電源插接器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電源插接器，具體涉及一種用于電動車充電的電源插接器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟及科技水平的不斷提高，人們的環(huán)保節(jié)能意識也不斷增加，電動車作為一種交通工具開始被廣泛使用。電動車顧名思義就是采用電能作為動力驅(qū)動的汽車，較之現(xiàn)有的采用汽油或者柴油驅(qū)動的汽車更加節(jié)能環(huán)保。
[0003]目前市面上的電動車主要有電動觀光車、電動高爾夫球車、電動巡邏警車、電動環(huán)衛(wèi)車等，這些電動車的電源插接器主要包括插頭和插座，插頭與外設(shè)的電源連接，插座則與電動車上的充電電池相連。充電時，插頭與插座插合連接，然后使用者打開外部的電源使得整個電路導(dǎo)通進而通過插頭及插座向電動車內(nèi)部的充電電池實施充電。
[0004]然而目前普遍使用電源插接器存在一個較大的問題，就是用于低速電動車中的電源插接器的接口尺寸不一，接口尺寸都普遍偏大，接口尺寸偏大則勢必導(dǎo)致插頭及插座的整體尺寸也隨之變大，進而導(dǎo)致成本增加，整體也不夠美觀，并且一些小型電動車使用這種電源插接器時，車身上的開孔尺寸會被動的隨之加大，進而影響車身布局，充電接口也不便隱藏。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型目的是提供一種電源插接器，通過對結(jié)構(gòu)的改進，減小了電源插接器的尺寸，降低了制造成本，且安全性能得到提高，外觀也更加美觀。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種電源插接器，包括插頭及插座，所述插頭上設(shè)有至少兩個導(dǎo)電插孔，所述插座上設(shè)有與所述導(dǎo)電插孔對應(yīng)且電連接的導(dǎo)電端子，所述導(dǎo)電端子直徑為3mm-5mm，對應(yīng)每一導(dǎo)電端子外圍設(shè)有導(dǎo)向槽，沿所述插座端面的外緣面、導(dǎo)向槽的外圍，設(shè)有環(huán)形插槽；在所述插頭上，所述導(dǎo)電插孔外圍突起設(shè)有與所述導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)向套筒，沿所述插頭端面的外緣面、導(dǎo)向套筒的外圍，設(shè)有與所述環(huán)形插槽配合的環(huán)形插套；
[0007]所述插頭端面上，位于所述導(dǎo)電插孔中間設(shè)有防誤插鍵，所述插座上開設(shè)有與所述防誤插鍵配合的防誤插鍵插孔；
[0008]所述插頭上設(shè)有頂針桿，所述插座上開設(shè)有與所述頂針桿配合的頂針桿插孔，所述頂針桿插孔內(nèi)設(shè)有觸點式行程開關(guān)。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述插座上設(shè)有三個導(dǎo)電端子，其中兩個導(dǎo)電端子位于插頭端面的上半部，另一個導(dǎo)電端子位于插頭端面的下半部，三個導(dǎo)電端子呈倒置的三角形布置。
[0010]上述技術(shù)方案中，所述插頭上，所述導(dǎo)向套筒一側(cè)外緣面與所述環(huán)形插套貼合，呈一體結(jié)構(gòu)，所述插座上，所述導(dǎo)向槽對應(yīng)所述導(dǎo)向套筒與所述環(huán)形插套貼合部設(shè)有開口。[0011 ] 上述技術(shù)方案中，所述環(huán)形插套上一側(cè)設(shè)有防呆平面，對應(yīng)所述環(huán)形插槽內(nèi)開設(shè)與所述防呆平面配合的防呆平面插槽。
[0012]上述技術(shù)方案中，所述行程開關(guān)包括殼體及設(shè)置于殼體內(nèi)的制動機構(gòu)，所述制動機構(gòu)包括頂桿、常閉靜觸點、常開靜觸點以及動觸橋，所述頂桿中部設(shè)有一環(huán)形凸臺，所述環(huán)形凸臺上下兩側(cè)分別為第一頂桿及第二頂桿，所述動觸橋套設(shè)于所述第一頂桿上，其底部卡于所述環(huán)形凸臺上；所述第一頂桿上套設(shè)有第一彈簧，所述第二頂桿上套設(shè)有第二彈簧，所述第一彈簧頂端抵于所述殼體頂部內(nèi)壁，底部抵于所述動觸橋上，所述第二彈簧頂部抵于所述第二頂桿的中部，底部抵于所述殼體底部內(nèi)壁上；當按壓所述第一頂桿，壓縮所述第二彈簧，使所述動觸橋與所述常閉靜觸點斷開，所述動觸橋與所述常開靜觸點閉合；釋放按壓力，所述第二彈簧復(fù)位并壓縮第一彈簧，使所述動觸橋與所述常開靜觸點分離，并與所述常閉靜觸點閉合。
[0013]上述技術(shù)方案中，所述第一頂桿頂部外露于所述殼體，所述第一頂桿外露于所述殼體的部分上套設(shè)有防護罩，所述常閉靜觸點設(shè)置于所述動觸橋的上方，所述常開靜觸點設(shè)置于所述環(huán)形凸臺的下方，所述第二彈簧的彈力大于所述第一彈簧的彈力。
