，上 部蓋12可以包4舌外部周邊(perimeter)18，而下部蓋14可以包括側(cè)壁20。
此外，電線槽(raceway)或電纜的不同管線(runs)可以被4奏合、連接 和/或分支到接線盒10中的電氣導體。
如圖3-4中所示，上部蓋12適合于容納多個電氣元件22,比如保險 絲、開關(guān)、繼電器或其它插入(plug-in)器件。每個電氣元件22可以具 有第一導電接頭24和第二導電接頭26。例如，第一導電接頭24和第二 導電接頭26可以為金屬接頭。如所展示的那樣，上部蓋界定有用于容納 電氣元件22的多個元件腔或插座30。每個插座30適合于容納電器元件 22的至少一部分，比如第一導電接頭24和第二導電接頭26。另夕卜，插座30可以引導第一導電接頭24和第二導電接頭26通過上部蓋12,以在電 氣元件22和接線盒10之間確保合適的電氣連接。
圖4展示了作為保險絲的一個電氣元件22,其具有的第一導電4矣頭 24和第二導電接頭26已插在4妾線盒10的上部蓋12中。然而，電氣元件 22可以為不同類型的插入電氣元件，比如開關(guān)或繼電器。當上部蓋12容 納一個電氣元件22時，該電氣元件22可以電氣地連4妾到電路板16。在 操作中，電氣元件22可以4空制或調(diào)節(jié)第一導電接頭24和第二導電4妄頭 26之間的電流，以控制交通工具中各種各樣的部件。例如，電氣元件22 可以控制機動交通工具中的電動門鎖、電動座椅、轉(zhuǎn)向信號或風檔刮水器。 該電氣元件22可以容易地插入上部蓋12和從上部蓋12移除，并因而可 以稱為i"更利的或插入的元件。
上部蓋12在每個元件月空30內(nèi)可以具有至少一個閂鎖元件32。圖4 展示了作為倒鉤(barb)或掣子(detent)的兩個閂鎖元件32。然而，閂鎖元件 32可以為任何合適的閂鎖機構(gòu)。該閂鎖元件32可以物理地將電氣元件22 固定在元件腔30內(nèi)。如果電氣元件22需要維修或更4灸，該閂鎖元件32 可以允"i午電氣元件22從元件月空30移除?？蛇x擇地，電氣元件22可以被 保持在上部蓋12中而無須閂鎖元件32。例如，電^各板終端或接觸元件 (contact element)比如接觸元件70，可以將電氣元件22固定或保持在 上部蓋12中。在另一個例子中，閂鎖元件32和電路+反終端可以將電氣元 件22固定在上部蓋12中，以在電氣元件22和上部蓋12之間產(chǎn)生一個更 加強1*和結(jié)實的機械連接。
同樣參照圖3-4,電路板16適合于被放置和組裝在上部蓋12和下部 蓋14之間。電鴻一反16可以是具有一個或更多個電氣元件的印刷電^各板 (PCB)。另外，電路板16可以包括大量的電壓調(diào)節(jié)器34、繼電器、電 路和/或接觸元件，用于分配或控制到機動交通工具中各種各樣的元件的 電力。此外，電路板16可以包括多個電路板開口 36 (如圖3中所示)。 該電踏^反開口 36允許電路孝反16插入或通過下部蓋14到達圖4中所示的 位置。
才妻線盒10可以包括導電的軌道或匯流條40。該匯流條40電氣地連
9接到電氣元件22以及電路板16中的多個電氣元件。如圖4中所示，匯流 條將電^各板16電氣地連接到保險絲。然而，匯流條40可以將電^各板16 電氣地連接到其它的電氣元件，比如繼電器和開關(guān)。與電路板16類似， 匯流條40適合于力文置和組裝在上部蓋12和下部蓋14之間。圖4中的匯 流條被展示為在電路板16之下。然而，匯流條40可以依據(jù)接線盒10的 配置被j欠置在電^各板16上方。在操作中，匯流條40從諸如在才妄線盒10 外的電源的輸入分配電流到多個荷載。匯流條40可以由任何類型的導電 材料或材料的組合比如銅或者銅合金制成。
