車用信號(hào)傳輸線纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種線纜，具體講是一種車用信號(hào)傳輸線纜。
【背景技術(shù)】
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[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的使用數(shù)字信號(hào)傳輸，連接這些元器件的導(dǎo)線的需求量也隨之增多，由于汽車本身空間的限制，很多導(dǎo)線在使用過(guò)程中需要來(lái)回彎折，這對(duì)導(dǎo)線的彎折性能提出了很高的要求，尤其是信號(hào)傳輸?shù)膶?dǎo)線，經(jīng)過(guò)折彎后容易出現(xiàn)信號(hào)衰減?，F(xiàn)有的導(dǎo)線在不斷彎折過(guò)后，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，會(huì)出現(xiàn)線路斷路，同時(shí)由于汽車上使用的導(dǎo)線眾多，給檢修帶來(lái)一定的麻煩，另外，汽車信號(hào)傳輸線纜固定在車內(nèi)時(shí)，往往通過(guò)扎帶扎緊，這對(duì)于線纜的信號(hào)傳輸也會(huì)帶來(lái)一定的影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種較少影響信號(hào)傳輸?shù)能囉眯盘?hào)傳輸線纜，該傳輸線纜在綁定時(shí)不會(huì)影響信號(hào)傳輸效果。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種車用信號(hào)傳輸線纜，包括導(dǎo)體，導(dǎo)體外依次包覆有聚酯帶、防護(hù)層、鋁鎂合金絲網(wǎng)和絕緣層，導(dǎo)體包括一芯體與四根雙絞線，芯體為中空芯體，每根雙絞線外包覆有減少摩擦的涂覆層，聚酯帶與鋁鎂合金絲網(wǎng)之間還設(shè)有防護(hù)層，防護(hù)層包括磁性介質(zhì)、粘膠劑和鋁箔層，磁性介質(zhì)借由粘膠劑粘附在鋁箔層表面，絕緣層外表面設(shè)有多個(gè)吊耳。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):將原有的芯體的絕緣層由實(shí)心填充體設(shè)計(jì)為中空結(jié)構(gòu)，以此降低介電常數(shù)，由于介電常數(shù)越高，傳輸速度越慢，信號(hào)損失就越多，所以中空芯體可以有效降低信號(hào)傳輸時(shí)的衰減程度，在雙絞線外涂覆的涂覆層，可以減少雙絞線之間的相互摩擦，減少折彎帶來(lái)的影響，在折彎時(shí)盡可能減少對(duì)信號(hào)傳輸?shù)挠绊?，絕緣層外設(shè)有吊耳，當(dāng)需要綁定時(shí)，就可以通過(guò)吊耳固定，而不用再將扎帶綁定在線纜上抑制信號(hào)傳輸，從而降低信號(hào)損耗。
[0006]作為優(yōu)選，所述吊耳套設(shè)在絕緣層外表面并可在絕緣層表面滑動(dòng)。
[0007]作為優(yōu)選，所述涂覆層由滑石粉制作而成。
[0008]作為優(yōu)選，所述中空芯體具有內(nèi)部導(dǎo)體，中空芯體還具備覆蓋內(nèi)部導(dǎo)體的內(nèi)環(huán)部、從所述內(nèi)環(huán)部以放射狀延伸的多個(gè)肋部、連接所述肋部的外端的外環(huán)部，具有由所述內(nèi)環(huán)部、肋部和外環(huán)部包圍的多個(gè)中空部。
[0009]進(jìn)一步的，所述中空芯體外套設(shè)有彈簧軟管。進(jìn)一步提高抗彎折性能，減少信號(hào)在彎折時(shí)的損耗。
【附圖說(shuō)明】
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[0010]圖1為本實(shí)用新型的剖面示意圖。
[0011]圖2為中空芯體的截面剖視圖。【具體實(shí)施方式】:
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0013]如圖1和圖2所示，一種車用信號(hào)傳輸線纜，包括導(dǎo)體，導(dǎo)體外還依次包覆有聚酯帶4、防護(hù)層5、鋁鎂合金絲網(wǎng)6和絕緣層7，導(dǎo)體包括一根中空芯體1，中空芯體I外套設(shè)有彈簧軟管8，中空芯體I具有內(nèi)部導(dǎo)體11，內(nèi)部導(dǎo)體11為銅絲，中空芯體I還具備覆蓋內(nèi)部導(dǎo)體的內(nèi)環(huán)部12、從所述內(nèi)環(huán)部12以放射狀延伸的多個(gè)肋部14、連接所述肋部14的外端的外環(huán)部13，形成由所述內(nèi)環(huán)部12、肋部14和外環(huán)部13包圍的多個(gè)中空部，導(dǎo)體還包括與中空芯體I平行設(shè)置的四根雙絞線2，每根雙絞線2外包覆有減少摩擦的包覆層3，涂覆層3由滑石粉制作而成，防護(hù)層5包括磁性介質(zhì)、粘膠劑和鋁箔層，磁性介質(zhì)借由粘膠劑粘附在鋁箔層表面，絕緣層7外表面設(shè)有多個(gè)吊耳9，通過(guò)吊耳9將導(dǎo)線固定在汽車內(nèi)部。吊耳9既可以與線纜一體成型，也可以在吊耳上設(shè)置套環(huán)套設(shè)在絕緣層7外表面，本實(shí)施例中采用后者，并且吊耳9還可在絕緣層7表面滑動(dòng)，以便將吊9耳滑到對(duì)應(yīng)的固定位置，方便固定。
[0014]以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所做的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，均包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用信號(hào)傳輸線纜，包括導(dǎo)體，導(dǎo)體外依次包覆有聚酯帶、防護(hù)層、鋁鎂合金絲網(wǎng)和絕緣層，導(dǎo)體包括一芯體與四根雙絞線，其特征在于:芯體為中空芯體，每根雙絞線外包覆有減少摩擦的涂覆層，聚酯帶與鋁鎂合金絲網(wǎng)之間還設(shè)有防護(hù)層，防護(hù)層包括磁性介質(zhì)、粘膠劑和鋁箔層，磁性介質(zhì)借由粘膠劑粘附在鋁箔層表面，絕緣層外表面設(shè)有多個(gè)吊耳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用信號(hào)傳輸線纜，其特征在于:所述吊耳套設(shè)在絕緣層外表面并可在絕緣層表面滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用信號(hào)傳輸線纜，其特征在于:所述涂覆層由滑石粉制作rfn 。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用信號(hào)傳輸線纜，其特征在于:所述中空芯體具有內(nèi)部導(dǎo)體，中空芯體還具備覆蓋內(nèi)部導(dǎo)體的內(nèi)環(huán)部、從所述內(nèi)環(huán)部以放射狀延伸的多個(gè)肋部、連接所述肋部的外端的外環(huán)部，具有由所述內(nèi)環(huán)部、肋部和外環(huán)部包圍的多個(gè)中空部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用信號(hào)傳輸線纜，其特征在于:所述中空芯體外套設(shè)有彈簧軟管。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車用信號(hào)傳輸線纜，包括導(dǎo)體，導(dǎo)體外依次包覆有聚酯帶、防護(hù)層、鋁鎂合金絲網(wǎng)和絕緣層，導(dǎo)體包括一芯體與四根雙絞線，其特征在于：芯體為中空芯體，每根雙絞線外包覆有減少摩擦的涂覆層，聚酯帶與鋁鎂合金絲網(wǎng)之間還設(shè)有防護(hù)層，防護(hù)層包括磁性介質(zhì)、粘膠劑和鋁箔層，磁性介質(zhì)借由粘膠劑粘附在鋁箔層表面，絕緣層外表面設(shè)有多個(gè)吊耳。該車用信號(hào)傳輸線纜彎折性能好又能較少影響信號(hào)傳輸。
【IPC分類】H01B7-18, H01B11-00, H01B7-40, H01B7-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204332436
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420865321
【發(fā)明人】王英潮, 朱正東, 鄭宋連, 方新平
【申請(qǐng)人】杭州千島湖永通電纜有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日