[0014]上述技術(shù)方案中，所述防誤插鍵上設(shè)有至少一道凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有第一導(dǎo)電片，所述防誤插鍵插孔內(nèi)設(shè)有與所述第一導(dǎo)電片電連接的第二導(dǎo)電片。
[0015]上述技術(shù)方案中，所述防誤插鍵包括一固定底座，所述固定底座外端設(shè)有卡合接觸用的插舌，所述插舌的接觸端面上開設(shè)兩道凹槽，每道所述凹槽內(nèi)分別設(shè)有一第一導(dǎo)電片，所述防誤插鍵插孔內(nèi)對應(yīng)設(shè)有兩道所述第二導(dǎo)電片。
[0016]上述技術(shù)方案中，所述插頭包括外殼體、設(shè)置于所述外殼體前端的電連接端及設(shè)置于所述外殼體內(nèi)的夾線器，所述外殼體為一體成型結(jié)構(gòu)，所述電連接端包括所述導(dǎo)電插孔及線壓板，所述電連接端的外端套設(shè)有插頭防護罩，所述插頭防護罩與電連接端的結(jié)合處、外殼體與所述電連接端的結(jié)合、導(dǎo)電插孔內(nèi)端處分別設(shè)有密封圈；
[0017]所述夾線器包括夾線部及支架部，所述支架部一端經(jīng)卡接結(jié)構(gòu)與所述線壓板卡合連接，另一端與所述夾線部相連，所述電連接端引出的導(dǎo)線夾持于所述支架部與夾線部之間；
[0018]所述外殼體上設(shè)有一指示燈孔，對應(yīng)該指示燈孔處的所述支架部上設(shè)有一安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有一指示燈芯片，對應(yīng)所述指示燈孔上設(shè)有透明燈蓋。
[0019]上述技術(shù)方案中，所述線壓板上對應(yīng)每一所述導(dǎo)電端子設(shè)置一接線孔，對應(yīng)每個接線孔處設(shè)有突出于線壓板表面的套筒，每個所述接線孔及套筒上設(shè)有一缺口，所述缺口位于所述線壓板的邊緣面上，所述導(dǎo)電端子經(jīng)所述缺口安裝于所述接線孔內(nèi)。
[0020]由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
[0021]1.本實用新型中插座上的導(dǎo)電端子直徑為3mm?5mm，其尺寸得到了縮小，與導(dǎo)電端子配合的導(dǎo)電插孔、導(dǎo)向套筒及環(huán)形插套尺寸也得到了縮小，整個插頭的尺寸隨之縮小，插座的尺寸也隨之縮小，較之以往整個電源插接器的尺寸縮小，制造成本降低，外觀也更加小巧美觀；
[0022]2.本實用新型中通過在插頭上的導(dǎo)電插孔外圍設(shè)有導(dǎo)向套筒及環(huán)形插套，插座上設(shè)有與上述配合的導(dǎo)向槽及環(huán)形插槽，使得插頭與插座插接時可方便的導(dǎo)向定位插接；
[0023]3.本實用新型在插頭端面上位于導(dǎo)電端子中間設(shè)置防誤插鍵，與其配合在插座上開設(shè)防誤插鍵插孔，有效的防止了插頭與插座的誤插接，同時，插頭的防誤插鍵上開設(shè)凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置第一導(dǎo)電片，插座上與防誤插鍵配合的插孔內(nèi)設(shè)置與第一導(dǎo)電片電連接的第二導(dǎo)電片，從而使得當插頭與插座插接時，防誤插鍵上的第一導(dǎo)電片與防誤插鍵的插孔內(nèi)的第二導(dǎo)電片也能連接，防誤插鍵在起到防誤插作用的同時也能起到傳輸充電信號的作用，與以往防誤插鍵單純的防誤插功能相比，功能得到了擴展；
[0024]4.本實用新型通過在插頭上設(shè)置頂針桿，插座上開設(shè)頂針桿插孔，其內(nèi)設(shè)置行程開關(guān)，隨著插頭與插座的插接或斷開，頂針桿會隨之頂住或離開觸點式行程開關(guān)，實現(xiàn)行程開關(guān)打開或閉合的功能轉(zhuǎn)換；
[0025]5.本實用新型通過在環(huán)形插套上開設(shè)防呆平面，與之配合在環(huán)形插槽內(nèi)開設(shè)防呆平面插槽，進一步保證了插頭與插座插接時的準確性；
[0026]6.本實用新型中行程開關(guān)包括殼體及設(shè)置于殼體內(nèi)的制動機構(gòu)，所述制動機構(gòu)包括頂桿、常閉靜觸點、常開靜觸點以及動觸橋，動觸橋設(shè)置于頂桿的中部，在動觸橋上方的頂桿上套設(shè)有第一彈簧，該第一彈簧頂端抵于殼體頂部內(nèi)壁，底部抵于所述動觸橋上，在動觸橋下方的頂桿上套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧頂部抵于所述第二頂桿的中部，底部抵于所述殼體底部內(nèi)壁上，通過按壓或釋放頂桿，由頂桿壓縮或釋放第二彈簧，使動觸橋與常開靜觸點或常閉靜觸點閉合或分離，由于常閉靜觸點及常開靜觸點所接通的電路不同，因此，動觸橋與常開、常閉靜觸點的閉合與分離可實現(xiàn)不同的功能，與以往結(jié)構(gòu)相比，拓展了行程開關(guān)的使用范圍，使電動汽車在充電狀態(tài)下功能更加豐富；
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