下部蓋14凈皮構(gòu)造或形成為單個部分并且被主要地;故置在電3各板16 以及匯流條40以下。作為單個部分，下部蓋14可以是由聚合物、可注入 成型的塑料或其它任何合適的材料成型的單次注入成型零件。另夕卜，下部 蓋14可以被構(gòu)造成一體單件式成型的主體，該主體的材料為各處均勻和 連續(xù)的。因此，下部蓋14可以由單一類型的材料形成，其在該下部蓋的 各部分中具有實質(zhì)上相同材料成分。例如，下部蓋14可以是一體式成型 的主體，其特征為具有單一材料成分。另外，下部蓋14可以是在下部蓋 14的成型的主體內(nèi)材料連續(xù)的或材料不中斷的。因此，下部蓋14可沒有 第二部分，所迷第二部分在組裝到成型的主體時可能產(chǎn)生內(nèi)部邊界或斷層 線(fault line)。類似地，上部蓋12可以是由聚合物、塑料或其它合適的材 料成型的單次注入成型零件。
參照圖3-5,接線盒10適合于容納多個接線端42。每個接線端42具 有單個電線44并且不多于一條電線44。例如，每個電線44以及相應(yīng)的 接線端42可以凈皮巻曲在一起以便在電線44和接線端42之間建立機械的 和電氣的連接。該4妄線端42將電流從接線盒10傳輸?shù)綑C動交通工具中的 一個或更多荷載。每個接線端42可以^皮稱為單個接線端42，因為每個接 線端42可以獨立地插入接線盒10的下部蓋14。該接線端42在圖3-5中 被展示為凹進(female)接線端。然而，接線端42可以為凸出(male)4妾線端， 或凸出^妾線端禾口凹進接線端兩者的組合，取決于接線盒IO在交通工具中 特定的用途。
4^線盒10的下部蓋14界定有多個分立終端腔50。而且，下部蓋14包括多個內(nèi)部腔表面51 (如圖3中所示)，其中每個內(nèi)部腔表面51在下 部蓋14中界定有分立終端月空50。在這樣的例子中，下部蓋14在下部蓋 14的內(nèi)部腔表面51和下部蓋14的側(cè)壁20之間為材沖+連續(xù)的和材料不中 斷的。因為下部蓋14為單個吾P分，終端腔50整體地成型在下部蓋14內(nèi)。 另外，每個終端腔50適合于容納接線端42中的一個。換言之，每個終端 腔50只可以容納一個接線端42并且不多于一個接會戔端42。而且，每個 分立纟冬端腔50可以適合于容納任何一個接線端42。另外，終端腔50的 數(shù)量可以等于接線端42的數(shù)量。
參照圖4-5，下部蓋14中的每個終端月空50具有4翁入端開口 52和連 接端開口 54。如所展示，4翁入端開口 52位于終端月空50的一個端部或插 入端，而連接端開口 54位于妾冬端腔50的相對的一個端部或接口端。此插 入端開口 52適合于容納被4翁入到終端腔50中的接線端42。因此，每個 終端月空50可以容納每個接線端42通過插入端開口 52。而且，插入端開 口 52可以是連接端開口 54的至少兩倍大，以利于將^皮容納在各自終端腔 50內(nèi)的接線端42的插入。例如，界定插入端開口 52的表面面積可以是 界定連4妄端開口 54的表面面積的至少兩倍大。
:fe口圖3-5中所描繪，每個接線端42可以獨立地固定在一個分立終端 腔內(nèi)，而不使用具有多個接線端插座的分立外殼連接器。此種分立外殼連 接器包括圖1-2中所展示的外殼連接器的類型。除去分立外殼連接器可以 對接線盒IO提供很多好處。
