用于電動車輛的充電插頭、充電纜線和充電方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于電動車輛的充電插頭。本發(fā)明還涉及一種具有這種類型的插頭的充電纜線，并且還涉及一種用于對電動車輛充電的相應(yīng)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]原則上，在電動領(lǐng)域已知可以借助公共供電系統(tǒng)對電池充電的車輛。為此目的，在全球使用了各自滿足極其廣泛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并受到老化影響的大量的供電系統(tǒng)、充電插頭和充電纜線。還對這種基礎(chǔ)設(shè)施的使用提出了極其多樣的要求。
[0003]為了避免基礎(chǔ)設(shè)施組成部分在充電過程中過載，已經(jīng)多次提出裝備帶有溫度傳感器的充電插頭，以便能夠根據(jù)需要減少或斷開充電電流。在文獻(xiàn)US 6, 905, 362 B2、US8, 729, 856 B2和US 8, 573, 994 B2中引用了這些教導(dǎo)的實(shí)例。
[0004]偶爾還嘗試使用霍爾傳感器對聯(lián)接器或套管中的充電插頭的正確裝配進(jìn)行檢查。這種類型的嘗試是已知的，例如，從US 8, 573,994 B2和DE 20 2008 009 929 U1。最后提到的專利披露了一種用于具有電力驅(qū)動的機(jī)動車輛的充電插頭裝置，該裝置包括插頭部分、插座部分以及霍爾傳感器，該霍爾傳感器在充電插頭裝置連接時傳送的電壓不同于該插頭裝置未連接時傳送的電壓。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明從如下述1、8和10所述的用于電動車輛的充電插頭和充電方法出發(fā)。
[0006]這個解決方案的一個優(yōu)點(diǎn)是其為在充電過程中對充電套管或聯(lián)接器與充電插頭之間的溫度分布進(jìn)行直接檢測創(chuàng)造了機(jī)會。因此，可以及時地確定由于充電纜線的不正確使用而即將發(fā)生的插頭連接的過熱，并通過斷開所述充電插頭或減小電流來避免這種情況。
[0007]在下述2-7和9中指明了本發(fā)明的另外的有利改進(jìn)。例如，可以提供面向充電套管的印刷電路板來安裝溫度傳感器，并且可以提供由印刷電路板承載的霍爾傳感器來對插頭連接進(jìn)行檢查。因此可在實(shí)際充電過程之前檢查充電所需的電源系統(tǒng)連接的兩個插頭部分的基本兼容性。多種元件，例如NTC元件或PTC元件，適于作為溫度傳感器，也被稱為熱敏電阻器。
[0008]在一個優(yōu)選的實(shí)施例中，在印刷電路板上的均與觸針直接連接的導(dǎo)熱接觸區(qū)可以用于將溫度傳感器與觸針聯(lián)接。因此，印刷電路板同時起到了用于溫度傳感器和霍爾傳感器的安裝平臺、連接、布線、接觸點(diǎn)的作用。此外，可以在所述印刷電路板上安裝其他部件，用于以一種受保護(hù)的方式連接充電插頭。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，該充電插頭通過電信號線與所謂的纜線內(nèi)控制箱(纜線內(nèi)控制和保護(hù)性裝置)連接。所述纜線內(nèi)控制箱可使用常用信號線來激活霍爾傳感器和溫度傳感器。
[0010]另外，還可提供一個被設(shè)置為遠(yuǎn)離這些觸針的另外的溫度傳感器，以用于檢測與環(huán)境相關(guān)的溫度對充電插頭的影響。與在充電過程中有待實(shí)施的溫度分布相比較，所提出的幾何結(jié)構(gòu)安排(例如，在充電插頭的保護(hù)性導(dǎo)體接觸部上，其中接觸部與觸針中的一個觸針進(jìn)行電連接)與直接設(shè)置在電力觸針上的傳感器的組合允許對溫度的無效力狀態(tài)和環(huán)境影響(如太陽或環(huán)境溫度)進(jìn)行測量和評估。
