技術領域

本發(fā)明涉及雙脈沖固體火箭發(fā)動機技術，特別涉及一種雙脈沖固體火箭發(fā)動機穿艙點火電路的電連接器固定結構。

背景技術：

雙脈沖固體火箭發(fā)動機是為飛行器提供雙推力的動力裝置，通過控制兩級固體發(fā)動機的點火工作時間，改變飛行器外彈道的推力規(guī)律。

雙脈沖發(fā)動機位于飛行器控制艙和舵機艙之間，兩級脈沖發(fā)動機之間采用隔艙裝置進行隔離。飛行器點火信號由控制艙提供，經(jīng)二脈沖發(fā)動機、隔艙裝置傳遞至一脈沖發(fā)動機點火裝置。一脈沖發(fā)動機工作時，隔艙裝置起到承受一脈沖工作壓強并隔離一脈沖燃氣進入二脈沖發(fā)動機中的作用。二脈沖發(fā)動機點火工作時，隔艙裝置應可靠破損和燒蝕，并為二脈沖發(fā)動機提供燃氣通道。雙脈沖發(fā)動機為飛行器提供兩級推力需要一、二脈沖點火電路可靠工作保證。雙脈沖發(fā)動機不工作時，一、二脈沖點火電路的電連接器需連接可靠、固定可靠、絕緣可靠。發(fā)動機工作時，點火電路應具有耐振動、沖擊、大過載等環(huán)境條件并可靠工作的能力。

已有的設計方案：雙脈沖未采用穿隔艙電纜結構，未實現(xiàn)由飛行器控制艙統(tǒng)一施加點火信號；一脈沖點火信號從尾噴管處由地面施加，一脈沖點火裝置無需電連接器；二脈沖點火信號由飛行器控制艙施加，無電連接器；因此，為了保證一、二脈沖發(fā)動機點火電路工作的可靠性，提高安裝便捷性性，業(yè)界需要一種雙脈沖固體發(fā)動機電連接器固定結構。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對上述技術問題，本發(fā)明提供了一種雙脈沖固體發(fā)動機電連接器固定結構，以便保證一、二脈沖發(fā)動機點火電路工作的可靠性，提高安裝便捷性性。

本發(fā)明提供了一種雙脈沖固體發(fā)動機電連接器固定結構，包括一脈沖點火電連接器固定架與二脈沖點火電連接器固定架；

所述一脈沖點火電連接器固定架呈L型結構，通過螺釘與一脈沖點火裝置連接；所述二脈沖點火電連接器固定架由束線夾和蓋板組成，并通過螺釘與發(fā)動機隔艙連接。

進一步，所述一脈沖點火電連接器固定架和二脈沖點火電連接器固定架均采用聚四氟乙烯加工成型。

進一步，所述一脈沖點火電連接器固定架的垂直平面上有2個螺紋孔，用于與一脈沖點火裝置連接，水平表面上有3種方槽，用于一脈沖點火電連接器固定及線纜出線。

進一步，所述束線夾凹面有3種凹槽，用于二脈沖點火電連接器固定及線纜出線。

進一步，所述束線夾和蓋板的水平面有2個通孔，用于與隔艙支撐架連接，為二脈沖點火電連接器提供安裝空間及“Z”型線纜出線口，為二脈沖點火裝置的電連接器提供有效的固定、絕緣，且安裝便捷。

本發(fā)明采用了雙脈沖發(fā)動機點火電路的電連接器固定結構，與常規(guī)點火電路相比，其優(yōu)點和有效效果是：

1）聚四氟乙烯絕緣材料加工而成的電連接器固定架，可以更好的保證點火電路電氣連接可靠，機械連接牢固，同時對一、二脈沖點火電路的絕緣電阻進行有效保證；

2）采用電連接器固定架方案的點火電路簡化發(fā)動機電氣控制流程，提高了發(fā)動機點火回路的環(huán)境適應性、結構完整性及裝配便捷性。

2、試驗考核

1）機械環(huán)境試驗

該電連接器固定結構通過了機械環(huán)境試驗的考核，點火電路的電氣連接可靠性可以滿足發(fā)動機使用要求。

2）地面試驗

該結構通過了多發(fā)發(fā)動機高、低、常溫試驗的考核。試驗中一、二脈沖發(fā)動機均按預定程序可靠工作，相關電氣性能參數(shù)均滿足設計要求。

3）飛行試驗

該結構在基地通過了2發(fā)飛行器飛行試驗考核。試驗過程中，一、二脈沖發(fā)動機在經(jīng)歷發(fā)射沖擊、振動、加速度及大過載等條件考核后均順利地按預定程序正常工作。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1是本發(fā)明一種雙脈沖固體發(fā)動機電連接器固定結構示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例的一脈沖點火電連接器固定架結構示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例的二脈沖點火電連接器固定架結構示意圖。

具體實施方式

參見示出本發(fā)明實施例的附圖，下文將更詳細地描述本發(fā)明。然而，本發(fā)明可以以許多不同形式實現(xiàn)，并且不應解釋為受在此提出之實施例的限制。相反，提出這些實施例是為了達成充分及完整公開，并且使本技術領域的技術人員完全了解本發(fā)明的范圍。

現(xiàn)詳細說明本發(fā)明的一種雙脈沖固體發(fā)動機電連接器固定結構的設計方法及原理

參見圖1~3，本發(fā)明實施例的一脈沖點火電連接器固定架1呈“L”型，其垂直平面上有2個螺紋孔，用于與一脈沖點火裝置連接；水平表面上有3種方槽，用于電連接器固定及線纜出線。本發(fā)明實施例的二脈沖點火電連接器固定架2由束線夾3和蓋板4組成。束線夾3和蓋板4的水平面有2個通孔，用于與隔艙支撐架連接，束線夾3凹面有3種凹槽，用于電連接器固定及線纜出線。束線夾3和蓋板4為電連接器提供安裝空間及“Z”型線纜出線口，為二脈沖點火裝置的電連接器提供有效的固定、絕緣，且安裝便捷。

優(yōu)選的，所述的一種雙脈沖固體發(fā)動機電連接器固定結構，即聚四氟乙烯材料一脈沖電連接器固定架1與二脈沖電連接器固定架2（束線夾3和蓋板4組成），保證了雙脈沖發(fā)動機點火電路工作的可靠性，提高安裝便捷性。

進一步，所述的一脈沖電連接器固定架1，采用聚四氟乙烯材料加工成型，具有高絕緣性及相對較高的硬度。加工成“L”形后具有較高強度和絕緣性，通過螺釘安裝于一脈沖點火裝置上后可大幅提高一脈沖點火電路電氣連接可靠性。

再一步，所述的二脈沖電連接器固定架2，由束線夾3和蓋板4組成。束線夾3和蓋板4的水平面有2個通孔，用于與隔艙支撐架連接，束線夾3凹面有3種凹槽，用于電連接器固定及線纜出線。束線夾3和蓋板4為電連接器提供安裝空間及“Z”型線纜出線口，為二脈沖點火裝置的電連接器提供有效的固定、絕緣，且安裝便捷。

該結構已在該型號中應用，產(chǎn)品工藝性與可生產(chǎn)性已得到驗證，并通過了多次地面試驗及飛行試驗的考核，結構可靠，滿足設計要求。

對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明可用于但不限于上述雙脈沖發(fā)動機的示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。