當接線端42，其可以是任何一個接線端42，被插入終端腔50時，單 個接線端42形成到一個電氣元件22的單個電氣連4矣。例如，當單個接線 端被插在圖4的下部蓋14中時，單個電氣連接在電氣元件22的第二導電 接頭26和單個接線端42之間形成。在這樣的例子中，該電氣連接允許電 流/人匯流條40，經(jīng)過電氣元4牛22,經(jīng)過單個接線端42，流到交通工具中 的一個荷載，比如發(fā)動機4空制單元(未示出)。
^。圖4中所示，終端腔50可以被相對于容納電氣元件22的第二導電 接頭26的插座30的一部分i支置。終端腔50相對于第二導電接頭26的此 種相對放置允許每個終端腔50起到導引器的作用，其利于將待被保持的接線端42相對于第二導電接頭26放置。另外，終端腔50放置或引導該 接線端42，而接線端42沒有凈皮直接地閂鎖到下部蓋14。換言之，終端腔 50可以不需要相對于第二導電4矣頭26固定接線端42。
如圖4中所示，單個接線端42被固定到電氣元件22 (比如保險絲) 的第二導電接頭26。然而，接線端42可以通過摩擦和/或具有合適的固 定裝置的保持系統(tǒng)被固定在終端腔50內(nèi)。固定裝置可以包括閂鎖、鉤環(huán) (clasp )、掣子、固定接頭(retainingtab)或其它合適的4幾構(gòu)。
再次參照圖3-5,至少一個^冬端腔50可以延伸到下部蓋14的側(cè)壁20 以上。例如，圖4中的終端腔50被展示為延伸到上部蓋12。在這樣的例 子中，鄉(xiāng)冬端腔50向上延伸到上部蓋12以利于單個接線端42和電氣元件 22之間的單個電氣連接。類似地，終端腔50可以在上部蓋12中的插座 30附近延伸，以容納電氣元4牛22的至少 一部分，比嗦口電氣元件22的第 二導電4妻頭26。與圖1-2的下部蓋6不圍繞其側(cè)壁延伸的接線盒不同， 圖3-5的接線盒10具有圍繞側(cè)壁20延伸的下部蓋14的至少一部分。
繼續(xù)參照圖3-5,下部蓋14可以界定多個外殼突起部分56以便下部 蓋14為單個部分。突起部分56被展示為延伸到圖4中的匯流條40之上。 然而，突起部分56可以延伸到下部蓋14的側(cè)壁20以上的任何位置。例 如，每個突起部分56可以延伸到上部蓋12和電路板16之間的一個位置。 另外，突起部分56可以完全;也插入通過電路板開口 36 (展示于圖3中) 以利于電路板16關(guān)于下部蓋14的放置。
如圖3-5中所示，下部蓋14的突起部分56包括終端腔50。因此， 至少一個終端腔50可以完全i也延伸通過一個電路板開口 36到達上部蓋 12和電^各板16之間的預定的^f立置。而且，下部蓋14的突起部分56可以 界定分立的終端腔50的插入端開口 52和連接端開口 54。另外，每個突 起部分56可以界定終端腔50的至少一個組58 (參照圖5),其中終端腔 50以子貞定的模式彼此間隔開。例如，組58可以為三乘以三(3 x 3 )的矩 陣模式的終端腔50。在另 一個例子中，組58可以為二乘以五(2 x 5 )的 矩陣才莫式的終端腔50。
如圖4中所示，可以提供連接器60作為單個接線端42的一部分或作為下部蓋14和上部蓋12中的插座30之間的分立元^f牛。例如，連接器60 可以指示單個接線端42的一部分，其中電線44和4妄線端42可以巻曲在 一起以便在電線44和接線端42之間建立機械的和電氣的連接。連接器 60由導電的材料比如金屬制成。圖4的連接器60被i殳置成相對于一個第 二導電接頭26物理地保持。另外，連接器60利于或建立一個電氣元件 22和電線44之間的電氣連4妻，其將電流傳l命到交通工具中的一個荷載。