[0011]最后，用于對充電插頭的熱性能進(jìn)行編碼的至少一根信號線的預(yù)先設(shè)定的電阻允許插頭和殼體的極其多樣的變體，允許在各自情況下所述變體的不同的熱性能以及相應(yīng)的特征曲線被存儲在充電電子設(shè)備中和被指定，并且允許由此推測的有待引發(fā)的功率降低過程或斷開過程。
[0012]1.一種用于電動車輛的充電插頭(10)，
[0013]其特征為以下特征:
[0014]-觸針(Ll，N，PE)，這些觸針用于與一個聯(lián)接器(12)建立插頭連接，以及
[0015]-溫度傳感器(NTC1，NTC2，NTC3)，這些溫度傳感器與這些觸針(L1，N，PE)熱聯(lián)接，用于對該充電插頭(10)與該聯(lián)接器(12)之間的溫度分布進(jìn)行檢測。
[0016]2.如上述1所述的充電插頭(10)，
[0017]其特征為以下特征:
[0018]-—個印刷電路板(LP)，該印刷電路板面向該聯(lián)接器(12)，用于安裝這些溫度傳感器(NTC1，NTC2，NTC3)，以及
[0019]-一個霍爾傳感器(14)，該霍爾傳感器由該印刷電路板(LP)承載，用于對該插頭連接進(jìn)行檢查。
[0020]3.如上述2所述的充電插頭(10)，
[0021]其特征為
[0022]導(dǎo)熱接觸區(qū)(16)，這些導(dǎo)熱接觸區(qū)均在該印刷電路板(LP)上與這些觸針(Ll，N，PE)直接連接，從而用于將這些溫度傳感器(NTC1，NTC2，NTC3)與這些觸針(Ll，N，PE)聯(lián)接。
[0023]4.如上述2或3所述的充電插頭(10)，
[0024]其特征為
[0025]部件，這些部件同樣安裝在該印刷電路板(LP)上，用于以一種受保護(hù)的方式連接該充電插頭(10)。
[0026]5.如上述2至4之一所述的充電插頭(10)，
[0027]其特征為
[0028]常用電信號線(18)，這些電信號線用于通過一個纜線內(nèi)控制箱(ICCPD)激活該霍爾傳感器(14)和這些溫度傳感器(NTC1，NTC2，NTC3)。
[0029]6.如上述1至5之一所述的充電插頭(10)，
[0030]其特征為
[0031]—個另外的溫度傳感器(NTC1，NTC2，NTC3)，該溫度傳感器被設(shè)置為遠(yuǎn)離這些觸針(L1，N，PE)，用于檢測與環(huán)境相關(guān)的溫度對該充電插頭(10)的影響。
[0032]7.如上述1至5之一所述的充電插頭(10)，
[0033]其特征為
[0034]—個保護(hù)性導(dǎo)體接觸部(22)，該保護(hù)性導(dǎo)體接觸部與這些觸針(Ll，N，PE)中的一個觸針電連接，并且承載了一個另外的溫度傳感器(NTC1，NTC2，NTC3)。
[0035]8.一種用于電動車輛的充電纜線(36)，
[0036]其特征為以下特征:
[0037]-如上述5所述的充電插頭(10)，以及
[0038]-纜線內(nèi)控制箱(ICCPD)，該纜線內(nèi)控制箱通過這些信號線(18)與該充電插頭
(10)電連接，以用于對該電動車輛的充電方法進(jìn)行控制。
[0039]9.如上述8所述的充電纜線(36)，
[0040]這些信號線(18)中的至少一根信號線具有一個預(yù)先設(shè)定的電阻(Rl，R2)，用于對該充電插頭(10)的熱性能進(jìn)行編碼。
[0041]10.一種通過如上述8所述的充電纜線(36)對電動車輛充電的方法，該方法是由該纜線內(nèi)控制箱(ICCPD)進(jìn)行控制的，如下所述:
[0042]-通過這些觸針(Ll，N，PE)建立該插頭連接，
[0043]-通過這些信號線(18)激活該霍爾傳感器(14)，
[0044]-通過該霍爾傳感器(14)對該插頭連接進(jìn)行檢查，
[0045]-通過這些信號線(18)激活這些溫度傳感器(NTC1，NTC2，NTC3)，并且
[0046]-在該充電過程中通過這些溫度傳感器(NTC1，NTC2，NTC3)對該溫度分布進(jìn)行檢測。
【附圖說明】
[0047]在附圖中展示了本發(fā)明的一個示例性實(shí)施例，并且將在下文進(jìn)行詳細(xì)描述。
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