高鐵專用數(shù)據(jù)電纜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高鐵專用數(shù)據(jù)電纜，包括四組線芯，所述四組線芯外縱包一層軋紋裸銅帶，同時在四組線芯與銅帶之間縱向放置一根泄流線構(gòu)成銅帶屏蔽層，所述銅帶屏蔽層外依次包覆有隔熱層、鋁護套、內(nèi)墊層、鋼帶鎧裝層、外護套，所述外護套壁厚中央位置設(shè)置有兩根相互平行且沿電纜縱向方向設(shè)置的高強度鋼絲。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用多重組合屏蔽結(jié)構(gòu)，能在磁懸浮列車的磁場環(huán)境下保持良好的信息傳輸性，并滿足多信息量、低衰減、抗電磁環(huán)境干擾的設(shè)計要求，而且強度更好，抗壓性能更佳。
【專利說明】高鐵專用數(shù)據(jù)電纜

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電纜【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種高鐵專用數(shù)據(jù)電纜。

【背景技術(shù)】
[0002]連續(xù)式列車速度自動控制系統(tǒng)是為適應(yīng)軌道交通高行車密度及高速鐵路而發(fā)展起來的一項鐵路信號技術(shù)。為了構(gòu)成ATC系統(tǒng)，地面與車上需要建立起多信息的通道，需要開發(fā)相應(yīng)的數(shù)據(jù)電纜。這一特殊電纜必須能同時滿足10個頻率下的傳輸性能以滿足多信息量、低衰減、抗電磁環(huán)境干擾的設(shè)計要求。同時，大部分?jǐn)?shù)據(jù)電纜的強度較差，從而影響了使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種新結(jié)構(gòu)的高鐵專用數(shù)據(jù)電纜，能在磁懸浮列車的磁場環(huán)境下保持良好的信息傳輸性，并滿足多信息量、低衰減、抗電磁環(huán)境干擾的設(shè)計要求，而且強度更好，抗壓性能更佳。
[0004]為實現(xiàn)這一目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種高鐵專用數(shù)據(jù)電纜，包括四組線芯，所述四組線芯外縱包一層軋紋裸銅帶，同時在四組線芯與銅帶之間縱向放置一根泄流線構(gòu)成銅帶屏蔽層，所述銅帶屏蔽層外依次包覆有隔熱層、鋁護套、內(nèi)墊層、鋼帶鎧裝層、外護套，所述外護套壁厚中央位置設(shè)置有兩根相互平行且沿電纜縱向方向設(shè)置的高強度鋼絲。
[0005]作為優(yōu)選，所述四組線芯由不同顏色的絕緣線芯絞合而成，其外包覆一層非吸濕性絕緣包帶。
[0006]作為優(yōu)選，所述銅帶屏蔽層的銅帶厚度為0.15mm，所述鋁護套的厚度不少于1.5mm。
[0007]作為優(yōu)選，所述鋼帶鎧裝層選用高導(dǎo)磁鋼帶，雙鋼帶間隙繞包于內(nèi)墊層上。
[0008]作為優(yōu)選，所述外護套由縱包搭接的皺紋鋼塑復(fù)合帶擋潮層和黑色聚乙烯護套組成。
[0009]作為優(yōu)選，所述隔熱層內(nèi)側(cè)還設(shè)有一圈鋼絲編織成網(wǎng)狀的骨架抗壓層。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明滿足了系統(tǒng)對電纜傳輸特性提出的要求，對工作頻率段下電纜的特性阻抗、工作線對衰減、相移角等指標(biāo)進行了優(yōu)化設(shè)計，為系統(tǒng)的可靠、穩(wěn)定運行奠定了基礎(chǔ)；電纜采用多重組合屏蔽結(jié)構(gòu)，因此電纜在工作狀態(tài)下其抗電磁干擾的性能優(yōu)于目前電氣化鐵路區(qū)段常用的鐵路數(shù)字信號電纜SPT及SPTP產(chǎn)品，產(chǎn)品的可靠性更有保障。在外護套的壁厚中央設(shè)置由兩根平行放置的高強度鋼絲構(gòu)成抗拉構(gòu)件，有助于提升電纜強度，在電纜承受較大拉力時能對電纜起到保護作用。同時，在所述隔熱層內(nèi)側(cè)設(shè)有一圈鋼絲編織成網(wǎng)狀的骨架抗壓層，進一步提升了電纜的拉壓性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1.四組線芯，2.絕緣線芯，3.銅帶屏蔽層，4.隔熱層，5.鋁護套，6.內(nèi)墊層，7.泄流線，8.鋼帶鎧裝層，9.外護套。
[0013]

