專(zhuān)利名稱(chēng)：永磁同步曳引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本新型涉及一種電梯上使用的曳引機(jī)，特別是適用于小機(jī)房和無(wú)機(jī)房電梯上使用的曳引機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)電梯曳引機(jī)主要采用異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)齒輪減速機(jī)構(gòu)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，其體積較大，而且由于減速機(jī)構(gòu)制造精度的原因會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)角加速度的變化，因而會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)、噪聲等缺陷，影響電梯乘坐舒適感。
隨著現(xiàn)代建筑行業(yè)的發(fā)展，對(duì)電梯提出了高效、可靠、低噪聲等要求，另外還要滿足機(jī)房空間不足的小機(jī)房或無(wú)機(jī)房的使用要求。
而目前使用的無(wú)齒輪永磁同步曳引機(jī)針對(duì)系統(tǒng)重量，其機(jī)座主要采用懸臂結(jié)構(gòu)。其主要結(jié)構(gòu)為機(jī)座外殼、定子鐵心支撐架和轉(zhuǎn)軸支撐架鑄成一體，或者由分離部件組合而成，但它們共同特點(diǎn)是系統(tǒng)重量通過(guò)轉(zhuǎn)軸支撐架-定子鐵心支撐架傳遞到曳引機(jī)機(jī)座后壁上，相對(duì)系統(tǒng)重量使機(jī)座行成了以轉(zhuǎn)軸支撐架-定子鐵心支撐架為懸臂，曳引機(jī)后壁為支撐的懸臂式結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)子同時(shí)起到制動(dòng)輪和曳引輪支撐的作用；制動(dòng)輪工作面采用開(kāi)放式結(jié)構(gòu)。
這種結(jié)構(gòu)帶來(lái)的不足和缺陷如下1、機(jī)座相對(duì)系統(tǒng)重量為懸臂式結(jié)構(gòu)，很難滿足大噸位電梯對(duì)曳引機(jī)強(qiáng)度和剛度的要求。如果鐵心沖片外圓尺寸不變，大噸位曳引機(jī)為提高工作轉(zhuǎn)矩在設(shè)計(jì)上需要增加鐵心長(zhǎng)度，由于定子支撐和機(jī)座連成一體，定子鐵心的長(zhǎng)度和機(jī)座懸臂的長(zhǎng)度成正比，鐵心加長(zhǎng)定子支撐尺寸加長(zhǎng)也就增加了懸臂長(zhǎng)度，而同時(shí)懸臂端部負(fù)重也增加，這樣會(huì)大幅度的降低機(jī)座強(qiáng)度的安全系數(shù)和增加機(jī)座變形，會(huì)降低電梯系統(tǒng)的安全性能和運(yùn)行穩(wěn)定性。
2、電梯系統(tǒng)重量通過(guò)曳引輪直接傳遞到轉(zhuǎn)子上，轉(zhuǎn)子的受力變形會(huì)增加永磁體和定子鐵心之間氣隙不均勻度，增加轉(zhuǎn)動(dòng)扭振，從而降低了電梯乘坐舒適感。
3、轉(zhuǎn)子的制動(dòng)工作面外露，沒(méi)有適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，易受到外界不利環(huán)境的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本新型的目的是設(shè)計(jì)一種安全、運(yùn)行平穩(wěn)、使用可靠的永磁同步曳引機(jī)，本發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子體、制動(dòng)器及盤(pán)車(chē)裝置，永磁體固定在轉(zhuǎn)子體的內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)子體通過(guò)鍵安裝于軸上，軸安裝在后機(jī)座上的雙側(cè)密封深溝球軸承和安裝在前機(jī)座上的調(diào)心滾子軸承上，軸前端為錐形軸伸，錐形軸伸上通過(guò)鍵固定曳引輪，并用壓蓋及螺栓鎖緊曳引輪，軸后端安裝旋轉(zhuǎn)編碼器，壓板把定子壓裝在后機(jī)座的定子支撐上，前機(jī)座通過(guò)止口定位在后機(jī)座上，并用螺栓鎖緊，前機(jī)座兩側(cè)開(kāi)有使制動(dòng)器上的摩擦塊穿過(guò)的孔，壓板上帶有網(wǎng)孔；調(diào)心滾子軸承采用雙側(cè)密封調(diào)心滾子軸承。
本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)克服了已有技術(shù)的缺點(diǎn)，使約80％系統(tǒng)重量通過(guò)調(diào)心滾子軸承傳遞到前機(jī)座的前壁上，再由前壁傳遞到曳引機(jī)底座，前機(jī)座前壁主要受正壓力，較已有技術(shù)的懸臂結(jié)構(gòu)其機(jī)座強(qiáng)度和剛度大幅度提高。套接于軸上的轉(zhuǎn)子相應(yīng)的也增加軸的強(qiáng)度和剛度，而且軸所受彎矩較小，變形小，實(shí)際軸線和理論軸線夾角很小，曳引輪作為一個(gè)獨(dú)立的部件安裝在軸的錐形軸伸上，定位精度高，拆卸方便，方便裝配和維修。盡管制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與已有技術(shù)相同，但由于制動(dòng)器裝在整機(jī)中間位置，轉(zhuǎn)子體同時(shí)起制動(dòng)輪的作用，制動(dòng)工作面即轉(zhuǎn)子體的外圓周被前機(jī)座和后機(jī)座有效的防護(hù)起來(lái)，和轉(zhuǎn)子一體的制動(dòng)輪圓周全封閉，起制動(dòng)作用的轉(zhuǎn)子外圓周被前機(jī)座和后機(jī)座有效的防護(hù)起來(lái)，使其不受外界不利因素的影響，運(yùn)行可靠，且外觀渾然一體，美觀大方。