卡合式汽車連接器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種卡合式汽車連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]連接器，即CONNECTOR，國內(nèi)亦稱作接插件，一般是指電連接器。它廣泛應(yīng)用于航空、航天、國防等軍用系統(tǒng)中。連接器是電子設(shè)備中不可缺少的部件，在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。隨著汽車技術(shù)不斷發(fā)展，電控技術(shù)在汽車上的應(yīng)用領(lǐng)域必將進(jìn)一步擴(kuò)大。由于電控件的不斷增多，不可避免地其連接導(dǎo)線的數(shù)量呈增大趨勢，為保證導(dǎo)線連接的正確性和可靠性，導(dǎo)線連接器起到了非常重要的作用；現(xiàn)有的汽車連接器普遍存在導(dǎo)電端子在連接器內(nèi)保持力不足的問題，導(dǎo)致導(dǎo)電端子在產(chǎn)品內(nèi)晃動(dòng)大，信號接觸不穩(wěn)定，有斷訊號的風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]因此，有必要設(shè)計(jì)一種可加強(qiáng)導(dǎo)電端子保持力的汽車連接器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種卡合式汽車連接器，其通過插合組件加強(qiáng)導(dǎo)電端子與連接器的保持力。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種卡合式汽車連接器，包括帶有收容腔的連接器殼體及設(shè)于所述收容腔內(nèi)的導(dǎo)電端子，所述連接器殼體的前端還設(shè)有止擋所述導(dǎo)電端子的插合組件，所述插合組件包括與所述連接器殼體活動(dòng)連接的插板和設(shè)于所述連接器殼體上的容納部，所述插板上設(shè)有與所述容納部相配合的插合部，所述插板與所述容納部相配合時(shí)封堵所述收容腔。
[0007]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型卡合式汽車連接器的有益效果為:
[0008]通過在連接器殼體上設(shè)置相互配合的插板和容納部，在導(dǎo)電端子安裝完畢后，插板通過插合部固定在容納部內(nèi)，形成對收容腔內(nèi)導(dǎo)電端子的封堵，增加導(dǎo)電端子與連接器殼體的保持力，使得導(dǎo)電端子不會(huì)在產(chǎn)品內(nèi)晃動(dòng)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和使用壽命，且由于插板上還設(shè)有擋塊，使得插板在連接器殼體上前后左右均不能滑移，進(jìn)一步限制了導(dǎo)電端子。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型卡合式汽車連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型卡合式汽車連接器的插板與容納部相配合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型卡合式汽車連接器的連接器殼體背面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型卡合式汽車連接器的插板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5為本實(shí)用新型卡合式汽車連接器的蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖6為本實(shí)用新型卡合式汽車連接器的插板與連接器殼體相配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0016]如圖1至圖6所示，一種卡合式汽車連接器，包括前端帶有收容腔103的連接器殼體I及設(shè)于收容腔103內(nèi)的導(dǎo)電端子3，連接器殼體I的前端還設(shè)有止擋導(dǎo)電端子3的插合組件，插合組件包括與連接器殼體I活動(dòng)連接的插板2和設(shè)于連接器殼體I上的容納部，插板2上設(shè)有與容納部相配合的插合部203，插板2與容納部相配合時(shí)封堵收容腔103。
[0017]插板2包括矩形的基板201、若干蓋板202、若干插合部203和連接塊205，蓋板202垂直固定于基板201的一端，連接塊205固定于基板201的另一端的端部，插合部203固定于蓋板202上，蓋板202用于止擋導(dǎo)電端子3，連接塊205為彎曲的彈性件，插板2通過連接塊205與連接器殼體I相對活動(dòng)連接形成合頁結(jié)構(gòu)，由于連接塊205可彎曲，插板2可隨時(shí)插入容納部內(nèi)封堵收容腔103，也可拔除撤離。本實(shí)施例中，優(yōu)選的，蓋板202有兩個(gè)，兩者分別固定于基板201的左右兩端，兩個(gè)蓋板202的布局與收容腔103的外輪廓相匹配，兩個(gè)蓋板202之間通過矩形板204連接在一起；蓋板202為帶有能夠讓端子穿過的“凹”字型結(jié)構(gòu)，插合部203為截面呈矩形的長條形板制作，插合部203固定于蓋板202的內(nèi)側(cè)壁處，且插合部203的頂端凸出于蓋板202外；插板2封堵收容腔103時(shí)，導(dǎo)電端子3的頭部可穿出于蓋板202外，而導(dǎo)電端子3頭部以下的部分由于尺寸較大無法通過蓋板202。
[0018]連接器殼體I前端的背面的側(cè)壁處設(shè)有一矩形的開口，連接塊205的一端固定于開口的底壁處，連接器殼體I的正面(即與開口相對的一面)的一側(cè)壁處設(shè)有容納部；開口的兩端的側(cè)壁處設(shè)有一對向內(nèi)的翻邊102，基板201的兩端還固定有擋塊206，插板2與容納部相配合時(shí)，擋塊206與翻邊102相抵，這樣，插板2就不會(huì)水平向滑移而脫離連接器殼體L.
