一種接地保護(hù)開(kāi)關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于高鐵、動(dòng)車(chē)組、電力機(jī)車(chē)以及地鐵等軌道交通工具的接地保護(hù)開(kāi)關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]接地保護(hù)開(kāi)關(guān)安裝在電力機(jī)車(chē)車(chē)頂，其作用是在電力機(jī)車(chē)進(jìn)行檢修時(shí)，將接地保護(hù)開(kāi)關(guān)合閘接地，將機(jī)車(chē)主電路上的余電釋放，確保檢修時(shí)機(jī)車(chē)處于無(wú)電狀態(tài)。保護(hù)檢修人員人身安全。
[0003]傳統(tǒng)的接地保護(hù)開(kāi)關(guān)均為手動(dòng)控制方式，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)接地保護(hù)開(kāi)關(guān)的分閘與合閘，存在操作不方便、自動(dòng)化程度不高等缺點(diǎn)，且存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。隨著列車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，一些手動(dòng)操作的設(shè)備勢(shì)必被電氣控制設(shè)備所取代。此外，由于接地開(kāi)關(guān)安裝于車(chē)頂，遇上寒冷冰雪天氣，容易在安全夾等位置形成積雪積冰等，影響接地開(kāi)關(guān)的操作。這一問(wèn)題目前還沒(méi)有很好的解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作穩(wěn)定可靠、可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制、節(jié)省人工、避免人工手動(dòng)操作存在的安全風(fēng)險(xiǎn)的接地保護(hù)開(kāi)關(guān)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種接地保護(hù)開(kāi)關(guān)，包括箱體、動(dòng)觸頭、安裝于箱體內(nèi)的氣缸和用于驅(qū)動(dòng)所述氣缸的驅(qū)動(dòng)組件，所述動(dòng)觸頭通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接安裝于箱體上，所述轉(zhuǎn)軸的一端伸入箱體內(nèi)并連接有擺臂，所述氣缸的活塞桿通過(guò)一連桿與擺臂相連，所述連桿的兩端分別與活塞桿和擺臂鉸接，所述箱體的外側(cè)設(shè)有靜觸頭，所述箱體的外壁上設(shè)有用于彈性?shī)A持動(dòng)觸頭的安全夾，所述靜觸頭和安全夾均位于所述動(dòng)觸頭繞轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的軌跡上。
[0006]上述的接地保護(hù)開(kāi)關(guān)，優(yōu)選的，所述接地保護(hù)開(kāi)關(guān)還包括在氣缸的活塞桿完全縮入時(shí)阻擋其伸出、在氣缸的活塞桿完全伸出時(shí)阻擋其縮入的彈性限位機(jī)構(gòu)。
[0007]上述的接地保護(hù)開(kāi)關(guān)，優(yōu)選的，所述彈性限位機(jī)構(gòu)包括伸縮彈簧、鉸接安裝于箱體內(nèi)壁上的彈簧座和鉸接于擺臂上的導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿滑設(shè)于彈簧座中，所述伸縮彈簧套設(shè)于導(dǎo)向桿上，且伸縮彈簧的一端與彈簧座相抵，另一端與導(dǎo)向桿上的凸臺(tái)相抵。
[0008]上述的接地保護(hù)開(kāi)關(guān)，優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)組件包括與氣源相連的電磁閥和固定安裝在箱體上的兩個(gè)接頭，所述電磁閥的兩個(gè)工作口分別對(duì)應(yīng)與兩個(gè)接頭的外接口端相連，所述氣缸的兩個(gè)進(jìn)出氣口分別對(duì)應(yīng)與兩個(gè)接頭的內(nèi)接口端相連。
[0009]上述的接地保護(hù)開(kāi)關(guān)，優(yōu)選的，所述箱體內(nèi)還裝設(shè)有自動(dòng)加熱裝置，所述箱體的外壁上設(shè)有與自動(dòng)加熱裝置連接的接線插座。