后部軸承端蓋同時(shí)起到固定旋轉(zhuǎn)編碼器的作用，因此可以通過(guò)更換軸承端蓋和增加輔助軸等措施來(lái)滿足不同種類(lèi)旋轉(zhuǎn)編碼器的安裝要求。后機(jī)座軸承支撐設(shè)計(jì)為筋狀結(jié)構(gòu)，并在內(nèi)部筋端面安裝有網(wǎng)孔的護(hù)板，在保證整機(jī)防護(hù)性能的同時(shí)，使機(jī)座內(nèi)外相通，降低整機(jī)運(yùn)行溫升。而無(wú)齒輪永磁同步曳引機(jī)沒(méi)有減速機(jī)構(gòu)所以體積??；沒(méi)有齒輪傳動(dòng)的機(jī)械損耗和異步電動(dòng)機(jī)的激磁損耗，功率因數(shù)接近1，效率高；并在振動(dòng)、噪聲等運(yùn)行性能方面也得到了改善。
本新型可適用于大噸位電梯設(shè)計(jì)，在保證體積小滿足小機(jī)房和無(wú)機(jī)房使用要求的基礎(chǔ)上，提高曳引機(jī)強(qiáng)度、剛度等機(jī)械性能，滿足大噸位電梯的使用要求。其結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，加工工藝性好，維修裝配方便，滿足建筑業(yè)對(duì)其節(jié)能、環(huán)保、高可靠、最少占用空間的要求。


圖1是具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本新型的具體實(shí)施方式
，其中曳引機(jī)包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子體、制動(dòng)器及盤(pán)車(chē)裝置(圖中未示)，永磁體1通過(guò)粘接固定在轉(zhuǎn)子體13的內(nèi)壁101上，轉(zhuǎn)子體13通過(guò)鍵3安裝于軸9上，軸9通過(guò)安裝在后機(jī)座6上的雙側(cè)密封深溝球軸承4和安裝在前機(jī)座14上的調(diào)心滾子軸承8支撐，軸9前端錐形軸伸103上用鍵11安裝曳引輪12，并用壓蓋10及螺栓把曳引輪12鎖緊，軸9后端安裝旋轉(zhuǎn)編碼器5，用具有網(wǎng)孔15的壓板7把定子2壓裝在后機(jī)座6的定子支撐102上，前機(jī)座14和后機(jī)座6通過(guò)其上的止口18定位，并用螺栓17鎖緊，制動(dòng)器16與已有技術(shù)相同，其上的摩擦塊作用在轉(zhuǎn)子體13的外圓周104上。制動(dòng)器16安裝在整機(jī)中間位置，其上的摩擦塊穿過(guò)前機(jī)座14兩側(cè)的開(kāi)孔(圖中未示)作用在和轉(zhuǎn)子體一體的外圓周104上。
權(quán)利要求1.一種永磁同步曳引機(jī)，包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子體、制動(dòng)器及盤(pán)車(chē)裝置、其特征在于永磁體固定在轉(zhuǎn)子體的內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)子體通過(guò)鍵安裝、于軸上，軸安裝在后機(jī)座上的雙側(cè)密封深溝球軸承和安裝在前機(jī)座上的調(diào)心滾子軸承上，軸前端為錐形軸伸，錐形軸伸上通過(guò)鍵固定曳引輪，并用壓蓋及螺栓鎖緊曳引輪，軸后端安裝旋轉(zhuǎn)編碼器，壓板把定子壓裝在后機(jī)座的定子支撐上，前機(jī)座通過(guò)止口定位在后機(jī)座上，并用螺栓鎖緊，前機(jī)座兩側(cè)開(kāi)有使制動(dòng)器上的摩擦塊穿過(guò)的孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永磁同步曳引機(jī)，其特征在于壓板上帶有網(wǎng)孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永磁同步曳引機(jī)，其特征在于調(diào)心滾子軸承采用雙側(cè)密封調(diào)心滾子軸承。
專(zhuān)利摘要一種永磁同步曳引機(jī)，包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子體、制動(dòng)器等，永磁體固定在轉(zhuǎn)子體的內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)子體通過(guò)鍵安裝于軸上，軸安裝在后機(jī)座上的雙側(cè)密封深溝球軸承和安裝在前機(jī)座上的調(diào)心滾子軸承上，錐形軸上通過(guò)鍵固定曳引輪，并用壓蓋及螺栓鎖緊曳引輪，軸后端安裝旋轉(zhuǎn)編碼器，壓板把定子壓裝在后機(jī)座的定子支撐上，前機(jī)座通過(guò)止口定位在后機(jī)座上，前機(jī)座14兩側(cè)開(kāi)有使制動(dòng)器上的摩擦塊穿過(guò)的孔。本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)克服了已有技術(shù)的缺點(diǎn)，使約80％系統(tǒng)重量通過(guò)軸承傳遞到前機(jī)座的前壁上，再由前壁傳遞到曳引機(jī)底座，前機(jī)座前壁主要受正壓力，較已有技術(shù)其機(jī)座強(qiáng)度和剛度大幅度提高。
文檔編號(hào)H02K21/12GK2863750SQ200620000040
公開(kāi)日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2006年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月4日
發(fā)明者石正鐸, 路俊秀, 劉金忠, 藺樂(lè), 劉貴民, 白曉東, 陳新喜, 李國(guó)軍, 林萬(wàn)里 申請(qǐng)人:許昌博瑪曳引機(jī)制造有限公司