參照圖4-5,接頭62可以i殳置在下部蓋14的插座30和終端腔50之 間。例如，圖4中所示的接頭62被展示為放置在元件腔30和終端腔50 之間的凹進接線端，以便將電線44電氣地互聯(lián)到一個第二導電接頭26。 然而， -接頭62可以是任何合適的電氣導體，以利于電線44和第二導電接 頭26之間的電氣連接。因此，接頭62可以被稱為導電的互相連接，其利 于單個4姿線端42和一個電氣元件22之間的單個電氣連接。
繼續(xù)參照圖4-5,每個4妄頭62具有兩個電氣接觸部64 、 66以及中間 部分68。該中間部分68是4妾頭62在兩個電氣接觸部64、 66之間的一部 分。如所展示，該兩個電氣接觸部64、 66位于中間部分68的相對的側(cè)面， 但是通過中間部分68電氣;也連接。該接頭62可以為單個接線端42的一 部分。可選擇地，接頭62可以是電線44連接到的分立元件。在接頭62 為分立元件時，下部蓋14可以在中間部分68的周圍成型，同時保持兩個 電氣4妄觸部64、 66在接線盒10內(nèi)暴露。使4妄頭62的中間部分68成型在 下部蓋14中將接頭62固定在下部蓋14內(nèi)。
^口圖4中所示，接線盒10可以包括至少一個電if各板終端或接觸元件 70。該4妻觸元件70將匯流條40和/或電路板16互相連接到一個或多個電 氣元4牛22。如圖4中所示，4妾觸元件70容納保險絲的第一導電接頭24, 以將^f呆險絲連接到匯流條40。該接觸元件70被展示為PCB凹進終端。 然而，接觸元件70可以是3尋電氣元件22互相連接到匯流條40或電^各板 16的^f壬何類型的電氣接觸元^f牛。例如，該接觸元件70可以為PCB凸出 終端。
再次參照圖4，接線盒10可以包括電路板連接器或接頭72。接頭72 在圖4中被展示為連接到匯流條40。然而，接頭72可以連接到電路板16。如所展示的，接頭72從匯流條40延伸并延伸進入上部蓋12的連接器腔 74中。圖4的該連接器腔74適合于容納外殼連4妄器80。該外殼連接器 80包含第二接線端82,該第二接線端82可以被4翁入下部蓋14的連接器 腔74。當外殼連4姿器80^皮充分地插入連4妾器腔74時，接線端82電氣地 連4妄到接頭72以在接線端82和匯流條40之間提供電氣連接。伴隨著接 線端82和匯流條40之間的電氣連接，第二接線端82可以將電能乂人位于 接線盒10外的電源傳輸?shù)?矣線盒10。
本發(fā)明可以提供很多優(yōu)勢。 一個優(yōu)勢可以包括作為單次注入成型零件 的下部蓋14以降低材料和/或生產(chǎn)的成本。另外，單次注入成型零件可以 允許一條或多條電線44到下部蓋14的連接，而不需要常規(guī)的外殼連接器。 這可以降低接線盒10的材料和/或生產(chǎn)的成本。另 一個優(yōu)勢可以包括簡化 接線盒10的生產(chǎn)工序。例長口，將接線端42連接到4妄線盒10而不使用常 規(guī)的外殼連接器或圖l-2的分立外殼連接器，這降低了制作接線盒10所 需零件的數(shù)量。另一個優(yōu)勢可以包括減小接線盒的尺寸和重量，因為不需 要常規(guī)的外殼連接器。
雖然已經(jīng)說明和描述了本發(fā)明的實施方式，但不意味著這些實施方式 說明和描述了本發(fā)明所有的可能形式。