[0010]上述的接地保護(hù)開(kāi)關(guān)，優(yōu)選的，所述箱體還安裝有速動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述轉(zhuǎn)軸上還固接有用于觸發(fā)所述速動(dòng)開(kāi)關(guān)的凸輪。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明的接地保護(hù)開(kāi)關(guān)采用氣缸、連桿和擺臂的組合機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)動(dòng)觸頭動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)分閘、合閘功能，不需要人工介入，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作穩(wěn)定可靠、可節(jié)省人工、避免人工手動(dòng)操作存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明接地保護(hù)開(kāi)關(guān)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明接地保護(hù)開(kāi)關(guān)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明接地保護(hù)開(kāi)關(guān)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為氣缸的活塞桿處于完全縮入狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為氣缸的活塞桿處于半伸出狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為氣缸的活塞桿處于完全伸出狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖例說(shuō)明:
1、箱體;2、動(dòng)觸頭;3、氣缸;31、活塞桿;4、驅(qū)動(dòng)組件;41、電磁閥;42、接頭;5、轉(zhuǎn)軸;6、擺臂;7、連桿;8、靜觸頭;9、安全夾；10、伸縮彈簧；11、彈簧座；12、導(dǎo)向桿;13、加熱裝置;14、接線插座;15、速動(dòng)開(kāi)關(guān);16、凸輪。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]如圖1至圖3所示，本發(fā)明的接地保護(hù)開(kāi)關(guān)，包括箱體1、動(dòng)觸頭2、安裝于箱體1內(nèi)的氣缸3和用于驅(qū)動(dòng)氣缸3的驅(qū)動(dòng)組件4，動(dòng)觸頭2通過(guò)轉(zhuǎn)軸5鉸接安裝于箱體1上，轉(zhuǎn)軸5的一端伸入箱體1內(nèi)并連接有擺臂6，氣缸3的活塞桿31通過(guò)一連桿7與擺臂6相連，連桿7的兩端分別與活塞桿31和擺臂6鉸接，箱體1的外側(cè)設(shè)有靜觸頭8，箱體1的外壁上設(shè)有用于彈性?shī)A持動(dòng)觸頭2的安全夾9，靜觸頭8和安全夾9均位于動(dòng)觸頭2繞轉(zhuǎn)軸5擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的軌跡上，動(dòng)觸頭2繞轉(zhuǎn)軸5擺動(dòng)可分別壓入靜觸頭8和安全夾9中。控制氣缸3的活塞桿31伸縮運(yùn)動(dòng)，活塞桿31通過(guò)連桿7和擺臂6的作用驅(qū)使轉(zhuǎn)軸5相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使動(dòng)觸頭2繞轉(zhuǎn)軸5在一定范圍內(nèi)往復(fù)擺動(dòng)，當(dāng)活塞桿31完全伸出時(shí)，動(dòng)觸頭2剛好壓入靜觸頭8中，接地保護(hù)開(kāi)關(guān)合閘，機(jī)車(chē)主回路接地，當(dāng)活塞桿31完全縮入時(shí)，動(dòng)觸頭2剛好壓入安全夾9中，接地保護(hù)開(kāi)關(guān)分閘，機(jī)車(chē)主回路解除接地狀態(tài)。該接地保護(hù)開(kāi)關(guān)采用氣缸3、連桿7和擺臂6的組合機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)動(dòng)觸頭2動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)分閘、合閘功能，不需要人工介入，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作穩(wěn)定可靠、可節(jié)省人工、避免人工手動(dòng)操作存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0021]本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)組件4包括與氣源相連的電磁閥41和固定安裝在箱體1上的兩個(gè)接頭42，電磁閥41的兩個(gè)工作口分別通過(guò)氣管與兩個(gè)接頭42的外接口端(位于箱體1外部的接口端)一一對(duì)應(yīng)連接，氣缸3的兩個(gè)進(jìn)出氣口分別通過(guò)氣管與兩個(gè)接頭4 2的內(nèi)接口端(位于箱體1內(nèi)部的接口端)一一對(duì)應(yīng)連接。上述電磁閥41可以安裝在箱體1內(nèi)，也可以安裝在店里機(jī)車(chē)上的電氣控制柜內(nèi)。通過(guò)電磁閥41控制壓力氣體的通入氣缸3的方向，可控制氣缸3伸縮運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而控制分閘和合閘。
