一種新能源汽車電纜及其制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種新能源汽車電纜及其制造方法，屬于電氣【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的電纜耐高溫、高壓性能不高的問題。本新能源汽車電纜包括導(dǎo)體，導(dǎo)體外側(cè)包覆有隔離層，隔離層外側(cè)設(shè)有橡膠絕緣層，橡膠絕緣層外側(cè)設(shè)有抗拉層，抗拉層外側(cè)包覆有磁場屏蔽層，磁場屏蔽層外側(cè)設(shè)有彈性材料制成的絕緣護套。本新能源汽車電纜通過設(shè)置隔離層、絕緣層、抗拉層、多方向磁場屏蔽層、單方向磁場屏蔽層以及絕緣護套，使得電纜能夠適應(yīng)不同環(huán)境溫度，具備柔軟彎曲、防水耐油和抗酸堿性等優(yōu)點，并且其阻燃效果好，低煙無鹵環(huán)保，確保電線在超高溫條件下無有害物質(zhì)產(chǎn)生。
【專利說明】一種新能源汽車電纜及其制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電氣【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車電纜，特別是一種新能源汽車電纜及其制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車安裝有各種電子裝置，因此，在汽車中布置線束以向這些電子裝置傳輸所期望的電力和信號。對于汽車電纜，由于其分布范圍廣，用電功率大，相應(yīng)的電壓也高，對于線束的耐高壓和耐高溫性能提出了較高的要求，另外，大功率電器所帶來的電磁輻射也較大，較大的電磁輻射對于汽車內(nèi)一些精密部件會帶來極大的影響，因此，對于線束的耐高壓、耐高溫以及輻射屏蔽的性能提出了更高的要求。
[0003]新能源汽車中，當(dāng)汽車采用電力起動或制動時，瞬間的電流沖擊達正常時的3-8倍，因此，瞬間的電流會對于汽車內(nèi)的電器及車外的電器產(chǎn)生電子污染，重者會影響其正常使用，為此，需要對于連接線進行有效屏蔽，以隔絕或減少連接線對外部的影響。另一方面，瞬間的大電流會使連接線瞬時大量發(fā)熱，需要將熱量及時排除。
[0004]針對上述問題，本領(lǐng)域技術(shù)人員進行了一定的改進，如中國專利(公布號CN103035328A)公開的一種高壽命雙屏蔽電纜及制備方法，其由內(nèi)到外依次包括內(nèi)導(dǎo)體、第一絕緣介質(zhì)、外導(dǎo)體、第二絕緣介質(zhì)和防護層，所述第一絕緣介質(zhì)為氧化鎂和/或氧化鋁，所述第二絕緣介質(zhì)為二氧化硅。該電纜擁有良好的屏蔽效果，同時又具備抗氧化，壽命高。然而上述專利中采用雙絕緣介質(zhì)起到屏蔽作用，其耐彎折強度、抗拉強度、環(huán)保性能不高，其第一絕緣介質(zhì)直接包覆于導(dǎo)體上，導(dǎo)體容易產(chǎn)生跳股導(dǎo)致同心度不足，而最終引起電纜的耐壓不良等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種的耐高溫高壓的新能源汽車電纜。
[0006]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種新能源汽車電纜，包括導(dǎo)體，其特征在于，所述的導(dǎo)體外側(cè)包覆有隔離層，所述的隔離層外側(cè)設(shè)有橡膠絕緣層，所述的橡膠絕緣層外側(cè)設(shè)有抗拉層，所述的抗拉層外側(cè)包覆有磁場屏蔽層，所述的磁場屏蔽層外側(cè)設(shè)有彈性材料制成的絕緣護套。
[0007]導(dǎo)體外側(cè)包裹隔離層，起到隔離作用，避免導(dǎo)體因跳股導(dǎo)致同心度不足，而最終引起電線的耐壓不良等問題。
[0008]在上述的新能源汽車電纜中，所述的磁場屏蔽層包括多方向磁場屏蔽層和單方向磁場屏蔽層。通過多方向磁場屏蔽層和單方向磁場屏蔽層的結(jié)合，能有效屏蔽幾乎所有電磁干擾。
[0009]在上述的新能源汽車電纜中，所述的隔離層為采用棉紙繞包的方式包覆于導(dǎo)體外側(cè)。[0010]在上述的新能源汽車電纜中，所述的橡膠絕緣層為三元乙丙橡膠。三元乙丙橡膠具有結(jié)構(gòu)柔軟，提升耐折彎性能，適合強制折彎安裝的優(yōu)點，并且其防水、耐油、耐壓性強，具有耐高低溫性能優(yōu)，并且具有環(huán)保、阻燃、低煙無鹵的優(yōu)點。
[0011]在上述的新能源汽車電纜中，所述的抗拉層采用聚酯帶繞包而成。聚酯帶繞包增加電線的抗拉強度，同時可以實現(xiàn)銳角折彎不開裂的效果。
