專利名稱：一種三相變四相鐵道牽引變電站變壓器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種渦旋壓縮機的靜渦旋盤。
目前渦旋壓縮機作為高新科技新產(chǎn)品已經(jīng)進入市場，它具有效率高、可靠性好、噪音低等特點，已開始用于柜式空調(diào)和汽車空調(diào)中。渦旋壓縮機主要由殼體、動渦旋盤、靜渦旋盤和曲軸等組成，其中靜渦旋盤與動渦旋盤配合在一起，通過動渦旋盤的公轉(zhuǎn)實現(xiàn)動、靜渦旋盤的嚙合進行氣體壓縮。靜渦旋盤由底座和渦旋體一體組成，在渦旋體中心附近開有排氣口，該排氣口的位置、大小及曲線修正直接影響了渦旋壓縮機的效率和可靠性。在渦旋壓縮機排氣孔口設計中，傳統(tǒng)的方法是采用始端經(jīng)過修正的完全嚙合型線(PMP)，該型線實際上是始端經(jīng)過修正的漸開線型線，且通常是采用對稱園弧修正或?qū)ΨQ園弧加直線進行修正，修正后的型線應滿足一階連續(xù)和便于數(shù)控機床編程。
但采用PMP方法設計排氣孔口，會使渦旋壓縮機動、靜渦旋盤之間形成的一對工作腔在壓縮工質(zhì)的過程中，并不同步與排氣孔連通，這將造成兩個工作腔的壓縮與排氣過程不完全相同。

圖1表示壓縮工作腔B先和排氣孔連通的情況。
這是由于在動、靜渦旋盤形成一對封閉的行程容積后，隨著偏心軸驅(qū)動動渦旋盤作回轉(zhuǎn)運動，動、靜渦旋盤之間的嚙合線不斷向中心移動，實現(xiàn)對氣體的壓縮。兩工作腔的壓力隨著動渦旋盤回轉(zhuǎn)角θ變化，如圖2所示，在回轉(zhuǎn)角θ1時，一壓縮工作腔B始與排氣孔連通，壓縮過程中的較低壓氣體與排氣孔所處排氣腔內(nèi)的高壓氣體混合，同時舌簧閥關(guān)閉(否則將引起劇烈振動)。工作腔B壓力由P1迅速升至P1′。在回轉(zhuǎn)角θ到達嚙合點時，即到達脫嚙角θ*時，動、靜渦旋盤脫離嚙合，工作腔A、B都與排氣孔連通。兩腔氣體混合，壓力分別由P2、P2′混合至P3，在回轉(zhuǎn)角θd時，壓力升至P4，舌簧閥打開，排氣過程開始。初步理論分析表明
(見圖2)。
顯然，用傳統(tǒng)的PMP方法設計排氣孔口，將導致在動、靜渦旋盤脫嚙前，排氣孔所在的中心工作腔即與尚處壓縮過程的工作腔相通，而且先與對稱工作腔中的一個相通，導致該腔壓力明顯上升，產(chǎn)生附加的不平衡力與振動；而且不設排氣閥的渦旋壓縮機還將導致氣體倒流帶來的功耗及其他后患。因此現(xiàn)有渦旋壓縮機的效率仍未達到理想狀態(tài)，仍有待進一步提高。
本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種可進一步提高渦旋壓縮機工作效率的渦旋壓縮機用高效靜渦旋盤。
本實用新型M變和T變結(jié)構(gòu)相同的兩個二次繞組均有中間抽頭，所說的兩個中間抽頭相聯(lián)結(jié)形成四相制的中性點n。這種把α、β兩供電臂成“十”字形的接線作為AT供電方式是再恰當不過的，且交叉點n接地，站內(nèi)的AT可以省去，這顯然優(yōu)于Woodbridge(
)和Modified Woodbridge(
)，也優(yōu)于Leblanc(
)諸接線圖。
本實用新型的優(yōu)點是運行均勻性和制造經(jīng)濟性都優(yōu)于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的斯考特變壓器。
圖1為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)三相變四相斯考特變壓器的接線原理示意圖。
圖2為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)三相變四相斯考特變壓器的繞組接線示意圖。
圖3為實施例的繞組接線示意圖。
圖4為實施例中副邊四相制的接線原理示意圖。
實施例見圖3和4。鐵心1呈橫“日”字狀。M變的繞組(包括一次繞組A-DM-C和二次繞組α1-nα-α2)在邊柱2上，T變的繞組(包括一次繞組B-N-DT和二次繞組β1-nβ-β2)在邊柱3上。作為共軛的中柱4無繞組。M變一次側(cè)的ADM和CDM兩部分繞組具有一次交叉換位，M變和T變結(jié)構(gòu)相同的兩個二次繞組α1-α2，β1-β2分別有可調(diào)壓的中間抽頭nα和nβ，對α相和β相進行分別調(diào)壓。所說的兩個中間抽頭nα和nβ相聯(lián)結(jié)形成四相制的中性點n。邊柱2和3的截面積為S，中柱4的截面積為21/2S。三相側(cè)有中性點N引出，既可直接接地，又可懸空運行。
以上實施例僅為了對本實用新型作進一步的說明，而本實用新型的范圍不受所舉實施例的局限。
權(quán)利要求1.一種三相變四相鐵道牽引變電站變壓器，為一種三相變四相的斯考特變壓器，其特征是鐵心呈橫“日”字狀，M變和T變的繞組各占一個邊柱，作為共軛的中柱無繞組，M變一次側(cè)的AD和CD兩部分繞組在同柱上具有一次或一次以上的內(nèi)外層交叉換位，M變和T變結(jié)構(gòu)相同的兩個二次繞組均有中間抽頭，所說的兩個中間抽頭相聯(lián)結(jié)形成四相制的中性點n。
2.如權(quán)利要求1所說的鐵道牽引變電站變壓器，其特征是鐵心共軛中柱的截面積為邊柱截面積的 倍。
3.如權(quán)利要求1所說的鐵道牽引變電站變壓器，其特征是在四相制的中性點n附近設有能對α相和β相進行分別調(diào)壓或者聯(lián)動調(diào)壓的調(diào)壓抽頭。
專利摘要本實用新型為一種大容量三相變四相,供鐵道電氣化作AT供電方式用的牽引變電站主變壓器。鐵心呈“日”字狀,M變和T變的繞組各占一邊柱,共軛中柱無繞組,中柱截面積為邊柱截面積的
文檔編號H01F30/06GK2397582SQ9924162
公開日2000年9月20日 申請日期1999年11月18日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月18日
發(fā)明者張修啟, 陳鷹 申請人:云南變壓器有限責任公司