而且，本說明書中所使用的詞匯為 描述性詞匯而非限制性詞匯，并且應(yīng)理解，可以做出各種變化而不背離于 本發(fā)明的主旨和范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于交通工具的電氣接線盒，所述接線盒具有匯流條以將電流從輸入分配到多個荷載，所述接線盒包括多個電氣元件，所述多個電氣元件設(shè)置成控制第一導電接頭和第二導電接頭之間的電流；上部蓋，其放置在所述匯流條以上，所述上部蓋具有元件腔以及在所述元件腔的每個內(nèi)的至少一個閂鎖元件，以可移除地和物理地將所述電氣元件固定在所述元件腔內(nèi)，所述元件腔引導所述第一導電接頭的每個通過所述上部蓋以電氣地連接到所述匯流條；多個接線端，所述多個接線端連接到所述荷載，所述接線端的每個具有連接器，所述連接器設(shè)置成被相對于所述第二導電接頭中的一個物理地保持，以在所述第二導電接頭和所述接線端之間建立電氣連接，所述接線端的每個具有不多于一條電線以將電流傳輸?shù)剿鼋煌üぞ咧械乃龊奢d的一個；以及下部蓋，其主要地放置在所述匯流條以下，所述下部蓋具有多個終端腔，所述多個終端腔相對于所述第二導電接頭放置，以便每個所述終端腔起到利于將待被保持的所述接線端相對于所述第二導電接頭放置的導引器的作用，其中所述終端腔放置所述接線端，而所述接線端未被直接地閂鎖到所述下部蓋。
2. 如權(quán)利要求1所述的接線盒，其中終端腔的數(shù)量等于接線端的數(shù)量。
3. 如權(quán)利要求1所述的接線盒，其進一步包括在所述上部蓋中的所 述元件腔和所述下部蓋中的所述終端腔之間的接頭，所迷接頭的每個將所 述電線中的一個電氣地互相連接到所述第二導電接頭中的一個。
4. 如權(quán)利要求3所述的接線盒，其中所述接頭的每個具有兩個電氣 4姿觸部以及在所述接觸部之間的中間部分，所述下部蓋圍繞所述中間部分而不是所述兩個電氣接觸部成型。
5. 如權(quán)利要求1所述的接線盒，其中所述上部蓋具有外部周邊并且 所迷下部蓋具有與所述上部蓋的所述外部周邊配合的側(cè)壁，所述終端腔的 至少 一 個延伸到所述側(cè)壁以上到所述匯流條。
6. 如權(quán)利要求5所述的接線盒，其中所述下部蓋包4舌多個突起部分， 所述多個突起部分包4舌所述終端月空并延伸到所述匯流條以上。
7. 如權(quán)利要求1所述的接線盒，其中所述下部蓋是一體單件式的單 次注入成型的主體，所述主體是各處材料均勻的和材料連續(xù)的，同時每個 終端腔只容納所述接線端的 一個。
8. —種用于機動交通工具的電氣接線盒，所述接癥戈盒適合于容納用 于從所述接線盒傳輸電力到所述機動交通工具中的荷載的多個接線端，所 述接線端的每個可以獨立地插入所述接線盒并且具有用于傳輸電力的單 個電線，并且所述接線盒進一步適合于容納多個電氣元件以調(diào)節(jié)分配到所 述接線端的電力，所述接線盒包4舌上部蓋，其界定有適合于容納所述電氣元件的多個插座；下部蓋，其被構(gòu)造為一體單件式成型的主體，所述主體是各處材料均 勻的和材料連續(xù)的，所述下部蓋界定有多個適合于容納^又單個接線端的分 立終端爿空；以及電3各板，其放置在所述上部蓋和所述下部蓋之間，所述電路板在所述 上部蓋容納 一個電氣元件時電氣地連接到所述一個電氣元件，并且所述單 個接線端在所述單個接線端被插入所述分立終端腔中的一個時形成到所 述一個電氣元件的單個電氣連才妄。
9. 如權(quán)利要求8所述的接線盒，其中所述接線端的每個獨立地被固 定在所述分立終端腔的一個中，而不使用具有多個接線端插座的外殼連接器。
10. 如權(quán)利要求8所述的接線盒，其中終端腔的數(shù)量等于接線端的數(shù)量。
11. 如權(quán)利要求8所述的接線盒，其中所述下部蓋由可注入成型塑料 單次注入成型。
12. 如權(quán)利要求8所述的接線盒，其中每個終端腔在所述終端腔的一 端具有插入力離開口以及在所述終端月空的相對的一端具有連4妾端開口 ，并且 其中所述插入端開口為所述連接端開口的至少兩倍大。