[0022]本實(shí)施例中，接地保護(hù)開(kāi)關(guān)還包括在氣缸3的活塞桿31完全縮入時(shí)阻擋其伸出、在氣缸3的活塞桿31完全伸出時(shí)阻擋其縮入的彈性限位機(jī)構(gòu)。該彈性限位機(jī)構(gòu)包括伸縮彈簧10、鉸接安裝于箱體1內(nèi)壁上的彈簧座11和鉸接于擺臂6上的導(dǎo)向桿12，導(dǎo)向桿12滑設(shè)于彈簧座11中，伸縮彈簧10套設(shè)于導(dǎo)向桿12上，且伸縮彈簧10的一端與彈簧座11相抵，另一端與導(dǎo)向桿12上的凸臺(tái)相抵。如圖4所示，當(dāng)接地保護(hù)開(kāi)關(guān)處于分閘狀態(tài)時(shí)，氣缸3的活塞桿31處于完全縮入狀態(tài)，導(dǎo)向桿12與擺臂6的鉸接點(diǎn)遠(yuǎn)離彈簧座11，此時(shí)伸縮彈簧10的彈力表現(xiàn)為阻止活塞桿31伸出，使接地保護(hù)開(kāi)關(guān)保持在分閘位置，防止因機(jī)車(chē)振動(dòng)等原因造成動(dòng)觸頭2從安全夾9中脫離；當(dāng)接地保護(hù)開(kāi)關(guān)需要裝換至合閘狀態(tài)時(shí)，氣缸3的活塞桿31伸出運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向桿12與擺臂6的鉸接點(diǎn)先逐漸靠近彈簧座11，再逐漸遠(yuǎn)離彈簧座11，在逐漸靠近彈簧座11的過(guò)程中，伸縮彈簧10被壓縮，其彈力形式表現(xiàn)為阻擋活塞桿31伸出的力，當(dāng)活塞桿31伸出至圖5中所示位置時(shí)，伸縮彈簧10被壓縮到最短，然后在逐漸遠(yuǎn)離彈簧座11的過(guò)程中，伸縮彈簧10釋放彈性力，其彈力形式表現(xiàn)為與活塞桿31運(yùn)動(dòng)方向相同的力;直至活塞桿31完成伸出時(shí)，接地保護(hù)開(kāi)關(guān)合閘，如圖6所示，此時(shí)伸縮彈簧10的彈力表現(xiàn)為阻止活塞桿31縮入，使接地保護(hù)開(kāi)關(guān)保持在合閘位置，防止因機(jī)車(chē)振動(dòng)等原因造成動(dòng)觸頭2從靜觸頭8中脫離。該彈性限位機(jī)構(gòu)不僅能夠保證分閘、合閘的可靠性，還在氣缸3驅(qū)動(dòng)動(dòng)觸頭2分閘、合閘的過(guò)程中起到助推作用，例如動(dòng)觸頭2卡入靜觸頭8或者安全夾9中。
[0023]本實(shí)施例中，箱體I內(nèi)還裝設(shè)有自動(dòng)加熱裝置13，箱體I的外壁上設(shè)有接線插座14，自動(dòng)加熱裝置13通過(guò)線路連接到接線插座14，通過(guò)接線插座14與外部電源相連。該自動(dòng)加熱裝置13可設(shè)置自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉的溫度值，當(dāng)環(huán)境溫度低于設(shè)定的下限溫度時(shí)，自動(dòng)加熱裝置13會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，對(duì)開(kāi)關(guān)內(nèi)部進(jìn)行加熱，當(dāng)內(nèi)部溫度達(dá)到設(shè)定的上限溫度時(shí)，自動(dòng)加熱裝置13會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，該自動(dòng)加熱裝置13可采用現(xiàn)有技術(shù)，其包含加熱片、溫度傳感器和控制單元等。通過(guò)自動(dòng)加熱裝置13調(diào)節(jié)接地保護(hù)開(kāi)關(guān)內(nèi)部溫度，在冬季寒冷天氣環(huán)境下，自動(dòng)加熱裝置13可通過(guò)箱體I傳熱，熔解凝聚在安全夾9上的冰雪，使接地保護(hù)開(kāi)關(guān)的工作不因冰雪凝聚而受到影響。
[0024]本實(shí)施例中，箱體I還安裝有速動(dòng)開(kāi)關(guān)15，轉(zhuǎn)軸5上還固接有用于觸發(fā)速動(dòng)開(kāi)關(guān)15的凸輪16。
[0025]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)構(gòu)思前提下所得到的改進(jìn)和變換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種接地保護(hù)開(kāi)關(guān)，其特征在于:包括箱體(1)、動(dòng)觸頭(2)、安裝于箱體(1)內(nèi)的氣缸(3)和用于驅(qū)動(dòng)所述氣缸(3)的驅(qū)動(dòng)組件(4)，所述動(dòng)觸頭(2)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(5)鉸接安裝于箱體(1)上，所述轉(zhuǎn)軸(5)的一端伸入箱體(1)內(nèi)