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一種塔基天線信號智能追蹤裝置的制造方法

文檔序號:10141125閱讀:493來源:國知局
一種塔基天線信號智能追蹤裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種智能追蹤裝置,具體涉及一種塔基天線信號智能追蹤裝置,屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的塔基天線在經(jīng)歷惡劣天氣時容易失去信號,同時也不具備自動調(diào)節(jié)的功能,因此在使用的過程中給人們帶來了很大的不便。綜上所述,本實(shí)用新型通過渦輪蝸桿減速箱提供動能,然后通過螺桿帶動天線固定軸圍繞行呈減速電機(jī)旋轉(zhuǎn),從而捕捉到信號,操作簡單,易于實(shí)現(xiàn),為此,我們提出一種塔基天線信號智能追蹤裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題克服現(xiàn)有的缺陷,提供一種塔基天線信號智能追蹤裝置,通過渦輪蝸桿減速箱提供動能,然后通過螺桿帶動天線固定軸圍繞行呈減速電機(jī)旋轉(zhuǎn),從而捕捉到信號,操作簡單,易于實(shí)現(xiàn),通過在第一固定扣和第二固定扣與支撐桿連接處設(shè)置齒槽,可以防止第一固定扣和第二固定扣滑動,提高工作效率,可以有效解決【背景技術(shù)】中的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型提供一種塔基天線信號智能追蹤裝置,包括智能追蹤裝置本體,所述智能追蹤裝置本體包括行呈減速電機(jī)、天線固定軸、螺桿和渦輪蝸桿減速箱,所述行呈減速電機(jī)一側(cè)通過銷軸與第二連接座連接,所述第二連接座通過螺栓與第一固定扣連接,所述呈減速電機(jī)與天線固定軸連接,所述天線固定軸一端與第一連接座連接,所述第一連接座與螺桿和連接桿連接,所述螺桿與渦輪蝸桿減速箱連接,所述連接桿一端通過第二固定扣與支撐桿連接。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述天線固定軸可繞自身旋轉(zhuǎn)±60°。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述天線固定軸可在螺桿驅(qū)動下使天線固定軸繞下方支點(diǎn)擺動0-10°。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述第一固定扣和第二固定扣與支撐桿連接處設(shè)有齒槽。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述第一連接座與連接桿固定連接且連接桿穿過渦輪蝸桿減速箱。
[0010]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:一種塔基天線信號智能追蹤裝置,通過渦輪蝸桿減速箱提供動能,然后通過螺桿帶動天線固定軸圍繞行呈減速電機(jī)旋轉(zhuǎn),從而捕捉到信號,操作簡單,易于實(shí)現(xiàn),通過在第一固定扣和第二固定扣與支撐桿連接處設(shè)置齒槽,可以防止第一固定扣和第二固定扣滑動,提高工作效率。
【附圖說明】
[0011]附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,并且構(gòu)成說明書的一部分,與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。
[0012]在附圖中:
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種塔基天線信號智能追蹤裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]圖中標(biāo)號:1、智能追蹤裝置本體;2、行呈減速電機(jī);3、螺栓;4、天線固定軸;5、螺桿;6、渦輪蝸桿減速箱;7、支撐桿;8、第一固定扣;9、銷軸;10、連接桿;11、第一連接座;12、第二連接座;13、第二固定扣;14、齒槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明,應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]實(shí)施例:請參閱圖1,本實(shí)用新型一種塔基天線信號智能追蹤裝置,包括智能追蹤裝置本體1,所述智能追蹤裝置本體1包括行呈減速電機(jī)2、天線固定軸4、螺桿5和渦輪蝸桿減速箱6,所述行呈減速電機(jī)2 —側(cè)通過銷軸9與第二連接座12連接,所述第二連接座12通過螺栓3與第一固定扣8連接,所述呈減速電機(jī)2與天線固定軸4連接,所述天線固定軸4 一端與第一連接座11連接,所述第一連接座11與螺桿5和連接桿10連接,所述螺桿5與渦輪蝸桿減速箱6連接,所述連接桿10 —端通過第二固定扣13與支撐桿7連接。