13. 如沖又利要求8所述的接線盒，其進一步包4舌在所迷上部蓋中的所 述插座和所述下部蓋中的所述終端腔之間的多個導電的互連器，以利于所 述單個電氣連接。
14. 如外又利要求13所述的接線盒，其中所述導電的互連器的每個具 有兩個相對的接觸部分以及在所述4姿觸部分之間的中間部分，所述下部蓋 的所述一體單件式成型的主體圍繞所述導電的互連器的所述中間部分成 型，以將所述導電的互連器固定在所述下部蓋中。
15. 如4又利要求8所述的接線盒，其中所述電路板包括多個電路板開 口 ，所述終端腔中的至少一個完全;也延伸通過所述電路板開口中的一個。
16. 如^又利要求15所述的接線盒，其中所述下部蓋包4舌多個突起部 分，所述多個突起部分包括所述分立終端腔，所述突起部分的每個完全地 穿過各自的電路板開口 ，以利于將所述電路板相對于所述下部蓋放置。
17. 如4又利要求8所述的接線盒，其中所述下部蓋包括多個突起部分， 所述多個突起部分包括所述分立終端腔，所述突起部分的每個延伸到所述 上部蓋和所述電路板之間的位置。
18. 如^f又利要求8所述的接線盒，其中所述上部蓋具有外部周邊并且 所述下部蓋具有與所述上部蓋的所述外部周邊配合的側(cè)壁，所述終端腔中 的至少一個延伸到所述側(cè)壁以上到所述上部蓋和所述電路澤反之間的預定 位置。
19. 一種用于機動交通工具的電氣接線盒，所述接線盒適合于容納用 于/人所述4秦鄉(xiāng)戔盒傳輸電力到所述才幾動交通工具中的荷載的多個接線端，所 述接線端的每個可以獨立地插入所述接線盒并且具有用于傳輸電力的單 個電線，并且所述接線盒進一步適合于容納多個電氣元件，以調(diào)節(jié)分配到所述4妄線端的電力，所述4妄線盒包括上部蓋，其界定有適合于容納所述電氣元件的多個插座；下部蓋，其界定有多個適合于容納僅單個接線端的分立終端腔；多個導電的互連器，其在所述下部蓋內(nèi)成型，并且被放置在所述上部 蓋中的所述插座和所述下部蓋中的所述分立終端腔之間；以及電路板，其放置于所迷上部蓋和所述下部蓋之間，所述電路板在所述 上部蓋容納一個電氣元件時電氣地連接到所述一個電氣元件，并且所述導 電的互連器中的每一個在所述單個接線端被獨立地4翁入所述分立終端腔 的中 一個時，在所述單個接線端和所述一個電氣元件之間形成單個電氣連 接。
20.如權(quán)利要求19所述的接線盒，其中所述下部蓋被構(gòu)造成一體單 件式的單次注入成型的主體，所述主體是各處材料均勻的和材料連續(xù)的， 所述分立終端腔的每個適合于容納所述接線端的每個，以便所述分立終端 腔的每個容納不多于一個戶斤述4妾線端。
全文摘要
一種用于機動交通工具的電氣接線盒(10)。該接線盒(10)包括上部蓋(12)和下部蓋(14)。該下部蓋(14)可以被構(gòu)造成一體單件式成型的主體，該主體界定有多個分立終端腔(50)。每一個分立終端腔(50)適于容納單個接線端(42)，而不使用具有多個接線端插座的外殼連接器。另外，該接線盒(10)可以包括位于上部蓋(12)和下部蓋(14)之間的電路板(16)和匯流條(40)。
文檔編號H02G3/08GK101615770SQ200910148669
公開日2009年12月30日 申請日期2009年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日
發(fā)明者喬迪·比戈拉·維維斯, 克里斯托弗·J·達爾, 恩里科·阿帕里西奧·羅蘭, 約翰·N·托普留斯基 申請人:李爾公司