專利名稱：等強度圓弧齒面?zhèn)鲃痈逼囯姍C的制作方法
技術領域：
本實用新型及汽車電機中蝸桿齒輪嚙合傳動副結構的改進。
背景技術：
目前汽車上配套的電器部件中有多種帶減速器的永磁式直流電動機如刮水電動機、座椅電動機、風窗升降電動機等，其結構的共同點是電機通電后，蝸桿電樞軸旋轉(zhuǎn)，蝸桿與齒輪嚙合，并帶動齒輪軸組件旋轉(zhuǎn)，由此實現(xiàn)由電樞軸到齒輪軸的減速，機械能由齒輪軸輸出，完成電能向機械能轉(zhuǎn)化。但由于一般蝸桿及電樞軸由鋼質(zhì)材料并經(jīng)熱處理制成，而齒輪由塑料注塑成型，在實際制造和使用過程中存在齒輪壽命遠較蝸桿低的問題，塑料齒齒輪部磨損及滑脫損壞成為電機使用壽命的關鍵，如刮水電動機，耐用度試驗一般只能達到150×104次。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的旨在提供一種最大限度提高齒輪與蝸桿嚙合傳動副工作壽命的汽車電機。
本實用新型是以如下方式完成的它包括電樞、電樞軸、減速傳動裝置，所述的減速傳動裝置由蝸桿與斜齒輪嚙合傳動副組成，所述的蝸桿設置在電樞軸上，所述的斜齒輪分度圓齒厚B1大于蝸桿分度圓齒厚B2，所述的斜齒輪曲線由多段二階曲線包絡連接而成。
上述的斜齒輪分度圓齒厚B1是蝸桿分度圓齒厚B2的兩倍。
上述的斜齒輪齒形由多段圓弧近似漸開線組成。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，采用了等強度圓弧齒輪與蝸桿嚙合新型結構，減少了電機中因塑料斜齒輪過度磨損或滑脫損壞而造成噪音及振動增大等故障，達到最大限度提高塑料齒輪及傳動副的工作壽命，從而提高了電機的使用壽命，如刮水電動機耐用度達到175×104次以上。同時采用本實用新型結構的斜齒輪的過載能力大幅度增強，經(jīng)電機過載制動破壞性對比試驗，當電機過載燒壞時，其塑料斜齒輪仍不會滑脫損壞，在實際產(chǎn)品使用過程中，電機不會因齒輪強度不夠而失效。


圖1為本實用新型的結構示意圖圖2為圖1中斜齒輪與蝸桿嚙合齒型圖具體實施方案附圖表示了本實用新型的結構，下面再結合實施例對本實用新型的構造及其原理作進一步詳細闡述。本實用新型包括電樞3、電樞軸4、減速傳動裝置5，所述的減速傳動5由蝸桿1與斜齒輪2嚙合傳動副組成，所述的蝸桿1設置在電樞軸4上，所述的斜齒輪2分度圓齒厚B1大于蝸桿1分度圓齒厚B2，所述的斜齒輪2齒形由多段二階曲線包絡連接而成。本實施例中，斜齒輪2分度圓齒厚B1是蝸桿1分度圓齒厚B2的兩倍，所述的斜齒輪2齒形曲線為多段圓弧近似漸開線組成，所述的蝸桿齒形7為延伸漸開線，即蝸桿在法向剖面上具有直線齒廓，軸向剖面上齒廓為外凸曲線，在端面上為延伸漸開線。本實用新型采用了蝸桿與塑料斜齒輪嚙合傳動副的特殊齒形結構，實現(xiàn)了電機中齒輪與蝸桿傳動配合達到等強度、相近壽命的目的，使電機的耐用度得到了大幅度提高的同時，增強了電機齒輪的過載能力，明顯降低了電機退貨不合格率，是對汽車電機中蝸桿與齒輪傳動副的一大創(chuàng)改。
權利要求1.一種等強度圓弧齒面?zhèn)鲃痈逼囯姍C，包括電樞(3)、電樞軸(4)、減速傳動裝置(5)，所述的減速傳動裝置(5)由蝸桿(1)與斜齒輪(2)嚙合傳動副組成，所述的蝸桿(1)設置在電樞軸(4)上，其特征是所述的斜齒輪(2)分度圓齒厚B1大于蝸桿(1)分度圓齒厚B2，所述的斜齒輪(2)齒形曲線由多段二階曲線包絡連接而成。
2.如權利要求1所述的等強度圓弧齒面?zhèn)鲃痈逼囯姍C，其特征是所述的斜齒輪分度圓齒厚B1是蝸桿分度齒厚B2的兩倍。
3.如權利要求1或2所述的等強度圓弧齒面?zhèn)鲃痈逼囯姍C，其特征是所述的斜齒輪(2)齒形由多段圓弧(6)近似漸開線組成。
專利摘要一種等強度圓弧齒面?zhèn)鲃痈逼囯姍C，涉及汽車電機中蝸桿齒輪嚙合傳動副的結構改進。它包括電樞、電樞軸、減速傳動裝置，所述的減速傳動裝置由蝸桿與斜齒輪嚙合傳動副組成，所述的蝸桿設置在電樞軸上，所述的斜齒輪分度圓齒厚B
文檔編號H02K7/116GK2558147SQ0224212
公開日2003年6月25日 申請日期2002年7月19日 優(yōu)先權日2002年7月19日
發(fā)明者王上勝, 徐正宥 申請人:浙江勝華波汽車電器有限公司