【具體實施方式】
下面參照附圖結(jié)合實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0014]如圖1所示，一種高鐵專用數(shù)據(jù)電纜，包括四組線芯1，所述四組線芯I外縱包一層軋紋裸銅帶，同時在四組線芯與銅帶之間縱向放置一根泄流線7構(gòu)成銅帶屏蔽層3，所述銅帶屏蔽層外依次包覆有隔熱層4、鋁護套5、內(nèi)墊層6、鋼帶鎧裝層8、外護套9，所述外護套9壁厚中央位置設(shè)置有兩根相互平行且沿電纜縱向方向設(shè)置的高強度鋼絲。其中，所述四組線芯由不同顏色的絕緣線芯2絞合而成，其外包覆一層非吸濕性絕緣包帶；所述銅帶屏蔽層的銅帶厚度為0.15mm，所述鋁護套的厚度不少于1.5mm ;所述鋼帶鎧裝層選用高導(dǎo)磁鋼帶，雙鋼帶間隙繞包于內(nèi)墊層上；所述外護套由縱包搭接的皺紋鋼塑復(fù)合帶擋潮層和黑色聚乙烯護套組成；所述隔熱層內(nèi)側(cè)還設(shè)有一圈鋼絲編織成網(wǎng)狀的骨架抗壓層。
[0015]本發(fā)明主要針對高鐵專用數(shù)據(jù)電纜結(jié)構(gòu)所進行的改進，以上所述僅為本發(fā)明較佳實施例而已，非因此即局限本發(fā)明的專利范圍，故舉凡用本發(fā)明說明書及圖式內(nèi)容所為的簡易變化及等效變換，均應(yīng)包含于本發(fā)明的專利范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高鐵專用數(shù)據(jù)電纜，包括四組線芯，其特征在于，所述四組線芯外縱包一層軋紋裸銅帶，同時在四組線芯與銅帶之間縱向放置一根泄流線構(gòu)成銅帶屏蔽層，所述銅帶屏蔽層外依次包覆有隔熱層、鋁護套、內(nèi)墊層、鋼帶鎧裝層、外護套，所述外護套壁厚中央位置設(shè)置有兩根相互平行且沿電纜縱向方向設(shè)置的高強度鋼絲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵專用數(shù)據(jù)電纜，其特征在于，所述四組線芯由不同顏色的絕緣線芯絞合而成，其外包覆一層非吸濕性絕緣包帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高鐵專用數(shù)據(jù)電纜，其特征在于，所述銅帶屏蔽層的銅帶厚度為0.15mm，所述鋁護套的厚度不少于1.5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵專用數(shù)據(jù)電纜，其特征在于，所述鋼帶鎧裝層選用高導(dǎo)磁鋼帶，雙鋼帶間隙繞包于內(nèi)墊層上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵專用數(shù)據(jù)電纜，其特征在于，所述外護套由縱包搭接的皺紋鋼塑復(fù)合帶擋潮層和黑色聚乙烯護套組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵專用數(shù)據(jù)電纜，其特征在于，所述隔熱層內(nèi)側(cè)還設(shè)有一圈鋼絲編織成網(wǎng)狀的骨架抗壓層。
【文檔編號】H01B7/22GK104252902SQ201310259256
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2013年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月27日
【發(fā)明者】申曉華 申請人:申曉華