[0017]所述天線固定軸4可繞自身旋轉(zhuǎn)±60°,所述天線固定軸4可在螺桿5驅(qū)動下使天線固定軸4繞下方支點(diǎn)擺動0-10°,所述第一固定扣8和第二固定扣13與支撐桿7連接處設(shè)有齒槽14,所述第一連接座11與連接桿10固定連接且連接桿10穿過渦輪蝸桿減速箱6,通過在第一固定扣8和第二固定扣13與支撐桿7連接處設(shè)置齒槽14,可以防止第一固定扣8和第二固定扣13滑動,提高工作效率。
[0018]需要說明的是,本實(shí)用新型為一種塔基天線信號智能追蹤裝置,工作時,通過渦輪蝸桿減速箱6提供動能,然后通過螺桿5帶動天線固定軸4圍繞行呈減速電機(jī)2旋轉(zhuǎn),從而捕捉到信號,操作簡單,易于實(shí)現(xiàn),通過在第一固定扣8和第二固定扣13與支撐桿7連接處設(shè)置齒槽14,可以防止第一固定扣8和第二固定扣13滑動,提高工作效率。
[0019]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已,并不用于限制本實(shí)用新型,盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明,對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種塔基天線信號智能追蹤裝置,包括智能追蹤裝置本體(1 ),其特征在于,所述智能追蹤裝置本體(1)包括行呈減速電機(jī)(2)、天線固定軸(4)、螺桿(5)和渦輪蝸桿減速箱(6),所述行呈減速電機(jī)(2) —側(cè)通過銷軸(9)與第二連接座(12)連接,所述第二連接座(12)通過螺栓(3)與第一固定扣(8)連接,所述呈減速電機(jī)(2)與天線固定軸(4)連接,所述天線固定軸(4) 一端與第一連接座(11)連接,所述第一連接座(11)與螺桿(5)和連接桿(10)連接,所述螺桿(5)與渦輪蝸桿減速箱(6)連接,所述連接桿(10)—端通過第二固定扣(13)與支撐桿(7)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔基天線信號智能追蹤裝置,其特征在于,所述天線固定軸(4)可繞自身旋轉(zhuǎn)±60°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔基天線信號智能追蹤裝置,其特征在于,所述天線固定軸(4)可在螺桿(5)驅(qū)動下使天線固定軸(4)繞下方支點(diǎn)擺動0-10°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔基天線信號智能追蹤裝置,其特征在于,所述第一固定扣(8 )和第二固定扣(13 )與支撐桿(7 )連接處設(shè)有齒槽(14 )。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔基天線信號智能追蹤裝置,其特征在于,所述第一連接座(11)與連接桿(10 )固定連接且連接桿(10 )穿過渦輪蝸桿減速箱(6 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域且公開了一種塔基天線信號智能追蹤裝置,包括智能追蹤裝置本體,所述智能追蹤裝置本體包括行呈減速電機(jī)、天線固定軸、螺桿和渦輪蝸桿減速箱,所述行呈減速電機(jī)一側(cè)通過銷軸與第二連接座連接,所述第二連接座通過螺栓與第一固定扣連接,所述呈減速電機(jī)與天線固定軸連接,所述天線固定軸一端與第一連接座連接,所述第一連接座與螺桿和連接桿連接,所述螺桿與渦輪蝸桿減速箱連接,所述連接桿一端通過第二固定扣與支撐桿連接。本實(shí)用新型通過渦輪蝸桿減速箱提供動能,然后通過螺桿帶動天線固定軸圍繞行呈減速電機(jī)旋轉(zhuǎn),從而捕捉到信號,操作簡單,易于實(shí)現(xiàn)。
【IPC分類】H01Q3/08
【公開號】CN205050999
【申請?zhí)枴緾N201520823989
【發(fā)明人】李遵杰, 李振海, 吳明旭, 李劍鋒
【申請人】廣東惠利普智能科技有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月23日
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