[0019]在本實(shí)施例中，容納部采用為矩形孔101，矩形孔101有四個(gè)，四者兩兩一組的設(shè)于連接器殼體I上；對應(yīng)的，插合部203也設(shè)有四個(gè)，每兩個(gè)一組分別固定在兩個(gè)蓋板202上，使用時(shí)，四個(gè)插合部203全部插入于矩形孔101內(nèi)，蓋板202則封堵住收容腔103，可有效保證導(dǎo)電端子3不會(huì)被外力帶出或晃動(dòng)。
[0020]以上示意性的對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卡合式汽車連接器，包括帶有收容腔的連接器殼體及設(shè)于所述收容腔內(nèi)的導(dǎo)電端子，其特征在于:所述連接器殼體的前端還設(shè)有止擋所述導(dǎo)電端子的插合組件，所述插合組件包括與所述連接器殼體活動(dòng)連接的插板和設(shè)于所述連接器殼體上的容納部，所述插板上設(shè)有與所述容納部相配合的插合部，所述插板與所述容納部相配合時(shí)封堵所述收容腔。
2.如權(quán)利要求1所述的卡合式汽車連接器，其特征在于:所述插板包括基板、與所述基板垂直連接的蓋板、固定于所述蓋板上的所述插合部和固定于所述基板一端的連接塊，所述蓋板用于止擋所述導(dǎo)電端子，所述連接塊為彎曲的彈性件，所述插板通過所述連接塊與所述連接器殼體相對活動(dòng)連接形成合頁結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的卡合式汽車連接器，其特征在于:所述連接器殼體前端的一側(cè)壁處設(shè)有一開口，所述連接塊的一端固定于所述開口內(nèi)；所述連接器殼體的前端與所述開口相對的另一側(cè)壁處設(shè)有所述容納部；所述開口的兩端設(shè)有一對向內(nèi)的翻邊，所述基板的兩端固定有擋塊，所述插板與所述容納部相配合時(shí)，所述擋塊與所述翻邊相抵。
4.如權(quán)利要求2所述的卡合式汽車連接器，其特征在于:所述蓋板為帶有能夠讓所述導(dǎo)電端子穿過的“凹”字型結(jié)構(gòu)，所述插合部固定于所述蓋板的側(cè)壁處，且所述插合部的頂端凸出于所述蓋板外；所述插板封堵所述收容腔時(shí)，所述導(dǎo)電端子穿出于所述蓋板外。
5.如權(quán)利要求4所述的卡合式汽車連接器，其特征在于:所述插合部為條形板制作，其固定于所述蓋板的內(nèi)側(cè)；所述容納部為矩形孔。
6.如權(quán)利要求2所述的卡合式汽車連接器，其特征在于:所述基板為矩形結(jié)構(gòu)；所述蓋板有兩個(gè)，兩者分別固定于所述基板的左右兩端。
7.如權(quán)利要求5所述的卡合式汽車連接器，其特征在于:所述矩形孔有四個(gè)，四者兩兩一組的設(shè)于所述連接器殼體上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種卡合式汽車連接器，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。它包括帶有收容腔的連接器殼體及設(shè)于所述收容腔內(nèi)的導(dǎo)電端子，所述連接器殼體的前端還設(shè)有止擋所述導(dǎo)電端子的插合組件，所述插合組件包括與所述連接器殼體活動(dòng)連接的插板和設(shè)于所述連接器殼體上的容納部，所述插板上設(shè)有與所述容納部相配合的插合部，所述插板與所述容納部相配合時(shí)封堵所述收容腔。本實(shí)用新型通過在連接器殼體上設(shè)置相互配合的插板和容納部，在導(dǎo)電端子安裝完畢后，插板通過插合部固定在容納部內(nèi)，形成對收容腔內(nèi)導(dǎo)電端子的封堵，增加導(dǎo)電端子與連接器殼體的保持力，使得導(dǎo)電端子不會(huì)在產(chǎn)品內(nèi)晃動(dòng)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和使用壽命。
【IPC分類】H01R13-40
【公開號】CN204333369
【申請?zhí)枴緾N201420826620
【發(fā)明人】黃國輝, 郭亞東
【申請人】昆山五星汽車電器有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月23日