一種電動汽車電池包低溫預熱系統(tǒng)及其預熱電池包的方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車低溫運行技術領域。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)代電動汽車的應用日漸廣泛，但是由于電池低溫特性差的問題，電動汽車在低溫條件下工作時由于電池放電容量大幅度下降導致行駛里程下降，甚至電動汽車無法正常啟動。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是為了在低溫條件下預熱電動汽車電池，使其溫度高于最低啟動溫度，提供一種電動汽車電池包低溫預熱系統(tǒng)及其預熱電池包的方法。
[0004]本發(fā)明所述的一種電動汽車電池包低溫預熱系統(tǒng)，它包括加熱裝置、發(fā)電機、發(fā)動機、溫度采集裝置、發(fā)電機控制器、發(fā)動機控制器和加熱系統(tǒng)控制器；
[0005]加熱裝置整合在電池包箱體中，用于為電池包加熱，溫度采集裝置用于采集電池包內(nèi)的溫度，發(fā)電機的電源信號輸出端連接加熱裝置的電源信號輸入端，發(fā)動機帶動發(fā)電機進行發(fā)電，發(fā)電機控制器的控制信號輸出端連接發(fā)電機的發(fā)電控制信號輸入端，發(fā)動機控制器的控制信號輸出端連接發(fā)動機的控制信號輸入端，加熱系統(tǒng)控制器的加熱控制信號輸出端同時連接發(fā)動機控制器的控制信號輸入端和發(fā)電機控制器的控制信號輸入端。
[0006]采用上述電動汽車電池包低溫預熱系統(tǒng)預熱電池包的方法，該方法的具體步驟為:
[0007]步驟一、采用溫度采集裝置采集電池包內(nèi)的溫度T ；
[0008]步驟二、加熱系統(tǒng)控制器根據(jù)步驟一中的獲得的電池包內(nèi)的溫度T，判斷溫度T是否小于閥值溫度Ttl，如果IXTtl則執(zhí)行步驟三；否則執(zhí)行步驟四；
[0009]步驟三、加熱系統(tǒng)控制器向發(fā)動機控制器和發(fā)送加熱信號，發(fā)動機控制器控制發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機控制器控制發(fā)電機向加熱裝置供電，實現(xiàn)對電池包加熱，并返回步驟一；
[0010]步驟四、判斷T是否大于閥值Ttl并且小于閥值溫度T 如果TciCKTJiJ加熱裝置保持當前加熱/停止加熱狀態(tài)，并返回步驟一；如果T>Tjij加熱裝置向發(fā)動機控制器和發(fā)電機控制器發(fā)送加熱停止信號，加熱裝置停止對電池包加熱，返回步驟一。
[0011]本發(fā)明采用加熱系統(tǒng)控制器控制發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，同時發(fā)電機向加熱裝置供電，并采用溫度傳感器采集電池包箱體內(nèi)的溫度，實現(xiàn)對電池包所處環(huán)境的溫度控制，實現(xiàn)低溫條件下預熱電動汽車電池，使其溫度高于最低啟動溫度。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明所述的電動汽車電池包低溫預熱系統(tǒng)的原理框圖。
【具體實施方式】
[0013]【具體實施方式】一、結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式所述的一種電動汽車電池包低溫預熱系統(tǒng)，它包括加熱裝置1、發(fā)電機2、發(fā)動機3、發(fā)動機控制器6、發(fā)電機控制器5、加熱系統(tǒng)控制器7、溫度采集裝置4 ;
[0014]加熱裝置I整合在電池包箱體中，用于為電池包加熱，溫度采集裝置4用于采集電池包內(nèi)的溫度，發(fā)電機2的電源信號輸出端連接加熱裝置I的電源信號輸入端，發(fā)動機3帶動發(fā)電機2進行發(fā)電，發(fā)電機控制器5的控制信號輸出端連接發(fā)電機2的發(fā)電控制信號輸入端，發(fā)動機控制器6的控制信號輸出端連接發(fā)動機3的控制信號輸入端，加熱系統(tǒng)控制器7的加熱控制信號輸出端同時連接發(fā)動機控制器6的控制信號輸入端和發(fā)電機控制器5的控制信號輸入端。
[0015]本實施方式所述的電動汽車電池包低溫預熱系統(tǒng)采用發(fā)動機帶動發(fā)電機進行發(fā)電，實現(xiàn)了自助供電，且加熱系統(tǒng)控制器7通過發(fā)動機控制器6和發(fā)電機控制器5控制發(fā)動機和發(fā)電機的開關。
[0016]【具體實施方式】二、本采用【具體實施方式】一所述的一種電動汽車電池包低溫預熱系統(tǒng)預熱電池包的方法，該方法的具體步驟為:
[0017]步驟一、采用溫度采集裝置4采集電池包內(nèi)的溫度T。