[0012]在上述的新能源汽車電纜中，所述的多方向磁場屏蔽層為銅絲編織層。銅絲編織屏蔽可起到多方向磁場屏蔽，防外界干擾的作用。
[0013]在上述的新能源汽車電纜中，所述的單方向磁場屏蔽層采用鋁箔繞包而成。鋁箔屏蔽可增強單方向屏蔽效果，防內(nèi)部干擾，同時可作為內(nèi)部電線接地，起到信號排流作用。
[0014]在上述的新能源汽車電纜中，所述的絕緣護套采用交聯(lián)聚烯烴押制而成。交聯(lián)聚烯烴具有環(huán)保、阻燃、低煙無鹵、耐熱、耐磨、耐低溫、密度小等優(yōu)點，普通PVC耐溫只能達105度，交聯(lián)聚烯烴材料可耐溫達125度，-45度，且燃燒后無有毒氣體產(chǎn)生。
[0015]在上述的新能源汽車電纜中，所述的導(dǎo)體為裸銅或鍍錫銅導(dǎo)體。
[0016]在上述的新能源汽車電纜中，所述的隔離層0.05mm、絕緣層1.2mm、抗拉層
0.05mm、多方向磁場屏蔽層0.05mm、單方向磁場屏蔽層0.5mm、絕緣護套的厚度1.4mm。
[0017]本發(fā)明的另一目的在于提供一種制造上述新能源汽車電纜的方法，其具體步驟如下:
[0018]a.在導(dǎo)體外側(cè)通過纏繞的形式將棉紙包覆于導(dǎo)體的外側(cè)，形成隔離層；
[0019]b.將三元乙丙橡膠放入擠出機中加熱溶化，并將通過擠出的方式包覆于上述步驟a制作的隔離層外側(cè)，形成絕緣層；
[0020]c.將聚酯帶通過纏繞的方式包覆于上述b步驟制作的絕緣層外側(cè)，形成抗拉層；
[0021]d.將銅絲或鋁絲通過編織的方式包覆于上述c步驟制作的抗拉層外側(cè)，形成多方向磁場屏蔽層；
[0022]e.將鋁箔通過纏繞的形式包覆于上述d步驟制作的多方向磁場屏蔽層外側(cè)，形成單方向磁場屏蔽層；
[0023]f.將阻燃交聯(lián)聚烯烴或阻燃聚氯乙烯或聚四氟乙烯或低煙無鹵聚烯烴絕緣材料放入擠塑機中加熱熔化后通過擠出的方式包覆在上述e步驟中制作的單方向磁場屏蔽層外側(cè)，形成絕緣護套。
[0024]在上述的汽車電纜制造方法中，所述的棉紙繞包角度為40-60度。
[0025]在上述的汽車電纜制造方法中，所述的聚酯帶繞包角度為40-60度。
[0026]在上述的汽車電纜制造方法中，所述的三元乙丙橡膠擠出溫度為180?220度。
[0027]在上述的汽車電纜制造方法中，所述的彈性體材料擠出溫度為150?210度。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新能源汽車電纜通過設(shè)置隔離層、絕緣層、抗拉層、多方向磁場屏蔽層、單方向磁場屏蔽層以及絕緣護套，使得電纜能夠適應(yīng)不同環(huán)境溫度，具備柔軟彎曲、防水耐油和抗酸堿性等優(yōu)點，并且其阻燃效果好，低煙無鹵環(huán)保，確保電線在超高溫條件下無有害物質(zhì)產(chǎn)生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1是本新能源汽車電纜的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0030]圖2是本新能源汽車電纜制造方法的制造工藝流程圖。
[0031]圖中，1、導(dǎo)體；2、隔離層；3、絕緣層；4、抗拉層；5、多方向磁場屏蔽層；6、單方向磁場屏蔽層；7、絕緣護套。
【具體實施方式】
[0032]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0033]如圖1所示，本新能源汽車電纜包括導(dǎo)體1，導(dǎo)體I外側(cè)包覆有隔離層2，隔離層2外側(cè)設(shè)有橡膠絕緣層3，橡膠絕緣層3外側(cè)設(shè)有抗拉層4，抗拉層4外側(cè)包覆有磁場屏蔽層，磁場屏蔽層外側(cè)設(shè)有彈性材料制成的絕緣護套7。所述的磁場屏蔽層包括多方向磁場屏蔽層5和單方向磁場屏蔽層6，所述的隔離層2為采用棉紙繞包的方式包覆于導(dǎo)體I外側(cè)，所述的橡膠絕緣層3為三元乙丙橡膠，所述的抗拉層4采用聚酯帶繞包而成。聚酯帶繞包增加電線的抗拉強度，同時可以實現(xiàn)銳角折彎不開裂的效果，所述的多方向磁場屏蔽層5為銅絲編織層，所述的單方向磁場屏蔽層6采用鋁箔繞包而成，所述的絕緣護套7采用交聯(lián)聚烯烴押制而成，所述的導(dǎo)體I為裸銅或鍍錫銅導(dǎo)體I。所述的隔離層2厚度為0.05_、絕緣層3厚度為1.2mm、抗拉層4厚度為0.05mm、多方向磁場屏蔽層5厚度為0.05mm、單方向磁場屏蔽層6厚度為0.5mm、絕緣護套7的厚度為1.4mm。
[0034]如圖2所示為本新能源汽車電纜制造方法的工藝流程圖，其具體步驟如下:
[0035]a.在導(dǎo)體外側(cè)通過纏繞的形式將棉紙包覆于導(dǎo)體的外側(cè)，形成隔離層；