并連接有擺臂(6)，所述氣缸(3)的活塞桿(31)通過(guò)一連桿(7)與擺臂(6)相連，所述連桿(7)的兩端分別與活塞桿(31)和擺臂(6)鉸接，所述箱體(1)的外側(cè)設(shè)有靜觸頭(8)，所述箱體(1)的外壁上設(shè)有用于彈性?shī)A持動(dòng)觸頭(2)的安全夾(9)，所述靜觸頭(8)和安全夾(9)均位于所述動(dòng)觸頭(2)繞轉(zhuǎn)軸(5)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的軌跡上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接地保護(hù)開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述接地保護(hù)開(kāi)關(guān)還包括在氣缸(3)的活塞桿(31)完全縮入時(shí)阻擋其伸出、在氣缸(3)的活塞桿(31)完全伸出時(shí)阻擋其縮入的彈性限位機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的接地保護(hù)開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述彈性限位機(jī)構(gòu)包括伸縮彈簧(10)、鉸接安裝于箱體(1)內(nèi)壁上的彈簧座(11)和鉸接于擺臂(6)上的導(dǎo)向桿(12)，所述導(dǎo)向桿(12)滑設(shè)于彈簧座(11)中，所述伸縮彈簧(10)套設(shè)于導(dǎo)向桿(12)上，且伸縮彈簧(10)的一端與彈簧座(11)相抵，另一端與導(dǎo)向桿(12)上的凸臺(tái)相抵。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接地保護(hù)開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)組件(4)包括與氣源相連的電磁閥(41)和固定安裝在箱體(1)上的兩個(gè)接頭(42 )，所述電磁閥(41)的兩個(gè)工作口分別對(duì)應(yīng)與兩個(gè)接頭(42 )的外接口端相連，所述氣缸(3 )的兩個(gè)進(jìn)出氣口分別對(duì)應(yīng)與兩個(gè)接頭(42)的內(nèi)接口端相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接地保護(hù)開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述箱體(1)內(nèi)還裝設(shè)有自動(dòng)加熱裝置(13)，所述箱體(1)的外壁上設(shè)有與自動(dòng)加熱裝置(13)連接的接線插座(14)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接地保護(hù)開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述箱體(1)還安裝有速動(dòng)開(kāi)關(guān)(15)，所述轉(zhuǎn)軸(5)上還固接有用于觸發(fā)所述速動(dòng)開(kāi)關(guān)(15)的凸輪(16)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種接地保護(hù)開(kāi)關(guān)，包括箱體、動(dòng)觸頭、安裝于箱體內(nèi)的氣缸和用于驅(qū)動(dòng)氣缸的驅(qū)動(dòng)組件，動(dòng)觸頭通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接安裝于箱體上，轉(zhuǎn)軸的一端伸入箱體內(nèi)并連接有擺臂，氣缸的活塞桿通過(guò)一連桿與擺臂相連，連桿的兩端分別與活塞桿和擺臂鉸接，箱體的外側(cè)設(shè)有靜觸頭，箱體的外壁上設(shè)有用于彈性?shī)A持動(dòng)觸頭的安全夾，靜觸頭和安全夾均位于動(dòng)觸頭繞轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的軌跡上。該接地保護(hù)開(kāi)關(guān)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作穩(wěn)定可靠、可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制、節(jié)省人工、避免人工手動(dòng)操作存在的安全風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】H01H3/32, H01H3/24
【公開(kāi)號(hào)】CN105448553
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510892775
【發(fā)明人】孫傳銘, 范永紅, 肖學(xué)成, 王曉紅, 劉文偉
【申請(qǐng)人】株洲慶云電力機(jī)車(chē)配件工廠有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日