[0018]步驟二、加熱系統(tǒng)控制器7根據(jù)步驟一中的獲得的電池包內(nèi)的溫度T，判斷溫度T是否小于閥值溫度Ttl，如果IXTtl則執(zhí)行步驟三；否則執(zhí)行步驟四；
[0019]步驟三、加熱系統(tǒng)控制器7向發(fā)動機控制器6和發(fā)送加熱信號，發(fā)動機控制器6控制發(fā)動機3帶動發(fā)電機2發(fā)電，發(fā)電機控制器5控制發(fā)電機2向加熱裝置I供電，實現(xiàn)對電池包加熱，并返回步驟一；
[0020]步驟四、判斷T是否大于溫度閥值Ttl并且小于溫度閥值T 如果TciCKTJlJ加熱裝置I保持當前加熱/停止加熱狀態(tài)，并返回步驟一；如果TXTJij加熱裝置I向發(fā)動機控制器6和發(fā)電機控制器5發(fā)送加熱停止信號，加熱裝置I停止對電池包加熱，返回步驟一。
[0021]本實施方式所述的采用電動汽車電池包低溫預熱系統(tǒng)預熱電池包的方法，通過比較當前電池包的溫度，控制發(fā)電機是否發(fā)電，當溫度低于閾值溫度Ttl時加熱裝置開始加熱。
[0022]【具體實施方式】三、本實施方式是對【具體實施方式】一所述的一種電動汽車電池包低溫預熱系統(tǒng)預熱電池包的方法的進一步說明，溫度閥值Ttl為18°C，溫度閥值T $ 22°C。
[0023]本發(fā)明中電池包最低可工作溫度為20 °C。
【主權項】
1.一種電動汽車電池包低溫預熱系統(tǒng)，其特征在于，它包括加熱裝置(I)、發(fā)電機(2)、發(fā)動機(3)、溫度采集裝置(4)、發(fā)電機控制器(5)、發(fā)動機控制器(6)和加熱系統(tǒng)控制器(7)； 加熱裝置(I)整合在電池包箱體中，用于為電池包加熱，溫度采集裝置(4)用于采集電池包內(nèi)的溫度，發(fā)電機(2)的電源信號輸出端連接加熱裝置(I)的電源信號輸入端，發(fā)動機(3)帶動發(fā)電機(2)進行發(fā)電，發(fā)電機控制器(5)的控制信號輸出端連接發(fā)電機(2)的發(fā)電控制信號輸入端，發(fā)動機控制器(6)的控制信號輸出端連接發(fā)動機(3)的控制信號輸入端，加熱系統(tǒng)控制器(7)的加熱控制信號輸出端同時連接發(fā)動機控制器(6)的控制信號輸入端和發(fā)電機控制器(5)的控制信號輸入端。
2.采用權利要求1所述的一種電動汽車電池包低溫預熱系統(tǒng)預熱電池包的方法，其特征在于，該方法的具體步驟為: 步驟一、采用溫度采集裝置(4)采集電池包內(nèi)的溫度T ; 步驟二、加熱系統(tǒng)控制器(7)根據(jù)步驟一中的獲得的電池包內(nèi)的溫度T，判斷溫度T是否小于閥值溫度Ttl，如果IXTtl則執(zhí)行步驟三；否則執(zhí)行步驟四； 步驟三、加熱系統(tǒng)控制器(7)向發(fā)動機控制器(6)和發(fā)送加熱信號，發(fā)動機控制器(6)控制發(fā)動機(3)帶動發(fā)電機(2)發(fā)電，發(fā)電機控制器(5)控制發(fā)電機(2)向加熱裝置(I)供電，實現(xiàn)對電池包加熱，并返回步驟一； 步驟四、判斷T是否大于閥值Ttl并且小于閥值溫度T1，如果TciCKTJWP熱裝置(I)保持當前加熱/停止加熱狀態(tài)，并返回步驟一；如果TXTJlj加熱裝置(I)向發(fā)動機控制器(6)和發(fā)電機控制器(5)發(fā)送加熱停止信號，加熱裝置(I)停止對電池包加熱，返回步驟一。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種電動汽車電池包低溫預熱系統(tǒng)預熱電池包的方法，其特征在于，溫度閥值Ttl為18°C，溫度閥值T 22°C。
【專利摘要】一種電動汽車電池包低溫預熱系統(tǒng)及其預熱電池包的方法，涉及電動汽車低溫運行技術領域。是為了在低溫條件下預熱電動汽車電池。本發(fā)明的加熱裝置用于為電池包加熱，溫度采集裝置用于采集電池包內(nèi)的溫度，發(fā)電機的電源信號輸出端連接加熱裝置的電源信號輸入端，發(fā)動機帶動發(fā)電機進行發(fā)電，發(fā)電機控制器的控制信號輸出端連接發(fā)電機的發(fā)電控制信號輸入端，發(fā)動機控制器的控制信號輸出端連接發(fā)動機的控制信號輸入端，加熱系統(tǒng)控制器的加熱控制信號輸出端同時連接發(fā)動機控制器的控制信號輸入端和發(fā)電機控制器的控制信號輸入端。加熱系統(tǒng)控制器判斷溫度采集裝置采集電池包箱體內(nèi)的溫度，實現(xiàn)對加熱裝置的控制。本發(fā)明適用于為電動汽車電池預熱。
【IPC分類】H01M10-635, H01M10-615, H01M10-625
【公開號】CN104577257
【申請?zhí)枴緾N201510026247
【發(fā)明人】吳曉剛, 胡宸
【申請人】哈爾濱理工大學
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月19日