[0036]b.將三元乙丙橡膠放入擠出機中加熱溶化，并將通過擠出的方式包覆于上述步驟a制作的隔離層外側(cè)，形成絕緣層；
[0037]c.將聚酯帶通過纏繞的方式包覆于上述b步驟制作的絕緣層外側(cè)，形成抗拉層；
[0038]d.將銅絲或鋁絲通過編織的方式包覆于上述c步驟制作的抗拉層外側(cè)，形成多方向磁場屏蔽層5 ；
[0039]e.將鋁箔通過纏繞的形式包覆于上述d步驟制作的多方向磁場屏蔽層5外側(cè)，形成單方向磁場屏蔽層；
[0040]f.將阻燃交聯(lián)聚烯烴或阻燃聚氯乙烯或聚四氟乙烯或低煙無鹵聚烯烴絕緣材料放入擠塑機中加熱熔化后通過擠出的方式包覆在上述e步驟中制作的單方向磁場屏蔽層外側(cè)，形成絕緣護套。
[0041]其中，棉紙繞包角度為40-60度，優(yōu)選為45度，聚酯帶繞包角度為40_60度，優(yōu)選為45度，所述的三元乙丙橡膠擠出溫度為200度，交聯(lián)聚烯烴擠出溫度為180度。
[0042]本新能源汽車電纜應(yīng)用于新能源汽車的能源和信號的輸送，通過設(shè)置隔離層、絕緣層、抗拉層、多方向磁場屏蔽層、單方向磁場屏蔽層以及絕緣護套，使得電纜能夠適應(yīng)不同環(huán)境溫度，具備柔軟彎曲、防水耐油和抗酸堿性等優(yōu)點，并且其阻燃效果好，低煙無鹵環(huán)保，確保電線在超高溫條件下無有害物質(zhì)產(chǎn)生。
[0043]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新能源汽車電纜，包括導(dǎo)體，其特征在于，所述的導(dǎo)體外側(cè)包覆有隔離層，所述的隔離層外側(cè)設(shè)有橡膠絕緣層，所述的橡膠絕緣層外側(cè)設(shè)有抗拉層，所述的抗拉層外側(cè)包覆有磁場屏蔽層，所述的磁場屏蔽層外側(cè)設(shè)有彈性材料制成的絕緣護套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車電纜，其特征在于，所述的磁場屏蔽層包括多方向磁場屏蔽層和單方向磁場屏蔽層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車電纜，其特征在于，所述的隔離層為采用棉紙繞包的方式包覆于導(dǎo)體外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車電纜，其特征在于，所述的橡膠絕緣層采用三元乙丙橡膠押制而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源汽車電纜，其特征在于，所述的抗拉層采用聚酯帶繞包而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車電纜，其特征在于，所述的多方向磁場屏蔽層采用銅絲編織而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或6所述的新能源汽車電纜，其特征在于，所述的單方向磁場屏蔽層采用鋁箔繞包而成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項權(quán)利要求所述的新能源汽車電纜，其特征在于，所述的絕緣護套采用交聯(lián)聚烯烴押制而成。
9.一種制造上述新能源汽車電纜的方法，其特征在于，包括如下步驟: a.在導(dǎo)體外側(cè)通過纏繞的形式將棉紙包覆于導(dǎo)體的外側(cè)，形成隔離層； b.將三元乙丙橡膠放入擠出機中加熱溶化，并將通過擠出的方式包覆于上述步驟a制作的隔離層外側(cè)，形成絕緣層； c.將聚酯帶通過纏繞的方式包覆于上述b步驟制作的絕緣層外側(cè)，形成抗拉層； d.將銅絲或鋁絲通過編織的方式包覆于上述C步驟制作的抗拉層外側(cè)，形成多方向磁場屏蔽層； e.將鋁箔通過纏繞的形式包覆于上述d步驟制作的多方向磁場屏蔽層外側(cè)，形成單方向磁場屏蔽層； f.將阻燃交聯(lián)聚烯烴或阻燃聚氯乙烯或聚四氟乙烯或低煙無鹵聚烯烴絕緣材料放入擠塑機中加熱熔化后通過擠出的方式包覆在上述e步驟中制作的單方向磁場屏蔽層外側(cè)，形成絕緣護套。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的新能源汽車電纜的制造方法，其特征在于，所述步驟a和步驟c中棉紙和聚酯帶的繞包角度為40-60度，所述的三元乙丙橡膠擠出溫度為180?220度，所述的彈性體材料擠出溫度為150?210度。
【文檔編號】H01B7/18GK103730199SQ201310686504
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】張理斌, 付曉丹 申請人:嘉興市天信電線有限公司